Witam,

W związku z tym że chcemy zmienić auto, chyba padło na seata ibizę IV, rocznikowo jakoś 2009-2010.Jaki silnik benzynowy wybrać?

MPI czy TSI? Którąś konkretną moc?

Na coś zwrócić uwagę?

A może coś innego?

Zdrowych!

mpi bo mozna łatwo i prosto zamontować LPG

> mpi bo mozna łatwo i prosto zamontować LPG

Nie bedzie lpg. Nie oplaca sie. Za małe przebiegi. Ale może ... ;-)

> Nie bedzie lpg. Nie oplaca sie. Za małe przebiegi. Ale może ... ;-)

Niema takich przebiegów żeby się nie opłacało, no chyba że auto będzie jeżdżone raz w tygodniu.

> Niema takich przebiegów żeby się nie opłacało, no chyba że auto będzie jeżdżone raz w tygodniu.

A jak zmieniasz auto co roku i robisz 10 000km rocznie?

> Nie bedzie lpg. Nie oplaca sie. Za małe przebiegi. Ale może ... ;-)

jak małe i nie będziesz gazować to bierz TSI - turbo ładnie pompujei masz moc wczesniej - przyjemniej sie jeździ.

> W związku z tym że chcemy zmienić auto, chyba padło na seata ibizę IV, rocznikowo jakoś

> 2009-2010.Jaki silnik benzynowy wybrać?

> MPI czy TSI? Którąś konkretną moc?

W TSI z tamtych lat zwroc uwage na lancuch rozrzadu, ktory szybko potrafi sie wysypac, nawet taki niedawno wymieniany.

> jak małe i nie będziesz gazować to bierz TSI - turbo ładnie pompujei masz moc wczesniej -

> przyjemniej sie jeździ.

A jqk z awaryjnością?

Boję się turbin ale może to przez passata b6 tdi.

Najbardziej zależy mi na niskiej awaryjności.

Auto używane w 80% w mieście (Warszawa).

Ktorą moc wybrać?

Ile to wypala?

> Nie bedzie lpg. Nie oplaca sie. Za małe przebiegi. Ale może ... ;-)

ziomek

zawsze sie opłaca , kwestia tylko czasu zwrotu instalacji , nawet jak robisz 6 tys km rocznie to i tak sie opłaca. jak sie ma lpg i koszt za 100km spada to sie wiecej jezdzi...

> jak małe i nie będziesz gazować to bierz TSI - turbo ładnie pompujei masz moc wczesniej -

> przyjemniej sie jeździ.

turbo na krótkie odcinki bedzie duzo palic i szybciej sie zepsuje. pomijamm bzdurki w stylu czekanie z pracujacym silnikiem po jezdzie aby schłodzic turbo

> ziomek

> zawsze sie opłaca , kwestia tylko czasu zwrotu instalacji , nawet jak robisz 6 tys km rocznie to i

> tak sie opłaca. jak sie ma lpg i koszt za 100km spada to sie wiecej jezdzi...

Nad tym zastanowię ;-)

ps. jak sprawdzić lańcuch rozrządu i na co zwrócić uwagę?

> Nad tym zastanowię ;-)

> ps. jak sprawdzić lańcuch rozrządu i na co zwrócić uwagę?

odpal zimny silnik i posuchaj czy nie dzwoni, nie stuka. NIc więcej bez rozbierania nie sprawdzisz. Głównym powodem problemów jest tam wadliwy napinacz

> odpal zimny silnik i posuchaj czy nie dzwoni, nie stuka. NIc więcej bez rozbierania nie sprawdzisz.

> Głównym powodem problemów jest tam wadliwy napinacz

W MPI też?

> W MPI też?

MPI jest chyba na pasku.

nie zapominaj ze do MPI idzie 4 gen LPG jakies 2000-2300zł na dobrych komponentach,

do TSI idzie 5 gen (jezdziszn na 70% LPG i PB 30% jednoczesnie) lub 6 gen lpg (100% lpg) ake koszt instalacji jest 3x wiekszy od 4 gen.

