Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej.

Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu.

Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo.

Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h.

Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie akumulatorów podczas jazdy.

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indykcyjnej.

> Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu.

> Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo.

> Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h.

> Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie

> akumulatorów podczas jazdy.

Właśnie. Wbudować w drogi i można jeździć w nieskończoność.

> Właśnie. Wbudować w drogi i można jeździć w nieskończoność.

Osobowe trolejbusy

Piszą coś o częstotliwościach? Może będzie działać też jak ogrzewanie?

;-)

> Piszą coś o częstotliwościach? Może będzie działać też jak ogrzewanie?

> ;-)

Nie piszą, ale może coś Ci się uda wygooglać, system nazywa sie Continuous Electric Drive.

kiedyś Holendrzy pokazywali , pasy awaryjne na autostradach ... zjeżdżasz na ten pas i stojąc lub jadąc ładujesz akumulatory... Nie potrafię tego odkopać

> kiedyś Holendrzy pokazywali , pasy awaryjne na autostradach ... zjeżdżasz na ten pas i stojąc lub

> jadąc ładujesz akumulatory... Nie potrafię tego odkopać

Takie coś?

jakiś tekst

W telefonach komórkowych to się jeszcze niezbyt przyjęło.

Ładują się długo, są straty energii i nagrzewają się mocno akumulatory skracając trwałość.

Jeszcze tylko poprosimy o bezprzewodowe lampki na choinkę. I żeby nie było - nie jakieś ledy na bateryjki. Tylko normalne żarówki i zasilanie 230V.

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej.

WOW. Szkoda tylko, że to już było...

W Niemczech jeżdżą już takie autobusy, doładowywane są na każdym przystanku...

A w Mannheim ładowanie jest w garażu...

Moim zdaniem tankowanie przyszłości wygląda tak:

http://vimeo.com/68832891

> Moim zdaniem tankowanie przyszłości wygląda tak:

> http://vimeo.com/68832891

Tylko ten po lewej to płacił za paliwo. Musiał wysiąść, włożyć kartę, nie wiem - pin wpisywał czy coś, potem odebrał... A ten z Tesli nawet nie wysiadł

Niemniej skuteczność (w sensie energetycznym) chyba będzie najwyższa właśnie przy wymianie akumulatorów. Potem je można sobie naładować w sposób optymalny.

Ale to wszystko działa dla małych ilości samochodów elektrycznych. Ciekawe jak to rozwiązać jeżeli elektryczne będą miały 5-10% rynku... i różne akumulatory?

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej.

> Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu.

> Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo.

> Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h.

> ...

Ciekawe z jaką utratą sprawności w porównaniu do kabla?

> Niemniej skuteczność (w sensie energetycznym) chyba będzie najwyższa właśnie przy wymianie

> akumulatorów. Potem je można sobie naładować w sposób optymalny.

Nie tylko że optymalny w sensie marnotrawstwa energii, ale także optymalny w sensie trwałości baterii.

> Ale to wszystko działa dla małych ilości samochodów elektrycznych. Ciekawe jak to rozwiązać jeżeli elektryczne będą miały 5-10% rynku... i różne akumulatory?

Jak udało się znaleźć rozwiązanie do jednolitego tankowania LPG, to pewnie to się też uda.

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej.

> Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu.

> Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo.

> Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h.

> Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie

> akumulatorów podczas jazdy.

bezprzewodowo, więc od razu pytam o straty przesyłu

mam rozrusznik serca, mam się cieszyć?

> Ciekawe z jaką utratą sprawności w porównaniu do kabla?

Jak sprawnośc w porównaniu do kabla przekroczy 80% to sie bardzo zdziwie...

Bez przewodowo to ma rzeczywiscie duzy sens na drodze / autostradzie w czasie jazdy, w domu czy na parkingu nie ma w ogole.

Zastanawiam sie jeszcze jaka ilosci pola elektromagnetycznego jest wytwarzana i jak wplywa ona na pasazerow...

> Bez przewodowo to ma rzeczywiscie duzy sens na drodze / autostradzie w czasie jazdy, w domu czy na

> parkingu nie ma w ogole.

