Opony całoroczne - how to?

[el_guapo]

Oczywistą oczywistością jest, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego

Ale...dla tych co pokonują rocznie do 10kkm, głównie w mieście lepiej lub gorzej odśnieżonym - warto się pakować w opony całoroczne?

Jeżeli TAK, to jakie?

Jak z komfortem - głownie chodzi o hałas.

[whitefunk]

Tak, Debica Navigator II - polecam. Zachowuje się jak normalna opona, dodatkowo dość cicha. Do miasta jak znalazł.

[kenickie]

> Oczywistą oczywistością jest, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego

> Ale...dla tych co pokonują rocznie do 10kkm, głównie w mieście lepiej lub gorzej odśnieżonym -

> warto się pakować w opony całoroczne?

Ja robię mniej niż 10kkm, ale wolę mieć dwa zestawy kompletnych kół. Zimą stalowe 15-tki, przez resztę roku alu 16". Widzę jak wyglądają po kolejnej zimie, fabryczne alufelgi u znajomych i sąsiadów - obraz nędzy i rozpaczy.

[spad]

> Ja robię mniej niż 10kkm, ale wolę mieć dwa zestawy kompletnych kół. Zimą stalowe 15-tki, przez

> resztę roku alu 16". Widzę jak wyglądają po kolejnej zimie, fabryczne alufelgi u znajomych i

> sąsiadów - obraz nędzy i rozpaczy.

A co ma rodzaj felgi do tematu w wątku?

[spad]

Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach. Całoroczne nie muszą być gorsze.

[Mantom]

I znowu to samo jak co roku...

Nigdy nie wiesz w jakiej sytuacji się znajdziesz. A jaka była zeszła zima? Od konca października do połowy kwietnia. Nawet w lany poniedziałek były zaspy i ludzie sobie pomagali nawzajem wygrzebac samochody. Opony caloroczne to nie jest dobry pomysł, jak tam od lat zmieniam na zimowe i jakoś zyję

Jak wymysla gume która nie twardnieje w niskich temperaturach i nie ściera się w wysokich to wtedy będzie mozna produkowac prawdziwe opony całoroczne

[danielei_punto]

> Ale...dla tych co pokonują rocznie do 10kkm, głównie w mieście lepiej lub gorzej odśnieżonym -

> warto się pakować w opony całoroczne?

Używam Nokianów All Weather + (w rozmiarze 215x45R17) w samochodzie, który ma się po prostu pewnie i bezpiecznie doturlać z punktu A do punktu B - ale dotyczy to nie tylko miasta.

Pomysł zakupu opon całorocznych przyszedł mi do głowy z lenistwa, bo bujanie się z sezonową wymianą kół jest tak czy inaczej kłopotliwe - przejeździłem na nich cały poprzedni sezon zimowy i obecne lato. Na suchym asfalcie auto jeździ jak na przyzwoitych letnich, na mokrym opony sprawują się całkiem OK, na śniegu czy błocie pośniegowym - również. Hałasu większego nie stwierdzono. Po tym doświadczeniu żonglerkę kołami dwa razy do roku uznałem za bezsensowne zajęcie dla hobbystów - i sam sobie się dziwię, że praktykowałem to z przekonaniem od lat kilkunastu. Na wyważanie kół jeżdżę wtedy, gdy jest mi wygodnie, omijając sezonowe kolejki, a gdy opony się zużyją zamówię takie same .

[Wojtucha]

> Tak, Debica Navigator II - polecam. Zachowuje się jak normalna opona, dodatkowo dość cicha. Do

> miasta jak znalazł.

Dawno temu pokusiłem się o Navigatory i bardzo dobrze je wspominam. A jeździłem wtedy już całkiem sporo i to w różnych warunkach. Pamiętam Sylwestra kiedy to trzeba było podjechać pod stromy podjazd i kilka aut się wdrapało - między innymi ja na Navigatorach więc nie było z nimi tak źle

Aktualnie zamówiłem 4 nowe sztuki do Pandy dla rodziców - przejeżdżają kilka tys. km rocznie, doszedłem do wniosku że powinny dać radę. Za tydzień zakładam - zobaczymy...

PS

Ciężko dokładnie porównywać, trzeba by pojeździć tym samym autem, po tej samej trasie na różnych oponach...

Jednak nie wyciągał bym wniosków że wielosezonówki są lepsze od zimowych - pozostał bym jednak przy określeniu kompromisowym wygoda/koszt/możliwości...

