Freelander 1,8 z LPG, przebieg 150.000 km

 

Rok temu pacjent otarł się o problem z emisją spalin ale jakoś to przeszło.

-Układ wydechowy szczelny (cztery lata temu problemem był łącznik elastyczny bo szły lewe gazy, po uszczelnieniu i wyczyszczeniu wtrysków płynem Wynn's pomogło), obecnie wydech wymieniony, przedmuchów nie widzę, katalizator obecny, tłumik końcowy nowy.

-Silnik standardowo znany z problemów z chłodzeniem (wada fabryczna silnika 1,8), do tego jakaś kuna przegryzła przewody od chłodnicy, płyn uciekł i głowica była planowana półtora roku temu (kierowniczka ma już nauczkę żeby patrzeć na wskaźnik temperatury)

 

-Olej dopiero co wymieniony z filtrem,

-Czujnik położenia wałka rozrządu wskazywał błąd, wymieniony

-Brak błędów na komputerze

 

W najbliższym czasie chciałbym coś zaradzić i :

-Nowe świece takie jak producent zaleca zamówione

-Filtr powietrza zamówiony.

-Sondy lambda do sprawdzenia (dwie sztuki w układzie), zakładam że sprawne bo komputer nie wywala błędu.

-Mam zapasowe cewki na podmianę jakby coś,

 

Co jeszcze można zrobić żeby zminimalizować ryzyko problemu ze spalinami na przeglądzie?

To że trzeba go wcześniej na "obwodnicy" przegonić i przedmuchać czy jechać na badanie z ciepłym silnikiem to wiem.

 

Wydaje mi się że zalewanie go czymś czyszczącym wtryskiwacze niewiele pomoże bo ten sam problem był też podczas badania na LPG w zeszłym roku

Edytowane 12 Grudnia 20169 lat przez bengamin

Trzeba pojechać na inną stację SKP.

Lambda, przepływka, czujnik temperatury cieczy chłodzacej, czujnik temperatury powietrza dolotowego

Kiedyś w Fanach Czterech Kółek, Ed China podłączał taką, sprytną aparaturę do starego auta, które nie przechodziło przeglądu z powodu emisji spalin. Czyściło to cały układ zasilania i wydechowy.

Po tym zabiegu auto przeszło badanie z zapasem.

Freelander 1,8 z LPG, przebieg 150.000 km

 

Rok temu pacjent otarł się o problem z emisją spalin ale jakoś to przeszło. zminimalizować ryzyko problemu ze spalinami na przeglądzie?  trzeba go wcześniej na "obwodnicy" przegonić i przedmuchać czy jechać na badanie z ciepłym silnikiem to wiem.

 

Problem ze składem spalin, ale jakoś bardziej konkretnie?     

Razu pewnego diagnosta - debil przekonywał mnie, że (Euro 2) norma na HC+NOx = max 0,5 a pan tu ma przekroczone, bo jest 0,275...  

W innym bolidzie wyszło przekroczenie współczynnika lambda z wynikiem 1,05 (norma 0,97-1,03) i wtedy wiesz, gdzie ew. szukać punktu zaczepienia.

W benzyniaku taki problem? To jakim cudem przechodzą badanie diesle z wyciętymi dpfami i katalizatorami?

Razu pewnego diagnosta - debil przekonywał mnie, że (Euro 2) norma na HC+NOx = max 0,5 a pan tu ma przekroczone, bo jest 0,275

Logiczne że 275 jest większe od 5

Ponad pięćdziesiątkrotnie przekroczona norma i jeszcze pretensje do diagnosty, wstyd!

Edytowane 13 Grudnia 20169 lat przez wald0

W benzyniaku taki problem? To jakim cudem przechodzą badanie diesle z wyciętymi dpfami i katalizatorami?

 

Bo to angielski benzyniak

 

 

https://youtu.be/WO1ebXqUFDw?t=44s

 

BTW - w mniejszych miastach nie sprawdzają takich cudów - np ziębice

Rok temu pacjent otarł się o problem z emisją spalin ale jakoś to przeszło.

 

Problem na benzynie czy na LPG?

katalizator obecny

 

To, że obecny nie znaczy że sprawny. Ja miałem katalizator uszkodzony mechanicznie - czyli zatkany, ale równie dobrze może być drożny, ale nie sprawny chemicznie. Wskazuje na to pomiar analizatorem spalin.

