własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

Edytowane 29 Stycznia 20179 lat przez Marcin79

Mało

Croma 1.9

Średnie z 1200 autostradą 5.2 ( w Niemczech z 700 4.8 ~4.9 i srednia 116)

tempomat cały czas na 120 

1 minutę temu, Artur_W_wa napisał:

Croma 1.9

Średnie z 1200 autostradą 5.2 ( w Niemczech z 700 4.8 ~4.9 i srednia 116)

tempomat cały czas na 120 

 

Prędkość autostradowa to dla mnie 140

2 minuty temu, Marcin79 napisał:

 

Prędkość autostradowa to dla mnie 140

Przy 140 na tempomacie było w okolicach 6 i częstsze hamowania. Przy 120 ładnie się z ruchem zgrywałem i średnia od założonej nie odbiegała

 

19 minut temu, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

 

Mało, ale średnia prędkość nie do końca jest dobrym parametrem - możesz miec takąsamą średnią prędkośc jadąc stale 130/h, albo jadąc odcinkami 60/h a odcinkami 200/h. Więc przy jednostajnej jeździe, podobnie mi paliła 530d

to jest mało

da się mniej, ale w słabszym silniku (np. Megane kombi 1.5) przy podobnych warunkach urwiesz z tego wyniku 0,5l/100km

 

dla mnie różnica pomijalna

30 minut temu, Marcin79 napisał:

 

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

 

Jakie spali najmniej? ano takie w którym koncerny robia własnie testy spalania - na papierze to prawie produjują

a w czasie ostatnich wakacji mialem taki wynik : przy sredniej 146 km/h  (droga podzielona przez czas ) - (po niemieckiej autostradzie) wyszlo z tankowania 6,5 litra /100 km....

volvo v70 diesel 2,0 - ten po downsajzingu  

Dnia 29 styczeń 2017 o 09:44, Artur_W_wa napisał:

Croma 1.9

Średnie z 1200 autostradą 5.2 ( w Niemczech z 700 4.8 ~4.9 i srednia 116)

tempomat cały czas na 120 

To moja jakas zepsuta bo mi jakos ponizej 5,4 nie zeszla nigdy

Moze gumy 225 robia roznice? Albo slabe 120KM?

44 minuty temu, fanlan napisał:

To moja jakas zepsuta bo mi jakos ponizej 5,4 nie zeszla nigdy

Moze gumy 225 robia roznice? Albo slabe 120KM?

Raczej jest tak że płynność ruchu u sąsiadów jest inna. Zobacz że wynik z ponad 700 byl poniżej 5, a przez ok 400 urósł do 5.2 z calej trasy. Teasa zrobiona 4 razy wyniki praktycznie identyczne.

W autach gabarytów F10, w warunkach autostradowych mniej palą silniki 6-cio cylindrowe. Doturbione R4 po prostu się męczy.

Miło wspominam jedną z tras - wyjazd na mecz do Bern (z okolic Bielska-Białej przez Jedrzychowice - nie chciałem jechać przez Czechy). Jechaliśmy jak zwykle w nocy, był stosunkowo mały ruch, duża część trasy przejechana na tempomacie ustawionym na 160km/h - 1340km, średnia 132km/h, spalanie ok.7,6. Powrót w podobnych warunkach, choć nie wracałem bezpośrednio do domu, więc dystans 970km, średnia 134km/h, spalanie ok.7,8. Passat B6 2.0TDI-CR 170KM, podróżowały 3 osoby.

Inne dłuższe wyjazdy bez rowerów na dachu (przez Słowację i Austrię, więc prędkości niższe niż w/w):

Trinec-Neustift 853km śr. 117km/h ok.6,7l/100km

Neustift-Żywiec 853km, sr.117km/h 6,3l/100km

Z domu do Neustift 880km, śr.110km/h 6,8l/100km

Z powrotem 118km/h śr.6,5l/100km.

Z rowerami przy średniej 100-110km/h spalanie waha się w granicach od 8,5 do blisko 10l/100km.

Edytowane 31 Stycznia 20179 lat przez Gość

29 minut temu, postmortem napisał:

Jechaliśmy jak zwykle w nocy, był stosunkowo mały ruch, duża część trasy przejechana na tempomacie ustawionym na 160km/h - 1340km, średnia 132km/h, spalanie ok.7,6. Powrót w podobnych warunkach, choć nie wracałem bezpośrednio do domu, więc dystans 970km, średnia 134km/h, spalanie ok.7,8. Passat B6 2.0TDI-CR 170KM, podróżowały 3 osoby.