[supiotr]

Kilka lat temu miałem Mazdę 121 kupioną od Niemki, co płakała przy sprzedaży No i były tam jakieś niemal nowe Good Yeary całoroczne. Musze przyznać, że zachowywało się to zaskakująco dobrze - jeździłem wtedy dość często (zimą) pod miasto na budowę swojego domu i spokojnie dawały sobie radę. Nie powiem jak z hałasem i stabilnością przy większych prędkościach - to był mały samochód do lokalnego śmigania, a nie w trasy. Ale, ponieważ mieszkam pod miastem, to kolejny żonowóz został wyposażony w komplet dobrych zimówek, bo czym innym jest sporadyczny wypad poza miasto, a czym innym codzienne przebijanie się rano do miasta w różnych warunkach na dokładkę drogami gminnymi i powiatowymi.

Jeśli tylko do miasta i do auta miejskiego, poważnie bym rozważył zakup dobrych opon całorocznych, ja byłem zadowolony, ale obecna specyfika użytkowania moich aut wyklucza takie rozwiązanie.

[Gość]

> Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach.

Podasz link do wyników tych testów?

[mrBEAN]

> Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach. Całoroczne

> nie muszą być gorsze.

Są trochę gorsze od letnich i trochę gorsze od zimowych,

bo są ze średniej mieszanki zazwyczaj robione.

Pisanie, że są lepsze jest troche nie na miejscu.

Są natomiast uniwersalne, pojadą w każdych warunkach, więc dla mało wymagającego terenu i okoliczności przyrody są dobrą alternatywą

[QuBeK]

> I znowu to samo jak co roku...

> Nigdy nie wiesz w jakiej sytuacji się znajdziesz. A jaka była zeszła zima? Od konca października do

> połowy kwietnia. Nawet w lany poniedziałek były zaspy i ludzie sobie pomagali nawzajem

> wygrzebac samochody.

To jest chyba wlasnie argument za calorocznymi? W kwietniu byl snieg i czesc mondziolow jezdzila juz na letnich, a ktos kto mial caloroczne wlasnie byl lepiej przygotowane na zasatane warunki

[walczy]

Bardzo dobrze wspominam 3 sezony (65kkm w sumie) przejechane na oponach całorocznych Hankook Optimo 4S.

- 2 pierwsze sezony rewelacja zarówno latem jak i zimą

- ciche w czasie jazdy, tylko przy powolnym toczeniu (do 15kmh) lekkie buczenie

- w 3 sezonie wyraźny spadek przyczepności na śniegu i wodzie

- w 3 sezonie pokonały trasę na południe EU w wysokiej temp. Ta trasa autostradowa oraz upał im zaszkodziła, pojawiły się spękania.

Podsumowując ( z moich doświadczeń):

- jeśli się jeździ tylko po PL, uważam sezonowość zmiany lato/zima za bezsens, opony DOBRE all season są idealne na polskie warunki

- upał na południu EU to był jedyny moment gdy poczułem ich słabości

- wolę zmieniać allseason co 3 lata, niż trzymać letnie/zimowe 6-7 lat

- jeśli ktoś robi duże przebiegi w międzynarodowych trasach to wtedy wybrałbym letnie/zimowe

Obecnie wróciłem z niechęcią do zimówek, bo nie udało mi się znaleźć dobrych calorocznych w dobrej cenie.

Ogolnie dyskusja trochę bez sensu jeśli się pisze "całoroczne" a nie pisze "marka i model", bo jedne są bardzo słabe, a inne bardzo dobre.

[wiaterwiater]

> żonglerkę kołami dwa razy do roku uznałem za bezsensowne

> zajęcie dla hobbystów

Dwie godziny życia skradzione przez wulkanizatora?

[Zbynek]

> Używam Nokianów All Weather + (w rozmiarze 215x45R17) w samochodzie, który ma się po prostu pewnie

> i bezpiecznie doturlać z punktu A do punktu B - ale dotyczy to nie tylko miasta.

> Pomysł zakupu opon całorocznych przyszedł mi do głowy z lenistwa, bo bujanie się z sezonową wymianą

> kół jest tak czy inaczej kłopotliwe - przejeździłem na nich cały poprzedni sezon zimowy i

> obecne lato. Na suchym asfalcie auto jeździ jak na przyzwoitych letnich, na mokrym opony

> sprawują się całkiem OK, na śniegu czy błocie pośniegowym - również. Hałasu większego nie

> stwierdzono. Po tym doświadczeniu żonglerkę kołami dwa razy do roku uznałem za bezsensowne

> zajęcie dla hobbystów - i sam sobie się dziwię, że praktykowałem to z przekonaniem od lat

> kilkunastu. Na wyważanie kół jeżdżę wtedy, gdy jest mi wygodnie, omijając sezonowe kolejki, a

> gdy opony się zużyją zamówię takie same .

