Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

jakiś tekst

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

Mnie dziwi ta nowa moda, ze zaglowek w stosunku do fotela jest wysuniety do przodu. Nijak nie moge dobrac odpowiedniej pozycji fotela.

bez czytania tekstu, napiszę, tył głowy powinien się opierać o środek zagłówka, zagłówek blisko głowy

> Mnie dziwi ta nowa moda, ze zaglowek w stosunku do fotela jest wysuniety do przodu. Nijak nie moge

> dobrac odpowiedniej pozycji fotela.

A mnie się to wydaje naturalne chyba, że ktoś lubi mieć oparcie ustawione pionowo...

> Mnie dziwi ta nowa moda, ze zaglowek w stosunku do fotela jest wysuniety do przodu. Nijak nie moge

> dobrac odpowiedniej pozycji fotela.

Ku sobie nowa trójke BMW - w pakiecie sport zagłowek jest kilometr z tyłu...zeby oprzeć musiałem sie nienaturalnie wygiac - dobrze ze byłem pasażerem...

> Mnie dziwi ta nowa moda, ze zaglowek w stosunku do fotela jest wysuniety do przodu.

Ja z kolei lubię mieć zagłówek blisko głowy. I pomimo tego, jak raz dostałem niezbyt mocno strzała w tył, to szyja mnie z dwa dni bolała. Chociaż dzięki bliskości zagłówka, głowa nie poleciała daleko do tyłu. Więc lepiej jednak mieć go blisko.

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

bardzo bym chciał ustawić poprawnie zagłówek ale niestety nie da się. Mam łeb za wysoko w chmurach...

> bardzo bym chciał ustawić poprawnie zagłówek ale niestety nie da się. Mam łeb za wysoko w

> chmurach...

Nie zawsze się da. Jeżdże dwoma autami o przeciwstawnej możliwości ich ustawiania. Laguna ma zagłowki regulowane nawet w płaszczyźnie poziomej (wysuwa się dół zagłowka w kierunku głowy). Skoda Rapid ma za to beznadziejne, nieregulowane kikuty które maja wgłebienie tam gdzie mam głowe. W razie czego, na pewno bedzie mnie czekał kołnierz usztywniający szyję.

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

Ja u siebie w Cruze ustawiam na wysokość zgodnie z instrukcją - górna krawędź zagłówka na wysokości ucha. Ale nie dosuwam max do głowy, bo nie lubię, więc mam zagłówek w w pozycji max do tyłu

> Ku sobie nowa trójke BMW - w pakiecie sport zagłowek jest kilometr z tyłu...

A jego się czasem nie pochyla do przodu?

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

bo niektóre samochody mają głupie fotele

ja np nie widze mozliwosci ustawienia dobrze zaglowka w p508 bo nie mam reguluacji "łamania oparcia fotela" tak jak w e38. czyli jak jezdze mocno "położony" do tyłu, to zagłowek jest daleko. i nie ma opcji, żeby go ustawić jak należy.

> A mnie się to wydaje naturalne chyba, że ktoś lubi mieć oparcie ustawione pionowo...

Kiedys tak nie bylo. A oparcie musi byc w miare pionowo zeby wyczuc poslizg tylnej osi na plecach.

> Ja z kolei lubię mieć zagłówek blisko głowy. I pomimo tego, jak raz dostałem niezbyt mocno strzała

> w tył, to szyja mnie z dwa dni bolała. Chociaż dzięki bliskości zagłówka, głowa nie poleciała

> daleko do tyłu. Więc lepiej jednak mieć go blisko.

Ale tak jak jest np w focusie to jest dramat. JEst nienaturalnie pochylony do przodu i glowy nie da sie oprzec zawsze jest do przodu.

Bardziej przydatny bylby krótki kurs ustawiania lusterek...

> Bardziej przydatny bylby krótki kurs ustawiania lusterek...

wiesz co, chyba jeszcze lepszym byłby kurs używania kierunkowskazów...

> wiesz co, chyba jeszcze lepszym byłby kurs używania kierunkowskazów...

i świateł! Świecą innym po oczach i tego nie widza.