> W MPI też?

to stare jednostki (konstrukcyjnie) i niespodzianek nie będzie. Problemy z rozrządem miały TSI i klekoty np. 3,0TDI, 4,0TDI

z tego rocznika da sie znaleźć koncówkę 6L

będzie tańsza i mozliwe ze lepiej wyposażona

w końcówkach były te wersje SRC2 i finalnie z dwóch motorów BBZ i BBY (75 i 100KM) zrobili jeden chyba BXW 85

który był chyba idealnym połączeniem

jak auto ma mało jeździć to brałbym 1.4 benzynke w 6J to samo

jedyne co tam padały to cewki

w pierwszych motorach 75 i 100km

były jakies problemy z tłokami, ale to tez nie kazdy motor był tym obwiniony ale VW wymieniał je na gwarancji

z 1.2 TSI CBZB byly jakies jaja a to z rozrządem a to coś hałasowało

nie wiem tez czy nie było problemu ze sprężarką i nie było akcji serwisowej na to

jak mało jeździsz, nie potrzeba zrywu i mocy TSI przy tańszym OC to brałbym 1.4

najlepiej pl salon od 1 wlasciciela/cielki

6L

6J

> 6L

> 6J

Ten pierwszy golas strasznie drogi. Drug w starej budzie i kosztuje tyle co kompakt z tego samego roku.

> Najbardziej zależy mi na niskiej awaryjności.

> Auto używane w 80% w mieście (Warszawa).

> Ktorą moc wybrać?

> Ile to wypala?

to odpuść sobie to auto

i to radzi osoba która miała nówkę sztukę i po 4 latach się jej pozbyła

Małżonka ma Fabię II z silnikiem 1.4 MPI 85KM, to w zasadzie takie samo auto. Nawet jakoś się odpycha i bardzo mało pali. Ma lpg 4 gen. i podczas dynamicznej jazdy 30% miasto/ 70% ekspresówka spala 8-8,5/100 lpg, szybka trasa autostradą (średnia prędkość ok 140-150), to zużycie 9/100 lpg.

> Witam,

> W związku z tym że chcemy zmienić auto, chyba padło na seata ibizę IV, rocznikowo jakoś

> 2009-2010.Jaki silnik benzynowy wybrać?

> MPI czy TSI? Którąś konkretną moc?

> Na coś zwrócić uwagę?

> A może coś innego?

> Zdrowych!

Dla żonki kupiłem nową Ibizę 1.2 TSI 105KM.

Jest to przyjemny silniczek, rozsądnie ekonomiczny i pozwalający

sprawnie poruszać się po mieście a nawet na autostradzie z prędkością przepisową.

Jako entuzjasta silników doładowanych zdecydowanie polecam TSI

> Małżonka ma Fabię II z silnikiem 1.4 MPI 85KM, to w zasadzie takie samo auto. Nawet jakoś się

> odpycha i bardzo mało pali. Ma lpg 4 gen. i podczas dynamicznej jazdy 30% miasto/ 70%

> ekspresówka spala 8-8,5/100 lpg, szybka trasa autostradą (średnia prędkość ok 140-150), to

> zużycie 9/100 lpg.

Niezle spalanie jak na utrzymywanie caly czas predkosci rzedu 200km/h - w ogole to chyba max dla tego silnika ?

> Dla żonki kupiłem nową Ibizę 1.2 TSI 105KM.

> Jest to przyjemny silniczek, rozsądnie ekonomiczny i pozwalający

> sprawnie poruszać się po mieście a nawet na autostradzie z prędkością przepisową.

> Jako entuzjasta silników doładowanych zdecydowanie polecam TSI

no do czasu jak padnie turbo , bo naprawa nie wpłynie na ekonomię

> no do czasu jak padnie turbo , bo naprawa nie wpłynie na ekonomię

Od dziesięciu lat mam różne samochody z turbosprężarką i nigdy nie miałem awarii tego elementu.

Poprzednia Ibiza to była Cupra 1.8T wzmocniona do 186KM.

Ale nie wykluczam, że obecnie pogorszyła się jakość materiałów.

