tak - dowodzi zastosowania przez markę ATE szajsu do wykonania tarcz.

3 minuty temu, Dareek napisał:

tak - dowodzi zastosowania przez markę ATE szajsu do wykonania tarcz.

 

Może partia taka wyszła

Praktycznie zawsze brałem ATE i nie było problemu, eksperymentowałem z klockami, brałem RH, Hella Pagid, Mintex i zawsze jak coś z było nie tak, to brałem ATE i był to pewniak  

analyzer64 - tez tak miałem Zawsze tylko ATE i nigdy nie było zawodu, ale jako ciekawostka - w 2012 r. kupowałem do Bravo tarcze ATE- kosztowały 380 pln/ sztukę w rozmiarze 284 mm. Teraz tarcza 330 mm kosztowała 210 pln/szt. Już wiem skąd różnica w cenie. Mam wrażenie że ATE chciało za wszelką cenę konkurować..ceną-  no i nie wyszło.

Ja obecnie idę w Textara, jest tańszy, mam na tylnej osi, jestem zadowolony.

ATE nie jest producentem tarcz do wszystkich modeli, które sprzedaje. Oni tworzą układy hamulcowe, a jeśli chodzi o tarcze i klocki, to ATE jest tylko koncesjonerem. 

19 godzin temu, Dareek napisał:

analyzer64 - tez tak miałem Zawsze tylko ATE i nigdy nie było zawodu, ale jako ciekawostka - w 2012 r. kupowałem do Bravo tarcze ATE- kosztowały 380 pln/ sztukę w rozmiarze 284 mm. Teraz tarcza 330 mm kosztowała 210 pln/szt. Już wiem skąd różnica w cenie. Mam wrażenie że ATE chciało za wszelką cenę konkurować..ceną-  no i nie wyszło.

Jak kupowałeś w 2012r te 284mm, to mogły być wyrobem ATE, a te 330mm, to chińczyk, który przyjechał kontenerem do firmy, ładnie pomalowali i zrobili grawer ATE. Tak to dzisiaj wygląda i nie można generalizować. Do BMW, jak ma być dobrze i nie krzywić, wkładam Textar, choć Bosch też daje radę. ATE 325mm gnie po miesiącu.

Dnia 7.07.2017 o 08:38, BoRuCh napisał:

w Lodzi masz Bozarto w komplecie z TRW szukaj go na allegro, tarcze robi mu mikoda i ma dobre ceny !

 

 

dokładnie, też czytałem o nim dobre opinie.

3 godziny temu, szuro napisał:

 

 

dokładnie, też czytałem o nim dobre opinie.

miałem przyjemność jeszcze jak sprzedawał tarcze by mikoda z klockami trw, tarcze nie do zajechania, nawet po rozgrzaniu i kałuży nie wichrowała się !  

I type R ,sc sporting , teraz Golf R mam tarczę zimmermana gładkie i klocek/klocki Ferrodo ds Performance-

Edytowane 23 Lipca 20178 lat przez Pawel1984

Dnia 20.07.2017 o 18:22, kaczorek79 napisał:

Do BMW, jak ma być dobrze i nie krzywić, wkładam Textar

Amen.

Panowie, przerabialem kilka tarcz u siebie w Stilo ( 1.9 140kM ) i rajdowce CC 1.2 100Km. I tak-

 

Jeżeli ktoś kupuje tarcze do cywilnego auta to najlepiej zwykle lite plus dobry klocek ( ate , textar, optymalnie ferrodo primier ) trw pyla bo są miękkie , Bosch zbyt twarde piszczą ...

 

Każdy co myśli że kupi brembo jakieś nacinane nawiercanie itp założy klocek i będzie panem wsii w hamowaniu gruuubo się pomyli. Szkoda kaski. To wg mnie mit. Prawdziwe wyczynowe tarcze które są czasem dostępne do cywilnego wozu to np tarox , sparco itp.

 

Kupię lite tarcze plus klocki ceramiczne a wtedy w cywilu zobaczycie różnice... 

Dnia 21.07.2017 o 08:39, szuro napisał:

 

 

dokładnie, też czytałem o nim dobre opinie.

Daj spokój z tymi mikodami. W Stilo (1300kg) nacinane nawiercane się nie sprawdziły + klocek textar...= w górach zagrzalem tarcze wpadłem w kałuże i lipa , pokrzywilo ja ...( nówka 1000km przebiegu) toczenie 1mm i znowu przygoda .... Odksztalcila się od ciepła ( jazda gt dizlem). W CC lita była ok do 10.000tysi. W Stilo nie nadają się . nie polecam 

Miałem oryginalne Magneti Marelli , tarcze były katowane w Stilo xtremalnie i ku zaskoczeniu były nie do zdarcia . klocek ferrodo . naprawdę rezultaty były zadowalające. Szok

Dnia 5.07.2017 o 15:53, Muzyk napisał:

dla mnie niezaprzeczalnym atutem bedzie mniejsze zuzycie klocka jak rowniez cichsza praca :D

dla mnie przy hamulcach kluczowe są dwa parametry - droga hamowania i wydajność termiczna. Resztę pies drapał.

O wiele bardziej wolę cały przód niż zapylone felgi...

