Jeśli VW dopuszcza 502.00, to żaden przez Ciebie wymieniony jej nie ma, za to mają one normę 504/507. Oleje z normą 502.00 to full sapsy i dają lepszą ochronę dla silnika, niż te z normą 504 lub 507. Najbardziej surowe normy dla silników benzynowych , bez znaczenia, czy silnik z przed dwóch dekad, czy nówka sztuka, mają BMW LL01 i MB 229.5. Jeśli wlejesz olej z którąś z tych norm do benzyniaka i będzie on mieścił się w widełkach lepkościowych, to jest dobrze, a na pewno lepiej, niż wlałbyś cudowny olej z normą 504.00 lub 507.00.

Czyli 504/507 nie ma sensu? Ktoś poleca jakis dobry olej do tsi?

Edytowane 10 Października 20169 lat przez Lexsensei

Czyli 504/507 nie ma sensu? Ktoś poleca jakis dobry olej do tsi?

VW wprowadził normę 504.00 i 507.00 dla silników wyposażonych w bardziej rozbudowany układ katalityczny. Ta norma, żeby była spełniona, olej musi mieć małą zawartość popiołu, a co dalej jest z tym związane, ma niskie TBN. TBN odpowiada za czystość silnika, im wyższe, tym lepiej i olej nie pozostawia depozytów, czy nagarów. Większość olejów z normą 504/507 ma też normę ACEA C3, która mówi, że możemy śmiało lać do diesla z dpf. O czym to świadczy? Olej do wszystkiego, czyli...

Jaką lepkość przewidział producent do tego konkretnego tsi? ...W30, czy dopuszcza też ...W40? Może inaczej, jaka będzie eksploatacja, często palony w mieście, czy często jeżdżony w trasie?

Ja bym nalał 0W40 na dobrej bazie, z tańszych może być Valvo Syn Power, czy Mobil 1 New Life, chcesz bardzo dobry, kup Amsoil Signature 0W40 z pomarańczową zakrętką.

@@kaczorek79, dzięki za rzeczowa wiadomość

Ma byc 5W30 i taka normę chciałbym zachować.

Czy ktoś poleca jakis konkretny olej do tsi?

Ty od lipca ten olej wybierasz?

 

Pisałem Ci o Amsoilu ASL 5W30.

Ty od lipca ten olej wybierasz?

Pisałem Ci o Amsoilu ASL 5W30.

W foce zmieniłem z końcem lipca. W golfie musze sie umówić na przegląd w tym miesiącu. Chce coś łatwo dostępne.

W foce zmieniłem z końcem lipca. W golfie musze sie umówić na przegląd w tym miesiącu. Chce coś łatwo dostępne.

i na co wymieniłeś w foce? Mniej grają zawory na zimno?

i na co wymieniłeś w foce? Mniej grają zawory na zimno?

Motul 913 D. Jest lepiej w porównaniu do Formula F.

W foce zmieniłem z końcem lipca. W golfie musze sie umówić na przegląd w tym miesiącu. Chce coś łatwo dostępne.

Chcesz łatwo dostępny, w normalnej cenie, koniecznie 5W30, dobrze chroniący silnik, popatrz na Valvoline SynPower 5W30 (tylko sam napis SynPower bez dodatkowych liter). Niepotrzebnie upierasz się na ten 5W30, większy wybór masz w 0W40, oleje mają lepsze bazy, a tsi lubią trochę wyższe lepkości po rozgrzaniu.

Dzięki. Poczytam o tym Valvoline. Ktoś może coś powiedzieć o Mobil 1 esp 5w30?

Motul 913 D. Jest lepiej w porównaniu do Formula F.

Drogi ten olej..może sie skuszę,,

Dzięki. Poczytam o tym Valvoline. Ktoś może coś powiedzieć o Mobil 1 esp 5w30?