1.4 TSI Octavia, 2,5 osoby.

Przelotowo 140-160, pusto na drodze.

 

 

Niezły wynik moim zdaniem.

Bardzo przyzwoicie. Do wyniku należy dodać Ok. 0,2l bo komp przekłamuje mniej więcej o tyle.

Dnia 29.01.2017 o 09:55, Vadero napisał:

 

Mało, ale średnia prędkość nie do końca jest dobrym parametrem - możesz miec takąsamą średnią prędkośc jadąc stale 130/h, albo jadąc odcinkami 60/h a odcinkami 200/h. 

Masz rację, dodam więcej - zużycie paliwa nie jest w ogóle pochodną średniej matematycznej prędkości. 

Jeden włączy tempomat i przejedzie 1000km ze stałą prędkością, jeszcze inny przejedzie tą samą trasę np. połowę trasy wolniej 30 km/h a drugą połowę +30 km/h nadrabiając stracony czas  a jeszcze inny używając non stop na zmianę gazu i hamulca. 

Wszyscy będą mieć tą samą średnią ale zużycie paliwa będzie znacząco różne w każdym przypadku.

Pokonując trasę Dortmund - W-wa - Dortmund (1035km w jedną stronę) jednym autem, przy częstej średniej prędkości trasy w przedziale 135 - 145 km/h, spalanie waha się od około 7 do przeszło 11 litrów na 100km.

Wszystko zalezy od stylu jazdy, wynikającego z pory dnia, ruchu i wielu innych czynników.

I wcale ta najwyższa średnia prędkość nie poskutkowała najwyższym spalaniem.

Jeżdżąc np. przez Austrię i Włochy, po włączeniu tempomatu na dopuszczalną na autostradzie prędkość, średnia prędkość trasy jest  bardzo zbliżona do prędkości przelotowej i skutkuje zużyciem na poziomie 6 - 6,5 litra.

6.8 to mało - fajny wynik 

U mnie przy  przelotowej na tempomacie 140-150 km/h średnio wychodzi zazwyczaj ok. 7,6-7,8 l (samochód: Leon ST 1.8 TSI DSG). 

3 godziny temu, Manx napisał:

6.8 to mało - fajny wynik 

U mnie przy  przelotowej na tempomacie 140-150 km/h średnio wychodzi zazwyczaj ok. 7,6-7,8 l (samochód: Leon ST 1.8 TSI DSG). 

Miałem jeszcze lepszy - ale małym samochodem - hyundai getz 1,5 CRDI na trasie międzu zgorzelcem a Strasburgiem spalił srednio 6,3 litra przy podobnej sredniej... - na ale to segment B więc i opory powietrza pewnie mniejsze...

natomiast przy identycznych warunkach jak moje 6,8 litra S80 kolegi (jechaliśmy razem na dwa samochody) - ale z silnikiem 2,4 litra wzieło 1,5 litra więcej... choć może przyczyna lezy tez w różnych skrzyniach biegów...

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez delco

Dnia 1/29/2017 o 09:33, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

pffff duzo jak na diesla... (manual?)

Dnia 29.01.2017 o 09:33, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

 

Myślę, że ok

 

Podobno Peugeot 508 GT, spala przy wyższych prędkościach bardzo mało  

Dnia 29.01.2017 o 09:33, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

 

Sporo.

 

Z tym samym silnikiem robiłem trasę Poznań-Amsterdam na jednym zbiorniku czyli spalanie koło 5,5L/100km.

 

Aktualny, mocniejszy diesel pali na autostradzie przy średnio szybkiej jeździe właśnie około 6,8L/100km.

 

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez chojny

Megane 3 1.6 kombi 3 osoby + pełny bagażnik.

820 km po autostradzie na Węgrzech i Chorwacji. Z jednym międzytankowaniem.

Prędkość średnia 110. Tempomat.

Spalanie: 7.2 LPG

W dalsze trasy nie opłaca sie cisnac 140. 

 

Lepiej wyjdziesz jadać 110-120. Nie trzeba wyprzedać, dalej zajedziesz + kase oszczędzisz. A czasowo żadna różnica praktycznie.

1 godzinę temu, cesarz napisał:

W dalsze trasy nie opłaca sie cisnac 140. 

