Touareg 5.0 V10 TDI vs. 4.2 V8 LPG ?

[bielaPL]

> Bo zdaje się, że nie założyłeś polecanej instalacji tylko dałeś się namówić na taką którą tylko

> gaziarz polecał

zgadza się, niech gaziarz zakłada to na czym się zna i co ogarnia najlepiej... a miałem o nim opinie bezposrednio znajomego co gazowal saaba 2.0t, tutaj z AK ze spoko gosc i z lpg forum ze tez jest ok, takze zaryzykowalem, przejechalem sie i tyle

[koNik]

> rozdzielacz

> bo jest droga i jak wprowadzali 4 gen to sie zaczeli z 3 gen wycofywać. Zaden rodzimy producent nie

> robił 3 gen.

rozdzielacz w sensie pająk? a co sie tam może zepsuć?

[Maciej__]

> zgadza się, niech gaziarz zakłada to na czym się zna i co ogarnia najlepiej... a miałem o nim

> opinie bezposrednio znajomego co gazowal saaba 2.0t, tutaj z AK ze spoko gosc i z lpg forum ze

> tez jest ok, takze zaryzykowalem, przejechalem sie i tyle

Bo z LPG zawsze jest loteria...

A najwiekszy w tym udzial maja niestety sami gaziarze

Ja sie z LPG juz wyleczylem kilka ladnych lat temu i nie zamierzam do tego wracac

[marcindzieg]

> Bo z LPG zawsze jest loteria...

> A najwiekszy w tym udzial maja niestety sami gaziarze

Dokładnie tak jest. Ja sensownego gaziarza mam w Tarnowie. Czekałem na mróz żeby pojechać ustawić pewne rzeczy na zimnym. Bo nie mam czasu jechać w jeden dzień i wracać w drugi. Mróz niestety nie przyszedł tej zimy więc pewnie skończy się kupnem kabla i ustawieniem tego samemu.

[marcindzieg]

> Ja to wiem, warsztat pewnie też wiedział ale zwiekszył swoją marżę dając jeden reduktor który

> teoretycznie mając w papierach 240kW powinien wyrobić.

> Klient był zadowolony bo w papierach sie zgadzało a auto na autostradzie dostawało czkawki bo

> klient miał ciężką nogę.

Niekoniecznie wiedział albo wsadził co miał aktualnie na stanie. To jest dosyć powszechna praktyka.

[Vadero]

nie wytłumaczysz....

jak dotąd na gazie:

puntem II - 600kkm

grande punto - 300kkm

yaris mkII - 212kkm i rośnie

Yaris mkIII - 1kkm i rośnie

w żadnym z powyższych nigdy nie było żadnego problemu z gazem. Aa w grande punto były, bo źle założyli idioci z fiata w ASO - ale pojechałem do auto gaz śląsk, poprawili i potem był spokój.

teraz mam mondeo 2.5T - jak uznam że mam zamiar nim dużo jeździć - też pójdzie w gaz

[Vadero]

> może taką, że właściciel ma w perspektywie kilka lat tym jeździć Cinek miał matiza z LPG- ale jego

> auto w ogole jakoś nieudane sądząc po tym co pisał, chyba w poniedziałek składane

Przeciez z tego co pamiętam to Cinek tego matiza sam sobie skladał w garazu

[Vadero]

> ma i to duzo. przypominam ze auto pali najwiecej jezdzac w miescie...

> ja równiez uwazam ze to szczyt ekonomicznosci LPG w matizie lub SC. Nie ukrywam ze sam na taki

> zestaw poluję i możecie się śmiać

matiz wcale mało nie pali - pod6 noPB

kup se lepiej punto II 1.2 60KM - lepiej jedzie, duzo wygodniejsze, a potrafilo mi palic kolo 5tki paliwa i niewiele wiecej gazu

[Vadero]

poczytaj o 5 generacji - jeszcze to malo popularne, ale do 1.8 TSI juz są, podobnie do fordowskiego 1.6 ekobiust

[muzz]

jest jeszcze coś co się nazywa serwis auta z LPG...osobiście nie chciałbym brać wolnego dnia na to by tylko przeserwisować instalację lpg w samochodzie...

[koyotee]

> jest jeszcze coś co się nazywa serwis auta z LPG...osobiście nie chciałbym brać wolnego dnia na to

> by tylko przeserwisować instalację lpg w samochodzie...

po co brać wolny dzień?

jak się umówisz to w godzinę przed robotą jesteś to w stanie ogarnąć.