> no do czasu jak padnie turbo , bo naprawa nie wpłynie na ekonomię

myslisz ,ze zona zrobi tym autem +200kkm zanim sprzeda

bo nie wyobrazam sobie,aby turbo wczesniej padlo jak jest rozsadnie eksploatowane

ale jaki sens turbo na krotkie odcinki?

silnik bedzie niedogrzany, a jak sie juz nagrzeje to trzeba gasić bbo juz jestesmy na miejscu

> ale jaki sens turbo na krotkie odcinki?

> silnik bedzie niedogrzany, a jak sie juz nagrzeje to trzeba gasić bbo juz jestesmy na miejscu

Do pracy mam 2-4 km w zależności od trasy. 15 km do tesciowej. Dziennie wyjdzie max 30 km tylko przy założeniu że starym autem nie bedziemy jezdzic (a bedziemy).

Raz w roku 1000 km na wakacje i 2/3 razy po 500km.

> ale jaki sens turbo na krotkie odcinki?

> silnik bedzie niedogrzany, a jak sie juz nagrzeje to trzeba gasić bbo juz jestesmy na miejscu

rozumiem,ze wolnossak bedzie nagrzany

> jak mało jeździsz, nie potrzeba zrywu i mocy TSI przy tańszym OC to brałbym 1.4

No to to już dziś bardziej zależy od ubezpieczyciela, niż od pojemności, przykładowo ja w mbanku płacę identyczną składkę za corse 1.2 co za omege 2.0

> Niezle spalanie jak na utrzymywanie caly czas predkosci rzedu 200km/h - w ogole to chyba max dla

> tego silnika ?

Coś Ci się pomyliło. 200 to on nie pójdzie, bo ma max 185 licznikowe, a spalanie podałem ze średniej 140-150 na autostradzie.

> Coś Ci się pomyliło. 200 to on nie pójdzie, bo ma max 185 licznikowe, a spalanie podałem ze

> średniej 140-150 na autostradzie.

Zeby zrobic taka srednia na dluzszym odcinku to trzeba celowac w 200+ przez wiekszosc czasu

> Zeby zrobic taka srednia na dluzszym odcinku to trzeba celowac w 200+ przez wiekszosc czasu

Na autostradzie nie trzeba. Przykład, wyjeżdżam z pod domu w Gdyni (1,5km od Obwodnicy), w 1h 15min jestem pod Toruniem, odległość 175km, wskazówka ani razu nie wyszła ponad 150. Przykład drugi, start w tym samym miejscu w Gdyni, dojazd do Kwidzyna (25km drogami przez wioski i kawałek przez miasto), następnie powrót do Gdyni. W sumie 245km, czas jazdy niecałe 2h, Vmax, jak wyżej.

> Na autostradzie nie trzeba. Przykład, wyjeżdżam z pod domu w Gdyni (1,5km od Obwodnicy), w 1h 15min

> jestem pod Toruniem, odległość 175km, wskazówka ani razu nie wyszła ponad 150. Przykład drugi,

> start w tym samym miejscu w Gdyni, dojazd do Kwidzyna (25km drogami przez wioski i kawałek

> przez miasto), następnie powrót do Gdyni. W sumie 245km, czas jazdy niecałe 2h, Vmax, jak

> wyżej.

Zawszw się zastanawiam - bo mimo posiadania pr. jazdy od 1980r nie pojmuje tego - co daje ludziom chwalenie sie jak krótko pokonywali dany odcinek.Mimo,ze jest to zupełnie nieracjonalne,pozbawione zdrowego rozsądku i nacechowane nieliczeniem się zupełnie z innymi uczestnikami ruchu drogowego.

A i oczywiście spalanie na poziomie max 6 Pb ; 7 Gaz i 4 ON na setkę.

P.S. Chyba że ja jestem nienormalny albo zupełnie pierdołowaty.Tyle ,ze zawsze do mety dotarłem i to bez zbytnich stresów.

P,S. W całym "kierowniczym" życiu miałem 1 stłuczkę - zima z własnej winy chciało mi się maluchem polatać bokami.Niestety z przeciwka wyłonił sie taksówkarz i hamując jak pług prosto na mnie poleciał.

