Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

 

jak lubisz wymienic kolo toczeniowe to dawaj ile wlezie. Ja potem tego ci nie wymienie, mowy niema. jednak eLki jezdza tylko na sprzegle weic daja rade, ale iel im kolo toczeniowe wytxzymuje to ja nie wiem.

zrozum, ze duzo zalezy od tak wielu czynnkików, ze błędne jest stwierdzenie - "jedynka sluzy tylko do ruszania", a juz tym bardziej "w samochodach mających 300KM"

 

Tak mnie uczono. A skoro po jeździ się zdecydowanie lepiej niż przed to nie widzę powodów żeby im nie wierzyć. Ale nie zmuszam nikogo do wiary w to.

A jakoś po szkoleniu, które polegało głównie na nauczeniu ludzi że jedynka służy do ruszania, problemy znikały. Mimo że sprzęgła były wadliwe i za słabe. Ale OK  - niech będzie że błądzę.

Rozumiem, że całą swoją teorię "o nie jeżdżeniu na jedynce" opierasz na Foresterze dieslu z fabrycznie wadliwym sprzęgłem? :D

Sprzęgło paliło się przy RUSZANIU, i jeździe na PÓŁSPRZĘGLE czyli błędnym RUSZANIEM, NIE jeżdżeniem tylko przy RUSZANIU.

 

Puszczone sprzęgło, przyklejone do zamachu nie ma prawa się ślizgać w sprawnym samochodzie.

 

 

Teraz słucham Ciebie i o tych 300 KM?

jak lubisz wymienic kolo toczeniowe to dawaj ile wlezie. Ja potem tego ci nie wymienie, mowy niema. jednak eLki jezdza tylko na sprzegle weic daja rade, ale iel im kolo toczeniowe wytxzymuje to ja nie wiem.

 

Nawet google nie ogarnęło 

https://www.google.pl/search?client=opera&q=koło+toczeniowe&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#

Nawet google nie ogarnęło 

https://www.google.pl/search?client=opera&q=koło+toczeniowe&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#

 

Też się zastanawiam o co cho, może o zamach?

Idź do jakiejś szkoły jazdy albo pojeździj mocniejszym samochodem. Po pierwszym spaleniu sprzęgła dowiesz się że to jednak nie bzdura.

A co ma sprzęgło do wiatraka? Jeśli miałbyś je spalić, to zapewne przez jego ślizganie się... A to raczej na wyższym niż niższym biegu... Na niskim biegu to możesz gumy spalić albo ukręcić przeguby. Akurat sprzęgło wtedy ma łatwiej niż na biegu wyższym.

Puszczone sprzęgło, przyklejone do zamachu nie ma prawa się ślizgać w sprawnym samochodzie.

 

I jak już jest w tym korku przyklejone to już go nie używasz? I potrafisz tak precyzyjnie w swojej Imprezie operować gazem, że posuwasz się na jedynce idealnie z korkiem?

Wsiądź do 300 KM i spróbuj pojeździć na jedynce.

jesli siadzie sprzeglo bedzie to jedynie oznaczalo ze bylo za slabe do 300KM

no I ze przy tej samej szybkosci na 2 lub 3 biegu siadloby duzo szybciej

I jak już jest w tym korku przyklejone to już go nie używasz? I potrafisz tak precyzyjnie w swojej Imprezie operować gazem, że posuwasz się na jedynce idealnie z korkiem?

to pouzywaj sprzegla w korku jadac przy tej samej predkosci na 1 I na 3 biegu.zobaczymy kiedy szybciej padnie

to pouzywaj sprzegla w korku jadac przy tej samej predkosci na 1 I na 3 biegu.zobaczymy kiedy szybciej padnie

 A czemu nie 2?

 A czemu nie 2?

moze byc 2

przy 3 stracilbys mniej czasu

moze byc 2

 

To ma się dobrze.

