W przyszłym roku ma pojawić się nowy Ford escort 

Brytyjski Boreham Motorworks, blisko współpracujący z Fordem zakład, postanowił przywrócić do życia jednego z najfajniejszych Escortów w historii – model RS2000 z lat 70. Firma tłumaczy, że nie jest restomod jak się może wszystkim wydawać, a continumod. Boreham Motorworks ma prawa do nazwy i projektu, może korzystać z rysunków marki, jednocześnie całość ulepszając i unowocześniając.

Ja jestem na tak, tylko ta cena zdecydowanie nie na moją kieszeń 

https://petrolheart.pl/2024/12/14/boreham-motorworks-ford-escort-mk1-rs/

W UK może się to fajnie kojarzy, ale u nas raczej tylko z tym potworkiem:

 

6 minut temu, wladmar napisał(a):

W UK może się to fajnie kojarzy, ale u nas raczej tylko z tym potworkiem:

 

Czytałeś co tam pod maskę mają pakować, całkiem fajnie przy 800kg. 

Teraz, janusz napisał(a):

Czytałeś co tam pod maskę mają pakować, całkiem fajnie przy 800kg. 

 

Taka Centomania na dopalaczach 

Teraz, wladmar napisał(a):

 

Taka Centomania na dopalaczach 

Za 1,5 bańki 

11 minut temu, wladmar napisał(a):

W UK może się to fajnie kojarzy, ale u nas raczej tylko z tym potworkiem:

 

 

W swoim czasie to byl bardzo fajny samochod.

Przeciez to byla konkurencja Astry F czy Golfa 3

Wiekszosc Polakow mogla tylko marzyc o takim

Edytowane 15 Grudnia 20241 rok przez Maciej__

1 minutę temu, Maciej__ napisał(a):

 

W swoim czasie to byl przeciez bardzo fajny samochod.

Przeciez to byla konkurencja Astry F czy Golfa 3

 

Nic fajnego w nim nie było, bardzo dużo było tego na ulicach. Podobnie jak nic fajnego nie było w Astrze. Taki zwykły rdzewiejący dupowóz. Był i był, po prostu z tym mi się skojarzyło hasło "wskrzesić Escorta", a nie z tym, co mają ba myśli brytyjczycy 

Teraz, wladmar napisał(a):

 

Nic fajnego w nim nie było, bardzo dużo było tego na ulicach. Podobnie jak nic fajnego nie było w Astrze. Taki zwykły rdzewiejący dupowóz. Był i był, po prostu z tym mi się skojarzyło hasło "wskrzesić Escorta", a nie z tym, co mają ba myśli brytyjczycy 

 

Duzo to bylo jak nazwozili tego szrotu z Niemiec po wejsciu do UE

Ale w tamtym czasie to juz od dobrych 10 lat nie byl produkowany

Teraz, Maciej__ napisał(a):

 

Duzo to bylo jak nazwozili tego szrotu z Niemiec po wejsciu do UE

Ale w tamtym czasie to juz od dobrych 10 lat nie byl produkowany

 

No ale właśnie z tym złomem to się kojarzy. Nie sądzę, by ktoś miał sentyment do tego modelu 

21 minut temu, wladmar napisał(a):

W UK może się to fajnie kojarzy, ale u nas raczej tylko z tym potworkiem:

 

Mi sie juz teraz też kojarzy raczej z tymi starszymi, od kiedy zobaczyłem na żywo co wyprawia Frank Kelly 

 

 

9 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

W swoim czasie to byl bardzo fajny samochod.

Przeciez to byla konkurencja Astry F czy Golfa 3

Wiekszosc Polakow mogla tylko marzyc o takim

Nawet przez moment był made in Poland.

Składali to w SKD w Płońsku ztcp

 

edit. i na poprawe humoru memik 😄

 

Edytowane 15 Grudnia 20241 rok przez Filipfm

6 minut temu, wladmar napisał(a):

No ale właśnie z tym złomem to się kojarzy. Nie sądzę, by ktoś miał sentyment do tego modelu 

Mi się z rajdami kojarzy i już sądziłem, że wraca jako EV, jak mustang.

1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

W swoim czasie to byl bardzo fajny samochod.

Przeciez to byla konkurencja Astry F czy Golfa 3

Wiekszosc Polakow mogla tylko marzyc o takim

Mieliśmy to badziewie w latach 90tych. Tam nic fajnego nie było. Psuło się na potęgę. Dobrze przynajmniej, że w kilka lat nie zdążyło zardzewieć, bo potem gniły na potęgę. U nas był 1.6 16v - znajomi pytali czy ma instalację 16voltową . 