ESP 5W30 ma normę C3, czyli dobry do dpf. To jest low saps, gdybym miał diesla z dpf, to pewnie rozważyłbym jego wlanie, ale TBN na poziomie 6,5 nie powala. Trzeba by go częściej zmieniać, tak max po 10 kkm. Na plus na pewno dodatki, zawiera trochę molibdenu i boru, oczywiście ma też cynk.

Jak upierasz się na 5W30 z normą 504, to masz jeszcze taniego i dobrego Shella Helix Ultra ECT. Ma wyższe TBN niż Mobil ESP, ale nie zawiera molibdenu. Jest natomiast syntetykiem gr III pochodzącym z gazu, a nie z ropy. Dobrze czyści silnik. Zalety tych wszystkich olejów 5W30 znajdziesz w jednym oleju 0W40, np Mobil 1 New Life. Ma molibden, cynk,dużo boru, zawartość PAO, wysokie TBN 12,2, rekomendację Nissana GT-R i Porsche, jest szczególnie polecany wśród użytkowników Porsche, niska temperatura płynięcia. Cena średnia, dostępność w niemal każdym sklepie motoryzacyjnym. Wady: w porównaniu z 5W30 auto spali 0,1/100 więcej paliwa.

Trzeba by go częściej zmieniać, tak max po 10 kkm

 

częściej to jest 6-8kkm, 10-12kkm to jest normalny interwał.

Jest natomiast syntetykiem gr III pochodzącym z gazu, a nie z ropy.

 

gr III to jest HC i niestety ale z gazu to nie jest

 

 

Grupa III

Oleje grupy III posiadają nasycenie ponad 90 procentowe, mniej niż 0,03 procent siarki i wskaźnik lepkości ponad 120. Grupa ta jest jeszcze mocniej rafinowana od grupy drugiej i kilkukrotnie hydrokrakowana (wysokie ciśnienie i wysoka temperatura). Ten wydłużony proces ma na celu wytworzenie czystszego oleju bazowego. Chociaż oleje grupy III są produkowane z ropy naftowej, często opisuje się je jako syntetyzowane węglowodory. Tak jak w przypadku grupy II, bazy te stają się coraz bardziej powszechne, gdyż ich właściwości są w miarę bliskie olejom grupy IV, a cena znacznie niższa.

częściej to jest 6-8kkm, 10-12kkm to jest normalny interwał.

 

 

gr III to jest HC i niestety ale z gazu to nie jest

Max 10 kkm , to dla mnie właśnie 8 kkm. Jak ktoś zrobi w 3 miesiące 10 kkm po autostradach, to dla oleju na pewno lepiej, niż kręcenie się po mieście 6 kkm rocznie.

 

Shell Helix Ultra jest z gazu.

Rewolucyjna Technologia Shell PurePlus wykorzystywana w nowej linii olejów Shell Helix Ultra jest efektem ponad 40. lat pracy inżynierów i ekspertów Shell. Technologia umożliwia wytwarzanie krystalicznie czystej bazy olejowej z gazu ziemnego (gas-to-liquid, GTL). Baza olejowa stanowi od 75 do 90 proc. oleju silnikowego – w zależności od jego formulacji, ma zatem decydujący wpływ na jego jakość. Środki smarne oparte na olejach bazowych wytwarzanych w Technologii Shell PurePlus pozbawione są praktycznie wszelkich zanieczyszczeń znajdujących się w ropie naftowej, co pozwala utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika1.

źródło

http://kpm.nazwa.pl/magazyn/?p=187

GTL to też hydrokrak gr III, tylko zamiast ropy użyto gazu.

W Shell Helix Ultra 5W40 napisane jest:

 

 

 

Mieszanina głęboko rafinowanego oleju mineralnego, polialfaolefin i dodatków.

 

I kolejny Shell Helix Ultra 5W30: 

 

 

 

Olej na bazie substancji syntetycznych i substancji dodanych. Wysoko rafinowany olej mineralny Głęboko rafinowany olej mineralny zawierający <3% w/w ekstraktu dimetylosulfotlenku (DMSO) zgodnie z normą IP346. (nota L). Jako dodatek rozcieńczający występuje tylko wysoko rafinowany olej mineralny.