To ma się dobrze.

obstawiam ze tak samo jak 1

obstawiam ze tak samo jak 1

Pewnie tak. Ale na dwójce się dużo przyjemniej jedzie. Jedynki tylko używam jak się zatrzymam i muszę ruszyć z miejsca.

Pewnie tak. Ale na dwójce się dużo przyjemniej jedzie. Jedynki tylko używam jak się zatrzymam i muszę ruszyć z miejsca.

niestety przy ciasnym korku jadac 10km/h wole jechac na 1 niz na 2-silnik sie nie meczy na niskich obrotach,mozna precyzyjnie operowac gazem I w razie "W" mam mozliwosc jakiegos sensownego przyspieszenia.

Ja w korku używam trybu pełzania w skrzyni A/T 

I chyba to jest najlepsze rozwiązanie 

Wsteczy też tylko do tyłu. A jak często używasz jedynki do czegoś innego niż ruszanie?

 

Mam tylko jedno auto z ręczną skrzynią (6 biegów) i tam dość często używam jedynki do jazdy do przodu - czasem nawet przez kilkadziesiąt minut. W przypadku dwójki musiałbym jechać na półsprzęgle ponieważ na dwójce przy obrotach, przy których silnik się nie dławi, auto jedzie do przodu zbyt szybko.  W tych samych warunkach w innych moich autach automat (zarówno taki klasyczny, czterobiegowy  , jak i ośmiobiegowa "atrapa") również używają pierwszego biegu. 

 

Nie bardzo rozumiem, co w tym złego?   Zdanie "jedynka służy tylko do ruszania" bez żadnych dodatkowych założeń czy warunków to raczej dogmat religijny niż jakaś oparta na racjonalnych przesłankach opinia.

 

Do ruszania służy jedynka, czasem dwójka, czasem nawet i trójka.  Czasem też wsteczny. Do jeżdżenia służą wszystkie dostępne biegi - kwestia doboru odpowiedniego do potrzeb i warunków. 

A w korku przy ślimaczym tempie na jakim biegu jedziesz? 4 i ogień?

I na prkingu manewruje na 5

Tak mnie uczono. A skoro po jeździ się zdecydowanie lepiej niż przed to nie widzę powodów żeby im nie wierzyć. Ale nie zmuszam nikogo do wiary w to.

 

Teraz już jestem pewien, ze na szkoleniu mówili o jezdzie na polsprzegle

 

Tak to mieli racje, ze taka jazda moze wykańczac sprzeglo, klopot w tym, ze jazda na polsprzegle na dwojce czy trojce (ztcp) jest jeszcze bardziej zabojcza dla sprzegla.

 

My zakladamy jazdę na jedynce, z puszczonym sprzęgłem, redukcję na jedynkę i puszczenie sprzęgła - taka jazda nie bedzie katowała wiekszosci sprzegieł i skrzyń biegów

@@marcindzieg - coś zle zrozumiales na tych szkoleniach i stąd nieporozumienia. Jeśli chodzi o instruktorów techniki to jest tutaj ich więcej niż Ci się wydaje

I jak już jest w tym korku przyklejone to już go nie używasz? I potrafisz tak precyzyjnie w swojej Imprezie operować gazem, że posuwasz się na jedynce idealnie z korkiem?

 

Jeśli prędkość spada na tyle, że musiałbym katować półsprzęgłem to wybijam na luz.

Ty natomiast proponujesz wbić wyższy bieg i jeszcze bardziej katować półsprzęgłem.

A potem się dziwić, że Subaru musiało robić szkolenia, bo wyliczyli sprzęgło bez marginesu, a AWD + dużo niutonów paliło sprzęgło w chwilę.

 

Nie upieraj się, tylko przeanalizuj i zweryfikuj te głupoty co wypisujesz i będzie dobrze 

Duży diesel to nawet po nierównym idzie bez gazu jak przecinak i to niekoniecznie na 1 biegu

Mały też. Moje dwulitrowe diesle wszystkie jechały bez gazu na każdym biegu.

Na jedynce to nawet pod górkę.

