Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie wybrali

> wybrali

Ja bym wybra Klekotnika jedna eknomia to dobra sprawa a i 120KM to tey niemalo

> Ja bym wybra Klekotnika jedna eknomia to dobra sprawa a i 120KM to

> tey niemalo

Klekot do benzyny T nie wiele ma mniejsze spalanie, a będzie droższy w zakupie, eksploatacji i naprawach bieżących (pomijam turbinę).

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 120 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

to zalezy od roznicy w cenie i od tego, ktora charakterystyka bardziej Ci odpowiada.. Poza tym 1.4T to chyba jeszcze malo sprawdzona konstrukcja - chyba nie ma nic wspolnego z silnikiem Punto GT (jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi)

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 120 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM)

Fiat ma dobre i sprawdzone klekoty, chociaż osobiście zaryzykowałbym benzynę z powodów wymienionych post wyżej.

Czy Tobie też po głowie chodzi bravo?

> to zalezy od roznicy w cenie i od tego, ktora charakterystyka

> bardziej Ci odpowiada.. Poza tym 1.4T to chyba jeszcze malo

> sprawdzona konstrukcja - chyba nie ma nic wspolnego z silnikiem

> Punto GT (jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi)

co do roznicy w cenie to z tego co widze to raptem 1 tys wiecje kosztuje JTD od 1.4 T a co do silnika 1.4T to jednostak typu Fire z T dolozna wiec sam silnik sprawdzony i dobry ale jak to sie bedzie mialo z ta T to jescze nikt nie wie

> Fiat ma dobre i sprawdzone klekoty, chociaż osobiście zaryzykowałbym

> benzynę z powodów wymienionych post wyżej.

> Czy Tobie też po głowie chodzi bravo?

jop bo GP sie tez podoba ale mojeje drugiel polowie nie bardzo ale za to Brovo to juz co innego

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM)

> roczny przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co

> byscie wybrali

zdecydowanie turbobenzyne

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

Ja wybrałbym diesla. 1.9 JTD to dobra sprawdzona jednostka, natomiast 1.4 T to nowość i wolałbym nie eksperymentować.

Poza tym po niedawnej przesiadce na diesla wiem, że szybko nie wrócę do benzyny.

> jop bo GP sie tez podoba ale mojeje drugiel polowie nie bardzo ale za

> to Brovo to juz co innego

Tylko w Polsce na razie Fiat nie chce sprzedawać 1,4T 120KM (tylko 150KM). Dlaczego tak ma być - nie udało mi się uzyskać odpowiedzi (od sprzedawcy w salonie), ma mi na dni otwarte coś się dowiedzieć kiedy ma być w sprzedaży.

> Klekot do benzyny T nie wiele ma mniejsze spalanie, a będzie droższy

> w zakupie, eksploatacji i naprawach bieżących (pomijam turbinę).

Z tym niewiele mniejszym spalaniem to nieprawda - a szczególnie dla tych, co lubia popylać - wtedy różnice sa ewidentne na korzyść JTD

To fakt iż koszt zakupu JTD jest troche wiekszy...

Ale już koszty eksploatacji na pewno sa niższe w JTD - mogę w tej materii się wypowiadać bo jeżdzę JTD już od wielu lat - jedynie koszty przeglądów w jtd a w benzynie i świece i kable wn to dodatkowe koszty...

JTD

Ja już przy nim zostanę (zmieniając najwyżej marki ).

> Poza tym po niedawnej przesiadce na diesla wiem, że szybko nie wrócę

> do benzyny.

a jezdziels duuuuuza beznyna albo turbobenzyna?

bo porownanie np: klasycznej wolnossacej R4 benzyny 2.0* do 2.0 TDI/DCI/CDI/TDCI jest IMO kompletnie bezsensu

*-nie mowie tu np: o wynalazkach Hondopodobnych...

> a jezdziels duuuuuza beznyna albo turbobenzyna?

Nie jeździłem i nie będę jeździł ze względu na jej spalanie. Koszt paliwa przy przeciętnym silniku benzynowym o pojemności powyżej 2.0 jest 2x większy niż w moim dieslu.

