Ranking

Narazie to mój mechanik nie ma iskry bo od 5 dni go zalewa

U mnie wyszło 1l/100km różnicy na korzyść diesla: przebiegi to 90% trasa, jazda płynna, zazwyczaj 10-20km/h więcej niż ograniczenie z wyjątkiem autostrad (140km/h na tempomacie). Próba większa niż pojedyncze przejazdy (całkowity czas użytkowania). Porównywane samochody: - Peugeot 508 sedan 2016r. 2.0 HDI 180KM, skrzynia automatyczna 6 biegowa - Arteon 2.0 TSI 190KM, DSG 7.

Zapomniałeś podać namiary na siebie i jakoś bardziej zareklamować samą firmę

dużo problemów -musisz mieć gościa pod nosem -umawiać się kiedy będzie miał czas Ci zatankować -jakieś przelewanie z kanistrów albo hgw -możliwa gorsza jakość, starsze paliwo, stare zbiorniki wkopane w ziemie itp, może jeszcze coś tam dodaje od siebie żeby zarobić więcej -jeszcze do bankomatu musisz dymać co i rusz Finalnie sprawdzi się tylko dla Januszy co mają czas i mało jeżdżą w koło komina, a emerytura też słaba...

No ale to jest takie idiotyczne porównywanie. No diesel mniej pali. Ale tylko na trasie jak przekraczasz prędkość. Albo w ciężarówkach. Więc jaki takie porównywanie ma sens skoro większość z nas trasy robi dwa razy do roku. A jak już robi to może jechać przepisowo i dojechać godzinę później. W mieście najlepszy jest elektryk ale to nie ma żadnego znaczenia bo długą trasę robisz 3 razy dłużej niż dieslem. To, że dłuższą trasę robisz raz do roku też nie ma kompletnie znaczenia. To są kompletnie inne technologie do innych zastosowań.

Ja wiem że TM3 użytkowo nie różni się od Fiata Panda w LPG. W końcu i tym i tym na wakacje pojedziesz, i nawet bułki w piekarni na osiedlu kupisz. Ale jak już zechcesz poszukać wyposażonego segmentu D to trudno ci będzie coś kupić za 140kPLN (połowa ceny TM3LR). Już nawet ignorując fakt żeby ten spalinowy samochód choć podobnie się odpychał. Byle wyposażony superb z 1.5tsi kosztuje dzisiaj dwie stówki. Oczywiście możesz porównać wyposażone auto które ma 440 koni ze 150 konną wersją zaślepka i ten eksperyment się uda, ale to jednak trochę robienie prostytutki z logiki.

I na takich dystansach sie powinno porownywac spalanie, a nie jakies pojedyncze odcinki czy trasy

Sadzimy ze kupowanie paliwa spuszczanego ze sprzetow firmowych to kradziez / paserstwo - takim cwaniakom mowimy nie. Chcesz tanio to kup cos z LPG albo elektryka.

Spieszmy się brandzlować dużymi zasięgami, bo za 2-3 miesiące tak szybko odejdą 😜 Trochę przymuliłem ostatnio i 5 nie problem, ale na 6 musiałbym się napocić fest 😁 Jak u Was? Już się nie brandzlujecie!? 😅

Zaraz ktos powie że to mało miarodajne porównanie - ale w Lublinie V70 D4 pali mi w granicach 9-10 litrów a Laguna III 2,0 benzyna paliła 13-14 litrów.... Ale co ja tam wiem

Szkoda by było, w takim razie trzymam się opinii mechanika, że wystarczy zawór wymienić

to wywali bład...

nie da sie wyprodukowac chyba tak wolnego elektryka...