U mnie wymiana połowy gratów w instalacji i strojenie zajęło może ze 4 godziny.

[muzz]

aha...jak się umówię na którą? na 8 a pracuje od 9...

a jakbym pracował od 8 to może po pracy? a jeszcze dojechać trzeba...tak się nie da...a może inaczej, nie jest to takie proste...

najczęściej zakłady pracują w godzinach takich jak ja...takich co mogę do nich podjechać jest mało...nawet bardzo...

o zostawianiu samochodu na cały dzień albo dłużej już nie piszę bo to jest indywidualna sprawa i ja np. nie lubie

[Maciej__]

> aha...jak się umówię na którą? na 8 a pracuje od 9...

> a jakbym pracował od 8 to może po pracy? a jeszcze dojechać trzeba...tak się nie da...a może

> inaczej, nie jest to takie proste...

> najczęściej zakłady pracują w godzinach takich jak ja...takich co mogę do nich podjechać jest

> mało...nawet bardzo...

> o zostawianiu samochodu na cały dzień albo dłużej już nie piszę bo to jest indywidualna sprawa i ja

> np. nie lubie

No i niestety tego typu niedogodnosci LPG, a jest ich znacznie wiecej, teoretycznie rekompensuje cena.

Kazdy musi sobie ocenic co jest dla niego wazne

Ja obecnie zdecydowanie bardziej wole rozwiazania fabryczne, nawet kosztem drozszego paliwa...

[Astroman]

> poczytaj o 5 generacji -

Spoko. Czytałem, byłem też na szkoleniu STAGa sie rozeznać w temacie zanim sie zdecydowałem na klekota. Wniosek jest taki że jest to ekonomicznei nieopłacalne rozwiązanie.

[Lcf]

> aha...jak się umówię na którą? na 8 a pracuje od 9...

> a jakbym pracował od 8 to może po pracy? a jeszcze dojechać trzeba...tak się nie da...a może

> inaczej, nie jest to takie proste...

> najczęściej zakłady pracują w godzinach takich jak ja...takich co mogę do nich podjechać jest

> mało...nawet bardzo...

> o zostawianiu samochodu na cały dzień albo dłużej już nie piszę bo to jest indywidualna sprawa i ja

> np. nie lubie

A jak masz do wymiany rozrzad, albo powiedzmy zawieszenie w aucie zasilanym benzyna czy ropa to jak sobie z tym radzisz ?

[koyotee]

> o zostawianiu samochodu na cały dzień albo dłużej już nie piszę bo to jest indywidualna sprawa i ja

> np. nie lubie

Jak ty zmieniasz opony czy hamulce w takim razie skoro nie możesz wstać godzinę wcześniej a na cały dzień auta nie zostawisz?

[koyotee]

> Ja obecnie zdecydowanie bardziej wole rozwiazania fabryczne,

co jeśli instalacja jest fabryczna?

[Maciej__]

> co jeśli instalacja jest fabryczna?

Nic, ma dokładnie te same wady...

Poza tym, ktore auta wyjeżdżają juz fabryki z LPG ?

[r1sender]

> jest jeszcze coś co się nazywa serwis auta z LPG...osobiście nie chciałbym brać wolnego dnia na to

> by tylko przeserwisować instalację lpg w samochodzie...

też problem - serwis LPG to taki sam warsztat jak mechaniczny, lakierniczy czy ASO

[deszczowyRoman]

> Ja to wiem, warsztat pewnie też wiedział ale zwiekszył swoją marżę dając jeden reduktor który

> teoretycznie mając w papierach 240kW powinien wyrobić.

> Klient był zadowolony bo w papierach sie zgadzało a auto na autostradzie dostawało czkawki bo

> klient miał ciężką nogę.

wydajnosc rzeczywista reduktora to tak 60% tego co na papierze (zeby było bezpiecznie)

[deszczowyRoman]

dziwne te zakłady.

porzadny serwis LPG - (nie bede raklamował) robi na 2 zmiany bo ma tyle zamówien. pracuja do 19 i w soboty tez robią.

dzwonisz i umawaiasz sie na konkretną godzinę.

[deszczowyRoman]

> Spoko. Czytałem, byłem też na szkoleniu STAGa sie rozeznać w temacie zanim sie zdecydowałem na

> klekota. Wniosek jest taki że jest to ekonomicznei nieopłacalne rozwiązanie.

bo trzeba 6 generację a nie 5

[pij]

> Kolego miałem lpg w dwóch autach, w jednym II gen w drugim wtrysk wielopunktowy czyli IV gen. Obie

> instalki okazały się na dłuższą metę porażką.