> co do roznicy w cenie to z tego co widze to raptem 1 tys wiecje

> kosztuje JTD od 1.4 T a co do silnika 1.4T to jednostak typu

> Fire z T dolozna wiec sam silnik sprawdzony i dobry ale jak to

> sie bedzie mialo z ta T to jescze nikt nie wie

przy tej różnicy w cenie - JTD

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

jtd

> Nie jeździłem i nie będę jeździł ze względu na jej spalanie. Koszt

> paliwa przy przeciętnym silniku benzynowym o pojemności powyżej

> 2.0 jest 2x większy niż w moim dieslu.

mam porownanie dwuch podobnej wielkosci, marki, klasy aut:

passat 2.5 v6 tdi automat srednio 12-13L trasa/miasto (wroclaw)

passat 2.8 VR6 automat (silnik ponad 10lat starszy !!!!) przy podobnych trasach i dynamice 17-18L LPG*

takze porownujac PODOBNEJ klasy auta (gabaryty/naped) diesel nie wypada tak rozowo

* - PB98 jakies 1-1.5 mniej

> passat 2.5 v6 tdi automat srednio 12-13L trasa/miasto (wroclaw)

musisz z nim jechać do serwisu

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

Pytanie, czy zależy Ci na

a) ekonomii (wtedy diesel)

b) tylko na dynamice (wtedy benzyna)

> b) tylko na dynamice (wtedy benzyna)

No niestety w dynamice benzyna z tyłu zostaje.

Ma moment ok. 100Nm niższy od JTD i w to jeszcze wyższych obrotach, co przekłada się bezpośrednio na przyspieszenie.

> Pytanie, czy zależy Ci na

> a) ekonomii (wtedy diesel)

> b) tylko na dynamice (wtedy benzyna)

ma byc dynamika i elkonomia

generalnie auto ma byc do jezdzenia w 4 osoby i dystans roczny 20 tys tak jak pisalem bo zbierac to sie beade obydwa podobnie chociaz benzynka nalewno lepeij

> musisz z nim jechać do serwisu

nic nie musze. wiem ze to auto pod noga mojej pali 7.5 w trasie i 9 w miescie, ale z VR tez potrafi "urwac" spokojnie 3L

wiec z oboma autami jest jak najbardziej wszystko OK

to sie nazywa: "dynamiczny styl jazdy"

> No niestety w dynamice benzyna z tyłu zostaje.

> Ma moment ok. 100Nm niższy od JTD i w to jeszcze wyższych obrotach,

> co przekłada się bezpośrednio na przyspieszenie.

taaa benzyna ma moment przy 2250rpm, a diesel przy 2000... zaklad, ze na kazdym biegu w benzynie moment bedzie przy mniejszej predkosci?

Poza tym, ze moment na silniku jest 100Nm mniejszy jeszcze o niczym nie swiadczy - dochodzi do tego skrzynia i jej zestoniowanie

> ma byc dynamika i elkonomia

No to jak tak piszesz to ekonomia :-D

> generalnie auto ma byc do jezdzenia w 4 osoby i dystans roczny 20 tys

> tak jak pisalem bo zbierac to sie beade obydwa podobnie chociaz

> benzynka nalewno lepeij

> nic nie musze. wiem ze to auto pod noga mojej pali 7.5 w trasie i 9

> w miescie, ale z VR tez potrafi "urwac" spokojnie 3L

> wiec z oboma autami jest jak najbardziej wszystko OK

> to sie nazywa: "dynamiczny styl jazdy"

Superb z tym silnikiem, w automacie, bierze po Wawie ~11 litrów. Kierowca też raczej "dynamiczny"

> No niestety w dynamice benzyna z tyłu zostaje.

> Ma moment ok. 100Nm niższy od JTD i w to jeszcze wyższych obrotach,

> co przekłada się bezpośrednio na przyspieszenie.

a wiesz co to jest skrzynia biegów?

> a wiesz co to jest skrzynia biegów?

Wiem, mój błąd

Sorki za pomyłkę

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

jezeli jestes skłonny płacic wiecej za noPB to 1.4T

1.4 T

> nic nie musze. wiem ze to auto pod noga mojej pali 7.5 w trasie i 9

> w miescie, ale z VR tez potrafi "urwac" spokojnie 3L

> wiec z oboma autami jest jak najbardziej wszystko OK

> to sie nazywa: "dynamiczny styl jazdy"

No to dobrze,ze do obiektywnego porównania spalania przyjąłeś 12-13 l dla diesla

> Superb z tym silnikiem, w automacie, bierze po Wawie ~11 litrów.

> Kierowca też raczej "dynamiczny"

1. wawa to nie wroclaw

2. raczej dynamiczny to nie dynamiczny

> No to dobrze,ze do obiektywnego porównania spalania przyjąłeś 12-13 l

> dla diesla

a czy kolega potrafi czytac ze zrozumieniem?