TM3 LR jest w tym porównaniu wyłącznie dlatego, że pisaliśmy wyżej o elektryku, który zrobi w trasie 500+ km na 1 ładowaniu, a tak się nieszczęśliwie składa, że wybór takich aut jest żaden. Większość użytkowników wyobrażam sobie ze nie potrzebuje do szczęścia 4s do setki za 300k PLN i chętnie wybrałaby jakiś odpowiednik mondeo czy paska - coś co ma 9s przy tym samym zasięgu za połowę tej kwoty, nawet w wersji zaślepka bez szklanych dachów, autopilotów i telewizorów zamiast deski rozdzielczej. Takich aut nie ma, miejskich odpowiedników pandy w gazie zresztą też nie ma, więc na ten moment całkowite zastąpienie spalinówek to tylko drugi rozdział bajki o milionach aut elektrycznych.

Odkurzacz można zasilać bezpośrednio z auta 😜

Ujowy, bo obsługowy 😁 Czekać, aż ktoś podepnie Teslę 🤪

Jedź do serwisu samych klimayzacji, i umów się na diagnostykę/wymianę węża i ewentualnie tego zaworka, bo nie sądzę by był sens dwa razy podchodzić do tematu oprożniania klimy. A koszt będzie podobny.

Jak oryginalna instalacja to masz LR, przy takim przebiegu skusil ym sie na wymiane reduktora, wtrskiwaczy i sterownika na polski. Ale nie kazdy da rade zrobic

Wazne takze o jakim aucie mowimy...bo diela do kabrioletu chyba bym jednak nie bral....a i do np stelvio zdecydowanie wybralbym V6 a nie diesla....inna sprawa czy ten wybor bylby racjonalny😇

Sprawdź jakie masz ciśnienie robocze czynnika w układzie. Mi kiedyś nabili za dużo czynnika do układu. Klimatyzacja zaczynała chłodzić, ciśnienie w układzie wzrastało ponad bezpieczną wartość i komputer wyłączał klimatyzację. Po upuszczeniu czynnika problem znikł.

Ok, ja się tu nie upieram bo patrzę ze swojej perspektywy. Chociaż E-Pace jeździ głównie po mieście a F-Pace nie i stąd tak duża różnica w średniej z długiego dystansu. Inna rzecz, że ja mieszkam trochę poza miastem i rzadko się pcham do ścisłego centrum bo nie mam takie potrzeby. Myślę, że najlepiej jest zrobić tak, jak ja zrobiłem z Tarraco czy z BMW - wziąć na weekend jedną a potem drugą wersję i samemu sprawdzić co lepiej pasuje do indywidualnych potrzeb.

Znam trochę krakowskie korki i w większości wypadków nie ma porównania do Śląska - tutaj jeździ się o wiele lepiej. Być może mój samochód w Twoich warunkach spaliłby też 10l. Ja się nie licytuję na litry - mam po prostu w miarę realne porównanie bo auta są dość podobne i mam okazję nimi obydwoma jeździć. W mojej ocenie mogą być jakieś błędy ale nadal różnica w spalaniu jest wyraźnie widoczna. Oczywiście nie wykluczam, że w przypadku innej marki/modeli/silników będzie inaczej. Sam miałem na jazdach próbnych (takich długich, na cały weekend) Tarraco 2.0 TDI and 2.0 TSI (oba 190KM) i różnice były mniejsze. Pisałem już o tym tutaj - z tej pary silników VAGa wziąłbym bez wahania TSI bo jeździł lepiej, był dużo kulturalniejszy a w trasie różnica to było ledwie jakieś 1.5 litra. Nie dlatego, że TDI palił dużo lecz dlatego, że TSI palił mało. Przy 130 na autostradzie potrafił zejść do 7.5l co moim zdaniem w takim aucie jest rewelacyjnym wynikiem.

wymień wąż skoro i tak jest tak mocno uszkodzony i zobaczysz co będzie dalej (to tak jakby Ci nikt nie odpowiedział)

ok ostatecznie zrobie podobnie jak sugerowal @format na slupie w garazu dam na zakonczenie takie gniazdko: i pozniej to juz dowolnie, ladowarka przenosna lub wallbox. do takiego gniazda to ludzie raczej nie beda podlaczali odkurzaczy a jak beda to kupie skrzynke z kluczykiem i na to gniazdko ja zamontuje. a ja sobie dokupie takie cos piekny plan ?