 

Edytowane 12 Października 20169 lat przez analyzer64

W Shell Helix Ultra 5W40 napisane jest:

 

 

I kolejny Shell Helix Ultra 5W30: 

No i? Olej mineralny jest w każdym oleju, bo coś musi być nośnikiem dodatków i polialfaolefinów, czy estrów. Oleje gtl mają w sobie olej pochodzący z syntetycznej ropy naftowej, która z kolei powstała z metanu. Dalej jest to wysoko destylowane, ale nadal jest olejem mineralnym, bo z gazu. Różnica między bazą z ropy jest taka, że gtl są lepiej oczyszczone.

Max 10 kkm , to dla mnie właśnie 8 kkm. Jak ktoś zrobi w 3 miesiące 10 kkm po autostradach, to dla oleju na pewno lepiej, niż kręcenie się po mieście 6 kkm rocznie.

 

to zależy jak jeździsz po tych autostradach. Jak spokojnie w średnim zakresie to luz, ale jak ciśniesz blisko Vmax to olej szybciej zakatujesz niż w mieście. Warunki miejskie są trudniejsze jeżeli nie dogrzewa się auta i benzyna nie odparowuje z niego, potem to wcale nie czynnik szkodliwy.

 

No i? Olej mineralny jest w każdym oleju, bo coś musi być nośnikiem dodatków i polialfaolefinów, czy estrów. Oleje gtl mają w sobie olej pochodzący z syntetycznej ropy naftowej, która z kolei powstała z metanu. Dalej jest to wysoko destylowane, ale nadal jest olejem mineralnym, bo z gazu. Różnica między bazą z ropy jest taka, że gtl są lepiej oczyszczone.

 

owszem, tylko pytanie ile jest HC z oleju mineralnego, a ile z metanu. Proporcji nie znamy więc ciężko twierdzić, że akurat tutaj jest tak super i mineralnego jest tylko minimalnie jako nośnik.

Patrząc na cenę tego Shella raczej bym zakładał, że jest odwrotnie, to syntetyczna baza jest jako dodatek i marketing.

Drogi ten olej..może sie skuszę,,

Cis ok 170 zł za 5l. Milersa tez polecają do tego samochodu.

Czy można tak sobie zmieniać lepkość? W instrukcji pisze 5w30, a ten new life jest 0w40?

1. Motul specific,

2. Mobil 1 esp,

3. Volvoline synpower,

4. Castro edge Titan

Który z tego będzie najlepszy?

Która norma bmw jest lepsza 01 czy 04?

Edytowane 22 Października 20169 lat przez Lexsensei

Czy można tak sobie zmieniać lepkość? W instrukcji pisze 5w30, a ten new life jest 0w40?

1. Motul specific,

2. Mobil 1 esp,

3. Volvoline synpower,

4. Castro edge Titan

Który z tego będzie najlepszy?

Która norma bmw jest lepsza 01 czy 04?

ale kombinujesz!

nie możesz trzymać się lepkości zalecanej przez producenta?

ale kombinujesz!

nie możesz trzymać się lepkości zalecanej przez producenta?

No właśnie chcę się trzymać, ale sporo osób poleca do tsi 0w40.

Zmienisz lepkość = silnik eksploduje  

Do mojego wynalazku dedykowany jest 5W30 A1B1 (aż sprawdziłem, co to te A1 i B1   ). Wlałem 5W40 A3B4, ale ja lubię ryzyko...  

No to masz trochę szczęścia, bo krzywdy sobie nie zrobiłeś, nawyżej zużycie paliwa Ci marginalnie wzrośnie.