> Póki stać mnie na benzynę do clio - a nie pali dużo - to nawet nie myślę o zagazowaniu.

> I tak, faktycznie tak to wygląda - kupię auto z największym silnikiem na jaki mnie stać ale założę

> LPG bo za dużo pali a benzyna droga. To w końcu stać na takie auto czy nie bo się pogubiłem??

> No niestety, ilość wtrysków x2-2,5, wymiana rozrządu masakra itp. Niestety bo sam z chęcią bym

> takim powoził, ale zdrowy rozsądek mówi mi że nie warto się w to pakować jeśli nie jest się

> naprawdę zamożnym.

Kumpel zagorzały przeciwnik LPG poddał się kiedy okazało się że w przeciągu jednego roku ma wyjazd do Holandii (jest już po w sumie 2700 km) i Chorwacji (też ponad 2000 km) zagazował swoje Audi 1.8T które ma u niego dożywocie. Instalacja zwróci mu się po obu podróżach.

Ale z drugiej strony wiem że jeśli z autem będzie coś nie tak to bez sentymentu ją wywali

ps. drugi żłopak impreza GT bez LPG

[koyotee]

> Kumpel zagorzały przeciwnik LPG poddał się kiedy okazało się że w przeciągu jednego roku ma wyjazd

> do Holandii (jest już po w sumie 2700 km) i Chorwacji (też ponad 2000 km) zagazował swoje Audi

> 1.8T które ma u niego dożywocie. Instalacja zwróci mu się po obu podróżach.

znajomy ma w 1.8T w Ibizie 200 kucy. dokładnie tyle samo ma na benzynie. Te silniki ładnie przyjmują podtlenek lpg.

> Ale z drugiej strony wiem że jeśli z autem będzie coś nie tak to bez sentymentu ją wywali

> ps. drugi żłopak impreza GT bez LPG

boksery też podobno dobrze na wiejskim nitro działają.

[Maciej__]

> Kumpel zagorzały przeciwnik LPG poddał się kiedy okazało się że w przeciągu jednego roku ma wyjazd

> do Holandii (jest już po w sumie 2700 km) i Chorwacji (też ponad 2000 km) zagazował swoje Audi

> 1.8T które ma u niego dożywocie. Instalacja zwróci mu się po obu podróżach.

> Ale z drugiej strony wiem że jeśli z autem będzie coś nie tak to bez sentymentu ją wywali

> ps. drugi żłopak impreza GT bez LPG

Po 5kkm?

Badzmy powazni...

[koyotee]

> Po 5kkm?

> Badzmy powazni...

5kkm więcej niż zwykle. Sumując z tym co robił do tej pory możliwe, że szala się przechyliła

[prezes]

> najlepsza instalacja gazowa to instalacja 3 generacji - nie bez powodu prawie wszystkie auta w

> holandii na takich jeżdżą. Jest prosta, ma swój komp, nie wpływa na moc i pracę na benzynie,

> niezależna od komputera samochodu i posiada niewiele elementów zawodnych a w zasadzie tylko

> jeden poza reduktorem czyli "lokomotywkę" (dwa regulujące mieszankę elektrozawory). Nie mam

> pojęcia czemu nie jest taka popularna u nas choć pewnie dlatego że jest droższa niż 4 gen.

Miałem coś takiego w Saabie 2.3T jako instalacja fabryczna - dopóki działało, było cacy. Niestety zepsuł się reduktor i nikt nie potrafi z tym nic zrobić - mówią, że taniej przerobić na sekwencję. I gadaj tu z takimi

A co do tematu - brałbym 4.2+LPG. Kumpel miał to V10 TDI przez 2 miesiące - auto sprzedał 2x taniej, niż kupił bo miał go zwyczajnie dość ze względu na ilość awarii w tak krótkim czasie...

[Astroman]

> bo trzeba 6 generację a nie 5

Może być nawet 10 generacja. Ja z zasady nie kupuję nowości. Puszczam przodem odważnych testerów

Jak sie kolejna generacja przyjmie, da sie założyc w sensownych kosztach i jej serwis nie będzie konsumował oszczędności to wtedy klekota chętnie zamienię na LPG. Póki co wtrysk gazu w fazie płynnej nie jest w moim przekonaniu opłacalną inwestycją.