Wsteczy też tylko do tyłu. A jak często używasz jedynki do czegoś innego niż ruszanie?

U mnie dali niesamowicie krótką jedynkę. Fajnie dzięki temu pełznie w terenie i ogranicza prędkość na zjazdach.

Na jedynce bez gazu to chyba się nie da zadusic silnika. Nawet w ciezarowce

Na jedynce bez gazu to chyba się nie da zadusic silnika. Nawet w ciezarowce

 

Jak to nie?    Wystarczy przecież wcisnąć hamulec... 

Masz mnie

Mały też. Moje dwulitrowe diesle wszystkie jechały bez gazu na każdym biegu.

Na jedynce to nawet pod górkę.

gdzies czytalem ze w dieslach komputery w razie potrzeby na wolnych obrotach same "dodaja gazu" aby nie zadusic silnika.i na podstawie moich skromnych doswiadczen moge to potwierdzic.przykladow touran nawet na 3 biegu pod male wzniesienie ciagnal bez gazu.

A mnie bardziej nurtuje taka sytuacja. Mamy sobie domek w górach i do którego prowadzi droga o sporym nachyleniu- do domku się zjeżdża, a wyjazd wiedzie ciągła jazda pod górę aż do głównej drogi - ok .2 km. Pierwszy podjazd pokonuje się na 1, bo nie ma się jak rozpędzić, żeby wbić 2 - długość ok 1 km. Potem już ma 2 można ciągnąć.

Tak się zastanawiałem zawsze czy to nie zabije w końcu tsi. W zimie to już w ogóle jest dramat, bo trudno się jest wydostać. Czy w takich sytuacjach lepiej dać się silnikowi zagrać na postoju, zjechać na biegi jeszcze w dół, żeby się rozgrzał, ale potem znowu dłużej podjeżdżać czy mieć to gdzieś?

gdzies czytalem ze w dieslach komputery w razie potrzeby na wolnych obrotach same "dodaja gazu" aby nie zadusic silnika.i na podstawie moich skromnych doswiadczen moge to potwierdzic.przykladow touran nawet na 3 biegu pod male wzniesienie ciagnal bez gazu.

Dodają, bo jak się zaczynało wzniesienie lub miał się wdrapać na próg zwalniający to obroty trochę spadają żeby zaraz wrócić do normalnych dla biegu jałowego. Czyli komputer reaguje na obciążenie.

A mnie bardziej nurtuje taka sytuacja. Mamy sobie domek w górach i do którego prowadzi droga o sporym nachyleniu- do domku się zjeżdża, a wyjazd wiedzie ciągła jazda pod górę aż do głównej drogi - ok .2 km. Pierwszy podjazd pokonuje się na 1, bo nie ma się jak rozpędzić, żeby wbić 2 - długość ok 1 km. Potem już ma 2 można ciągnąć.

Tak się zastanawiałem zawsze czy to nie zabije w końcu tsi. W zimie to już w ogóle jest dramat, bo trudno się jest wydostać. Czy w takich sytuacjach lepiej dać się silnikowi zagrać na postoju, zjechać na biegi jeszcze w dół, żeby się rozgrzał, ale potem znowu dłużej podjeżdżać czy mieć to gdzieś?

Jadąc w dół na biegu (hamując silnikiem) nie zagrzejesz silnika bo nie spala on paliwa.

IMO to gorsze niż podjazd na zimnym.

Jadąc w dół na biegu (hamując silnikiem) nie zagrzejesz silnika bo nie spala on paliwa.

IMO to gorsze niż podjazd na zimnym.

Właśnie silnik dopiero szybko się nagrzewa. Poczytaj o retarderze w sam. ciężarowych...

Właśnie silnik dopiero szybko się nagrzewa. Poczytaj o retarderze w sam. ciężarowych...

 

Przy hamowaniu silnikiem?   Od tarcia mechanizmów nagrzeje się bardziej (i szybciej?), niż podczas pracy?   Piszmy o osobówkach, plissss...