11 godzin temu, sherif napisał(a):

Mieliśmy to badziewie w latach 90tych. Tam nic fajnego nie było. Psuło się na potęgę. Dobrze przynajmniej, że w kilka lat nie zdążyło zardzewieć, bo potem gniły na potęgę. U nas był 1.6 16v - znajomi pytali czy ma instalację 16voltową . 

Ja miałem 1.8D jak dobrze pamiętam. Taki polonez bez mostu  

13 godzin temu, wladmar napisał(a):

 

Nic fajnego w nim nie było, bardzo dużo było tego na ulicach. Podobnie jak nic fajnego nie było w Astrze. Taki zwykły rdzewiejący dupowóz. Był i był, po prostu z tym mi się skojarzyło hasło "wskrzesić Escorta", a nie z tym, co mają ba myśli brytyjczycy 

 

kolega miał escorta jak ja miałem lanosa. Oba z LPG. Podobne auta. Wymienialiśmy się doświadczeniami komu gorzej działa instalacja LPG i komu ostatnio zgasł na skrzyżowaniu, a komu na zjeździe z górki.

5 minut temu, Camel napisał(a):

Ja miałem 1.8D jak dobrze pamiętam. Taki polonez bez mostu  

Akurat silniki to była najmocniejsza strona. 1.6 to były nowoczesne jednostki Zetec, szkoda że cała reszta to gównolit. Pamiętam jak jednego dnia nagle wypadły kratki nawiewu z mocowań, tak same z siebie .

1 minutę temu, sherif napisał(a):

Akurat silniki to była najmocniejsza strona. 1.6 to były nowoczesne jednostki Zetec, szkoda że cała reszta to gównolit. Pamiętam jak jednego dnia nagle wypadły kratki nawiewu z mocowań, tak same z siebie .

Tam nawet padało podświetlenie zegarów i pokręteł od nawiewów 🤣

W życiu posiadałem 2 fordy i się przyzwyczaiłem do definicji: " zrobiłem wszystko, ale on dalej nie jeździ" 🤣

Teraz, Camel napisał(a):

Tam nawet padało podświetlenie zegarów i pokręteł od nawiewów 🤣

W życiu posiadałem 2 fordy i się przyzwyczaiłem do definicji: " zrobiłem wszystko, ale on dalej nie jeździ" 🤣

Tak, pamiętam. Non stop tracił podświetlanie dołu konsoli oraz regulacji nawiewów. Co roku przy przeglądzie to wymieniali i co roku nie wiedzieli jak się do tego dostać . Z ciekawszych jeszcze rzeczy kilka razy leciały silent blocki, gumy zawieszenia oraz łożyska. x3 go holowałem z miasta, min z uszkodzonym rozrusznikiem. Kiedyś narobił mi wstydu, bo po zgaszeniu auta rozrusznik zaczął się głośno kręcić sam w sobie i nie dało się go wyłączyć. Rozsypała się przekładnia kierownicza, stracił też moc, bo ... zapchał się tłumik. Dodatkowo ówczesne serwisy nie ogarniały tych aut. Wydawało mi się, że Polonezy które mieli znajomi były znacznie mniej awaryjne.

8 minut temu, sherif napisał(a):

Tak, pamiętam. Non stop tracił podświetlanie dołu konsoli oraz regulacji nawiewów. Co roku przy przeglądzie to wymieniali i co roku nie wiedzieli jak się do tego dostać . Z ciekawszych jeszcze rzeczy kilka razy leciały silent blocki, gumy zawieszenia oraz łożyska. x3 go holowałem z miasta, min z uszkodzonym rozrusznikiem. Kiedyś narobił mi wstydu, bo po zgaszeniu auta rozrusznik zaczął się głośno kręcić sam w sobie i nie dało się go wyłączyć. Rozsypała się przekładnia kierownicza, stracił też moc, bo ... zapchał się tłumik. Dodatkowo ówczesne serwisy nie ogarniały tych aut. Wydawało mi się, że Polonezy które mieli znajomi były znacznie mniej awaryjne.

Widzę, że nie byłem jednak wyjątkiem 😁 tylko standardem   

Coś jak Giulia od Alfaholics, cóż jest nisza na takie pojazdy

 

 

 

Edytowane 16 Grudnia 20241 rok przez koNik

1 godzinę temu, maro_t napisał(a):

 

kolega miał escorta jak ja miałem lanosa. Oba z LPG. Podobne auta. Wymienialiśmy się doświadczeniami komu gorzej działa instalacja LPG i komu ostatnio zgasł na skrzyżowaniu, a komu na zjeździe z górki.