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

diesel

zdecydowanie klekota bym wybra bo to znana i sprawdzona jednostka

benzyniak moze miec problemy wieku dzieciecego tymbardziej ze to turbo benzyna dosc wysilona

> No niestety w dynamice benzyna z tyłu zostaje.

> Ma moment ok. 100Nm niższy od JTD i w to jeszcze wyższych obrotach,

> co przekłada się bezpośrednio na przyspieszenie.

ale disel ma mniejszy zakres obrotów urzytecznych co jest niwelowane przekladnia glowna wiec nie ma sensu porownywanie momentu benzyny i diesla to inna para kaloszy

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

wiadomo ze jedyny sluszny to dieselek,ekonomiczny i do tego te 120 koników

> zdecydowanie turbobenzyne

Popieram wybor

Ubustwiam wysilone wolnossace silniki benzynowe, ale jak juz ma byc turbo... to niech chociaz nie klekocze

> No niestety w dynamice benzyna z tyłu zostaje.

> Ma moment ok. 100Nm niższy od JTD i w to jeszcze wyższych obrotach,

> co przekłada się bezpośrednio na przyspieszenie.

Na silniku a i owszem, ale na kołach już tak wesoło nie

jest. A poza tym to chyba nie aż 100Nm. W sumie ja wybrałbym 1,4 T

bez chwili zastanowienia JTD, z benzyn to tylko z torbami mozna pojsc..

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

nigdy w zyciu klamota smierdzącego - znasz moje zdanie

> ale disel ma mniejszy zakres obrotów urzytecznych co jest niwelowane

> przekladnia glowna wiec nie ma sensu porownywanie momentu

> benzyny i diesla to inna para kaloszy

klekociarze zawsze szpanują momentem na wale korbowym...

> Fiatowski 1.4 T (benzynka 150 KM ) czy 1.9 JTD (diesel 120 KM) roczny

> przebieg jaki by byl dla takiego auta do 20 tys to co byscie

> wybrali

Diesel jest ok dopóki nic się w nim nie schrzani. Wtedy cała oszczędność wynikająca z wieloletniego użytkowania może w jednym momencie pójść z dymem...

Jeśli nowy to może i diesla bym wziął, łatwiej sprzedasz...chociaż nigdy dieslem nie jeździłem to nieprędko się do nich przekonam chociażby ze względu na niską kulturę pracy tych silników.

> Ale już koszty eksploatacji na pewno sa niższe w JTD - mogę w tej

> materii się wypowiadać bo jeżdzę JTD już od wielu lat - jedynie

> koszty przeglądów w jtd a w benzynie i świece i kable wn to

> dodatkowe koszty...

może powiesz,jak często te kable WN wymieniasz ? Co 100 kkm ? 150 ?

> ma byc dynamika i elkonomia

to kupujesz 1.4T,czekasz dwa lata do konca gwarancji (40 kkm - co to jest...) i zakładasz instalację LPG,np.BRC Sequent Direct

> Diesel jest ok dopóki nic się w nim nie schrzani. Wtedy cała

> oszczędność wynikająca z wieloletniego użytkowania może w jednym

> momencie pójść z dymem...

akurat pod tym względem nowoczena turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem nie jest niestety lepsza...

> akurat pod tym względem nowoczena turbobenzyna z bezpośrednim

> wtryskiem nie jest niestety lepsza...

dlatego jestem zwolennikiem duzych pojemnosci bez turbo

> klekociarze zawsze szpanują momentem na wale korbowym...

momentem na wale to może szpanować Władek Kozakiewicz, a klekot to sie do ciężarówki nadaje

Eee tam, przesadzasz. Jak ktoś jeśdzi 15kkm rocznie,

to zaraz nie pójdzie. A z torbami to mozna pójść, jak sie kupuje diesla

> Eee tam, przesadzasz. Jak ktoś jeśdzi 15kkm rocznie,

> to zaraz nie pójdzie. A z torbami to mozna pójść, jak sie kupuje

> diesla

właśnie kupiłem trzeciego diesla i nie nosiłem nigdy żadnych toreb

2.0 Turbo PB, albo klekot ;-)

Bravo nie będzie bardzo lekkim autem więc zanim te 1400cm się zbierze do obrotów przy których załączy się turbina to ho ho.. ;-)

Jeśli jeździsz te 20kkm w trasie tylko Diesel, jeśli tylko w mieście na krótkich odcinkach to raczej benzyna,