Hamowanie silnikiem to tez praca? Chyba tak?

Hamowanie silnikiem to tez praca? Chyba tak?

Jak tu wszyscy daja takie blyskotliwe uwagi to ja tez dopisze, ze pierwszego biegu uzywam do parkowania auta nie wiem tylko, czy nie powinienem jednak uzywac dwojki jak tak sobie forum poczytalem

Hamowanie silnikiem to tez praca? Chyba tak?

I przy hamowaniu silnikiem w osobówce szybciej się silnik zagrzeje niż podczas normalnej pracy  

W ciężarowych jak używasz hamulca silnikowego to może i tak będzie ale tam chyba trzeba jeszcze są zamykane zawory i/lub wydech    

Jak tu wszyscy daja takie blyskotliwe uwagi to ja tez dopisze, ze pierwszego biegu uzywam do parkowania auta nie wiem tylko, czy nie powinienem jednak uzywac dwojki jak tak sobie forum poczytalem

 

Dla spokoju ducha, na trójeczce i nie będzie focha nikt miał.

 

 

 

 

Oprócz sprzęgła :D

jak lubisz wymienic kolo toczeniowe

co to jest koło toczeniowe ? Poka nam jedno albo i dwa

co to jest koło toczeniowe ? Poka nam

Toczen ukladowy to chyba taka choroba, wiec to pewnie jest zepsute

I przy hamowaniu silnikiem w osobówce szybciej się silnik zagrzeje niż podczas normalnej pracy  

W ciężarowych jak używasz hamulca silnikowego to może i tak będzie ale tam chyba trzeba jeszcze są zamykane zawory i/lub wydech

Gdzie napisałem ze nagrzeje się szybciej???

Odniosłem się do posta kol. Ryb który napisał ze silnik się nie zagrzeje przy hamowaniu silnikiem

Gdzie napisałem ze nagrzeje się szybciej???

 

 

Tutaj 

 

 

 

Właśnie silnik dopiero szybko się nagrzewa. Poczytaj o retarderze w sam. ciężarowych...

Właśnie silnik dopiero szybko się nagrzewa. Poczytaj o retarderze w sam. ciężarowych...

A co mnie retarder? Mowa o osobowych a te nie spalają paliwa przy hamowaniu.

Ale ja nie pisze o spalaniu paliwa a o temp silnika. Zresztą spróbuj (wiem ze w osobówce ciężko o to) przez parę km zjeżdżać z górki przy odp niskim biegu, zobaczysz jak temp idzie w górę

Ale ja nie pisze o spalaniu paliwa a o temp silnika. Zresztą spróbuj (wiem ze w osobówce ciężko o to) przez parę km zjeżdżać z górki przy odp niskim biegu, zobaczysz jak temp idzie w górę

No właśnie nie idzie - sprawdzone empirycznie. Kilka km zjazdu z góry a silnik zimny.

Ale ja nie pisze o spalaniu paliwa a o temp silnika. Zresztą spróbuj (wiem ze w osobówce ciężko o to) przez parę km zjeżdżać z górki przy odp niskim biegu, zobaczysz jak temp idzie w górę

 

Mieszkam w górach i nie zaobserwowałem. Temp. oleju spada momentalnie.

Skoro nie ma spalonego paliwa, to skąd ma się to ciepło brać?

To chyba albo ja miałem walniety termostat w punto albo to auto było jakieś dziwne

A co z moim pytaniem?

A co z moim pytaniem?

 

Nic się nie stanie. Jeździj.

Nic się nie stanie. Jeździj.

Tylko nie gazuj. Najwyżej 2 wrzuć

Przecież napisał wyżej ze dwójki nie da rady wrzucić...

Mam pytanie czy jazda na zimnym silniku na samym sprzęgle na 1 może mieć negatywny skutek??? Odległość 100-200m osiedlowej uliczki. Benzyna z T.

Chlopie Ty sie przejmujesz 200-300m a ja do domku w gorach na 1 jade 1,5km .