No dobra, nastukałem ze 13000 km, to sobie już wyrobiłem opinię i sie mogę z Szanownymi czytelnikami podzielić.

 

Y to "mój" czwarty elektryk. Znaczy pierwszy własny, bo te 3 pierwsze to były leasinigi (BMW i3s, Kia eNiro, VW id4)

Wcześniej jeżdziłem też dwoma phevami (VW Passat GTE, Mini Contryman).

A jeszcze wcześniej kilkunastoma spalinowymi, więc orientuję się w ich zasięgu. 

 

 

Moja wersja to standard range, napęd na tył, biały kolor, hak, białe wnętrze (dopłata), i rozszerzony autopilot (dopłata).

 

Wygląd

Mi pasuje. Biały kolor to wersja podstawowa ale w połaczeniu z białym wnętrzem jest dobrze, biedy nie ma. 

 

Wnętrze przód

- wygodnie

- dobra widoczność

- dużo dużych schowków

- żadnego piano black

- świetne miejsce na dwie komórki (z ładowaniem bezprzewodowym)

- podgrzewana kierownica

- podgrzewane siedziska (nie wentylowane, ale mają być update'y online  ) 

- dokupiłem gumową wkładkę do cup-holderów i tackę do schowka. dobre zakupy

 

Wnętrze tył

- dużo miejsca na kanapie

- odpowiednia róznica pomiędzy wysokością podłogi a kanapą (a nie tak jak w BMW i4, Kia EV6 czy TM3).

- duży podłokietnik

- dwa porty ładowania usb-c

- podgrzewane wszyskie trzy miejsca

- regulowany kąk oparcia

- oparcie dzielone 40/20/40

 

Bagażniki

Całkiem spory z przodu, używam częściej niż myślałem, że będę. Mieści się jedna walizka kabinówka.

Duży z tyłu z przepastną wnęką pod podłogą, gdzie mieszczą się dwie kabinówki. W bagażniku właściwym mięsci się ich więcej. 

 

Wyciszenie

Jest poprawnie. Dużo zależy od nawierzchni. Przy powyżej 120 km/h nie ma za dużo przyjemności ze słuchania muzyki.

 

Nagłośnienie (radio, spotify, itp)

Jest bardzo dobrze.

 

Obsługa.

Pierwsze chwile - trochę panika. Wracałem z salonu w Malmo z żoną na wioskę i powiedziałem, czy nie jesteśmy za starzy na takie coś? 

Po jednym dniu wszystko umiałem, obsługa jest banalna, ekran jest śwetny, menu logiczne, nawigacja fenomenalna, czas reakcji na user-input błyskawiczny. Nie brakuje mi niczego. Zastanawiałem sie na "sexy buttons" ale nie potrzebuję.

 

Rozszerzony autopilot.

Porażka. Żałuję, że kupiłem. Realnie nie daje nic. Ale mają być update'y. Zobaczymy.

 

Czujniki parkowania.

Ich nie ma. Jest "Tesla vision", czyli Tesla określa odłegłość od przezkód na podstawie widoku z kamer, tylko że na zderzaku z przodu kamery nie ma, więc Tesla polega na kamerach na szybie przedniej i się może nieźle pomylić. Ponadto kierowca nie jest w stanie zobaczyć, gdzie się samochód zaczyna, można przywalić. Ale mam wrażenie, że update'y sprawę oceny odległości sukcesywnie poprawiają.

 

Jazda.

Przyspieszenie jest wystarczające, jeżdzę szybciej niż 90% spotykanych użytkowników dróg, ale nie mogę przesadzać, bo już kiedyś prawko tu straciłem.  Wyprzedzanie to poezja. Mimo, że mój model to chyba najwolniejsza Tesla w aktualnej ofercie.

Autopilot jest raczej dobry, trzyma auto stabilnie na pasie, czasem zdarzy się "phantom braking", czyli hamowanie kiedy Tesli wydaje się, że widzi przeszkodę, a przeszkody nie ma. Moja żona tego nie lubi. 

Średnica zawracania (promień skrętu) jest kiepska, dużo gorsza niż w VW id4, pewnie przez ten przedni bagażnik.

 

Zasięg.