[oxxxz]

> Jesli istnieje mozliwosc jezdzenia za pol ceny, to dlaczego nie skorzystac z tego, mozesz mi to

> wytlumaczyc. Mam jezdzic na benzynie tylko dlatego, ze mnie na to stac ? Za zaoszczedzone

> rocznie pieniadze na paliwie, mam extra wakacje 2x w roku za free. Nie jest dla mnie ujma

> jazda dla LPG, widac dla niektorych jest, coz poradzic. Obecnie mam 5tke 4,8 V8 z LPG i nie

> wiem co to gaz w aucie, nie dotykam nic od wielu miesiecy, a roznicy w jezdzie benzyna - gaz

> nie widze. A na paliwie przez okres uzytkowania zaoszczedzilem pokazna sumke i nie czuje sie

> gorszy dlatego ze jezdze na LPG

Popieram. Ma mdrugie auto z lpg. Tym już zrobiłem 100 tys. km na lpg i nie było żadnych awarii z tego powodu. Mój Tata to samo, brat również. U ojca raz wymiana wtrysków, ale poprzedni właściciel założył najgorszy chłam. Teraz są takie jak powinny być i jest git. Nie mamy problemów z lpg. Podstawa to dobry i sprawdzony zakład montażu instalacji LPG. Tyle.

[oxxxz]

> masz dobrego gaziarza to się ciesz

> jak do fiata zakładałem to powiedziałem żeby zakładał bez oszczędności jak dla siebie, i po pół

> roku musiałem zdejmować

no bo co z tego jak polecany, ale partacz ci to zakładał? Koleś, który nie umiał zestroić samodzielnie zakładanej instalacji to partacz. Być może nie mógł ego dostroić, bo popełnił błąd w montażu, który to uniemożliwiał. Mógł se stroić do śmierci, a i tak przez błąd montażu nie dałby rady.

[Keryp_]

> Nie wiem co to beka, ale to ze ktos jest zamozny nie z=oznacza ze musi byc glupi !!! i wywalac

> tysiace na paliwo skoro moze wydac polowe a za polowe jakby za free sie nawalic

> Proste?

Aż zerknąłem na ceny - lpg kosztuje z grubsza połowę noPb, ale masz większe zużycie i dodatkowe koszty serwisu i przeglądów. Więc na "połowa" to taka trochę umowna powiedzmy.

[r1sender]

> Aż zerknąłem na ceny - lpg kosztuje z grubsza połowę noPb, ale masz większe zużycie i dodatkowe

> koszty serwisu i przeglądów. Więc na "połowa" to taka trochę umowna powiedzmy.

zawsze mozna kupić diesla i szukać dojścia do taniej ropy a jak się skońćzy to usiąść i płakać

[bergerac]

> Witam,

> czy mamy tu kogos kto uzytkuje tu auto z takim silnikiem ? Chcialbym zasiegnac info jakie koszta

> eksploatacji i ile ON/LPG to spala w miescie i na trasie. Zastanawiam sie, czy

> ekonomiczniejsze w utrzymaniu bedzie 4.2 V8 z LPG czy ten diesel. Z gory dzieki

mój kumpel miał to TDI. Kupił jako nowe auto, czterolatka sprzedał. Mówił, że to auto to był najgorszy wybór w jego życiu, prawie zrujnowało go finansowo (a na brak pieniędzy nie narzeka). Awarie wystąpił w praktycznie każdym droższym osprzęcie - wtryski, turbo, skrzynia biegów, coś z silnikiem się działo, cała elektronika klimatyzacji, jakiś problem z napędem - ogólna masakra. Za każdym razem po takiej naprawie wracał z serwisu lżejszy o ok. 10-15 tysięcy. Do tej pory jak widzi takiego klamota na drodze to zgrzyta zębami.

[danielei_punto]

> co jeśli instalacja jest fabryczna?

W przypadku instalacji fabrycznej ja bym takie auto nawet chętnie kupił - problem w tym, że takich nie ma. Pamiętam, że kiedyś (ponad 10 lat temu) Peugeot miał w ofercie 406 z fabryczną instalacja LPG, w tej chwili nazywa się tak zwykle instalacje montowane w ASO przed odbiorem auta (co od instalacji dokładanej "u gazownika" rózni sie co najwyżej na minus).

[marcindzieg]

> mój kumpel miał to TDI. Kupił jako nowe auto, czterolatka sprzedał.

Kolejny przykład że to V10 to straszna kupa. Ponoć V6 są spoko a samo auto jest naprawdę bardzo fajne.

