Cała aktywność

mało. dziś zmierzyłem u siebie - 2025 y lr awd. wszystko na odcinkach 20km, bezwietrznie, raczej po płaskim, 20C 130 km/h - 19.0 kW / 100 km 120 km/h - 17.1 kW / 100 km 110 km/h - 16.2 kW / 100 km

Jakie miałeś fuckupy?

Ale do podjudzania kierowców w EV jest w sam raz, jak na autostradzie odpalam aktywny wydech przy przyspieszaniu

Nowe 3-cylindrowce to nie to co kiedyś Volvo silnik 1,5 i BMW podobnie , mają 3-cylindy i cała masa 1.0 - Ecobosty w Mondeo np też są , TSI w Vag ( nawet Octavia ma 1,0 ) , TCE w Renault , Peugeot i Citroen , Fiat i nikomu to nie przeszkadza , pogrzebali w wydechu i już jest inny dźwięk , a spokojnie na tym przejedziesz 300-500kkm przy normalnym użytkowaniu . Co jak co ale 4 - cylindry pracują lepiej no i w przypadku S-cross masz nie 111km a 140km , a to się zawsze przyda przy bardzo podobnym spalaniu

To poprzednik. Nowy ma 130

No i Hamilton wydzwonił pod koniec P3, podobnie jak wczoraj Gasly.

Nie ma szans na słupy. Musiałyby być trzy, a środkowy zasłoniłby wyjście z domu na taras. Wyszłoby na to, musiałyby być 4 słupy, ale to już by wyglądało komicznie i szkoda byłoby miejsca, bo sam taras ma 3,5m x 6m. Dlatego słupów nie będzie i chór.

U mnie po ociepleniu zimą i latem temperatury nie są tak ekstremalne, jak wcześniej Wilgoci nie trzyma, bo nad nią jest przewiew. Nie pyli, bo mam obite płytą.

Nie, bo po co? W lecie i tak będzie +45, w zimie tyle co na zewnątrz. Wełna trzyma wilgoć i pyli.

Pytaj, Ja odstawiając auto w Katowicach, Wrocławiu zawsze brałem sobie 3 lub Y w różnych konfigach do pojeżdżenia. Mówią o godzinie, ale nie było chętnych na jazdy to jeździłem pół dnia i obskakiwałem inne salony na testy Na szczęście chyba wszystkie fuckupy mam już za sobą i teraz tylko nudne lanie płynu do spryskiwaczy. Dają jeszcze? Słyszałem, że miało się skończyć rozdawanie kodów. I punkty ładowania na miejscu dla karetek

Przedstawiłeś to rozwiązanie, jakby to miało kosztować pół wartości pojazdu. Ja - jeśli nie znalazłbym info w instrukcji albo jakieś serwisówce producenta - nie szukałbym pomocy w necie, tylko właśnie udał się do ASO.

Zdrowa sztuka Niech dlugo cieszy

Przez "d"

Akurat płyn wspomagania działa w najmniej szkodliwych warunkach i się najmniej degeneruje ze wszystkich płynów w samochodzie. Nie ma ani wysokich temperatur, ani obciążań i ciśnień i nie zbiera zanieczyszczeń. Płyn w skrzyni - duże temperatury i obciążenia. Olej silnikowy - duże temperatury, obciążenia i zanieczyszczenia z silnika. Płyn hamulcowy - ciągnie wodę z powietrza. Płyn chłodniczy - w sumie jak układ szczelny, to też ma dość lekko. Ale co jakiś czas warto wymienić.

No wlasnie. Zawsze mnie ciekawi, dlaczego ludzie nie chcą zasięgnąć informacji u źródła i wierzą internetowym doradcom w takich przypadkach. Wątki o olejach silnikowych najlepszym przykładem.

dałbym słupy

ja dałem sznurki zeby była szczelina wentylacyjna miedzy mmebrana a izolacja, ale w kilku miejsscach gdzie sa kominki i komin, nie dałem sznurkow bo fizycznie nie było jak ich zamontować. Poprostu wepchnałem wełne w te miejssca. mam nadzieje ze nic sie nie stanie

Ale ze zdjec wyglada ze to jest belka a nie wieniec. Zmieni sie rozklad sil działających na belkę. W takim przypadku zalecam udanie sie do architekta , konstruktora. Max 100cm schody i pewnie będzie slup. Drugi pomysł to zeby kotwic policzek do ściany

Jezeli w serwisowce Forda jest wymiana plynu do wspomagania po 19 latach, to faktycznie lepiej nagle wymienic

Obok będzie robiona klatka schodowa.

ja mam pomysl zacznij dogadywac sie z domami obok stacji zeby ustawili kamerke przygotowana przez ciebie z karta sim na pylon z cenami

czyli serwis do zaorania.

Skonczy się to tak, że wymieni płyn na świeży i zaraz padnie pompa, albo pojawią się wycieki z przekładni. W takim złomku lepiej tego nie ruszać.

Dziękuję bardzo. Dzięki AI dowiedziałem się jak jeździ moje auto. W końcu to ona jeździ moim autem, a nie ja. Na koniec zdradzę ci sekret Toyoty: moce silników spalinowego i elektrycznych(bo są 2 silniki-generatory) nie sumują się i przekładnia e-cvt ma trochę więcej niż jeden tryb. Dlatego twoje uproszczenia z oczywistych względów są błędne. Ale to już inny temat i nie chce mi się tłumaczyć, bo się pogubisz jeszcze bardziej.

Zrobiłem dla Was z okazji dnia SI fajne podsumowanie tego watu: Teza z początku Ocena po roku Chińskie marki będą szybko zwiększać sprzedaż mimo ceł. Tak. W 2025 r. podwoiły udział w europejskim rynku do około 6%. W Polsce osiągnęły 8,2%, a w I kwartale 2026 r. dwie chińskie marki znalazły się w pierwszej dziesiątce marek popularnych. Cła dotyczą głównie chińskich BEV, nie obejmując w ten sam sposób spalinówek i hybryd. (Reuters) Australia pokazuje przyszłość Europy. Kierunek się zgadza, skala jeszcze nie. W czerwcu 2026 r. BYD niemal zrównał się miesięczną sprzedażą z Toyotą w Australii, a BYD, GWM, MG i Chery były w pierwszej dziesiątce. W Europie udział chińskich marek jest nadal znacznie mniejszy i bardzo nierówny — w Niemczech i Francji wynosił niewiele ponad 2%. (carsales | Business) Chińskie auta nie są już z definicji tandetne ani niebezpieczne. Zasadniczo tak. Wiele modeli BYD, XPeng i Zeekr zdobyło pięć gwiazdek Euro NCAP, również według zaostrzonych zasad z 2026 r. Nie oznacza to jednak, że każdy model i każda marka prezentują ten sam poziom. (Euro NCAP) Chińska konkurencja uderzy w dawnych liderów. Tak, choć nie jest jedyną przyczyną ich problemów. Volkswagen mierzy się z presją chińskich konkurentów i rozważa głębokie ograniczenie zatrudnienia, mocy produkcyjnych oraz gamy modeli. Równocześnie działają jednak wysokie koszty produkcji, słaby popyt w Europie, taryfy amerykańskie i wojna cenowa w Chinach. (Reuters) Niższe ceny oznaczają już pełną jakość i bezproblemową eksploatację. Nieudowodnione. Sprzedaż rośnie szybciej niż możliwość zebrania wieloletnich danych o awaryjności. Rozbudowa salonów i serwisu postępuje, ale właśnie części, obsługa i tempo wycofywania modeli pozostają największą niewiadomą. (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) Konkurencja automatycznie obniży ceny i klient zawsze wygra. Częściowo. Presja cenowa niewątpliwie wzrosła, ale nie da się każdej promocji czy obniżki przypisać wyłącznie Chińczykom. Działają także niższy popyt, nadprodukcja, regulacje, kursy walut i walka o wykorzystanie fabryk.