Ulubiony temat laików EV. Jestem całkowicie zadowolony. Samochód bez problemu przejeżdza 350-400 km. W ruchu małomiasteczkowym do 500 km. Dla mnie i rodziny 250 km bez zatrzymywania to max a z infrastrukturą Tesli w bardziej rozwniętej części Europy problemu nie ma żadnego, więc jesli coś ogranicza zasieg to my a nie samochód. Moje "trasy" to przeważnie 120 km lub 350 km, więc raczej nie używam ładowarek w trasie.

 

Ładowanie na Superchargerach.

Poezja, całkowicie idiotoodporne. Największa przewaga Tesli. Można bez stresu jechać do Portugalii czy inną Sycylię (do Kapsztadu niestety nie). 

 

Bateria.

TMY SR (i TM3 SR) ma baterię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), charakteryzuje się ona dłuższą żywotnością niż te niklowo-kobaltowe, mniejszą gęstościa energii i podobno większym bezpieczeństwem, a tyle się teraz słyszy o tych pożarach... . Co ciekawe, Tesla zaleca ładowanie do 100%, podobno tej baterii to nie przeszkadza a jest potrzebne w celu kalibracji i określania zasięgu.

 

Usterki, doświadcznie z serwisem.

Od nowości przy bocznym wietrze słyszalny był dobiegający z tyłu świst. Do serwisu mam 150 km. Więc z "pewną taką niepewnością" zaraportowałem usterkę w aplikacji. Było to o 18:00. Następnego dnia o 9:00 przyjechał sympatyczny pan w Tesli S z bagażnikiem narzędzi i mi samochód naprawił (regulacja klapy bagażnka). Dłużej zajęło mi zbieranie szczęki z podłogi.

 

 

Jak coś mi się jeszcze przypomni, to edytuję.

 

 

 

 

 

Edytowane 25 Lipca 20232 lata przez HelixSv

2 godziny temu, HelixSv napisał(a):

No dobra, nastukałem ze 13000 km, to sobie już wyrobiłem opinię i sie mogę z Szanownymi czytelnikami podzielić.

 

Y to "mój" czwarty elektryk. Znaczy pierwszy własny, bo te 3 pierwsze to były leasinigi (BMW i3s, Kia eNiro, VW id4)

Wcześniej jeżdziłem też dwoma phevami (VW Passat GTE, Mini Contryman).

A jeszcze wcześniej kilkunastoma spalinowymi, więc orientuję się w ich zasięgu. 

 

 

Moja wersja to standard range, napęd na tył, biały kolor, hak, białe wnętrze (dopłata), i rozszeżony autopilot (dopłata).

 

Wygląd

Mi pasuje. Biały kolor to wersja podstawowa ale w połaczeniu z białym wnętrzem, biedy nie ma. 

 

Wnętrze przód

- wygodnie

- dobra widoczność

- dużo dużych schowków

- żadnego piano black

- świetne miejsce na dwie komórki (z ładowaniem bezprzewodowym)

- podgrzewana kierownica

- podgrzewane siedziska (nie wentylowane, ale mają być update'y online  ) 

- dokupiłem gumową wkładkę ndo cup-holderów i tackę do schowka. dobre zakupy

 

Wnętrze tył

- dużo miejsca na kanapie

- odpowiednia róznica pomiędzy wysokościa podłogi a kanapą, nie tak jak w BMW i4, Kia EV6 czy TM3.

- duży podłokietnik

- dwa porty ładowania usb-c

- podgrzewane wszyskie trzy miejsca

 

Bagażniki

Całkiem spory z przodu, używam częściej niż myślałem, że będę. Mieści się jedna walizka kabinówka.

Duży z tyłu z przepastną wnęką pod podłogą, gdzie mieszczą się dwie kabinówki. W bagażniku właściwym mięsci się ich więcej. Jest duży.

 

Wyciszenie

Jest poprawnie. Dużo zależy od nawierzchni. Przy powyżej 120 km/h nie ma za dużo przyjemności ze słuchania muzyki.

 

Nagłośnienie (radio, spotify, itp)

Jest bardzo dobrze.

 

Obsługa.

Pierwsze chwile - trochę panika. Wracałem z salonu w Malmo z żoną na wioskę i powiedziałem, czy nie jesteśmy za starzy na takie coś? 

Po jednym dniu wszystko umiałem, obsługa jest banalna, ekran jest śwetny, menu logiczne, nawigacja fenomenalna, czas reakcji na user-input błyskawiczny. Nie brakuje mi niczego. Zastanawiałem sie na "sexy buttons" ale nie potrzebuję.

