Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

Tak, przełożeniami np. skrzyni biegów

Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

 

Zepchnac ze skarpy

A tak na serio to chyba jedynie zmiana przelozen skrzyni, o ile mocy wystarczy.

jechać z zamkniętymi lusterkami, pozaklejać taśmą wloty itd.

Przelozenia ponoc nie. Aerodynamika tez nie. Mi sie wszystkie pomysly wyczerpaly :D

Założyć mocno niestandardowe (za małe) koła i przekłamać w ten sposób prędkościomierz.

Jest to mozliwe?

Jeśli Vmax była przy maksymalnych obrotach to może być możliwe ale nie musi.

Jeśli była przy niższych to znaczy, że mocy brakuje i nic już się nie wyciśnie o ile nie poprawi się aerodynamiki.

Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

Wystarczy np przednie chlapacze zdjąć jeśli takowe auto posiada.

Czemu aerodynamika nie? Opory to podstawowe ograniczenie (pomijając kaganiec). Prędkość maksymalną osiągamy, gdy opory zrównują się z mocą silnika na danych obrotach. Więc zmniejszenie oporów zwiększy prędkość maksymalną. Opory, czyli aerodynamika, ale też opory toczenia (np. opony z mniejszym oporem/cieńsze/twardsze, wyłączenie zbędnych odbiorników prądu, wyłączenie limy itp.), opory wewnętrzne silnika czy skrzyni (np. olej o mniejszej lepkości może mieć znaczenie). Teoretycznie zmniejszenie masy nie powinno zauważalnie wpłynąć na v-max (na przyspieszenie owszem). Ale odrobinę  wpłynie, bo zmniejszy ugięcie opon czy opory na łożyskach kół. Ale to pewnie niemierzalne wartości.

 

 

Przełożenia - to już zależy od konkretnej sytuacji. Gdy np. na piątce osiągamy prędkość maksymalną gdy mamy obroty o 1000 obrotów silnika wyższe, niż gdy osiąga moc maksymalną, to dołożenie kolejnego biegu, gdzie przy 1500 obrotów niżej mamy dotychczasową prędkość maksymalną - to pewnie sporo jeszcze szybciej pojedziemy. Ale jeżeli osiągamy prędkość maksymalną przy maksymalnej mocy, to już nic nie wyciągniemy. Do tego ten sam efekt co zmianą przełożeń osiągniemy rozmiarem opon - montując większe w tym pierwszym przykładzie pojedziemy szybciej.

Założyć mocno niestandardowe (za małe) koła i przekłamać w ten sposób prędkościomierz.

Albo za duże i faktycznie jechać szybciej  .

Jeżeli z gpsa to większy profil opon, płaska podłoga, małe lusterka, pozaklejać szpary, kołpaki aero, a nawet wywalenie antenki

Jeżeli z gpsa to większy profil opon, płaska podłoga, małe lusterka, pozaklejać szpary, kołpaki aero, a nawet wywalenie antenki

Btw mialem kiedys CC 900, w ktorym przy 120km/h sie same lustrka skladaly , cos jak zmienna geometria skrzydel w niektorych mysliwcach

Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

Zmniejszyć opory toczenia - cienkie opony.

Zmniejszyć opory aerodynamiczne - zlikwidować wszystko, co wystaje.

 

Zmniejszenie oporu aerodynamicznego ma największy potencjał, bo ten opór rośnie do kwadratu.

Przelozenia ponoc nie. Aerodynamika tez nie. Mi sie wszystkie pomysly wyczerpaly :D

podlaczyc kompa i przeskalowac licznik )

...

Zmniejszenie oporu aerodynamicznego ma największy potencjał, bo ten opór rośnie do kwadratu.

Święta prawda. Ciekawe, na ile można obniżyć opór powietrza przez obniżenie zawieszenia?

Święta prawda. Ciekawe, na ile można obniżyć opór powietrza przez obniżenie zawieszenia?

Powierzchnia "natarcia" zmniejszy się o szerokość opony razy wysokość obniżenia razy dwa  . Zawsze to coś  .