Katalizator nie jest urządzeniem wiecznym (szczególnie przy LPG)... niestety i podlega wymianie eksploatacyjnej. Jeden wytrzyma 250 tyś, a inny 100 tyś.

Edytowane 13 Grudnia 20169 lat przez chojnik

W benzyniaku taki problem? To jakim cudem przechodzą badanie diesle z wyciętymi dpfami i katalizatorami?

 

Takim że dla silników o zapłonie samoczynnym nie bada się składu spalin a jedynie poziom zadymienia.

Lambda, przepływka, czujnik temperatury cieczy chłodzacej, czujnik temperatury powietrza dolotowego

 

Dzięki

Problem ze składem spalin, ale jakoś bardziej konkretnie?   

Razu pewnego diagnosta - debil przekonywał mnie, że (Euro 2) norma na HC+NOx = max 0,5 a pan tu ma przekroczone, bo jest 0,275...  

W innym bolidzie wyszło przekroczenie współczynnika lambda z wynikiem 1,05 (norma 0,97-1,03) i wtedy wiesz, gdzie ew. szukać punktu zaczepienia.

NO przekroczone 

Problem na benzynie czy na LPG?

 

Obu. Na LPG troche przekroczone, na benzynie dużo

Edytowane 13 Grudnia 20169 lat przez bengamin

Freelander 1,8 z LPG, przebieg 150.000 km

 

Rok temu pacjent otarł się o problem z emisją spalin ale jakoś to przeszło.

 

Pamiętaj żeby na przegląd podjechać bardzo dobrze nagrzanym autem, jak auto stoi przy takich temperaturach a na stację masz rzut beretem to będzie problem. Prawidłowa temperatura pracy katalizatora to ok. 600 stopni C. 

ale jakie paraametry są przekroczone . wynik z analizy spalin powie co może być przyczyną niedomagania . masz jakieś wyniki analizy spalin ? zawartość co , co2 , hc , lambda ?

ale jakie paraametry są przekroczone ? zawartość co , co2 , hc , lambda ?

 

Już wiemy, że:

 

 

NO przekroczone

To, że obecny nie znaczy że sprawny. Ja miałem katalizator uszkodzony mechanicznie - czyli zatkany, ale równie dobrze może być drożny, ale nie sprawny chemicznie. Wskazuje na to pomiar analizatorem spalin.

Katalizator nie jest urządzeniem wiecznym (szczególnie przy LPG)... niestety i podlega wymianie eksploatacyjnej. Jeden wytrzyma 250 tyś, a inny 100 tyś.

 

Nie. Katalizator, jak sama nazwa wskazuje, nie zużywa się. Może uszkodzić się mechanicznie, ale nie jest to część eksploatacyjna!

Nie. Katalizator, jak sama nazwa wskazuje, nie zużywa się. Może uszkodzić się mechanicznie !

 

Mało tego ! Niedawno fred77 dowiódł (musimy mu wierzyć na słowo strażaka PSP   ), że nawet    30. letnia etylina nie jest szkodliwa dla katalizatora...  

Edytowane 13 Grudnia 20169 lat przez romano11

Pamiętaj żeby na przegląd podjechać bardzo dobrze nagrzanym autem, jak auto stoi przy takich temperaturach a na stację masz rzut beretem to będzie problem. Prawidłowa temperatura pracy katalizatora to ok. 600 stopni C. 

 

Do stacji jest kilka km, ale właśnie wiem że silnik + wydech muszą być DOBRZE rozgrzane. To pomogło 4 lata temu, jak oblał właśnie z tego powodu to przegoniłem go kilka kilometrów obwodnicą na 2gim biegu i wróciłem na ponowne samo badanie spalin (zmieścił się na granicy normy)

czy możesz podać parametry analizy spalin ? na jej podstawie można spróbować określić usterkę .

NO przekroczone

kto i czym to zmierzył ? analizator spaln tego nie sprawdzi.

NO przekroczone 

Sprawdzić działanie zaworu EGR jeśli występuje w tym silniku - on służy do redukcji tlenków azotu.

Zwracam uwagę ze tworzeniu tlenków azotu sprzyja wysoka temperatura spalania i nadmiar powietrza w mieszance.

 

pozdr

Właśnie chciałem pisać, żeby EGR sprawdzić, może ktoś zaślepił...