 

Rozszeżony autopilot.

Porażka. Żałuję, że kupiłem. Realnie nie daje nic. Ale mają być update'y. Zobaczymy.

 

Czujniki parkowania.

Ich nie ma. Jest "Tesla vision", czyli Tesla określa odłegłość od przezkód na podstawie widoku z kamer, tylko że na zderzaku z przodu kamery nie ma, więc Tesla polega na kamerach na szybie przedniej i się może nieźle pomylić. Ponadto kierowca nie jest w stanie zobaczyć, gdzie się samochód zaczyna, można przywalić. Ale mam wrażenie, że update'y sprawę oceny odległości sukcesywnie poprawiają.

 

Jazda.

Przyspieszenie jest wystarczające, jeżdzę szybciej niż 90% spotykanych użytkowników dróg, ale nie mogę przesadzać, bo już kiedyś prawko tu straciłem.  Wyprzedzanie to poezja. Mimo, że mój model to chyba najwolniejsza Tesla w aktualnej ofercie.

Autopilot jest raczej dobry, trzyma auto stabilnie na pasie, czasem zdarzy się "phantom braking", czyli hamowanie kiedy Tesli wydaje się, że widzi przeszkodę, a przeszkody nie ma. Moja żona tego nie lubi. 

Średnica zawracania (promień skrętu) jest kiepski, dużo gorszy niż w VW id4, pewnie przez ten przedni bagażnik.

 

Zasięg.

Ulubiony temat laików EV. Jestem całkowicie zadowolony. Samochód bez problemu przejeżdza 350-400 km. W ruchu małomiasteczkowym do 500 km. Dla mnie i rodziny 250 km bez zatrzymywania to max a z infrastrukturą Tesli w bardziej rozwniętej części Europy problemu nie ma żadnego, więc z zasięgiem nie mam żadnego problemu. Moje "trasy" do przeważnie 120 km lub 350 km, więc raczej nie używam ładowarek w trasie.

 

Ładowanie na Superchargerach.

Poezja, całkowicie idiotoodporne. Największa przewaga Tesli. Można bez stresu jechać do Portugalii czy inną Sycylię (do Kapsztadu niestety nie). 

 

Bateria.

TMY SR (i TM3 SR) ma baterię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), charakteryzuje się ona dłuższą żywotnością niż te niklowo-kobaltowe, mniejszą gęstościa energii i podobno większym bezpieczeństwem, a tyle się teraz słyszy o tych pożarach... . Co ciekawe, Tesla zaleca ładowanie do 100%, podobno tej baterii to nie przeszkadza a jest potrzebne w celu kalibracji i określania zasięgu.

 

Usterki, doświadcznie z serwisem.

Od nowości przy bocznym wietrze słyszalny był dobiegający z tyłu świst. Do serwisu mam 150 km. Więc z "pewną taką niepewnością" zaraportowałem usterkę w aplikacji. Było to o 18:00. Następnego dnia o 9:00 przyjechał sympatyczny pan w Tesli S  zbagażnikiem narzędzi i mi samochód narawił (regulacja klapy bagażnka). Dłużej zajęło mi zbieranie szczęki z podłogi.

 

 

Jak coś mi się jeszcze przypomni, to edytuję.

 

 

 

 

 

Jednym słowem jeszcze 3 aktualizacje OTF i mamy wóz idealny 😁

2 godziny temu, HelixSv napisał(a):

czy inną Sycylię

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii.

 

We Włoszech masz na stacjach knajpy Sarni lub AutoGrill.

Celowo o tym pisze, bo wiem ze fani elektromobilnosci lubią obiady

 

Dodatkowo na stacjach są sklepy, a w tak długiej podróży to ma gigantyczne znaczenie, bo trzeba uzupełnić zapas picia, jakiś chipsów czy nawet podpasek

 

Nie wiem czy przy SC masz takie rzeczy jak opisałem wyżej.

Jesli nie, to tracisz czas na ladowanie i dodatkowo na zarcie.

27 minut temu, kravitz napisał(a):

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii.

Na strzała? 😎😁

4 minuty temu, mrBEAN napisał(a):

Na strzała? 😎😁

Na jednym ładowaniu baterii w domu ma się rozumieć.

5 minut temu, kravitz napisał(a):

Na jednym ładowaniu baterii w domu ma się rozumieć.