[muzz]

> A jak masz do wymiany rozrzad, albo powiedzmy zawieszenie w aucie zasilanym benzyna czy ropa to jak

> sobie z tym radzisz ?

rozrządu jeszcze w żadnym nie wymieniałem, teraz mam łańcuch to mam nadzieje, ze też nie będę musiał

a tak poważnie to nie mówię, że nie zostawiam tylko nie lubię...i zostawiam tylko tam gdzie mam pewność co się z nim dzieje (albo przynajmniej tak mi się wydaje )

jak jadę do małego zakładu i do tego pierwszy raz to wole przy samochodzie być bo mam naprawdę ograniczone zaufanie do mechaników (a w wielu przypadkach pseudomechaników)...i niestety to się sprawdza bo nie raz widziałem jak samochody innych klientów, których na miejscu nie ma są traktowane...

a teraz wybieram opcję ASO albo znajomi, którzy mają warsztat

a i obie opcje pozwalają mi samochód zostawić i odebrać w dogodnych dla mnie klienta godzinach

[muzz]

> Jak ty zmieniasz opony czy hamulce w takim razie skoro nie możesz wstać godzinę wcześniej a na cały

> dzień auta nie zostawisz?

opony to nie problem bo mam od lat gościa, z którym umawiam się na sobotę albo w tygodniu na wieczór...

wstanie godzinę wcześniej nie zawsze wchodzi w grę (poza tym nie jest to dla mnie problem)...zrozum, że wiele jak nie większość (nawet polecanych tutaj na autokąciku) zakładów pracuje w godzinach dla mnie nie do przyjęcia np. od 9 do 17...ja też w tych godzinach pracuję i nawet jak wstanę wcześniej to zostawię samochód o 9 a do pracy jeszcze muszę dojechać komunikacją...czyli cały czas dla mnie nie do przyjęcia...

poza tym pisałem wyżej, że jakoś sobie radzę podpierając się ASO albo znajomymi...

[muzz]

> też problem - serwis LPG to taki sam warsztat jak mechaniczny, lakierniczy czy ASO

ale kolejny do którego trzeba pojechać i stracić czas...

poza tym są inne dla mnie pewne minusy użytkowania takiego samochodu...

mniejszy bagażnik i/lub walające się po nim koło zapasowe, brak możliwości wjazdu do części garaży podziemnych itd.

żeby nie było, ja nie neguję...jeździłem samochodem z LPG i fajnie bo tanio...ale te minusy na mnie działają i na razie jestem wygodny...

dopóki mnie stać na to, żeby nie jeździć na LPG (pomijając, że jeżdże dieslem w chwili obecnej) albo po prostu nie robię dużych przebiegów to będę jeździł bez niego

i może właśnie dlatego, że nie jeżdżę dużo takie mam a nie inne podejście...who knows

[marcindzieg]

> żeby nie było, ja nie neguję...jeździłem samochodem z LPG i fajnie bo tanio...ale te minusy na mnie

> działają i na razie jestem wygodny...

Ja też jeżdżę na LPG i widzę dokładnie te same minusy co Ty.

[pij]

> Po 5kkm?

> Badzmy powazni...

Przy benzynie droższej w Niemczech o ponad złotówkę i LPG tańszym niż u nas różnice są znaczne.

[Piotrus]

> Przy benzynie droższej w Niemczech o ponad złotówkę i LPG tańszym niż u nas różnice są znaczne.

Średnia cena LPG w D to 0,733 EUR, czyli ponad 3 PLN, a przy autostradzie to i po 0,8 EUR - także z tym że jest tańsze to bym się nie rozpędzał.

[Florydzialski]

> mój kumpel miał to TDI. Kupił jako nowe auto, czterolatka sprzedał. Mówił, że to auto to był

> najgorszy wybór w jego życiu, prawie zrujnowało go finansowo (a na brak pieniędzy nie

> narzeka). Awarie wystąpił w praktycznie każdym droższym osprzęcie - wtryski, turbo, skrzynia

> biegów, coś z silnikiem się działo, cała elektronika klimatyzacji, jakiś problem z napędem -

> ogólna masakra. Za każdym razem po takiej naprawie wracał z serwisu lżejszy o ok. 10-15

> tysięcy. Do tej pory jak widzi takiego klamota na drodze to zgrzyta zębami.

Twoja historia sie nie zgadza. Jak kupił nowy to miał gwarancje.

[dellti]

> Twoja historia sie nie zgadza. Jak kupił nowy to miał gwarancje.