A myślałem że tylko ja tak miałem Ostatnia Kia z LPG mi zgasła na skrzyżowaniu to się zastanawiałem czy gość we mnie wjedzie czy nie. I stwierdziłem że nigdy więcej 

11 minut temu, marcindzieg napisał(a):

A myślałem że tylko ja tak miałem Ostatnia Kia z LPG mi zgasła na skrzyżowaniu to się zastanawiałem czy gość we mnie wjedzie czy nie. I stwierdziłem że nigdy więcej 

instalacja II gen. to był cudowny wynalazek. Wystarczyło wrzucić luz przy za dużej prędkości (takiej żeby za dużo powietrza wpadało do dolotu i już gasł). A przy mniejszej obroty potrafiły falować w rytm podmuchów wiatru

2 minuty temu, maro_t napisał(a):

instalacja II gen. to był cudowny wynalazek. Wystarczyło wrzucić luz przy za dużej prędkości (takiej żeby za dużo powietrza wpadało do dolotu i już gasł). A przy mniejszej obroty potrafiły falować w rytm podmuchów wiatru

Ja miałem IV. Nowoczesną, Super. Zakładaną w super warsztacie. Polecanym

Nikt z nich nie przypuszczał że wtryskiwacze mogą mieć fabryczną wadę. 2 serie

6 godzin temu, maro_t napisał(a):

instalacja II gen. to był cudowny wynalazek. Wystarczyło wrzucić luz przy za dużej prędkości (takiej żeby za dużo powietrza wpadało do dolotu i już gasł). A przy mniejszej obroty potrafiły falować w rytm podmuchów wiatru

Typowe atrakcje, gdy gazownik partacz i nie wiedział jak podłączyć kompensację parownika. Ja miałem I generację z mikserem Blos BRC. Super to działało.

W dniu 16.12.2024 o 11:27, marcindzieg napisał(a):

Ja miałem IV. Nowoczesną, Super. Zakładaną w super warsztacie. Polecanym

Nikt z nich nie przypuszczał że wtryskiwacze mogą mieć fabryczną wadę. 2 serie

Biednemu to zawsze wiatr w oczy.

Miałem zamontowane przez średniej jakości gazownika, temperatura przełączania przestawiona z 45 na 25, sam wymieniałem wtryski po 7-8 latach, rozwiercając ręcznie (bez stołu czy imadła) na odpowiednia srednice, ...... nigdy nie zgasł, mimo że notorycznie uszczelki w deklu nad świecami coś tam przepuszczają olej . ...... bez LPG nie byłbym wolnym człowiekiem ..... 🤣 przynajmniej 10-15 lat temu

Wygląda fajnie, szkoda że nie będzie miał silnika elektrycznego. 

Moja ciotka miała takiego w 96 roku. Nówka z salonu w PL z klima. jechałem jako pasażer i mi szczęka opadła jakie to fajne było. 
 

Trzy lata później robiłem PJ i jeździłem fiesta i Punto na zmianę. Jaka to była przepaść na korzyść Forda. Fiat był po

prostu z gownolitu. 
 

Godzinę temu, wujek napisał(a):

Moja ciotka miała takiego w 96 roku. Nówka z salonu w PL z klima. jechałem jako pasażer i mi szczęka opadła jakie to fajne było. 
 

Trzy lata później robiłem PJ i jeździłem fiesta i Punto na zmianę. Jaka to była przepaść na korzyść Forda. Fiat był po

prostu z gownolitu. 
 

Miałem Punto po rodziców Escorcie i uważam dokładnie odwrotnie. Punto 2 było lepiej zrobione i jeździło mi się lepiej niż tym badziewiem od Forda. Fakt, że Punto było kilka lat młodsze. Oba auta z salonu. Ford oczywiście był przestronniejszy i mocniejszy.

1 godzinę temu, sherif napisał(a):

Miałem Punto po rodziców Escorcie i uważam dokładnie odwrotnie. Punto 2 było lepiej zrobione i jeździło mi się lepiej niż tym badziewiem od Forda. Fakt, że Punto było kilka lat młodsze. Oba auta z salonu. Ford oczywiście był przestronniejszy i mocniejszy.

Ja jeździłem Punto 1. Być może dwójka była lepsza. 

W dniu 15.12.2024 o 19:17, janusz napisał(a):

Czytałeś co tam pod maskę mają pakować, całkiem fajnie przy 800kg. 

 

300 koni przy 10 tysiącach obrotów... bolid F1 budują?