A ile ładowań baku?  

36 minut temu, kravitz napisał(a):

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii.

 

We Włoszech masz na stacjach knajpy Sarni lub AutoGrill.

Celowo o tym pisze, bo wiem ze fani elektromobilnosci lubią obiady

 

Dodatkowo na stacjach są sklepy, a w tak długiej podróży to ma gigantyczne znaczenie, bo trzeba uzupełnić zapas picia, jakiś chipsów czy nawet podpasek

 

Nie wiem czy przy SC masz takie rzeczy jak opisałem wyżej.

Jesli nie, to tracisz czas na ladowanie i dodatkowo na zarcie.

 

Przy ładowaniu Tesli na SCh to na obiady nie ma czasu. Ewentualnie espesso i croissancik.

 

Jak jechałem i3 z Zakopanego to się obżarłem... Nie te czasy. 

 

15 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

Przy ładowaniu Tesli na SCh to na obiady nie ma czasu. Ewentualnie espesso i croissancik.

 

Jak jechałem i3 z Zakopanego to się obżarłem... Nie te czasy. 

 

Tak, Tesla ma sens

 

Stwierdzam tylko ze jeść coś musisz i robić zakupy do podżerania w trasie tez.

 

Jedzie w naszym przypadku cała rodzina.

 

A jak SC to tylko zjazd i ładowarki to masz dwa zjazdy. Jeden na ladowanie, a drugi na zakupy

 

Idealne rozwiązanie to by jednak było ala Orlen, z tym żeby było działające i bez apek

 

No i nie jedna ładowarka jak na Orlenie, ale kilkanaście jak na SC.

Edytowane 23 Lipca 20232 lata przez kravitz

17 minut temu, mrBEAN napisał(a):

A ile ładowań baku?  

Nie  chce robić wkrętów już na tankowanie na kąciku EV bo i po co?

 

Dla żartów czasem można, ale bez przesady.

9 minut temu, kravitz napisał(a):

A jak SC to tylko zjazd i ładowarki to masz dwa zjazdy. Jeden na ladowanie, a drugi na zakupy

Ale nie wszystkie SuC mają taką lokalizację jak ten w Wawie w hotelu 😄 

Teraz, mrBEAN napisał(a):

Ale nie wszystkie SuC mają taką lokalizację jak ten w Wawie w hotelu 😄 

Z mojej strony to było pytanie, czy są takie udogodnienia na SC

 

Nie wiem, nie mam Tesli, a nawet jak jade eGolfem, to łatwo zgadnąć ze na SC tez mnie nie prowadzi.

3 minuty temu, kravitz napisał(a):

Z mojej strony to było pytanie, czy są takie udogodnienia na SC

 

Nie wiem, nie mam Tesli, a nawet jak jade eGolfem, to łatwo zgadnąć ze na SC tez mnie nie prowadzi.

 

W Palermo SC jest obok tradycyjnej sycylijskiej restaurante -  McDonald's  

 

 

6 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

W Palermo SC jest obok tradycyjnej sycylijskiej restaurante -  McDonald's  

 

 

Palermo to już raczej destynacja takiej podróży.

 

Bardziej pytanie się tyczy włoskiego buta, jak jedziesz na Sycylię

Trzeba zjeżdżać z autostrad?

 

Swoja droga to odpowiedzią będzie zainteresowany ktoś inny.

Ja tam nie wracam. Straszny syf, a mentalność Włochów, na południe od południowego Tyrolu jest dla mnie, powiedzmy „zbyt egzotyczna”

3 minuty temu, kravitz napisał(a):

Palermo to już raczej destynacja takiej podróży.

 

Bardziej pytanie się tyczy włoskiego buta, jak jedziesz na Sycylię

Trzeba zjeżdżać z autostrad?

 

 

zobacz sam

https://supercharge.info/map

 

 

 

7 minut temu, kravitz napisał(a):

Ja tam nie wracam. Straszny syf, a mentalność Włochów, na południe od południowego Tyrolu jest dla mnie, powiedzmy „zbyt egzotyczna”

Ja po zagłębieniu się w temat przed wyjazdem, nawet nie pojechałem 😅

14 godzin temu, HelixSv napisał(a):

Jazda.

Przyspieszenie jest wystarczające, jeżdzę szybciej niż 90% spotykanych użytkowników dróg, ale nie mogę przesadzać, bo już kiedyś prawko tu straciłem.  Wyprzedzanie to poezja. Mimo, że mój model to chyba najwolniejsza Tesla w aktualnej ofercie.