Dlatego, ze rozni ludzie maja rozny styl jazdy i warunki co skutkuje diamteralnie roznymi wynikami. Zeby sie przekonac ile faktycznie pali konkretne auto, to trzeba pojedzic samemu, a nie bazowac na spalaniu innych i licytowac z dokladnoscia do 1 litra. Dosc regualrnie jezdzie do rodzicow i na tej samej trasie spalanie potrafi sie roznic o 2-2,5l , w zaleznosci od wiatru, natezenia ruchu, nastroju, etc

Strasznie dużo Ci te Mondziaki paliły. Mi Passerati, naprawdę bez oszczędzania, średnio pali poniżej 5L/100km. Z oszczędzaniem mniej.

Juz w drugim roku C3 ubezpieczylem u Akuq za ok 70% tego co proponowal salon, na podobnych warunkach i z wyzsza SU. Co ciekawe za 5 letnia Mazde, salon mial duzo lepsza oferte niz cala reszta. Dlatego trzeba zawsze sprawdzac bo nie ma jednej reguly.

Dlatego jak pisalem wyzej, jedyne sensowne wyniki daje porownywanie przez tego samego uzytkownika w dlugim okresie, a nie na bazie jednego wyjazdu. PS. Ja swoim autem z 20kkm rocznie to po miescie moze robie max 10%.

Watki o spalaniu to ogolnie sa dosc zabawne

A jest sens to wyciągać? Nie lepiej bez ruszania blachy po prostu zaszpachlować, szpachlę wzmocnić jakąś siatką i finalnie pomalować?

Nawet jesli, to przeciez nikt nie kupuje diesla, zeby nim jezdzic tylko po miescie. Ile kilometrow mozna nakrecic w korkach, zeby sie tym w ogole przejmowac czy spali 7 czy 15?

Dlatego do jazdy w trasach kupuję niskie samochody klasy D, bo do takiego celu nadają się znakomicie, niestety to wymierający gatunek i wybór jest coraz mniejszy. Oczywiście mógłbym kupić SUV-a, ale to że mogę to zbyt słaby argument

Bardzo podobne wyniki mam w volvo b4 vs d4 (obie miękkie hybrydy) Czyli wcale nie jest tak ze samochód porzadnego segmentu D/E pali teraz tyle samio benzyny do jego dieslowki odpowiednik - dzieki - zawsze tak twierdziłem

Ten silnik jest bardzo oszczędny do 130. 4.5 litra to jazda zgodnie z przepisami . Dodam że VAG często daje kilka koni w gratisie . Tak jest też w tym przypadku . Na hamowni wyszło 160KM . Mam wykres jak by co . Można pojechać pod 230 ale 130 to rozsądna prędkość na ten silnik jeśli szuka się oszczędności . Jeśli szukasz diesla- starego niestety , to sprawdź proszę do napisałem o swoim Peugeot 407 Coupe 2.7 Hdi @ 240KM . 15-30 ? zużycie czy co ? Naprawdę nie wiem jakie jest aktualnie zużycie . Jak pamiętam to 8-8.5 non stop po Lublinie ma żona . 413 km- prędkość 91 km/h i 5.7 to trasa gdzieś z A1- przez Warszawę do Lublina . Niczego tu nie udowadniam . Ktoś wspomniał 1.4 TSI... Po prostu tak tam dyskusja . Jeśli Kolega ma zdjęcia średniej 110 - 130 czego kol wiek to bardzo chętnie zobaczę .130 średnia z + 400 km? . Dobrze trzeba jechać . Co do tematu benzyna vs diesel . Nie mam pojęcia ale sądzę ze zrobić trasę skodą Lublin- Londyn ze średnią 110 + , trzy osoby ..bagażnik .? |Nie sądzę żeby spaliła niej niż 6.5 .