I co z tego? Pewnie duża część napraw podpadała pod zużycie eksploatacyjne

[Florydzialski]

> I co z tego? Pewnie duża część napraw podpadała pod zużycie eksploatacyjne

Ale to akurat nie powinno dziwić osoby ktora kupuje drogi samochód. Ja sie nie dziwie jak wymiana klocków kosztuje 10x tego co w normalnym a opony co 10 tys km trzeba nowe.

[Ryb]

> Ale to akurat nie powinno dziwić osoby ktora kupuje drogi samochód. Ja sie nie dziwie jak wymiana

> klocków kosztuje 10x tego co w normalnym a opony co 10 tys km trzeba nowe.

Nie, nie, nie - w Polsce zużyciem eksploatacyjnym może być np. pęknięta chłodnica, rozlatujące się zawieszenie, padnięte sprzęgło czy zniszczone wtryskiwacze.

[Florydzialski]

> Nie, nie, nie - w Polsce zużyciem eksploatacyjnym może być np. pęknięta chłodnica, rozlatujące się

> zawieszenie, padnięte sprzęgło czy zniszczone wtryskiwacze.

No, tak, zapomniałem ze w PL wszystko jest dziwne...

[fanlan]

> ale kolejny do którego trzeba pojechać i stracić czas...

> poza tym są inne dla mnie pewne minusy użytkowania takiego samochodu...

> mniejszy bagażnik i/lub walające się po nim koło zapasowe, brak możliwości wjazdu do części garaży

> podziemnych itd.

> żeby nie było, ja nie neguję...jeździłem samochodem z LPG i fajnie bo tanio...ale te minusy na mnie

> działają i na razie jestem wygodny...

> dopóki mnie stać na to, żeby nie jeździć na LPG

Mnie tez stac ale jedno auto mam LPG i mam tez ON i powiem, ze chetnie zamienilbym na NoPb+LPG gdyby byly inne silniki niz tylko 1,8 GM 140KM, ktorych w ogole jak na lekarstwo na wtornym.

Kolo sie nie wala tylko lezy, a minuta pomyslu i ani drgnie.

No ale kazdy ma swoje podejscie.

Oszczednosc niemal polowe robi roznice.

Pyta jak dany silnik znosi LPG, kto montuje, co montuje i jak sie dba, raz na 20 tkm warto zrobic przeglad LPG za 0-150 zl i miec spokoj.

[pij]

> Średnia cena LPG w D to 0,733 EUR, czyli ponad 3 PLN, a przy autostradzie to i po 0,8 EUR - także z

> tym że jest tańsze to bym się nie rozpędzał.

Nie wiem po ile u Ciebie jest LPG, ale ja tankuje po 2,35 ostatnio więc jakbym nie patrzył to jest dużo taniej niż 3 zł.

Ok załapałem

[bergerac]

> Twoja historia sie nie zgadza. Jak kupił nowy to miał gwarancje.

po pierwsze to nie moja historia.

po drugie - problemy z autem zaczęły się jeszcze na gwarancji co nie było kosztowne, ale mega upierdliwe, bo często odwiedzał serwis.

po trzecie - te usterki, o których piszę zdarzyły się już po gwarancji. Wiem, że którąś z rzeczy naprawiali mu w ramach dobrej woli - chyba placił tylko części, a producent za robociznę albo odwrotnie.

po czwarte - problemy nie dotyczyły tylko silnika. Fakt, że z nim było najwięcej problemów, ale awariom ulegały też pozostałe podzespoły.

[bergerac]

> Mnie tez stac ale jedno auto mam LPG i mam tez ON i powiem, ze chetnie zamienilbym na NoPb+LPG

> gdyby byly inne silniki niz tylko 1,8 GM 140KM, ktorych w ogole jak na lekarstwo na wtornym.

> Kolo sie nie wala tylko lezy, a minuta pomyslu i ani drgnie.

> No ale kazdy ma swoje podejscie.

> Oszczednosc niemal polowe robi roznice.

> Pyta jak dany silnik znosi LPG, kto montuje, co montuje i jak sie dba, raz na 20 tkm warto zrobic

> przeglad LPG za 0-150 zl i miec spokoj.

eeee

tam. Miałem auto z LPG i mam nadzieję, że nie będę musiał już wchodzić w takie tematy. Co do oszczędności - kolega ma dwa auta - vectry, jedna z silnikiem benzynowym z LPG druga na ON. Moc podobna, ta z LPG pai około 11 litrów, druga około 7 litrów ON. Gdzie tu widzisz połowę oszczędności ???