 

Lepiej wyjdziesz jadać 110-120. Nie trzeba wyprzedać, dalej zajedziesz + kase oszczędzisz. A czasowo żadna różnica praktycznie.

 

 

Opłaca i nie opłaca, wszystko zależy od warunków jazdy

1 godzinę temu, cesarz napisał:

W dalsze trasy nie opłaca sie cisnac 140. 

 

Lepiej wyjdziesz jadać 110-120. Nie trzeba wyprzedać, dalej zajedziesz + kase oszczędzisz. A czasowo żadna różnica praktycznie.

No właśnie, opłaca, nie opłaca.

 

Dla portfela może i mniej się opłaca jeśli jedziesz prywatnie, bo stracony czas w trakcie pracy na wolniejszą jazdę często = stracone pieniądze = nie opłaca się.

 

Swoją drogą jechałeś kiedyś trasę ok. 1000 km cały czas nie przekraczając 110 km/h? Masakra przecież no chyba, że masz gabaryt...

Dnia ‎2017‎-‎01‎-‎29 o 09:33, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

Normalne spalanie, ja w mojej F01 3.0d przy takiej jeździe spaliłbym nie więcej jak 7,2- 7,5

1 godzinę temu, cesarz napisał:

W dalsze trasy nie opłaca sie cisnac 140. 

 

Lepiej wyjdziesz jadać 110-120. Nie trzeba wyprzedać, dalej zajedziesz + kase oszczędzisz. A czasowo żadna różnica praktycznie.

aha. czyli jadąc np. 1200 km w alpy na narty zamiast 10 godzin, jadę 12,5 godziny - to żadna różnica bo do tego dalej zajadę (??). i uniknę przerażających manewrów wyprzedzania na wielopasmowej autostradzie... tak to ma sens  

37 minut temu, komor napisał:

Swoją drogą jechałeś kiedyś trasę ok. 1000 km cały czas nie przekraczając 110 km/h? Masakra przecież

Mnie może nie za często ale regularnie zdarza sie robić trasy do 1100-1500 km jednym rzutem.... jakbym nie przekraczał 110 km/h chyba bym osiwiał...

Dnia 29.01.2017 o 09:33, Marcin79 napisał:

własnie ile to jest mało podczas jazdy autostradowej ?

np wczorajsza trasa 

Bmw f10 2.0d

dystans 1340km

średnia prędkość 118

spalanie 6.8

 

czy to jest mało ?? 

 

 

da sie i za mniej

5,9 zrobiłem

Ale wy macie problemy

 

Zawsze jeżdze 120 bo mi sie nie spieszy nigdy - bo ja bardzo spokojny człowiek  

 

Jadąc 120 na tempomacie w cywilizowanych krajach jedzie sie płynnie - bez ciągłego przyśpieszenia, hamowania, zmieniania pasów.

 

W idealnych warunkach jadąc nonstop 140 zyskam całe 1,5 godziny na dystansie 1200 kilometrów vs. jazda 120. Oczywiście te idealne warunki nigdy nie występują.

 

Na dystansie Wrocław-Kraków całe 20 minut - niesamowita różnica. 

 

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

13 minut temu, prebek napisał:

da sie i za mniej

5,9 zrobiłem

 

ale tym masz 1.8

11 minut temu, cesarz napisał:

Ale wy macie problemy

 

Zawsze jeżdze 120 bo mi sie nie spieszy nigdy - bo ja bardzo spokojny człowiek  

 

Jadąc 120 na tempomacie w cywilizowanych krajach jedzie sie płynnie - bez ciągłego przyśpieszenia, hamowania, zmieniania pasów.

 

W idealnych warunkach jadąc nonstop 140 zyskam całe 1,5 godziny na dystansie 1200 kilometrów vs. jazda 120. Oczywiście te idealne warunki nigdy nie występują.

 

Na dystansie Wrocław-Kraków całe 20 minut - niesamowita różnica. 

 

no paczaj, a ja powtarzalnie w sezonie zimowym robię średnią na całej trasie w Alpy >120km/h. 

 

ba - raz cały bak między Monachium a Berlinem zrobiłem ze srednią ok. 160... bez szarpania, płynnie, i zmiany pasów szczególnej...

to jak to jest z tymi "idealnymi warunkami"?

 

a co do 20 minut - no niesamowita, bo z drugiej strony nic nie zyskujesz poza jakims ułamkiem paliwa... co kto lubi.