Czy aby na pewno? Podłączanie auta do gniazdka/ładowarki np. w deszczu czy śnieżycy przyjemne nie jest i zawsze zabiera chwilę. Poza tym można o tym po prostu zapomnieć a każdy przewód i wtyk ładowania w miarę używania się zużywa albo może ulec uszkodzeniu przez nieuwagę.

Jaka jest emisja CO2 z użytkowania takiego samochodu w porównaniu do takiego na konwencjonalne paliwa? Stworzenie takich systemów do ładowania pochłonie być może więcej CO2 niż by ten samochód wyemitował przez całą swoją eksploatację jeżdżąc na benzynę.

> Czy aby na pewno? Podłączanie auta do gniazdka/ładowarki np. w deszczu czy śnieżycy przyjemne nie

> jest i zawsze zabiera chwilę. Poza tym można o tym po prostu zapomnieć a każdy przewód i wtyk

> ładowania w miarę używania się zużywa albo może ulec uszkodzeniu przez nieuwagę.

No i dochodzą do tego wandale i złośliwcy + złodzieje - taki kabelek jest kosztowny.

A krowy i inne bydło produkują kilkanaście razy więcej CO2 niż wszystkie samochody razem wzięte...

> A krowy i inne bydło produkują kilkanaście razy więcej CO2 niż wszystkie samochody razem wzięte...

Gdzieś już tutaj słyszałem, że łoś produkuje wiecej niż samochód...

Zródło poproszę.

> Czy aby na pewno? Podłączanie auta do gniazdka/ładowarki np. w deszczu czy śnieżycy przyjemne nie

> jest i zawsze zabiera chwilę. Poza tym można o tym po prostu zapomnieć a każdy przewód i wtyk

> ładowania w miarę używania się zużywa albo może ulec uszkodzeniu przez nieuwagę.

Dodam jeszcze, że żyjemy w Polsce i taka wystająca wtyczka na parkingu przed blokiem to świetny punkt przykuwający uwagę osiedlowego debila-wandala.

Jestem za ładowaniem indukcyjnym, nawet za cenę niższej sprawności.

> A krowy i inne bydło produkują kilkanaście razy więcej CO2 niż wszystkie samochody razem wzięte...

jeśli już to metanu, nie CO2.

> jeśli już to metanu, nie CO2.

Który jest 20pare razy gorszy w aspekcie cieplarnianym od CO2 złeeee krowy

> Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie

> akumulatorów podczas jazdy.

hmm

pokrywy kanalizacyjne

> WOW. Szkoda tylko, że to już było...

> W Niemczech jeżdżą już takie autobusy, doładowywane są na każdym przystanku...

> A w Mannheim ładowanie jest w garażu...

już jeżdżą, a jak długo?

bo to "ustrojstwo" pod autobusem to maksymalnie na jeden sezon

> WOW. Szkoda tylko, że to już było...

> W Niemczech jeżdżą już takie autobusy, doładowywane są na każdym przystanku...

> A w Mannheim ładowanie jest w garażu...

byłeś i widziałeś osobiście?

> Nie tylko że optymalny w sensie marnotrawstwa energii, ale także optymalny w sensie trwałości

> baterii.

> Jak udało się znaleźć rozwiązanie do jednolitego tankowania LPG, to pewnie to się też uda.

nie ma jednolitego systemu.

jest system holenderski, niemiecki i wloski

> byłeś i widziałeś osobiście?

A to trzeba widzieć, aby istniały?

Quote:

---

Błogosławieni, którzy nie widzieli a uwierzyli...

---

> mam rozrusznik serca, mam się cieszyć?

Adrenalina2

> hmm

> pokrywy kanalizacyjne

Nie wiem jak w innych krajach, ale u nas to by trzeba było niezły slalom robić, żeby się doładować..

> Moim zdaniem tankowanie przyszłości wygląda tak:

> http://vimeo.com/68832891

Co z tego ze zmienili mu baterie szybciej, skoro bedzie musial robic to czesciej, ze wzgledu na slaby zasieg?