> Kiedys tak nie bylo. A oparcie musi byc w miare pionowo zeby wyczuc poslizg tylnej osi na plecach.

Nigdy fotela nie ustawiałem tak, żeby siedzieć jak na stołku i nigdy nie miałem problemów z wyczuciem samochodu. Nie leżę tak, że w bok spoglądam z tylnych drzwi ale oparcie zawsze ustawione jest na maksymalny komfort...

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

nie mam możłiwości ustawienia zaglówka bo poniekąd go brak

> Nigdy fotela nie ustawiałem tak, żeby siedzieć jak na stołku i nigdy nie miałem problemów z

> wyczuciem samochodu. Nie leżę tak, że w bok spoglądam z tylnych drzwi ale oparcie zawsze

> ustawione jest na maksymalny komfort...

Nie mowie zeby siedziec jak na taborecie ale nie lubie lezec.

> Ale tak jak jest np w focusie to jest dramat. JEst nienaturalnie pochylony do przodu i glowy nie da

> sie oprzec zawsze jest do przodu.

Nie da się odchylić?

> Nie da się odchylić?

Wlasnie szarpalem z kazdej strony + sprawdzilem w instrukcji i nic o tym nie bylo napisane. W ceedzie mam w normalnej pozycji ale tu wydaje mi sie, ze ktos tak specjalnie zrobil. Jedziesz zawsze z glowa do przodu.

> Wlasnie szarpalem z kazdej strony + sprawdzilem w instrukcji i nic o tym nie bylo napisane. W

> ceedzie mam w normalnej pozycji ale tu wydaje mi sie, ze ktos tak specjalnie zrobil. Jedziesz

> zawsze z glowa do przodu.

W Cruze trzeba pchnąć do przodu i wraca całkiem do tyłu. Potem pchając znów do przodu można ustawić w kolejnych pozycjach. Kolejne pchnięcie i reset do tyłu

> Wlasnie szarpalem z kazdej strony + sprawdzilem w instrukcji i nic o tym nie bylo napisane. W

> ceedzie mam w normalnej pozycji ale tu wydaje mi sie, ze ktos tak specjalnie zrobil. Jedziesz

> zawsze z glowa do przodu.

u ojca w astrze nowej to samo- zeby zaglowek byl pod dobrym katem to oparcie usi byc prawie poleżąco-teściowej pasuje ale teściu nie może się przyzwyczaić bo oparcie ma zawsze prawie w pionie

U siebie w Astrze G nie miałem regulowanych zagłówków w kierunku przód/tył, dopiero po zmianie na regulowane zagłówki z Vectry B można było jako tako ustawić sobie zagłówek.

b=trzeba sobie francuza sprawic i problem z głowy

> Ale tak jak jest np w focusie to jest dramat. JEst nienaturalnie pochylony do przodu i glowy nie da

> sie oprzec zawsze jest do przodu.

To ja dla odmiany bardzo lubię te z poprzednika (MK2) - siedzenie prawie pionowo i głowę fajnie podpierają.

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ?

> jakiś tekst

95 % kierowcw ma zle ustawiony fotel, i to raczej jest wiekszym problemem niz zaglowek !

> 95 % kierowcw ma zle ustawiony fotel, i to raczej jest wiekszym problemem niz zaglowek !

Ja myślę, że 95% osób jeździ nieprzepisowo (ja trochę też ) i gdyby nie to, to ustawienie fotela i zagłówków nie miało by dużego znaczenia bo byłoby mniej wypadków i mniej ofiar.

> U siebie w Astrze G nie miałem regulowanych zagłówków w kierunku przód/tył, dopiero po zmianie na

> regulowane zagłówki z Vectry B można było jako tako ustawić sobie zagłówek.

Jak rozpoznać te regulowane? Pasują bez przeróbek do Astry?

> bo niektóre samochody mają głupie fotele

> czyli jak jezdze mocno "położony" do tyłu, to zagłowek jest daleko. i

> nie ma opcji, żeby go ustawić jak należy.