Autopilot jest raczej dobry, trzyma auto stabilnie na pasie, czasem zdarzy się "phantom braking", czyli hamowanie kiedy Tesli wydaje się, że widzi przeszkodę, a przeszkody nie ma. Moja żona tego nie lubi. 

Średnica zawracania (promień skrętu) jest kiepski, dużo gorszy niż w VW id4, pewnie przez ten przedni bagażnik.

 

Poczekam na update po zimie bo super mocny napęd na tył i śnieg - jakoś tego nie widzę. Żeby nie było jak ze słynnymi Mustangami i śliską drogą. Ale żeby nie było - to nie zagłębiałem się w szczegóły ani nie szukałem sensacji. Widziałem Volvo EX30, niecałe 6 do setki, napęd na tył, samochód raczej dla kobiety. Atrakcje zimą mogą się pojawić z tym że u nas zimy słabsze. 

59 minut temu, lucash napisał(a):

Poczekam na update po zimie bo super mocny napęd na tył i śnieg - jakoś tego nie widzę. Żeby nie było jak ze słynnymi Mustangami i śliską drogą. Ale żeby nie było - to nie zagłębiałem się w szczegóły ani nie szukałem sensacji. Widziałem Volvo EX30, niecałe 6 do setki, napęd na tył, samochód raczej dla kobiety. Atrakcje zimą mogą się pojawić z tym że u nas zimy słabsze. 

 

Rozumiem. Ja nigdy nie miałem samochodu z realnym napędem na wszystkie koła, więc może nie wiem, co tracę. 

 

Moja Y ma możliwość wybrania dynamiki przyspieszania (standard lub chill). Pewnie w zimę przełączę sobie na chill. Ale przy wprawie w operowaniu "gazem" tryb standard tez jest ok. 

 

Mi się czasem zdarzy pojechać gdzieś dalej, elektrykami byłem np we Włoszech czy w Anglii. Więc wszelkie nieTesle dla mnie odpadają. Za dużo widziałem niedziałających czy oblężonych Ionity. Nie chcę jeździć prawie z duszą na ramieniu. Planowanie trasy i kalkulacje, gdzie się zatrzymać też mi się już znudziły. 

 

 

 

Edytowane 24 Lipca 20232 lata przez HelixSv

17 godzin temu, kravitz napisał(a):

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii.

Chyba w dobrym momencie :

17 godzin temu, kravitz napisał(a):

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii.

 

We Włoszech masz na stacjach knajpy Sarni lub AutoGrill.

Celowo o tym pisze, bo wiem ze fani elektromobilnosci lubią obiady

 

Dodatkowo na stacjach są sklepy, a w tak długiej podróży to ma gigantyczne znaczenie, bo trzeba uzupełnić zapas picia, jakiś chipsów czy nawet podpasek

 

Nie wiem czy przy SC masz takie rzeczy jak opisałem wyżej.

Jesli nie, to tracisz czas na ladowanie i dodatkowo na zarcie.

 

Tlukles sie na Sycylie autem?  Juz sama jazda taki szmat drogi to jedna wielka strata czasu;)

Ale jak ktos jedzi tak z min raz w tygodniu to faktycznie realny problem

 

 

16 godzin temu, kravitz napisał(a):

Swoja droga to odpowiedzią będzie zainteresowany ktoś inny.

Ja tam nie wracam. Straszny syf, a mentalność Włochów, na południe od południowego Tyrolu jest dla mnie, powiedzmy „zbyt egzotyczna”

 

A ja uwielbiam, w przeciwienstwie do Tyrolu gdzie mozna sie poczuc jak u Helmuta za miedza  

5 minut temu, Maciej__ napisał(a):

Tlukles sie na Sycylie autem?  Juz sama jazda taki szmat drogi to jedna wielka strata czasu;)

 

Też uważam to za średni pomysł, ale akurat tak wyszło ze względu na towarzystwo z którym jechaliśmy

Koniec końców zobaczyliśmy kilka miejsc których byśmy pewnie nigdy nie zobaczyli (np. Civita di Bagnoregio).

I taki był plan. Nie tylko jazda/nocleg/jazda/nocleg.