A jak zachowują się opony wielosezonowe z bieżnikiem powiedzmy 3-4mm zimą w śniegu/błocie?

[el_guapo]

> Ogolnie dyskusja trochę bez sensu jeśli się pisze "całoroczne" a nie pisze "marka i model", bo

> jedne są bardzo słabe, a inne bardzo dobre.

Po to jest m.in. ten wątek - nie znam marek/modeli opon całorocznych poza natrętnie kiedyś reklamowanym nawigatorem.

[noras]

> Podasz link do wyników tych testów?

Proszę - wyniki testów uwielbianej przez Polaków Dębicy Frigo - we wszystkich źle,

A tutaj test Savy Adapto - czyli Navigatora2 pod inną marką - ocena "wystarczająca".

Czyli masz przykład, że lepszą oponą jest opona całoroczna niż zimowa.

[danielei_punto]

> A jak zachowują się opony wielosezonowe z bieżnikiem powiedzmy 3-4mm zimą w śniegu/błocie?

Tego nie wiem, ale też nie zamierzam tego na własnej skórze testować - sądzę, że po drugim roku kupię nowe w jakimś terminie, kiedy zakłady oponiarskie nie przeżywają oblężenia.

[Mantom]

> Dwie godziny życia skradzione przez wulkanizatora?

Przy okazji wyprostuje felgi

[Mantom]

> To jest chyba wlasnie argument za calorocznymi? W kwietniu byl snieg i czesc mondziolow

> jezdzila juz na letnich, a ktos kto mial caloroczne wlasnie byl lepiej przygotowane na

> zasatane warunki

Sam piszesz "mandziołów" (BTW co to za nowomowa? ), więc nie jest to argument

A tutaj ciekawy filmik

[walczy]

> A jak zachowują się opony wielosezonowe z bieżnikiem powiedzmy 3-4mm zimą w śniegu/błocie?

moje Hankooki o których piszę wyżej, do około 5mm bieżnika dawały spoko radę, ale 3 pod rząd zima była już kiepska w ich wykonaniu

[noras]

> A tutaj ciekawy filmik

Bez modelu opony.

Wsadzę Ci na 1 auto najgorsze chińskie "zimówki" a na drugie specjalnie dobrane opony letnie - z najlepszymi wynikami na śniegu i "udowodnię" że opona zimowa jest bez sensu.

Poza tym - ile dni w zimie masz białą drogę ?

[franki]

Używam na astrze Vredsteiny Quadrac 3. Auto jeździ tylko w mieście. Oponki sprawują się super..

[Gość]

> Proszę - wyniki testów uwielbianej przez Polaków Dębicy Frigo - we wszystkich źle,

> A tutaj test Savy Adapto - czyli Navigatora2 pod inną marką - ocena "wystarczająca".

> Czyli masz przykład, że lepszą oponą jest opona całoroczna niż zimowa.

Mnie to nie przekonuje. Jedna jest bardzo kiepska, a druga co najwyżej przeciętna. Wolę zimówki i letnie z oceną "szczególnie polecana" Takie opony wybieram dla siebie i jeździ się bardzo dobrze.

Napisałeś, że "Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach.". Myślałem, że masz coś innego niż ADAC, bo te znam. Jedno porównanie Frigo do Navigatora nie wywróci moich poglądów do góry nogami

[noras]

> Wolę zimówki i letnie z oceną "szczególnie polecana"

Ja też wolę szampana i kawior, ale życie często zmusza do wódki i kaszanki.

Polski rynek oponiarski to głównie nalewki, chińszczyzna, używki, Dębica i mały odsetek czegoś lepszego - stąd lepiej żeby to był całoroczny Navigator2 niż 2 sezonowe komplety chińszczyzny.

[esjot]

Tutaj test kolejne porównanie opon całorocznych do zimowych i letnich

jakiś tekst

[noras]

> Tutaj test kolejne porównanie opon całorocznych do zimowych i letnich

I po raz kolejny jest to porównanie do nieokreślonej opony letniej i nieokreślonej opony zimowej, tak jakby wszystkie opony letnie i wszystkie opony zimowe miały te same parametry.

