fabrycznie nowy samochód
pacjent: opel
czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

 

A długo chcesz nim jeździć? Bo jak kilka lat to ja bym się nie przejmował.

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

A co na temat takiej konserwacji mówi gwarancja?

dranio

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

 

Nałóż dobry wosk na lakier i nie kombinuj. Pozdro

Nałóż dobry wosk na lakier i nie kombinuj. Pozdro

 

Ale on pyta o podwozie

Nałóż dobry wosk na lakier i nie kombinuj. Pozdro

 

I to pomoże zabezpieczyć przed korozją spód auta i profile zamknięte

Ale on pyta o podwozie

 

Nie gadaj? Poważnie?

Baranek w sprayu na elementy zawieszenia, sanki, belke etc - to lapie rdza i nieladnie wygląda. Podwozie olac - nie ma prawa sie z tym nic dziać

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

 

 

Szybciej sie mechanicznie zacznie sypać niż blacharsko

 

.

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

Zapytaj w ASO, czy można i jeśli już, by nie stracić gwarancji, raczej do wykonania w ASO.

Nigdy nie konserwowałem podwozia w Oplach...

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

 

Jeśli nie ma - dołożyć nadkola z tyłu. Piszę to na podstawie doświadczenia (wieloletniego, jeśli po kilku latach zmienisz bolid, to Cię to nie dotknie) z oplem właśnie.

Z podwoziem jako takim nic się nie dzieje (widuję wiele opli z korozją tylnych nadkoli...), ale brak nadkoli objawił się... brakiem fragmentu blachy w okolicy wlewu paliwa

Podwozie olac - nie ma prawa sie z tym nic dziać

Nawet w oplu?

fabrycznie nowy samochód

pacjent: opel

czym dodatkowo zakonserwować podwozie przed zimą?

W Zafirze A miałem w gwarancji zapis o zakazie konserwacji

Do podwozia Valvoline Tectyl Bodysafe, najlepiej w aerozolu bo ma lepszą konsystencję niż wersja pod pędzel, do profili zamkniętych Valvoline Tectyl ML, a na elementy zawieszenia albo Tectyl Bodysafe albo jakiś "baranek".

Nawet w oplu?

 

nigdy nie miałem

 

Ale przyjąłem że jak w fordzie sie nic nie działo, to i czemu ma sie w oplu dziać  

to i czemu ma sie w oplu dziać

Bo od wielu lat na AK słychac było głosy ze ople rdzewieją nadprzeciętnie....

Ile lat zamierzasz jeździć?

Do podwozia Valvoline Tectyl Bodysafe, najlepiej w aerozolu bo ma lepszą konsystencję niż wersja pod pędzel, do profili zamkniętych Valvoline Tectyl ML, a na elementy zawieszenia albo Tectyl Bodysafe albo jakiś "baranek".

również polecam bo sam stosuje profilaktycznie tego valvoline, najlepsza chyba cena do pojemności ,coś 25zł za 400ml

nigdy nie miałem

 

Ale przyjąłem że jak w fordzie sie nic nie działo, to i czemu ma sie w oplu dziać  

spróbuj po kilku latach co z tyłu przy zawiasie w focusie coś robić- w słuzbowym jak widzieli mnie z autem na warsztatach to płakali, odkręcało się jak w wytworach za czasu PRL-u, a pomijam, że spod fabrycznej konserwacji ruda wyłaziła aż miło. Jak nówka i dla siebie na kilka lat auto to bym zapaćkał

Samochod nie mój.

Ale w rodzinie będzie 15 lat.

Samochod nie mój.

Ale w rodzinie będzie 15 lat.

to robiłbym konserwację

Polonez mial konserwacje i rdzy prawie brak...

Samochod nie mój.

Ale w rodzinie będzie 15 lat.

Polecam produkty Noxudol.

Mają w ofercie środki do nowych aut np. bezrozpuszczalnikowe 700 do profili i 300 na podwozie.

Samochod nie mój.

Ale w rodzinie będzie 15 lat.

15 lat wytrzyma, generalnie oddać do profesjonalnego zakładu i powtarzać tak co 2 czy 3 lata blacha będzie jak nowa. Wiem bo ojciec kumpla pracuje przy konserwacji i swoją nexie tak zrobił i 17 lat bez rudej

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

no a wiadomo, że NEXIA lubi rdzę.
kolejny przykład że warto konserwować.

Astra nie ma fabrycznie zabezpieczonego podwozia?

tak, ma fabrycznie zakonserwowany dół.
ale na tyle lat trzeba być tego pewnym i trzeba poprawić fabrykę.

Na gwarancji nie ryzykowałbym.

spróbuj po kilku latach co z tyłu przy zawiasie w focusie coś robić- w słuzbowym jak widzieli mnie z autem na warsztatach to płakali, odkręcało się jak w wytworach za czasu PRL-u

 

 

Dlatego, nauczony doświadczeniem z opela, zabezpieczyłem wszędzie, gdzie dojrzałem "gołe" wystające gwinty dodatkowo nakręconymi nakrętkami tak, by zwoje były chronione.

Gdybym tak zrobił w opelu (od razu, bo teraz też jest), to po czasie, gdy przyszło mi działać przy układzie wydechowym, nie musiał bym odtwarzać ukręconej szpilki na wylocie katalizatora...

A że większość gwintów to wymiary niepospolite, drobnozwojne, to nabyłem odpowiednie nakrętki nierdzewne i śpię spokojnie wymiana tłumika obędzie się bez kątówki - wystarczą klucze

Konserwować możesz barankiem, bitex, durabit ten noxudol tez jest dobry

A cenowo jak?

Bo od wielu lat na AK słychac było głosy ze ople rdzewieją nadprzeciętnie....

Od tych, co sąsiad znajomego kuzyna wujka dziadka przyrodniej siostry  miał opla? :D