 

Dobrze też weszły do głowy Pompeje. Co innego poczytać, a co innego zobaczyć. Ogromne miasto, super rozplanowane. Trudno to sobie w głowie ułożyć, że tak było kilka tys lat temu. Ale wątek nie o tym

49 minut temu, iwik napisał(a):

Chyba w dobrym momencie :

 

Trzeba wysłać tam na pomoc specjalistów z polskiego rządu. Sycylijczycy na samą wiadomość szybciutko z kolan wstaną i wyemigrują do Afryki. 

 

 

SC jeszcze działają. 

 

 

 

Edytowane 24 Lipca 20232 lata przez HelixSv

W dniu 23.07.2023 o 17:53, HelixSv napisał(a):

No dobra, nastukałem ze 13000 km, to sobie już wyrobiłem opinię i sie mogę z Szanownymi czytelnikami podzielić.

 

Akurat chciałem się tym przejechać ale cholera dali LR na kółkach ładnych.

jak wg Ciebie wygląda różnica pomiędzy RWD a LR AWD?

 

AWD ma 5 a RWD 7 s do 100 km/h. Robi to aż taką robotę?? W AWD nie umiałem się przestać bawić przyspieszaniem do 100 Dlatego ciekawi mnie czy kupno RWD 3 czy też Y nie zatraci zabawy

W dniu 23.07.2023 o 21:22, mrBEAN napisał(a):

Ale nie wszystkie SuC mają taką lokalizację jak ten w Wawie w hotelu 😄 

 

Kurcze, ja to mam zawsze pod górę

 

Jednak mam teraz jakieś nudne spotkanie w pracy, to sobie zaplanowałem trasę Teslą przez Włochy.

Pierwsza stacja i co?

W hotelu na zadupiu

 

https://www.google.com/maps/place/Via+Eridania,+36,+45030+Santa+Maria+Maddalena+RO,+Italy/@44.9188643,11.5952441,18z/data=!4m6!3m5!1s0x477e53993275390d:0x15cb7ed8f209b33!8m2!3d44.9188312!4d11.5933258!16s%2Fg%2F11mvpz42hj?entry=ttu

 

27 minut temu, komor napisał(a):

 

Akurat chciałem się tym przejechać ale cholera dali LR na kółkach ładnych.

jak wg Ciebie wygląda różnica pomiędzy RWD a LR AWD?

 

AWD ma 5 a RWD 7 s do 100 km/h. Robi to aż taką robotę?? W AWD nie umiałem się przestać bawić przyspieszaniem do 100 Dlatego ciekawi mnie czy kupno RWD 3 czy też Y nie zatraci zabawy

 

Ja mam frajdę z jazdy każdym elektrykiem. 

 

Co do Tesli RWD vs AWD to zbyt dużego porownania nie mam. W Tesli AWD jechałem tylko z 10 min jako pasażer. To była 3. Kumpel przyspieszył i myślałem, że puszcze pawia. 

Mi dynamika TMY RWD zupełnie wystarcza. Ale to jest sprawa indywidualna. 

 

 

Edytowane 25 Lipca 20232 lata przez HelixSv

27 minut temu, komor napisał(a):

 

Akurat chciałem się tym przejechać ale cholera dali LR na kółkach ładnych.

jak wg Ciebie wygląda różnica pomiędzy RWD a LR AWD?

 

AWD ma 5 a RWD 7 s do 100 km/h. Robi to aż taką robotę?? W AWD nie umiałem się przestać bawić przyspieszaniem do 100 Dlatego ciekawi mnie czy kupno RWD 3 czy też Y nie zatraci zabawy

 

Myślę że nie będziesz żałował tego RWD.

Każdy elektryk fajnie przyśpiesza, nawet jeśli na papierze nie wygląda to jak Ferrari

Ja swoim eGolfem się tak bawię, swoją drogą mam chyba przez to przegub do wymiany

21 minut temu, kravitz napisał(a):

 

Kurcze, ja to mam zawsze pod górę

 

Jednak mam teraz jakieś nudne spotkanie w pracy, to sobie zaplanowałem trasę Teslą przez Włochy.

Pierwsza stacja i co?

W hotelu na zadupiu

 

https://www.google.com/maps/place/Via+Eridania,+36,+45030+Santa+Maria+Maddalena+RO,+Italy/@44.9188643,11.5952441,18z/data=!4m6!3m5!1s0x477e53993275390d:0x15cb7ed8f209b33!8m2!3d44.9188312!4d11.5933258!16s%2Fg%2F11mvpz42hj?entry=ttu

 

 

ty znowu cala europe zamiast samolotem to autem chcesz zjezdzic ? 