Jestem gotów się o beczkę piwa założyć, że Goodyear Vector 4Seasons pokona zestaw "opona letnia" - np. Sailun Atrezzo SH402 i "opona zimowa" Marangoni 4 Winter E+

[pfikusny]

Ojciec tak jeździ na Navigatorach - drugi (albo już trzeci) komplet ujeżdża

[Gość]

> Ja też wolę szampana i kawior, ale życie często zmusza do wódki i kaszanki.

> Polski rynek oponiarski to głównie nalewki, chińszczyzna, używki, Dębica i mały odsetek czegoś lepszego

Proponuję przeanalizować testy ADAC dla rozmiaru 175/65R14 (bo przetestowane są wszystkie trzy rodzaje opon):

- najlepsza całoroczna to Goodyear Vector 4Seasons jest tylko zadowalająca(ceny od 55 do 111EUR)

- w cenie 40-70EUR jest 5 opon letnich z oceną dobrą

- w cenie 50-110EUR są 3 opony zimowe z oceną dobrą

Podane zakresy cen są wzięte z testów. Rozrzut jest duży, ale wszystkie opony są w porównywalnej cenie i można je pewnie kupić w cenie z dolnej granicy przedziału.

Według mnie optymalne rozwiązanie - z uwagi na bezpieczeństwo i kwestie ekonomiczne - to posiadanie dwóch kompletów kół.

Przy małych przebiegach można w ostateczności wyważać co dwa lata. Wymianę robić samodzielnie.

Ja zmieniam koła samodzielnie, a wyważam po każdym sezonie, jak się skończy szaleństwo wymiany kół i wulkanizatorzy mają luz.

> lepiej żeby to był całoroczny Navigator2 niż 2 sezonowe komplety chińszczyzny.

Tutaj się całkowicie zgadzam. Lepsza opona przeciętna niż prawie najgorsza z możliwych.

Można pewnie dokonać lepszego zakupu przeznaczając porównywalną kwotę.

[Gość]

> Ojciec tak jeździ na Navigatorach - drugi (albo już trzeci) komplet ujeżdża

Mój z kolei nie zmieniał opon na zimowe, ale gdy padał śnieg, jeździł autobusem Teraz zakłada zimówki tylko na przednią, napędową oś, ale także nie korzysta z auta, gdy są trudniejsze dni w zimie.

Ja nie mogę sobie na to pozwolić, bo jeżdżę stosunkowo dużo, do pracy mam utrudniony dojazd komunikacją zbiorową (traciłbym na dojazdy masę czasu). Bez auta musiałbym skończyć ze swoim hobby - jest sezonowe, wymaga od jesieni do wiosny prawie codziennych dojazdów na dystansie 50-70km w jedną stronę. Wolę wiec kupić porządne opony i mieć względny spokój

Nawet najlepsze opony nie zastąpią zdrowego rozsądku na drodze, nie przeskoczą także praw fizyki. Jednak ułatwiają sprawne poruszanie się po drogach.

[ArekMiz]

To chyba jakieś radzieckie testy...

Dębice Frigo miałem ja w 3 samochodach i w rodzinie były/są w 4 samochodach. Wszystkie oceny BDB.

[volf6]

> Proszę - wyniki testów uwielbianej przez Polaków Dębicy Frigo - we wszystkich źle,

Rzeczywiście

Quote:

---

Schnee: "sehr gut" (1,3);

Eis: "gut" (2,2)

---

> A tutaj test Savy Adapto - czyli Navigatora2 pod inną marką - ocena "wystarczająca".

Tutaj mamy

Quote:

---

Schnee1

3,6

Eis

2,7

---

> Czyli masz przykład, że lepszą oponą jest opona całoroczna niż zimowa.

[Tenenberg]

Posiadam od pól roku Goodyear Vector 4Seasons. Zrobiłem na nich około 20 tyś km. Kupiłem i na razie nie żałuję, także szukając wielu opinii od użytkowników (których raptem kilku się tylko trafiło) czy także tutaj.

Zdecydowałem się, bo w polskim klimacie wydają się optymalnym wyborem. Dają dobre warunki jazdy w każdych warunkach atmosferycznych. Na suchym i na mokrym bez zastrzeżeń. Nie mogę się doczekać możliwości przetestowania w warunkach zimowych.

Dodatkowym plusem będzie fakt, że gdy przyjdzie do wymiany, to będę mieć młodsze opony na każdy sezon.

