Wczoraj wieczorem próba odpalenia silnika, kręcił normalnie, już prawie załapał i zgasł. Towarzyszył temu dziwny dźwięk, jakby syk powietrza. Ponowne kręcenie dawało efekt obracania się silnika bez oporu, nawet kontrolki nie przygasały w trakcie rozruchu, ewidentnie brak kompresji. szybki pomiar i wynik jak poniżej:

1- 6,5 bar

2 - 3 bar

3 - 2 bar

4 - 4 bar

Dalsza diagnostyka:

• wykręcenie świec i włożenie kamery, inspekcyjnej - na tłokach nie widać odbitych zaworów

• sprawdzony na szybko rozrząd, znaki na kołach wałków rozrządu się zgrywają

W wolnej chwili spróbuję ustawić od nowa rozrząd, ale gdyby przestawił się na tyle że nie ma kompresji, to na tłokach powinny być ślady zaworów a nie ma

Prosty benzynowy silnik 1.6 16v bez wariatorów, bez gazu, jeździ na krótkich odcinkach, do czasu zdarzenia w pełni sprawny, wydaje się że miał swoją moc

Co to za zagadka?

Ktoś coś?

Zablokowana przepustnica

2 godziny temu, ghost2255 napisał:

Zablokowana przepustnica

Rozwiń i/lub uzasadnij jaki to może mieć wpływ

Edytowane 31 Marca31 Marzec przez swienty

Jak się zablokuje przepustnica w pozycji zamkniętej, to auto nie pali i kręci jakby nie było kompresji

20 minut temu, ghost2255 napisał:

Jak się zablokuje przepustnica w pozycji zamkniętej, to auto nie pali i kręci jakby nie było kompresji

Nie wiem co o tym myśleć, ale to w sumie chwila roboty żeby manualnie otworzyć na maxa i ponownie zakręcić - sprawdzę

16 minut temu, ghost2255 napisał:

Jak się zablokuje przepustnica w pozycji zamkniętej, to auto nie pali i kręci jakby nie było kompresji

Na jakiej zasadzie by to mialo dzialac?

Przecie rozrzad sie normalnie kreci i zawory otwieraja/zamykaja niezaleznie od przepustnicy.

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

Na jakiej zasadzie by to mialo dzialac?

Przecie rozrzad sie normalnie kreci i zawory otwieraja/zamykaja niezaleznie od przepustnicy.

Jak zatkasz palcem strzykawkę to nie zbudujesz nad tłokiem nadciśnienia

23 minuty temu, Maciej__ napisał:

Na jakiej zasadzie by to mialo dzialac?

Przecie rozrzad sie normalnie kreci i zawory otwieraja/zamykaja niezaleznie od przepustnicy.

A co silnik ma sprężać jak przepustnica blokuje dopływ powietrza?

18 minut temu, Piotrus napisał:

Jak zatkasz palcem strzykawkę to nie zbudujesz nad tłokiem nadciśnienia

W sumie racja, jak nie zassie powietrza, to nie bedzie mial co sprezac

Jak są regulowane zawory, bo przy hydropopychaczach zdarzają się czasem historie z podparciem zaworów...

Jaki to konkretnie silnik,z jakiego auta?

Opel czy PSA ?

Jeżeli tak wygrzej swiece wkręć je i próbuje zapalić, możesz pomóc zmywaczem do hamulce, ale nie dużo żeby nie zalac świec. Próba z wciśniętym gazem prawie do oporu.

Powinien powoli załapywac aż w końcu zapali.

59 minut temu, jarek_g60 napisał:

Opel czy PSA ?

Jeżeli tak wygrzej swiece wkręć je i próbuje zapalić, możesz pomóc zmywaczem do hamulce, ale nie dużo żeby nie zalac świec. Próba z wciśniętym gazem prawie do oporu.

Powinien powoli załapywac aż w końcu zapali.

Wytłumacz no, w jaki sposób mając kompresję pomiędzy 2 a 6 ma zapalić?

Godzinę temu, volf6 napisał:

Jak są regulowane zawory, bo przy hydropopychaczach zdarzają się czasem historie z podparciem zaworów...

Nie ma opcji żeby podparły się jednocześnie zawory na wszystkich cylindrach, możliwe to jest tylko w teorii.

Edytowane 31 Marca31 Marzec przez swienty

Zajrzałeś już do przepustnicy?

1 minutę temu, ghost2255 napisał:

Zajrzałeś już do przepustnicy?