To nie fotel jest głupi, tylko jego głupie ustawienie. Chyba się zgodzisz, że ustawienie "na leżaka", nie jest prawidłowym ustawieniem.

> Ja myślę, że 95% osób jeździ nieprzepisowo (ja trochę też ) i gdyby nie to, to ustawienie fotela i

> zagłówków nie miało by dużego znaczenia bo byłoby mniej wypadków i mniej ofiar.

A ja uważam, że nawet nieprzepisowa jazda nie wpływa tak bardzo na ilość wypadków jak zmęczenie i chwilowy zły stan zdrowia oraz głupota lub niewiedza niektórych osobników.

Czasem jazda 5km/h to jest za dużo, jak ktoś zajedzie drogę, czy wymusi pierwszeństwo. Niektórzy potrafią jeździć w stanie jakby mieli zaraz zasnąć, czy zasłabnąć - to są zagrożenia, a nie "Kowalski" co przekracza prędkość o 10km/h na terenie "zabudowanym" gdzie wokoło są same pola. Niektórzy też nie potrafią wykonać manewru hamowania z omijaniem nie lądując przy tym w lesie, o jakiejkolwiek próbie reakcji na poślizg samochodu nie wspominając. Nieznajomość zjawisk fizycznych i sił, jakie powstają podczas jazdy samochodem tez się kłania.

Pasują P&P. Nie dam sobie ręki uciąć ale chyba wszystkie VB mają tą regulację przód/tył Ja na forum Vectry (VKP) kupiłem dwa za 30zł w idealnym stanie. Jednak na zdjęciach materiał przypominał antracyt, ale w rzeczywistości są całkiem czarne. Trochę się wyróżniają ale mi to nie przeszkadza i nie kłuje w oczy w sumie, gdyby tak było to zmieniłbym je na te co były oryginalnie.

> To nie fotel jest głupi, tylko jego głupie ustawienie. Chyba się zgodzisz, że ustawienie "na

> leżaka", nie jest prawidłowym ustawieniem.

A co kogo obchodzi, jak ja ustawiam sobie swój fotel? Są na to jakieś "normy unijne"? Chcę - to jeżdżę prawie na leżąco, i co? Nie wiem czy wiesz, ale w tych wszystkich "krasztestach" i obliczeniach bierze się masę człowieka ok. 80 kg. Jak ktoś np. ma 190 cm i waży 120 kg, to nie wytrzyma tego ani fotel w razie wypadku, ani poduszka, po prostu zachowanie się tego wszystkiego jest absolutnie nieprzewidywalne. I to całe "prawidłowe" i "nieprawidłowe" ustawienie to bzdura - każdy jeździ jak mu wygodnie i tyle. Jeżeli uznamy, że jest jakieś "prawidłowe" ustawienie fotela, to musimy też uznać "prawidłową" masę i wzrost kierowcy Nigdy nie kupię auta, w którym zagłówek dotyka głowy i nie da się go wyregulować

> Nie mowie zeby siedziec jak na taborecie ale nie lubie lezec.

U mnie ustawienie oparcia wyznacza odległość od kierownicy. czyli jak jestem oparty całymi plecami to muszę swobodnie kręcić kierownicą, bez wychylania się do przodu. Co w praktyce wygląda tak, że oparcie jest nieco tylko pochylone do tyłu.

PS

A tak w temacie zagłówków. Odnoszę wrażenie, że większość tutaj jeździ z głową opartą o zagłówek. Chyba jakiś inny jestem, bo tak się usadawiam tylko w samolocie. Jeżdżąc po naszych drogach z głową opartą o stosunkowo twardy zagłówek można dostać wstrząsu mózgu.

> A co kogo obchodzi, jak ja ustawiam sobie swój fotel? Są na to jakieś "normy unijne"? Chcę - to

> jeżdżę prawie na leżąco, i co?

I nic! Według mnie to ty możesz nawet szezlong w aucie zainstalować.