Oleje ACEA A1/B1 oraz A5/B5 to oleje zmniejszające zużycie paliwa - ze zmniejszonym współczynnikiem HTHS. Wlanie takiego do silnika, który nie został zaprojektowany pod taki olej może skończyć się średnio...

Czy można tak sobie zmieniać lepkość? W instrukcji pisze 5w30, a ten new life jest 0w40?

1. Motul specific,

2. Mobil 1 esp,

3. Volvoline synpower,

4. Castro edge Titan

Który z tego będzie najlepszy?

Która norma bmw jest lepsza 01 czy 04?

Klasyfikacja olejów wg lepkości SAE to już dawno powinna zostać porzucona... Olej lepkość i tyle.

 

 

 

Co też takiego stanie się z silnikiem?       chyba się nie zatrze...

No właśnie to jest prosta droga do zatarcia silnika. Na normę ACEA trzeba patrzeć, mówi nam o lekkobieżności oleju, odporności na ścinanie w wysokich temperaturach (hths), wpływie na układ oczyszczania spalin.

Czy można tak sobie zmieniać lepkość? W instrukcji pisze 5w30, a ten new life jest 0w40?

Która norma bmw jest lepsza 01 czy 04?

Lepkość możesz zmieniać, a nawet wskazane byłoby używać innej na zimę i innej na lato. Na szczęście dzisiejsze oleje mają taki wskaźnik lepkości, że da radę jednym olejem obskoczyć cały rok.

Dla silnika lepszą specyfikacją jest LL01. Jeszcze raz powtórzę, dwie specyfikacje, BMW LL01 i MB 229.5 stawiają olejom takie wymagania, że można śmiało brać i lać, natomiast od bazy i pakietu dodatków zależy interwał wymiany. Przy tych normach olej nie może mieć TBN poniżej 10, przy LL04 widziałem TBN=6,5.

Jak chcesz tani olej na dobrej bazie, to popatrz na Specol Gold 0W40, cena śmieszna, ale jakby do tego zapodać Archoil 9100, to zrobi się ciekawa oliwa.

Auto jest juz po gwarancji, także chcę mu dać dobry olej, a cena tak naprawdę nie gra roli. Do tej pory lany był Castrol w ASO.

Pierwsze co to zrób płukankę po tym Castrolu. Ja bym nalał 0W40 jak pisze @@kaczorek79, np. Amsoil AZF.

 

Możesz też skontaktować się z czarnepaliwo.pl na FB to Ci podpowie. Ja biorę od niego wszystkie oleje, płukanki i dodatki do paliwa/oleju do każdego auta. Coś Ci zawsze zaproponuje.

Ja bym nalał 0W40 na dobrej bazie, z tańszych może być Valvo Syn Power, czy Mobil 1 New Life, chcesz bardzo dobry, kup Amsoil Signature 0W40 z pomarańczową zakrętką.

 

Kupiłem Neste City Pro 0W40 + AR9100, sporo pozytywnych opinii jest o tym oleju, przetestuję

 

Edytowane 17 Listopada 20169 lat przez analyzer64

Kupiłem Neste City Pro 0W40 + AR9100, sporo pozytywnych opinii jest o tym oleju, przetestuję

Daj znać jak sie sprawuje!

Daj znać jak sie sprawuje!

 

Poniżej VOA tego oleju:

 

 

 

AR9100 podbije TBN do około 13 mg KOH/g

Olej dobry, spełnia LL01 i 229.5, choć to ciekawe, bo do zatwierdzenia 229.5 powinien mieć minimum 10 TBN. Porównaj go teraz z Mobilem 0W40 bez Archoil 9100 i zobacz ile przepłaciłeś. 

Na starcie masz wyższy indeks lepkości, niższą lepkość przy 40 stopniach, lepszą pompowalność przy -35 stopniach, wyższy TBN, molibden, bor i więcej wapnia.