Dnia 20.07.2017 o 18:22, kaczorek79 napisał:

ATE nie jest producentem tarcz do wszystkich modeli, które sprzedaje. Oni tworzą układy hamulcowe, a jeśli chodzi o tarcze i klocki, to ATE jest tylko koncesjonerem. 

Jak kupowałeś w 2012r te 284mm, to mogły być wyrobem ATE, a te 330mm, to chińczyk, który przyjechał kontenerem do firmy, ładnie pomalowali i zrobili grawer ATE. Tak to dzisiaj wygląda i nie można generalizować. Do BMW, jak ma być dobrze i nie krzywić, wkładam Textar, choć Bosch też daje radę. ATE 325mm gnie po miesiącu.

ciąg dalszy i finał - po zabawie z ATE próba zamontowania Bosch-a - tu zaskoczenie bo wytrzymały aż 2000 km dziś właśnie info z Inter Cars o uznaniu reklamacji  - tak jak pisałeś obie fimy na pudełkach made in PRC.

w końcu zamontowałem OE kompletny zestaw łącznie z klockami - w końcu problem gnących się tarcz uznałem za zakończony. ponad 5 tkm i nic.

Nie tylko po tym przykładzie ale ogólnie w tej chwili rynek zamienników to jakaś katastrofa - żadna marka nie gwarantuje poprawnego działania

Potrzebuje nowych klocków, przy awaryjnym hamowaniu  ze ~160 nie byłem w stanie zablokować na końcu kół, aby zadziałał ABS. Później sprawdziłem to jeszcze raz i niestety drugie hamowanie z prędkości >100 jest słabe.

Sprawdziłem jak wyglądają hamulce – tarcze OK, klocków (Bosch – jeszcze oryginały) zostało 6mm były trochę jakby zeszklone - przeszlifowałem, wszystko wyczyściłem i wygląda przyzwoicie, wymieniłem płyn przy okazji.

Na zimno hamują, po rozgrzaniu słabo.

I na jakie teraz wymienić / budżet powiedzmy do 200zł. W tej cenie raczej nie dostanę żadnych tunigowych (EBC Green, Ferodo DS. ..), więc jakie „standardowe” klocki będą najlepsze ? (TRW, ATE, EBC, Mintex, Remsa, Textar, Terodo, Jurid, Zimmermann)

Wiem że cudów po seryjnym układzie hamulcowym nie mogę oczekiwać, ale jedno hamowanie z tych 160 powinno być naprawdę ostre, żeby można mówić o bezpiecznym układzie

ja mam teraz tarcze bosh i klocki ate i nie polecam takiego zestawu, piszczą od samego początku założenia , prowadnice przesmarowane i dany smar przeciw piszczeniu  klocków i pupa blada , piszczą ale hamowanie jest ok, tez kiedys walczyłem ze słabym hamowaniem auto zwalniało ale nie hamowało, pomogła wymiana klocków na  trw na tyle auta

Z tylu założyłem w Galaxy tarcze Delphi i klocki OE Ford Motorcraft pełen obaw i nie potrzebnie, jestem mega zadowolony. Dobra cena i jakość, często Galaxy jeździ obciążony i po autostradach i jest super, tarcze proste, gładkie bez rys, cisza i spokój, polecam. Mam je coś koło 20kkm.

Ja obecnie z średniej półki cenowej zakładam komplety z Metelli, jeśli chodzi o tarcze i klocki. W sumie założyłem kilka kompletów do kilku aut z którymi mam do czynienia i póki co jest ok

Godzinę temu, jqr napisał:

Potrzebuje nowych klocków, przy awaryjnym hamowaniu  ze ~160 nie byłem w stanie zablokować na końcu kół, aby zadziałał ABS. Później sprawdziłem to jeszcze raz i niestety drugie hamowanie z prędkości >100 jest słabe.

Sprawdziłem jak wyglądają hamulce – tarcze OK, klocków (Bosch – jeszcze oryginały) zostało 6mm były trochę jakby zeszklone - przeszlifowałem, wszystko wyczyściłem i wygląda przyzwoicie, wymieniłem płyn przy okazji.

Na zimno hamują, po rozgrzaniu słabo.

I na jakie teraz wymienić / budżet powiedzmy do 200zł. W tej cenie raczej nie dostanę żadnych tunigowych (EBC Green, Ferodo DS. ..), więc jakie „standardowe” klocki będą najlepsze ? (TRW, ATE, EBC, Mintex, Remsa, Textar, Terodo, Jurid, Zimmermann)

Wiem że cudów po seryjnym układzie hamulcowym nie mogę oczekiwać, ale jedno hamowanie z tych 160 powinno być naprawdę ostre, żeby można mówić o bezpiecznym układzie

Kiedy ostatnio zmieniałeś płyn hamulcowy? Wszyscy się koncentrują tylko na tarczach i klockach, a przecież od świeżości płynu tak wiele zależy.

 

3 minuty temu, kenickie napisał:

Kiedy ostatnio zmieniałeś płyn hamulcowy? Wszyscy się koncentrują tylko na tarczach i klockach, a przecież od świeżości płynu tak wiele zależy.

 

pisałem, że po zauważeniu kiepskiej pracy hamulców, przejrzałem wszystko i wymieniłem płyn jakiś miesiąc temu. 

poprawy nie zaobserwowano

zostaw tarcze a wymień klocki  pomimo ze są  jeszcze grube, a w pierwszej kolejności te które były zeszklone i auto zacznie hamować