> Nie wiem czy wiesz, ale w tych wszystkich "krasztestach" i

> obliczeniach bierze się masę człowieka ok. 80 kg. Jak ktoś np. ma 190 cm i waży 120 kg, to nie

> wytrzyma tego ani fotel w razie wypadku, ani poduszka, po prostu zachowanie się tego

> wszystkiego jest absolutnie nieprzewidywalne.

Akurat mam okazję od czasu do czasu naocznie widzieć skutki wypadków i zgadzam się z tobą, że masa kierowcy, jego pozycja itd. mało mają wpływu na skutki pierdyknięcia w palmę 120km/h. Jednak ( to jest moje zdanie ) pozycja za kierownicą ma wpływ na doprowadzenie do tegoż pierdyknięcia. Nikt nie przekona mnie, że "leżąc" na boku z ręką "przewieszoną" na kierownicy jest w stanie odpowiednio szybko i sprawnie zareagować kontrą w razie poślizgu albo wyskoczenia sarny z boku.

> I to całe "prawidłowe" i "nieprawidłowe"

> ustawienie to bzdura - każdy jeździ jak mu wygodnie i tyle.

No cóż... To z kolei twoje zdanie

> Jeżeli uznamy, że jest jakieś

> "prawidłowe" ustawienie fotela, to musimy też uznać "prawidłową" masę i wzrost kierowcy

No i trochę się zgadzamy. Też uważam, ze nie można ustawiać "prawidłowo" fotela na np60cm od kierownicy. "Prawidłowe" to takie ustawienie, które jest dopasowane do masy i wzrostu kierowcy.

> No i trochę się zgadzamy. Też uważam, ze nie można ustawiać "prawidłowo" fotela na np60cm od

> kierownicy. "Prawidłowe" to takie ustawienie, które jest dopasowane do masy i wzrostu

> kierowcy.

Ależ zgadzam się właśnie. Oczywiście, skrajne przypadki typu "ledwo dotykam kierownicy i nic nie widzę, bo mam tak nisko" to idiotyzm, bo nie pozwala panować nad autem. Ale ktoś o wzroście 190 albo 150, lub z wielkim brzuchem może mieć ustawiony fotel, kierownicę i zagłówek zupełnie "niezgodnie ze sztuką" i mimo to będzie to właściwe. Mnie np. strasznie wkurza wysunięty do przodu zagłówek i daję go jak najdalej, bo o wiele gorzej jest jechać cały czas ze zmęczoną szyją i podenerwowanym tym faktem, niż liczyć na jakieś procenty w razie "typowego wg NCAP wypadku", wyliczone przez kogoś dla kogoś o wzroście 170 i masie 70 kg.

W programach motoryzacyjnych wszyscy się branzlują wszelkimi ustawieniami. Do niedawna regulacja kierownicy chociażby "góra-dół" była rarytasem. I jakoś wszyscy jeździli. Trzeba tylko zachować rozsądek. Trochę w tym pomaga kręgosłup. Mój nieco sfatygowany, prędko się sam upomina o korektę ustawienia fotela jak za bardzo "leży".

> Ku sobie nowa trójke BMW - w pakiecie sport zagłowek jest kilometr z tyłu...zeby oprzeć musiałem

> sie nienaturalnie wygiac - dobrze ze byłem pasażerem...

Bo tam jest zostawione miejsc na kask na głowie.

> PS

> A tak w temacie zagłówków. Odnoszę wrażenie, że większość tutaj jeździ z głową opartą o zagłówek.

Chłopie tu nikt nie łamie przepisów i wszyscy mają wszystko poustawiane, wymodelowane KSIĄŻKOWO !! ...

Tu nawet każdy włącza kierunkowskaz przy wjeździe do garażu + zapinanie pasów ... bo nie wiadomo co się może wydarzyć.

PS. nigdy nie opieram głowy o zagłówek .. bo miałbym tak niewygodnie... Jedynie w a4 b7 ojca mi się to udaje.

> włącza kierunkowskaz przy wjeździe do garażu

To akurat śmieszne nie jest bo parę razy mi się zdarzyło zapinam wsteczny i wjeżdżam "z winkla" to odruchowo wajcha w górę Już się sąsiad z garażu obok się śmiał ze mnie