Mobil1 0W-40 _VOA BASE_.pdf

Edytowane 17 Listopada 20169 lat przez kaczorek79

Olej dobry, spełnia LL01 i 229.5, choć to ciekawe, bo do zatwierdzenia 229.5 powinien mieć minimum 10 TBN. Porównaj go teraz z Mobilem 0W40 bez Archoil 9100 i zobacz ile przepłaciłeś. 

Na starcie masz wyższy indeks lepkości, niższą lepkość przy 40 stopniach, lepszą pompowalność przy -35 stopniach, wyższy TBN, molibden, bor i więcej wapnia.

 

Za całość zapłaciłem 179zł. Czy dużo, nie wiem, sama płukanka to koszt około 39zł. M1 to jest PAO+GTL, tutaj jest 100% PAO, gdzie bazy od Neste wszyscy zachwalają, poza tym przy AR9100 pakiet dodatków nie ma aż tak wielkiego znaczenia

 

Wziąłem dla spróbowania, bo jeszcze zastanawiałem się nad Shellem, tylko Noack ma wysoki, ogólnie to w sumie przez Ciebie zdecydowałem na 0W40, bo teraz mam nalany 5W40

 

Jaka jest data VOA tego M1, bo widzę już trzeci raport i jest sporo różnic 

Edytowane 17 Listopada 20169 lat przez analyzer64

Zalewałem Motule, zalewałem Millersy, teraz zalałem GM jakis olej. Nie widzę różnicy żadnej. Ale ja wymieniam maks co 12 tysięcy,

 

A masz wskaźnik ciśnienia oleju czy tylko kontrolkę? U mnie widać różnicę w ciśnieniu zależnie od tego co jest zalane.

Ja pierniczę, zwykły silnik a dywagacje jakby Formułę 1 zalewali. Kup co tańsze, spełnia normy wymagane przez Forda i zalewaj.

Dokładnie co jak co ale olej to się kupuje taki co spełnia normę producenta i tyle. Tu wiele nie jestem w stanie sprawdzić. Jedynie jakoś fakt czy silnik chodzi głośniej lub ciszej. Resztę parametrów można też w warunkach domowych sprawdzić i co mi to da? Na najzwyklejszym najtańszym oleju auto pojedzie, a ja napewno nie zrobię 200 000km, ani nawet połowy z tego żebym się zastanawiał...

Ja leje zwykły gm 5w30 bo spełnia normę do 1.4tdi i jeździ.

Co powiecie o Millesie CSF NT 5w40? Silnik z bezposrednim wtryskiem wiec problemy z nagarem, zasyfianie kanałów olejowych itp. Aktualnie zalane jest amsoil afl plus ar9100.

 

Jaka jest data VOA tego M1, bo widzę już trzeci raport i jest sporo różnic 

 Obecne VOA podają dla Mobil 1 0W40 FS, który właśnie zastępuje New Life no i oczywiście tendencja standardowa, czyli gorsze parametry. Różnice zapewne widziałeś, bo wcześniej był jeszcze inny Mobil 1 0W40 Supersyn na Europę i obecnie na USA jest M1 0W40 Nascar.

To, które wrzuciłem jest z badania M1 0W40 New Life, wykonane w 2014r. a sam olej robiony już jakieś 5 lat niedługo zniknie z półek zastąpiony modelem FS. Przedwczoraj robiłem u siebie kolejną wymianę na New Life, kupiłem z niemieckiej dystrybucji, bo okazało się, że jedna z dużych hurtowni ma taki w ofercie. W czerwcu lałem ten z polskiej dystrybucji.

nowe za 100kPLN?

ogolnie marne szanse na cos duze nowego i za 100kPLN

moze fiat 3.6 ?

widzę kolego conieco o olejach wie

polecisz coś ?

mzdza cx 9

olej do 80 kkm oryginał zalecany Mazdy 5w30

później wymieniłem na totala i aktualnie jeżdżę na elfie o identycznej specyfikacji co zalecany przez mazde eu.