Czwartek/piątek, jestem poza domem

Pokreć i podaj zmywacz nic nie kosztuje, a w zasadzie zawsze pomaga.

I jak długo kreci to kompresje znajdzie

Teorię z przepustnicą obalasz w prostu sposób, otwierasz ja ręcznie podczas próby kompresji jeśli się nie otwiera po wciśnięciu pedału gazu.

11 godzin temu, swienty napisał:

Wytłumacz no, w jaki sposób mając kompresję pomiędzy 2 a 6 ma zapalić?

Nie ma opcji żeby podparły się jednocześnie zawory na wszystkich cylindrach, możliwe to jest tylko w teorii.

Wystarczy za wysokie ciśnienie oleju w układzie i masz podparcie kilku zaworów lub nawet wszytkich przu hydraulicznych popychaczach. Zrób pomiar ciśnienia oleju.

Edytowane 1 Kwietnia1 Kwiecień przez steyr

W dniu 1.04.2026 o 07:22, steyr napisał:

Teorię z przepustnicą obalasz w prostu sposób, otwierasz ja ręcznie podczas próby kompresji jeśli się nie otwiera po wciśnięciu pedału gazu.

Nie pomaga, dalej to samo

Po wlaniu oleju do cylindra mamy 13-14 bar

1 godzinę temu, swienty napisał:

Po wlaniu oleju do cylindra mamy 13-14 bar

Ile czasu wieczorem kręciliście jak nie zapalał?

Pewnie trochę czasu.
Benzyna zmyła olej z pierścieni tłokowych stąd taka utrata kompresji.
Uszczelnianie tłoka w cylindrze to jedna z zapominanych funkcji oleju silnikowego.
Z mojego doświadczenia najbardziej wrażliwe na taką utratę kompresji są silniki opla i Vagów.
Szczególnie jeśli wielokrotnie powtarzane jest odpalanie na zimnym silniku połączone z krótkim czasem jego pracy po odpaleniu.

4 minuty temu, pawel_78 napisał:

Ile czasu wieczorem kręciliście jak nie zapalał?

Pewnie trochę czasu.
Benzyna zmyła olej z pierścieni tłokowych stąd taka utrata kompresji.
Uszczelnianie tłoka w cylindrze to jedna z zapominanych funkcji oleju silnikowego.
Z mojego doświadczenia najbardziej wrażliwe na taką utratę kompresji są silniki opla i Vagów.
Szczególnie jeśli wielokrotnie powtarzane jest odpalanie na zimnym silniku połączone z krótkim czasem jego pracy po odpaleniu.

To bez znaczenia jak długo. Najpierw zniknęła kompresja, dopiero późniejsze kręcenie mogło zrobić jak mówisz, zmyć olej.

Teraz, swienty napisał:

To bez znaczenia jak długo. Najpierw zniknęła kompresja, dopiero późniejsze kręcenie mogło zrobić jak mówisz, zmyć olej.

W takim razie sprawdź jeszcze raz rozrząd ale wraz z sprawdzeniem klinów/ kołków ustalających koła na wałkach.

31 minut temu, swienty napisał:

To bez znaczenia jak długo. Najpierw zniknęła kompresja, dopiero późniejsze kręcenie mogło zrobić jak mówisz, zmyć olej.

A dzień wczesniej nie był samochód zapalony na chwile żeby przestawic?

Miałem takie przypadki jak auto było zaplone na chwilę i zgaszone, w sumie z 10 aut takich w warsztacie miałem

Mamy rozwiązanie

Próba olejowa wypluła 13-14bar, poskładałem, odpaliłem oczywiście z chmurą dymu pochodził dobrą godzinę na wolnych obrotach żeby wypalić resztki oleji, przed chwilą wróciłem z próby drogowej - fura gwizda

Ale co to się stanęło - nie wiem

21 minut temu, swienty napisał:

Mamy rozwiązanie

Próba olejowa wypluła 13-14bar, poskładałem, odpaliłem oczywiście z chmurą dymu pochodził dobrą godzinę na wolnych obrotach żeby wypalić resztki oleji, przed chwilą wróciłem z próby drogowej - fura gwizda

Ale co to się stanęło - nie wiem

Miałem kiedyś podobną sytuacje z Seatem Ibizą 1.4 z silnikiem CGGB (chyba). Zapalil zaraz zgasł i zero kompresji, wezwałem assistance i jak gość przyjechał lawetą to podpiął swoejgo boostera i tak długo chechłał aż zapalił ... nigdy więcej coś takiego nie miało miejsca

Edytowane 4 Kwietnia4 Kwiecień przez Randar

2 godziny temu, jarek_g60 napisał:

A dzień wczesniej nie był samochód zapalony na chwile żeby przestawic?