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez jimbo22

11 minut temu, cesarz napisał:

W idealnych warunkach jadąc nonstop 140 zyskam całe 1,5 godziny na dystansie 1200 kilometrów vs. jazda 120

Czyli jesteś na miejscu 1,5 godziny wczesniej ew możesz pozwolic sobie na nieco dłuższe przerwy...

2 godziny temu, cesarz napisał:

W dalsze trasy nie opłaca sie cisnac 140. 

 

Lepiej wyjdziesz jadać 110-120. Nie trzeba wyprzedać, dalej zajedziesz + kase oszczędzisz. A czasowo żadna różnica praktycznie.

No tak - czasowo różnica żadna, jeśli założymy dystans kilkanaście-kilkadzieisąt km. Jeżeli jednak trasa ma kilkaset km, to różnica 110 a 150 to daje sporo. Jeżeli jedziesz na weekend albo na urlop i liczy się dla Ciebie każdy grosz to tak - spalisz 6 l a nie 7,5...a to że dojedziesz 1h później to nie ma znaczenia.

Ja osobiście przy podróży prywatnej lubię szybko dojechać i być na miejscu, a przy służbowej później wstać i krócej jechać oraz krócej jechać i wieczorem wcześniej wrócić do domu. Dlatego jeżdżę max ile w PL bezkarnie można.

To juz wiem skąd rano na S i A tylu jadących środkiem 90-100 km/h - oszczędzają paliwo.

A ja lubie dojechać kilka minut później ale bezpieczniej. Szczególnie jak wioze dzieci. Ale co kto woli - widać jak wygladają polskie autostrady i ile jest wypadków bo ludzie musze jechać conajmniej te 150 żeby dojechać 20 minut wcześniej.

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

3 minuty temu, cesarz napisał:

Ale co kto woli - widać jak wygladają polskie autostrady

Niesmiało pragne zauwazyć ze kilku userów w postach powyzej pisalo o autostradach zagranicznych - co do tego ma wygląd polskich autostrad?

A zagranicą nagle zostają Niemcami czy Austriakami?

 

Ile razy jadę do Austrii - to łamią przepisy auta na tablicach polski, rumuńskich, serbskich i z innych tego typu cywilizowanych krajów. 

A bywam tam kilka razy w roku więc wątpie żeby to był przypadek.

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

Teraz, cesarz napisał:

A zagranicą nagle zostają Niemcami czy Austriakami?

Nie ale jadąc na autostradzie w niemczech wyglad polskich autostrad nie wpływa na moje bezpieczeństwo - przynajmniej wyobrazam soibie tego wpływu...

W jakim sensie wygląd? Bo autostrady to mamy często w lepszym stanie niż w zachodniej europie.

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

10 minut temu, cesarz napisał:

A ja lubie dojechać kilka minut później ale bezpieczniej. Szczególnie jak wioze dzieci. Ale co kto woli - widać jak wygladają polskie autostrady i ile jest wypadków bo ludzie musze jechać conajmniej te 150 żeby dojechać 20 minut wcześniej.

cman. nie dramatyzuj.

 

no jak wyglądają autostrady i statystyki wypadków na nich w PL? jak? co widać?

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez jimbo22

Ja nie dramtyzuje - bo więcej kilometrów robie po autostradach w czechach i austrii niż w polsce

 

http://autokult.pl/24939,polskie-autostrady-sa-niebezpieczne-bo-kierowcy-za-szybko-jezdza

 

http://www.brd24.pl/rozmowy/prof-stanislaw-gaca/

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

Fabia Combi 1.4tdi 70km  załadowana na max... Odcinek 700km

 

Średnia prędkość w jedną stronę coś koło 110km/h  5.1/100km jak się okazało z tyłu było mało powietrza... 

 

 W drugą stronę chyba 120-130(kiedyś pisałem musiał bym poszukac)  5.5L 

Dnia 29.01.2017 o 09:33, Marcin79 napisał:

Bmw f10 2.0d

 

f10 to sedan a nie kombi

konfabulowac to trza umic

 

tapatalked

12 minut temu, cesarz napisał:

W jakim sensie wygląd? Bo autostrady to mamy często w lepszym stanie niż w zachodniej europie.

Pierwszy pisałeś o wyglądzie polskich autostrad... to chyba sam wiesz co miałes na mysli...