[noras]

> Według mnie optymalne rozwiązanie - z uwagi na bezpieczeństwo i kwestie ekonomiczne - to posiadanie

> dwóch kompletów kół.

Felgi znajdujesz na śmietniku, czy dorzucają do bułek w lidlu ?

Mieszkając w bloku drugi komplet kół trzymasz na klatce, czy na stałe wozisz go w bagażniku ?

> Wymianę robić samodzielnie.

Polecisz to też małej, drobnej kobiecie ?

Owszem, fajne jest założenie kupowania najlepszego produktu na rynku - tyle, że na polskich drogach niewiele widać Rolls-Royce'ów i Bentley'ów, klienci także nie tłoczą się w sklepach Armani'ego na każdym rogu ... nawet na AK przeważają pytania "gdzie najtaniej kupić ...."

[noras]

Rozumiem, że w zimie ciągniesz za sobą przyczepkę z oponami - biała droga zakładasz śniegowe, słoneczny odcinek, śnieg się roztopił - szybka akcja na poboczu i już auto stoi na oponach na mokry asfalt, kawałek dalej już wyschło - kolejna przekładka - tym razem na opony na suchy asfalt ...

Czy jak w rajdzie Monte Carlo - zanim gdzieś wyjedziesz, puszczasz przodem szpiega pogodowego, on zdaje relację i wraz z zespołem oponiarskim ustalacie jakie opony założycie na ten trudny odcinek z domu do pracy ?

[Gość]

> Felgi znajdujesz na śmietniku, czy dorzucają do bułek w lidlu ?

Jasne, że na śmietniku, bo bułki kupuję w piekarni.

> Mieszkając w bloku drugi komplet kół trzymasz na klatce, czy na stałe wozisz go w bagażniku ?

Wożę w schowku

> Polecisz to też małej, drobnej kobiecie ?

Która żyje na odludziu i nie ma jej kto pomóc? Nie polecam, polecam za to usługę wulkanizatora. Zmiana kół bez wyważenia w warsztacie oponiarskim kosztuje z tego co wiem ok.20zł.

> Owszem, fajne jest założenie kupowania najlepszego produktu na rynku - tyle, że na polskich drogach niewiele widać Rolls-Royce'ów i Bentley'ów, klienci także nie tłoczą się w sklepach Armani'ego na każdym rogu ... nawet na AK przeważają pytania "gdzie najtaniej kupić ...."

Nie polecałem zakupu najdroższych opon. Proponowałem zakup lepszych opon w porównywalnej cenie. Lepsze wg mnie to zimowe od późnej jesieni do wczesnej wiosny, w pozostałym okresie letnie. Nie muszą być z najwyższej półki, niech kosztują tyle co całoroczne.

[volf6]

Dla mnie opony zimowe muszą być dobre przede wszystkim na śniegu i lodzie, na mokrym czy suchym asfalcie to da się jechać nawet na letnich, oczywiście wolniej ale się da. Natomiast na tych letnich czy wielosezonowych często nie pojedziesz nigdzie, bo utkniesz w pierwszej zaspie albo w ogóle nie wyjedziesz z miejsca parkingowego

Oczywiście zależy to od kilku czynników, bo np problem śniegu w dużych miastach może nie istnieć co innego na prowincji, więc jeden potrzebuje opon dobrych w śniegu a inny dobrych na autostradę

[noras]

> Dla mnie opony zimowe muszą być dobre przede wszystkim na śniegu i lodzie, na mokrym czy suchym

> asfalcie to da się jechać nawet na letnich,

Można by napisać "dla mnie opony zimowe muszą być dobre przede wszystkim na mokrym czy suchym asfalcie, bo na śniegu i lodzie to da się jechać nawet na letnich, oczywiście wolniej ale się da."

Poza tym - pewnie Cię zdziwi, że na lodzie to różnicy wielkiej między letnimi/zimowymi/całorocznymi nie ma - rozwiązania są 2 - kolce lub łańcuchy.

> wielosezonowych często nie pojedziesz nigdzie,

Widzę ogromne doświadczenie w używaniu opon całorocznych ... Przejechałem kilka zim, kilkoma różnymi samochodami na Navigatorach - jakoś nigdy nie utknąłem w zaspie ...

[Krajowy]

Przy takim przebiegu kupiłbym zimówki i jeździł na nich cały sezon.

[noras]

> Przy takim przebiegu kupiłbym zimówki i jeździł na nich cały sezon.

A gdzie tu logika ?