auto w USA śmiga na 0w20

i teraz

auto spala olej ok 150 ml na 1000 km, auto na podtlenku i dość dynamicznie używane

w serwis i inni użytkownicy potwierdzają ze na 5w30 spalanie takiej ilości przy lpg to norma , ale może jest jakiś olej który nie zaszkodzi a wręcz lepiej się sprawdzi w naszym klimacie przy lpg

olej wymieniam co ok 12 tys km

Edytowane 20 Listopada 20169 lat przez bulla

Lepkość możesz zmieniać, a nawet wskazane byłoby używać innej na zimę i innej na lato. Na szczęście dzisiejsze oleje mają taki wskaźnik lepkości, że da radę jednym olejem obskoczyć cały rok.

Dla silnika lepszą specyfikacją jest LL01. Jeszcze raz powtórzę, dwie specyfikacje, BMW LL01 i MB 229.5 stawiają olejom takie wymagania, że można śmiało brać i lać, natomiast od bazy i pakietu dodatków zależy interwał wymiany. Przy tych normach olej nie może mieć TBN poniżej 10, przy LL04 widziałem TBN=6,5.

Jak chcesz tani olej na dobrej bazie, to popatrz na Specol Gold 0W40, cena śmieszna, ale jakby do tego zapodać Archoil 9100, to zrobi się ciekawa oliwa.

 

Samo TBN nie jest wyznacznikiem zdolności oleju do czyszczenia osadów...

 

IIRC LL01 i LL04 mają identyczne wymagania co do utrzymywania silnika w czystości - tyle tylko, że olej z LL04 musi to robić generując mniej popiołów...

0,15/1000km w silniku V6, to żadne zużycie. Możesz zostać przy tym Elfie, jeśli mowa o SXR 5W30, ma dość dobre parametry i ACEA A5. Dla testów można wlać Valvoline Synpower 0W30 FE.

Samo TBN nie jest wyznacznikiem zdolności oleju do czyszczenia osadów...

 

IIRC LL01 i LL04 mają identyczne wymagania co do utrzymywania silnika w czystości - tyle tylko, że olej z LL04 musi to robić generując mniej popiołów...

Samo TBN nie, ale świadczy o ilości dodatków, a właśnie dodatki neutralizują kwasy i lepiej oczyszczają silnik. Na własne oczy widziałem klawiaturę silnika z przebiegiem 100 kkm z regularnie wymienianym olejem C3 (norma LL04) co 15 kkm i sporo depozytów na wałkach. Przejście na olej LL01 i efekt widoczny po 3 kkm.

0,15/1000km w silniku V6, to żadne zużycie. Możesz zostać przy tym Elfie, jeśli mowa o SXR 5W30, ma dość dobre parametry i ACEA A5. Dla testów można wlać Valvoline Synpower 0W30 FE.

to mnie pociszyles olej faktycznie 900 sxr jest tani wiec dlatego moje pomysły nad zmiana

a i kolejny temat grande punto mam 2 z silnikami 1.4 8v jeden ze olej drugi nie podobne przebiegi z lpg obydwa ,

na polsyntetyku jezdzone , był mobil, shell był liquid Molly molibden , była selenia i ostatnio jakiś którego nazwy nie pamiętam po którym miał mniej palić oleju ale dalej lipa . co tu zalać ? moze jakiś pomysł ?auto nigdy nie przegrzane pali jeździ normalnie.

Też lałem różne oleje, najmniejsze zużycie oleju mam na Motul 5W-40 ~1l/12kkm. Do tej pory lałem Millers Trident 5W-40, Amsoil 10W-40, Selenia 10W-40 i zużycie oscylowało ~1l/8kkm. Silnik Fire 1.2 16v. Na Motul-u jeżdże od ~30kkm. pozdrawiam

Samo TBN nie, ale świadczy o ilości dodatków, a właśnie dodatki neutralizują kwasy i lepiej oczyszczają silnik. Na własne oczy widziałem klawiaturę silnika z przebiegiem 100 kkm z regularnie wymienianym olejem C3 (norma LL04) co 15 kkm i sporo depozytów na wałkach. Przejście na olej LL01 i efekt widoczny po 3 kkm.