1 minutę temu, PawelWaw napisał(a):

 

ty znowu cala europe zamiast samolotem to autem chcesz zjezdzic ? 

 

Nie, już nie. Elektryk na to nie będzie pozwalał

28 minut temu, HelixSv napisał(a):

Mi dynamika TMY RWD zupełnie wystarcza. Ale to jest sprawa indywidualna.

Apetyt rośnie w miarę jedzenia, kiedyś myślałem, że jak będę miał ok. 200 km w aucie to będzie dynamiczne auto, ale punkt widzenia zależy od punku siedzenia

A miałeś jakieś akcje typu zgasł sobie wyświetlacz, zrobił się kwiatek na dachu? Czy tylko ta klapa? Bo jak czytam grupe na FB to strach wogóle patrzeć na to Zamówić łatwo, ale strach przed serwisem ogromny.

 

26 minut temu, kravitz napisał(a):

 

Myślę że nie będziesz żałował tego RWD.

Każdy elektryk fajnie przyśpiesza, nawet jeśli na papierze nie wygląda to jak Ferrari

Ja swoim eGolfem się tak bawię, swoją drogą mam chyba przez to przegub do wymiany

Pewnie nie, ale żeby potem nie mówił rok później że za 2 lata muszę już zmienić bo słaby jest jednak i ten tylny napęd

 

15 minut temu, komor napisał(a):

A miałeś jakieś akcje typu zgasł sobie wyświetlacz, zrobił się kwiatek na dachu?

 

Raz nie odpalił mi wyświetlacz. 

Możliwe, że od wysokiej temperatury. 

 

Wystarczy restart. Przytrzymanie pokręteł po obu stronach kierownicy przez kilkanaście sekund. 

18 minut temu, komor napisał(a):

Pewnie nie, ale żeby potem nie mówił rok później że za 2 lata muszę już zmienić bo słaby jest jednak i ten tylny napęd

 

Jeśli chcesz awd, bo lepsza przyczepność, to nie ma dyskusji. 

 

Jeśli chodzi o dynamikę, to w rwd w 99.9% i tak będziesz pierwszy z każdych świateł i to nie ścigając się.

23 minuty temu, HelixSv napisał:

Jeśli chodzi o dynamikę, to w rwd w 99.9% i tak będziesz pierwszy z każdych świateł i to nie ścigając się.

tak, do momentu aż stanie na światłach z AWD i to będzie ten wstyd na 0,01%  

3 minuty temu, szastan napisał(a):

tak, do momentu aż stanie na światłach z AWD i to będzie ten wstyd na 0,01%  

 

No wtedy to obciach niechybnie będzie... 🙆‍♂️

Fizyki nie oszukasz. 🦥

Godzinę temu, HelixSv napisał(a):

 

Raz nie odpalił mi wyświetlacz. 

Możliwe, że od wysokiej temperatury. 

 

Wystarczy restart. Przytrzymanie pokręteł po obu stronach kierownicy przez kilkanaście sekund. 

Na grupie był ostatnio gość co miał tylko logo Tesli i zero reakcji.

Resety nie pomogły, chyba czekał na lawete No w sumie dojedziesz pewnie jakoś albo choćby bez prędkościomierza, taka Tesla z Yanosikiem

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Kurcze, ja to mam zawsze pod górę

 

Jednak mam teraz jakieś nudne spotkanie w pracy, to sobie zaplanowałem trasę Teslą przez Włochy.

Pierwsza stacja i co?

W hotelu na zadupiu

 

https://www.google.com/maps/place/Via+Eridania,+36,+45030+Santa+Maria+Maddalena+RO,+Italy/@44.9188643,11.5952441,18z/data=!4m6!3m5!1s0x477e53993275390d:0x15cb7ed8f209b33!8m2!3d44.9188312!4d11.5933258!16s%2Fg%2F11mvpz42hj?entry=ttu

 

 

Ja sobie zaplanowałem podróż na moje tegoroczne wakacje. Wygląda nieźle, niepotrzebnie miałem jakieś obawy przed podróżą elektrykiem na wakacje.