Miałem takie przypadki jak auto było zaplone na chwilę i zgaszone, w sumie z 10 aut takich w warsztacie miałem

Ja tak mam w Swifcie. Jak przestawiam spod wiaty do garażu, to na drugi dzien mam bankowo kręcenie z minutę zanim zapali, czuć benzyną itd. Juz sie nauczyłem ze zostawiam chwilę na chodzie i dopiero przestawiam. Auto z salonu, silnik 1.2, teraz ma z 40 kkm nalotu. Od nowości tak ma

10 minut temu, Pito napisał:

Ja tak mam w Swifcie. Jak przestawiam spod wiaty do garażu, to na drugi dzien mam bankowo kręcenie z minutę zanim zapali, czuć benzyną itd. Juz sie nauczyłem ze zostawiam chwilę na chodzie i dopiero przestawiam. Auto z salonu, silnik 1.2, teraz ma z 40 kkm nalotu. Od nowości tak ma

Przez 200 kkm z 3 razy zdarzylo mi się tak w ASX 1.6.

IMHO teoria ze zmyciem benzyną filmu olejowego jest możliwa.

Edytowane 4 Kwietnia4 Kwiecień przez DamU

Może tak być, jednak jest róznica: kręci normalnie i nie odpala, czy jak u mnie - kręci wolno bez oporu jakby ktoś wyjął tłoki

38 minut temu, swienty napisał:

Może tak być, jednak jest róznica: kręci normalnie i nie odpala, czy jak u mnie - kręci wolno bez oporu jakby ktoś wyjął tłoki

Swift kręci w takiej sytuacji jak helikopter. Nie ma tych charakterystycznych tetnień, jedzie równo, a rozrusznik brzmi jak turbina, tylko gwizd. Po ok 20 - 30 sekundach zaczyna być słychać suwy, cos zaczyna zagadywać. Ze dwa razy muszę wcisnąć Start, trwa to z 40-60 sekund łącznie.

W ASX tak jak wyżej opisał @Pito . Jedyna różnica to w wersji jaką miałem odpalało się stacyjką i nawet zastanawiałem się jakby zachował się kakby miał odpalanie z przycisku.

Ewidentnie brak kompresji bo kręcił równomiernie i słychać było jakby sam rozrusznik bez obciążenia.

To auto od nowości po odpaleniu na zimnie miało specyficzny zapach spalin. Czuć było, że jest wyjątkowo bogato (porównuję do innych benzynowców, które użytkowałem). Oczywiście w miarę nagrzewania ustawało. Jako ciekawostkę dodam, że po 204 kkm wnętrze rury wydechowej przy jej końcówce wygląda w zasadzie jak w nowym samochodzie.

11 godzin temu, swienty napisał:

Może tak być, jednak jest róznica: kręci normalnie i nie odpala, czy jak u mnie - kręci wolno bez oporu jakby ktoś wyjął tłoki

Identyczna sytuacje jak Twoja opisywalem tu kiedys z Avensisem 2.0

Odpalenie na oleju tez pomoglo, sytuacja sie nigdy nie powtorzyla.

Identyczna sytuacje jak Twoja opisywalem tu kiedys z Avensisem 2.0
Odpalenie na oleju tez pomoglo, sytuacja sie nigdy nie powtorzyla.

A ja miałem w wolnossaku którymś.

Przytkumilem dość mocno szmata zatykajac wylot rury wydechowej ( nie wpychalem- po prostu szmata z 8 razy złożona na dłoni) jak ktoś inny kręcił rozrusznikiem. Mechanik starej daty mi poradził
Prychnal, pierdnął puścił bąka zaskoczyl- przez kolejne 60kkm się nie powtorzylo

W dniu 4.04.2026 o 21:34, swienty napisał:

Może tak być, jednak jest róznica: kręci normalnie i nie odpala, czy jak u mnie - kręci wolno bez oporu jakby ktoś wyjął tłoki

Opel?

38 minut temu, deszczowyRoman napisał:

Opel?

16 minut temu, swienty napisał:

Popychacze zaworowe? @Orochimaru

Pewnie podparlo zawory, jak to Opel następnym razem wykręć czujnik ciśnienia oleju w głowicy i wkręć z powrotem żeby zeszło ciśnienie oleju.

Edytowane 6 Kwietnia6 Kwiecień przez steyr