> Na autostradzie nie trzeba. Przykład, wyjeżdżam z pod domu w Gdyni (1,5km od Obwodnicy), w 1h 15min

> jestem pod Toruniem, odległość 175km, wskazówka ani razu nie wyszła ponad 150. Przykład drugi,

> start w tym samym miejscu w Gdyni, dojazd do Kwidzyna (25km drogami przez wioski i kawałek

> przez miasto), następnie powrót do Gdyni. W sumie 245km, czas jazdy niecałe 2h, Vmax, jak

> wyżej.

tak tak i cały czas leciałeś 150km/h no na pewno

> tak tak i cały czas leciałeś 150km/h no na pewno

Bajkopisarz z zepsutym licznikiem - "średnia prędkość ok 140-150" bez przekraczania 150km/h.

Ja tam ma średnią z polskich autostrad trochę ponad 100km/h, a na liczniku to 150 niestety trzeba czasem przeciągnąć

> Bajkopisarz z zepsutym licznikiem - "średnia prędkość ok 140-150" bez przekraczania 150km/h.

> Ja tam ma średnią z polskich autostrad trochę ponad 100km/h, a na liczniku to 150 niestety trzeba

> czasem przeciągnąć

Zależy. Utrzymując licznikowo 150-160 średnia wychodzi w okolicach 110-125 (mocno zależy od ruchu, oczywiście). Żeby mieć średnią 140-150 trzeba utrzymywać prędkość ok. 180 km/h. Cudów nie ma.

> tak tak i cały czas leciałeś 150km/h no na pewno

Nie wiem po jakich autostradach jeździłeś, ale A1 jest na tyle pusta, że przez ponad godzinę nie ma potrzeby dezaktywacji tempomatu. Ja nie lubię się rozdrabniać jadąc kilka godzin i zwyczajnie nie zwalniam, jak większość kierowców (co wnioskuję po ilości aut wyprzedzonych na trasie).

> Zależy.

Zależy co? Bajkopisarstwo? Nie, ono jest stwierdzone

> Utrzymując licznikowo 150-160 średnia wychodzi w okolicach 110-125 (mocno zależy od ruchu,

> oczywiście).

Otóż to. Na A1 mam średnią wyższą niż na A2, mimo niby tej samej prędkości "utrzymywanej".

Zużycie paliwa też jest inne. Generalnie podchodzę do tematu z założeniem, że średnia 100km/h będzie dobra - niekoniecznie w Polsce, tak ogólnie.

> Żeby mieć średnią 140-150 trzeba utrzymywać prędkość ok. 180 km/h. Cudów nie ma.

Deptać trzeba i jak się chce mieć taką średnią, to trzeba trochę podciągnąć i mieć duży bak

> Zależy co? Bajkopisarstwo? Nie, ono jest stwierdzone

Nie, średnia.

> Otóż to. Na A1 mam średnią wyższą niż na A2, mimo niby tej samej prędkości "utrzymywanej".

> Zużycie paliwa też jest inne. Generalnie podchodzę do tematu z założeniem, że średnia 100km/h

> będzie dobra - niekoniecznie w Polsce, tak ogólnie.

No tak mi też mniej więcej wychodzi, łatwo planować wtedy czas dojazdu i łatwo taką średnią utrzymać (tempomat 130-140).

> Deptać trzeba i jak się chce mieć taką średnią, to trzeba trochę podciągnąć i mieć duży bak

Wiadomo. Jak się jedzie 200-220 z Krakowa do Wrocławia, to dojeżdża się już na oparach

> Ja tam ma średnią z polskich autostrad trochę ponad 100km/h, a na liczniku to 150 niestety trzeba

> czasem przeciągnąć

W takim razie jak wytłumaczysz przejazd z centrum Monachium godz. 12 w południe - Słupsk godz. 19:50 autem, którego prędkość max to 150 km/h i po drodze zaliczony postój jakieś 20 min. Dodam, że od Kołbaskowa do Słupska mamy krajówkę. Można? Nie wiem po co ta zmiana tematu, kiedy ja tylko autorowi wątku podpowiedziałem o spalaniu autostradowym.