 

Cytat

Sorry we could not calculate a trip from "Będzin, Poland" to "Thessaloniki, Greece"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EDIT: Spróbowałem też poprzednich wakacji:

 

Cytat

Sorry we could not calculate a trip from "Będzin, Poland" to "Nessebar, Bulgaria"

 

Ewidentnie Tesla ma jakiś problem z podróżami przez Będzin.

 

 

Edytowane 25 Lipca 20232 lata przez Furvus_Eques

3 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Kurcze, ja to mam zawsze pod górę

 

Jednak mam teraz jakieś nudne spotkanie w pracy, to sobie zaplanowałem trasę Teslą przez Włochy.

Pierwsza stacja i co?

W hotelu na zadupiu

 

https://www.google.com/maps/place/Via+Eridania,+36,+45030+Santa+Maria+Maddalena+RO,+Italy/@44.9188643,11.5952441,18z/data=!4m6!3m5!1s0x477e53993275390d:0x15cb7ed8f209b33!8m2!3d44.9188312!4d11.5933258!16s%2Fg%2F11mvpz42hj?entry=ttu

 

Przynajmniej parking jest bezpłatny 😁

3 godziny temu, komor napisał(a):

 

Akurat chciałem się tym przejechać ale cholera dali LR na kółkach ładnych.

jak wg Ciebie wygląda różnica pomiędzy RWD a LR AWD?

 

AWD ma 5 a RWD 7 s do 100 km/h. Robi to aż taką robotę?? W AWD nie umiałem się przestać bawić przyspieszaniem do 100 Dlatego ciekawi mnie czy kupno RWD 3 czy też Y nie zatraci zabawy

Zatraci. Jak tylko przestanie być sucho. AWD to AWD, koniec rozważań 😌

W dniu 24.07.2023 o 08:03, lucash napisał(a):

Poczekam na update po zimie bo super mocny napęd na tył i śnieg - jakoś tego nie widzę. Żeby nie było jak ze słynnymi Mustangami i śliską drogą. Ale żeby nie było - to nie zagłębiałem się w szczegóły ani nie szukałem sensacji. Widziałem Volvo EX30, niecałe 6 do setki, napęd na tył, samochód raczej dla kobiety. Atrakcje zimą mogą się pojawić z tym że u nas zimy słabsze. 

 

W elektryku sterowanie napędem odbywa się w milisekundach. Tu nie trzeba hamować kół, domykać przepustnicy, czekać aż turbo znowu wstanie po utracie boostu w punkcie poprzednim. TC i ESP to zupełnie inny świat. Przejedź się, nie będziesz musiał teoretyzować.

7 godzin temu, format napisał(a):

 

W elektryku sterowanie napędem odbywa się w milisekundach. Tu nie trzeba hamować kół, domykać przepustnicy, czekać aż turbo znowu wstanie po utracie boostu w punkcie poprzednim. TC i ESP to zupełnie inny świat. Przejedź się, nie będziesz musiał teoretyzować.

jeździłem kilka razy ale nie w zimę  
Z filmików na youtubie wynika że większość  nie ogarnie EV+RWD a nie jeden ziomuś też polegnie. 

 

Wyjątkiem jest Tesla gdzie wyraźnie lepiej kontrolę trakcji ogarnęli. 

 

1 minutę temu, lucash napisał(a):

jeździłem kilka razy ale nie w zimę  
Z filmików na youtubie wynika że większość  nie ogarnie EV+RWD a nie jeden ziomuś też polegnie. 

 

Wyjątkiem jest Tesla gdzie wyraźnie lepiej kontrolę trakcji ogarnęli. 

 

 

Ekhm...

Moja żona 3 szwedzkie zimy przejeździła elektrykami. I to na zwykłych zimówkach. Jeden EV miał napęd na tył, dwa na przód. 

Wydaje mi się, że jest nawet łatwiej niż spalinowymi, ponieważ dużo łatwiej dozować jest moc. 

W dniu 25.07.2023 o 16:44, HelixSv napisał(a):

 

Ekhm...

Moja żona 3 szwedzkie zimy przejeździła elektrykami. I to na zwykłych zimówkach. Jeden EV miał napęd na tył, dwa na przód. 

Wydaje mi się, że jest nawet łatwiej niż spalinowymi, ponieważ dużo łatwiej dozować jest moc. 

Ludzie z Chicago z Teslami RWD twierdzą, że z zimowymi oponami dają radę bez problemu.