Biorąc pod uwagę, że średnio w Polsce jest ok. 60 dni śnieżnych, to przez ok. 300 dni w roku masz nieodpowiednie opony ....

Pomijamy przy tych założeniach fakt, że drogi są odśnieżane i nie ma w PL standardu białej drogi.

[Keryp_]

> Natomiast na tych (...) wielosezonowych często nie pojedziesz nigdzie, bo utkniesz w pierwszej zaspie albo

> w ogóle nie wyjedziesz z miejsca parkingowego

Doświadczenie aż bije z Twojego posta.

[Krajowy]

> A gdzie tu logika ?

> Biorąc pod uwagę, że średnio w Polsce jest ok. 60 dni śnieżnych, to przez ok. 300 dni w roku masz

> nieodpowiednie opony ....

Tak, ale założyłem (może błędnie), że użytkownikiem będzie niedoświadczona osoba, bądź osoba, która jeździ niewiele. Zakup 2 kompletów opon mija się z celem, a do całorocznych zaufania nie mam.

Przy takim podejściu polecam zimówki, bo przez śnieg przejedzie, a latem się nie zużyją szybko. Dokonają swojego żywota, w takim czasie co u innych przy dużych przebiegach.

[Keryp_]

> a do całorocznych zaufania nie mam.

Ile km zrobiłeś na takich oponach?

[Krajowy]

> Ile km zrobiłeś na takich oponach?

Dziadek w Tico ma od zawsze całoroczne, jakieś navigatory Dębicy. Zimą się na nich jeździć nie dało - zatrzymać się na śniegu graniczyło z cudem, a latem jakoś (słabo) dawały radę.

Wiem, że zaraz się dowiem że Tico to nie samochód, ale jeździ i na łeb się nie leje.

EDIT: A przejeździłem Tico kilka tysięcy km.

[noras]

> jeździ niewiele. Zakup 2 kompletów opon mija się z celem, a do całorocznych zaufania nie mam.

No tak, cóż tam testy ADAC i innych organizacji ... Cóż z tego, że przez te 300 dni opona całoroczna będzie lepsza od zimowej - lepiej przez te 300 dni mieć znacznie dłuższą drogę hamowania niż inne auta, ważne, że przez te 60 (realnie - biorąc pod uwagę odśnieżanie, bliżej 6) będziemy mieć taką jak inne auta.

Z białą drogą w PL nie spotkałem się już bardzo dawno - ostatnio białą drogę spotykałem w Słowackich górach tutaj oraz tutaj - ostatnio z przodu był Nawigator2, z tyłu zimowa Fulda, która po sezonie poleciała do kosza.

[Keryp_]

> Dziadek w Tico ma

Ponowie więc pytanie - ile km zrobiłeś na takich oponach?

[el_guapo]

> Przy takim przebiegu kupiłbym zimówki i jeździł na nich cały sezon.

No nie, to raczej głupi pomysł.

Zrobiłem w tym sezonie mały false-start i po wrześniowych, zimnych dniach założyłem zimówki. Potem przyszedł ciepły październik i zimowe opony (Micheliny) wyły przy 13-15*C niemiłosiernie.

[Krajowy]

> Ponowie więc pytanie - ile km zrobiłeś na takich oponach?

Edytowałem

Przejeździłem nim kilka tysięcy km, latem oraz zimą. Jest to moje awaryjny pojazd. Przez 2 lata miałem problem z własnym pojazdem, więc jeździłem tico.

[Krajowy]

> No nie, to raczej głupi pomysł.

> Zrobiłem w tym sezonie mały false-start i po wrześniowych, zimnych dniach założyłem zimówki. Potem

> przyszedł ciepły październik i zimowe opony (Micheliny) wyły przy 13-15*C niemiłosiernie.

Ja mam na Peugeot Partner jakieś zimówki i dają radę. Fakt, są miękkie, ale do jazdy max 110-120 wystarczają. Są dni że z auta nie wysiadam, a bieżnik jeszcze starczy na tą zimę. Kupiłem go na zimówkach, więc do końca sezonu zimowego przejeżdżą, a potem kupuje letnie

Ja zawsze miałem 2 komplety opon, z powodu przebiegów, ale nie opłacało mi się kupować teraz letnich.

[Krajowy]

Białe może nie, ale błoto pośniegowe jest bardzo często. Zgadza się z Tobą że zeszłej zimy śniegu nie było. Nie wiadomo co przyniesie ta zima. Sam licze na dużą ilość śniegu