To ten ll04 gorszy? Bo wcześniej pisałeś, że ll05 lepszy

Ja pierniczę, zwykły silnik a dywagacje jakby Formułę 1 zalewali. Kup co tańsze, spełnia normy wymagane przez Forda i zalewaj.

To jest chyba podobna sprawa jak z kabelkami sieciowymi dla audiofila

To ten ll04 gorszy? Bo wcześniej pisałeś, że ll05 lepszy

 

Po pierwsze to nie ma normy BMW LL05... A po drugie to kaczorek79 jest dość konsekwentny i nigdy napisał że LL04 jest od LL01 do benzyny lepszy.

 

Samo TBN nie, ale świadczy o ilości dodatków, a właśnie dodatki neutralizują kwasy i lepiej oczyszczają silnik. Na własne oczy widziałem klawiaturę silnika z przebiegiem 100 kkm z regularnie wymienianym olejem C3 (norma LL04) co 15 kkm i sporo depozytów na wałkach. Przejście na olej LL01 i efekt widoczny po 3 kkm.

 

Opinia praktyka dla mnie najważniejsza Zamówiłem własnie M1 Newlife z pewnego źródła.

 

A jest istotna różnica między MB 229.5 a 225.51? 

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez grogi

A jest istotna różnica między MB 229.5 a 225.51?

 

 

Taka, że pierwsze to full saps z wysokim TBN, a drugie to low saps (czyli norma C3), w zasadzie nadające się tylko tylko do diesli z DPF.

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez analyzer64

A nie jest też tak, że liczba tbn nie powinna być za wysoka? Przecież te wszystkie dodatki z czasem zaczynaja się przepalac tworząc najprawdopodobniej syf w silniku.

No ja to mniej więcej tak pojmuje że może to i jest dobrze ze ma duże tbn ale też więcej zbiera i to wszystko zaczyna się przepalac tworząc szlam i wniosek jest taki że lepiej kupić zwykły olej który wymienimy na czas, dać nowy filtr który wylapuje cząstki stałe sadze itp.

A dając taki extra olej który wszystko rozpuszcza uniemożliwiamy prawidłową pracę filtra który nie wylapuje tego co powinien a te wszystkie rozpuszczone dodatki się przepalaja razem z syfem...

Mam coś racji czy nie?

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez RGB66

Jeżdżę cały czas na olejach z TBN >10 i nic się nie brudzi wewnątrz silnika, olej robi się ciemny (obecnie kolor zwykłej kawy z ekspresu), ale to akurat normalne zjawisko.

 

Po przedostatniej wymianie (zalany Penrite HPR 5W40) z płukanką filtr wyglądał tak (przejechane około 9500km):

 

 

Silnik po zdjęciu pokrywy zaworów bardzo czysty

 

 

 

Zamówiłem własnie M1 Newlife z pewnego źródła.

 

Podajcie z @@kaczorek79 skąd braliście to może do drugiego auta zaleję, bo na razie rozważam na próbę Specola 0W40, jeszcze nie wiem czy z AR9100 czy bez.

Edytowane 21 Listopada 20169 lat przez analyzer64

Po pierwsze to nie ma normy BMW LL05... A po drugie to kaczorek79 jest dość konsekwentny i nigdy napisał że LL04 jest od LL01 do benzyny lepszy.

Rzeczywiście coś mi się pozajązkowało

A masz wskaźnik ciśnienia oleju czy tylko kontrolkę? U mnie widać różnicę w ciśnieniu zależnie od tego co jest zalane.

I co ci mowi ta roznica w ciśnieniu?

A co Panowie powiecie o Motulu 8100 x-clean fe 5w30? Zalewał go ktoś. Cena jest dość niska w porównaniu z innymi olejami tego producenta.