Ja tylko podnoszę fakt iż w trakcie jazdy np pomiedzy Monachium a Strasburgiem nie rozumiem w czym wyglad polskich autostrad polepsza czy tez pogarsza moją sytuacje....

edit 10 postów w górę sam pisałeś o wyglądzie...

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez delco

8 minut temu, cesarz napisał:

Ja nie dramtyzuje - bo więcej kilometrów robie po autostradach w czechach i austrii niż w polsce

 

http://autokult.pl/24939,polskie-autostrady-sa-niebezpieczne-bo-kierowcy-za-szybko-jezdza

 

http://www.brd24.pl/rozmowy/prof-stanislaw-gaca/

a masz jakieś prawdziwe statystyki? nie "wyciąg" sprzed 3-4 lat?

 

i w jaki sposób te "statystyki" widać na drodze? bo skoro mało nimi jezdzisz, to moze ma miejsce taka sytuacja, ze w sumie to nie wiesz jak na nich jest?

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez jimbo22

Wywiad jest z 2015 roku - myslisz że nastąpiła poprawa. Jak rozumiem wiesz lepiej niż Profesor zajmujący sie tematyką całe życie. Czemu mnie to nie dziwi...

 

Ostatnio w Radiu pan Gaca mówił to samo - po karambolu na A1.

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

24 minuty temu, cesarz napisał:

Wywiad jest z 2015 roku - myslisz że nastąpiła poprawa. Jak rozumiem wiesz lepiej niż Profesor zajmujący sie tematyką całe życie. Czemu mnie to nie dziwi...

 

Ostatnio w Radiu pan Gaca mówił to samo - po karambolu na A1.

nie. ja proszę o liczby konkretne, a Ty mi kto wie lepiej... ok, nie masz źródła. koniec tematu... nic nie twierdzę że wiem lepiej... musisz od razu dumać?  

 

statystyki statystykami, a jakoś robiąc tysiące km po PL autostradami rocznie, nie widzę, aby trupy leżały na drodze, czy trzeba było ograniczyć prędkość (poniżej dopuszczalnej = zamulać) w obawie o życie swoje lub rodziny...

 

EDIT:

mam uwagę do 1 aspektu. "profesor" otwarcie twierdzi ze podniesienie Vmax dopuszczalnego było złe ze wzgl na bezpieczeńśtwo. ale jakoś w okresie przed/po (styczeń 2010) - nie widać żadnego skokowego skutku tej zmiany na niekorzyść. to sie troche nie klei i brzmi jak typowy argument policji... bo "prędkość"...

 

 

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez jimbo22

Postaram sie skontaktować z Profesorem Gacą bo kolega wykłada na Krakowskiej też. I poprosze o dokładne statystyki.

 

Choć wiadomo co tam Profesorowie wiedzą w kraju wszystkowiedzących omnibusów. Cos na zasadzie nie ma globalnego ocieplenia bo u mnie śnieg za oknem.

 

Tu taka nudna prezentacja profesora jaką znalazłem:

 

http://pkd.org.pl/pliki/krasnystaw_SGaca.pdf

 

Nie dotyczy do konca autostrad tylko ogolnie predkosci

 

I ostrzegam jeszcze raz że nuuudy

Edytowane 1 Lutego 20179 lat przez cesarz

Dnia 1.02.2017 o 17:35, cesarz napisał:

Postaram sie skontaktować z Profesorem Gacą bo kolega wykłada na Krakowskiej też. I poprosze o dokładne statystyki.
 
Choć wiadomo co tam Profesorowie wiedzą w kraju wszystkowiedzących omnibusów. Cos na zasadzie nie ma globalnego ocieplenia bo u mnie śnieg za oknem.
 
Tu taka nudna prezentacja profesora jaką znalazłem:
 
http://pkd.org.pl/pliki/krasnystaw_SGaca.pdf
 
Nie dotyczy do konca autostrad tylko ogolnie predkosci
 
I ostrzegam jeszcze raz że nuuudy

W kwestii globalnego ocieplenia to nie fakt istnienia jest problemem. A głupie wnioski na przyczyn i starania zapobiegania;)

Prezentaja faktycznie wygląda na nudną.. Ale obczaje później. ...

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 

Edytowane 7 Lutego 20179 lat przez AkuQ
niepotrzebne szpileczki

Po prostu stary jestem i zgorzknialy [emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk