Ranking

Aha

W Passatach chyba warto celować w 2.0 TDI. W Mondeo w 2.0 TDCi i zmienić sobie samemu mape na 163 KM. W Insigniach jeśli już to o dieslu 2.0 są mieszane opinie. W Octavii również 2.0 TDI. No i DSG i Powershift radziłbym unikać, przy sporych przebiegach remont to rzecz oczywista a koszty od ok. 10 k PLN.

No co? Bierz hdi/tdci zmień pasek od razu, diodę od dpf pod ogrzewanie tylnej szyby i bedzie jezdzic [emoji106]

Matko boska, ze aż tak źle jest to sam nie wiedziałem Jeszcze kilka lat temu za 150k PLN byłeś już z budżetem na podstawowego premiuma np. A6 przy zmianie modelu, teraz to standard wersja biedniejszego auta dla ludu.

C4 2,0hdi, ewentualnie P5008 2,0 hdi. Raczej 1,6hdi do ciagania przyczepy bym sobie odpuscil.

Do zdjęcia tylko tak, normalnie 90 z Tirami, bo wiadomo jak jest 😕

Jak dla mnie Mondeo to kwintesencja słowa samochód. Jeździ skręca robi to co chcesz, przewidywalny w kosztach utrzymania, jeździe etc.

Z tego grona ja bym brał Mondeo MK4 z dieslem 2.0 lub benzyną 2.0 145 KM.

Owszem. Ale przy manualu reduktor jest IMO nieoceniony.

Żle się wyraziłem. Widziałem u jednego klienta sm z fabryczną termokamerą ale smartfon był typowo budowlany i pancerny. Oraz u drugiego klienta zwykłego smarka z dopinaną kamerą.

Jak ktoś szuka klasy D to ciężko zadowolić go klasą A, a ceny kompaktów chyba aż tak bardzo nie odbiegają od D, choć może łatwiej mniejszy przebieg znaleźć? O ile ktoś nie lata non stop w trasie to taki kompakt nie jest złym wyjściem, ale to każdy sam musi stwierdzić co mu potrzebne.

Myślę, że w więkoszści te z mniejszym przebiegiem. Passata będzie chyba trudniej kupić, Mondeo łatwiej, Insignia kolega ma i chwali, ale nie lubi się chwalić że co chwile jakaś elektronika się sypie. Octavia to w zasadzie nie ta klasa, ale ilością miejsca i tak przeskakuje Insignie. Szukaj lepszego stanu i unikaj złych silników.

Tak.

Jeździłem Fordem Mondeo mk4 auto poflotowe. Kupione przy przebiegu 98 000 do 155 000 km do zrobienia poza olejem i filtrami były łożyska z piastami w tylnich kołach oraz górne mocowania amortyzatorów przód. Samochód do bólu poprawny, jedyna rzecz która była poniżej przeciętnej to wyciszenie, tu mogło być lepiej. Zawieszenie bardzo fajnie zestrojone, sporo miejsca w środku i bagażniku wygodny. Mi osobiście brakowało w nim mocy wersja 2.0 TDCI 140km, po programie na 190 km. Jeździło się tym bardzo przyjemnie. Ogólnie polecam.

Co zrobisz? To VMAX tych bateryjnych wydumek

Te auta co mialy stracic to juz starcily. IMHO wziac ten, ktory bedzie w najlepszym stanie co pewnie nie bedzie latwe, biorac pod uwage wiek i budzet. Mondeo pewnie bedzie najwiekszy wybor, bo mase tego jezdzilo we flotach.

Pewnie siedzi w wannie z goraca woda i sie rozgrzewa i probuje odtajac po trasie

Cieszyłem się jak dziecko, że po dwóch wymianach rozrządu do przebiegu zdaje się 56 tys., czyszczeniu dolotow z nagaru przy 36 tys i później jeszce raz, wymianie pompy wtryskowej, silnik nie eksplodowal przed szkodą calkowita przy przebiegu 96 tyś km [emoji56]

Wreszcie jest, model BMW na którego premierę oraz dostępność czekałem od wielu miesięcy. Decydując się na zakup BMW klasy średniej mamy do wyboru Serię 3 w odmianie sedan lub kombi. Sedan to kwintesencja stylu BMW, a więc klasyczne nadwozie, które wygląda elegancko, ale zarazem jest nacechowane sportem, jednakże posiada mało praktyczny bagażnik. No dobrze, skoro chcemy praktyczności, to przecież znajdziemy ją w wersji kombi. Owszem, rodzinna wersja nadwozia jest duża bardziej praktyczna, lecz pomimo tego, iż jest całkiem ładna, gryzie mnie się z charakterem BMW… Z jakiegoś powodu nie do końca podchodzi mi do gustu BMW G21. A gdyby chcieć linię typu sedan z praktycznością kombi? Na myśl od razu pojawia się nadwozie typu liftback, a wraz z nim Audi A5 Sportback. Zaraz, zaraz, przecież BMW również oferuje taki wariant! I oto jest on, BMW 4er Gran Coupe o oznaczeniu G26. Nowy model jest dużo większy i bardziej masywny od poprzednika, co od razu rzuca się w oczy. Posiada również kontrowersyjne nerki, które w odmianie Gran Coupe zostały nieco wygładzone względem wersji Coupe. Z czym się je wersja M 440i? Otrzymujemy pod maską 6 cylindrów, które bardzo ładnie brzmią, a 374 KM wraz 500 nM momentu obrotowego zapewniają rewelacyjne osiągi! Pierwsza setka pojawia się na prędkościomierzu po 4,7 s, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Samochód, jak przystało na BMW, świetnie się prowadzi, chociaż w przypadku tej wersji czuć dodatkowe kilogramy względem serii 3. Znakomity silnik oraz automat. Co ciekawe, jadąc spokojnie w trasie można uzyskać spalanie na poziomie 6,5 l/ 100 km. Przepisowa jazda Bielsko-Biała -> Pszczyna. Informuję, iż test w formie wideo znajduje się pod linkiem, który prowadzi do mojego bloga na autokąciku - w tym miejscu pozdrawiam kolegę @sebaso😄

Nie nadaje sie do tej przyczepy z 1300DMC.

Wg mnie w starym dieslu z przebiegiem pewnie 300kkm+, to glownie chodzi o to, zeby dojechal na miejsce

Już mi się nie chce korygować tych stereotypów powielanych po wszelkiej maści dziennikarzynach motoryzacyjnych. Patrzcie i sobie gdzieś skopiujcie jak następnym razem ktoś zapyta o ilość miejsca w kombi klasy D - to że siedzisz "zabudowany jeszcze nie oznacza że nie ma "centymetrow" na DxSzxW. W Insigni wrazenie potęgują jeszcze zwężajace sie szyby w tylnych drzwiach i bagazniku, który z kolei ma dość standardową jak na kombi D pojemność 540l (Mondeo, P508) - ten model jest trochę jak shooting break, w przeciwieństwie do "akwarium"-Mondeo.

Zdlawione wersje 2.0 cdti, czyli ponizsj 163/170KM mogły mieć m32. Jest to do wyczytania w VIN. Lepsza skrzynia to f40.

Zastanawiam się czy zestawienie godzinowe Ci się przyda (jeśli nawet znajdziesz). U Kowalskiego okaże się, że ma autokonsumpcję w wysokim sezonie na poziomie 30% a u Ciebie wyjdzie na poziomie 15% i wszelkie wyliczenia pójdą się paść. Innymi słowy Twoje zapotrzebowanie godzinowe w ciągu dnia może być zupełnie inne od otrzymanych danych. Moje dane statystyczne (praca zdalna, pralka i suszarka często uruchamiana w dni robocze w godzinach dopołudniowych, rekuperator 24h, indukcja):

Widać, że nie przywykłeś do polskich standardów. Ostatnim razem dla zasady wziąłem auto zastępcze, ponieważ skutecznie mi próbowali udowodnić że się nie należy. Ale TU wychodzą z założenia że 1 się uczepi a 10 odpuści, więc warto kombinować.

Prawdę mówiąc, to jakiejś wielkiej tragedii nie ma, bo mnie żona podwiezie i po kłopocie. Tylko mnie wpieniają takie akcje - że o wszystko trzeba się żreć i wszędzie jakieś kruczki. I dla zasady bym o to powalczył. O, teraz widze w OWU, że wyłącza sie czas schnięcia podkładu - Suzuki ponoć dostaje zderzak już pomalowany podkładem - lakierują tylko kolorem. Więc może jest się o co bić Jutro zadzwonie do serwisu i zapytam.

Takie czasy, że statki szybkiej płyną ze wschodu niż laweta przyjedzie z zachodu Pozostają koreańce, japońce, tam ponoć wszystko idzie płynnie.

Oczywiście że tak, jak Avensis to tylko benzyna.

18 miesięcy brzmi jak jakiś żart... Kiedyś zwiedzałem fabryke Morgana w Worcestershire i mówili o 8-12 miesiącach

Za ok. 34 kupisz już Astrę K nawet kombi, silnik diesla tak jak autor lubi. Rocznik 2016-2017.

patrząc na tył i bok to bym pomyślał że to jakiś lift AR Gulii, a to BMW hmm

Umiesz sobie z API wyciągnąć?

A znajoma, wiele lat temu, kupiła strucla - dosłownie - 207 cc za cenę ok. 28 tys zł, podczas gdy rynkowo był wart ok 40-50 tys. zł z tym motorem. Świecił się check, jeździła przez 3 lata i sprzedała z zyskiem. Człowiek się boi, żeby tylko się coś nie wysypało, a inni jeżdżą i jakoś się im udaje..

Skoro robisz z AC, to co stanowi w tym względzie Twoja polisa, którą wykupiłeś i opłaciłeś?

Tylko z tego co się kiedyś orientowałem, to te "termokamery" do telefonu nie były jakoś specjalnie tańsze od gotowych urządzeń z wyświetlaczem. A zawsze zostaje ryzyko kompatybilności z systemem po zmianie telefonu. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przy założeniu że nie będzie to automat

Tylko SUVy beda sporo drozsze niz minivany w tym samym roczniku...

Dużo ośrodków w AT, pojedyncze (pewnie na razie) w CH, IT, F mają w cenniku karnetów, "karnet" dla skituriwcow. Wymagany on jest jak chcesz korzystać z wyznaczonych w tym ośrodeku tras tylko dla skiturów UP and DOWN oraz jak chcesz iść brzegiem trasy narciarskiej (trzeba sprawdzić którymi można) lub zjeżdżać w dół trasami narciarskimi.

Z 4-5 lat temu jak się zastanawiałem to cenowo szkieletowy (firma od a do z) vs tradycyjny metodą gospodarcza (sam zamawialem materialy i ludzi ogarnialem) to koszta były porównywalne. Za to dom z bala już szybował cenowo w górę

Ioniq wykrywał wodę na szybie i reagował automatycznie... Ech... cierpię dalej

Przeciętny 10 letni Passat B7 i takie samo Mondeo IV od spodu wyglądają, jakby je różniło 6-8 lat na korzyść Passata. Mondeo IV zazwyczaj są już pognite, odpadają wydechy (rdza), zaczyna sypać się zawiecha, która jest droższa niż w Passku. Oczywiście są rodzynki, ale ja mówię o takim statystycznym egzemplarzu, jakie widuję kilka razy w miesiącu. Silnik 2.0 TDCI owszem, jakoś wytrzymuje przebiegi, ale wcale nie lepiej od 2.0 TDI CR, a przy tym jest słaby i musi napędzić cięższe Mondeo. Generalnie w Passacie B7 2.0 TDI są dobre.

Mi 2 dni temu zaproponowali Superba rok modelowy 2023, bo na 2022 nie przyjmują zapisów.

Dokładnie. Ale w słońcu było cieplutko, aż żal było zjeżdżać do auta bez ogrzewania 😅

Bo internet troszkę drogawy był w ten weekend 😜

Od 9 do 18 miesięcy.

Dzięki Twoje tez fajne Coupe to jedno z moich szczenięcych marzeń , zwłaszcza przedlift 2.0 16v , ale ja jestem trochę zboczony na punkcie Renault bo „9” była pierwszym zachodnim samochodem w moim domu. Wiesz co to było dla 5cio latka, w 91 roku - czarny , 10’cio letni francuski złom na alufelgach, z centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami i szyberdachem .

zależy co definiujesz poprzez praktyczność i jakie masz potrzeby. Dla mnie jest raczej odwrotnie. Żeby SUV zapewnił tyle miejsca czy możliwosci ładunkowych co zwykłe auto musi być klasę wyżej i dużo dużo droższy. Ja mam teraz kompakta kombi i trudno mi sobie wyobrazić bardziej praktyczne nadwozie. W środku wystarczająco dużo miejsca, bagaże zmieszczą się na każdy wyjazd, jak remontuję dom to małą szafę mogę w całości wywieźć teściom na działkę, pies jeździ w bagażniku i ma wystarczająco dużo miejsca. Żeby SUV spełnił takie warunki to by musiało być coś w rodzaju Sorento kosztujące 2 razy tyle co kompakt kombi. A i tak pod pewnymi względami będzie gorzej, bo pies będzie musiał wyżej wskakiwać do bagażnika, albo trzeba mu będzie jakoś pomagać. Do tego spalanie - większe gabaryty, masa, opór powietrza - to są realne litry na setkę więcej. Pchać to powietrze przed sobą i płacić za to, co w tym praktycznego? Owszem, są pewne plusy, jak to że łatwiej się wsiada, czy wspomniane krawężniki, ale nie pamiętam kiedy bym ostatnio parkował na krawężniku. Na serio, mogę zaryzykować, że Astrą nigdy mi się to nie zdarzyło, a ma już ponad 3 lata. Na SUVy jest moda, bo wyglądają na większe, bardziej prestiżowe, bo się siedzi wyżej i ok, ja to rozumiem, ale nie są bardziej praktyczne. Mają plusy i minusy.

Pieszy jest bezbronny, może być głuchy, upośledzony głupi itd. Kierowca zawsze powinien ustąpić.

Ja się zatrzymuję i nie mam dylematów BTW - tutaj warto zwrócić uwagę, że nie wszędzie jest tak samo. Na Litwie jest chyba podobnie jak w Polsce, ale w Czechach się nie trzeba zatrzymywać (podobnie jest chyba w Irlandii). To są pewne szczegóły i nie sądzę by ktoś z przyjezdnych miał z tego tytułu problemy

i dzięki temu masz relatywnie świeże opony z nowych generacji (a tu progres wydajności opon robi różnicę) zamiast starych sezonowych z 6mm bieżnika i "żal wywalić bo tyle mięsa zostało" Wszystko zależy od indywidualnych preferencji i sytuacji.