Bardzo prosto. Wywal z auta fotel pasażera, tylną kanapę z siedziskiem, koło zapasowe, tylną półkę, wykładzinę bagażnika, gumowe dywaniki ze środka. W przypadku kompakta zyskasz w ten sposób około 60kg. czyli prawie dorosłego człowieka mniej na pokładzie.

Jeżeli auto bazowo waży koło 1100kg to się mocno zdziwisz ile zyska w ten sposób na dynamice i vmax.

Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

Jak najbardziej...

Np Hyundai Getz 1,5 CRDI - Vmax osiągał na "odcieciu" obrotów... a biorąc pod uwage że przy predkosci nieco mniejszej niż vmax przyspieszal jeszcze przyzwoicie  to gdyby był kolejny bieg pewnie jechałny szybciej...

Powierzchnia "natarcia" zmniejszy się o szerokość opony razy wysokość obniżenia razy dwa  . Zawsze to coś  .

Tylko, że zmniejszając odległość pomiędzy pojazdem, ma podlozem, opór rośnie.

dranio

Bardzo prosto. Wywal z auta fotel pasażera, tylną kanapę z siedziskiem, koło zapasowe, tylną półkę, wykładzinę bagażnika, gumowe dywaniki ze środka. W przypadku kompakta zyskasz w ten sposób około 60kg. czyli prawie dorosłego człowieka mniej na pokładzie.

Jeżeli auto bazowo waży koło 1100kg to się mocno zdziwisz ile zyska w ten sposób na dynamice i vmax.

Zmniejszy masę, to zyska na przyśpieszeniu, ale nie na v max.

Do V max potrzeba mocy, przełożeń, odpowiedniej aerodynamiki i oporów toczenia. Jeśli moc jest stała, to zostaje zmniejszenie oporów toczenia i poprawienie aero. Przełożenie pomoże w przypadku, gdy aktualna v max jest przy odcince na najwyższym biegu.

Takim czymś mnie zagiął kolega. Jest to mozliwe?

 

To jedynie poprzez zmianę przełożenia skrzyni (ale nie ma pewności czy się da, bo może już jest optymalnie) lub eliminacje oporów (głównie oporu powietrza, więc np. jak auto kwadratowe dołożenie jakiegoś spoilera, obniżenie auta, inne opony itd)

Zmniejszy masę, to zyska na przyśpieszeniu, ale nie na v max.

Do V max potrzeba mocy, przełożeń, odpowiedniej aerodynamiki i oporów toczenia. Jeśli moc jest stała, to zostaje zmniejszenie oporów toczenia i poprawienie aero. Przełożenie pomoże w przypadku, gdy aktualna v max jest przy odcince na najwyższym biegu.

 

Nie do końca tak musi być.

Są auta, gdzie V-max jest osiągany na przedostatnim biegu i / lub na ostatnim biegu nie da rady dojść do odcinki, wówczas być może gdyby istniało przełożenie pośrednie między tymi biegami dałoby lepszą V-max

Btw mialem kiedys CC 900, w ktorym przy 120km/h sie same lustrka skladaly , cos jak zmienna geometria skrzydel w niektorych mysliwcach

 

Wyobraź sobie, że takie same lusterka montowano w maluchach po1996 roku.

I ten mój malec był na tyle udanym egzemplarzem, że również miałem to zjawisko (dozując cierpliwość na płaskiej prostej przekraczał realnie 125km/h, licznikowo 130).

Jedyną modyfikacją fabryki w tym maluchu był sklepany przedni resor.

Ja tak mam w.Fabii. Na 5 biegu osiaga.183km/h licznikowe i 4500obr - odcinka. Te auto juz nie jedzie powyzej 4000obr wiec 6 bieg i mozliwe ze do 200 bym dobil ale to trzeba by dac dosc dluga 6

Ja tak mam w.Fabii. Na 5 biegu osiaga.183km/h licznikowe i 4500obr - odcinka. Te auto juz nie jedzie powyzej 4000obr wiec 6 bieg i mozliwe ze do 200 bym dobil ale to trzeba by dac dosc dluga 6