Bardzo podobne wyniki mam w volvo b4 vs d4 (obie miękkie hybrydy)

Ja sądzę że powinieneś wziąć długi rozbieg i z całych sił yebnać głową w ścianę

Nie. Nigdy nie sprawdzam poziomu oleju. Jeżdżę aż samo się nie zatrzyma.

Rzekłbym że jest tu loteria. Część salonów dopłaca do polis by sprzedać auto, wtedy oferta wychodzi baaardzo ok, a innym razem liczą na łapankę klienta, że jak bierze auto to dociśniemy mu polisę, która nie jest dla niego finansowo dobra. Także nie jest to żaden pewnik, procentowo nie odważę się szacować, ale pewnie ok 75% liczonych leasingów robię ja, pozostała część salony bo dają ofertę, że nawet nie jestem w stanie podejść cenowo.

Pomijając powyższe wywody to napiszę coś od siebie: jedziełem dieslem kura OII FL teraz mam benzynę OIV i jakoś nie widzę tych oszczędności w nowoczesnym silniku benzynowym. Mam do pracy ok 10km po mieście trochę kulam się po GOP-ie i średnie mam 8,5 na 100km w dieslu nie przekraczałem 7l czesto było ok 6,5 l zakup taniej było kupić benzynę komfort lepszy w benzynie przyspieszenie oraz jazda z przyczepą zdecydowanie na plus w dieslu Dziś kupił bym ponownie diesla!!!

Objawy identyczne jak kiedyś w mojej starej BMW 5er. Katalizator był zapchany na amen własnymi wypalonymi wnętrznościami, problemu szukaliśmy ze dwa miesiące. Auto na postoju chodziło normalnie, przy spokojnej jeździe było w miarę ok, po dłuższym czasie albo próbie dynamicznej jazdy silnik przerywał i rosła temperatura, tak jakby nie miał chłodzenia. Zdążyłem wymienić rury od chłodzenia, samą chłodnicę, termostat, uj wie co jeszcze bo nie pamiętam aż kumpel postanowił wywiercić małą dziurkę w kacie i wsadzić kamerę termowizyjną.

paliwo sie spala w katalizatorze, a nie w silniku, pewnie silnik nie przepala paliwa

No właśnie 😄 Jak nie stać ich na chleb, to niech jedzą ciastka? 😄 Czego poza autopilotem i przyspieszeniem nie da o połowę tańsze auto od tesli, np. Megane albo ów nieszczęsny Passat?

Swego czasu mnie zarzucono, że nie porównuje spalania w identycznych warunkach mimo, że przejechałem każdych z tych aut 90kkm i coś na ten temat wiem. No i oczywiście jak napisałem, że diesel spalił więcej w takich warunkach .. to wyszło, że diesel był starszy 😄. Czyli podsumowując, żeby zrobić godne porównanie trzeba mieć te same auta z tego samego roku, ten sam rok projektowania silnia oraz jechać w tym samym czasie dwoma autami na raz .

Przy VW Bosch wykręcił się kwitami, jakoby informował VW, że zamówione oprogramowanie nie może być stosowane w produkcyjnych wersjach silników

Nie, uważa się za Janusza biznesu. To ja jestem głupi że tankuje po normalnych cenach.

ok pociagne temat udało się załatwić gniazdo przy miejscu w bloku (te ustawowe do 11kWh). takie cos mam na wycenie: 1. zabezpieczenie R303 32A kpl 2. licznik 3F 3. kabel yky 5x10mm I teraz moje pytanie laika Czym to zakończyć przy miejscu postojowym zeby bylo w miare uniwersalne (np zeby jeszcze auto odkurzyc) ?

Cento Passion w największym magazynie o włoskiej motoryzacji Auto Italia Magazine 😊

Sądzę że to debilne pytanie no ale nie jestem zaskoczony.

O ile przy tsi do 1.5 można spokojnie, bez napinki schodzić poniżej 5/100, a autostradowo 6,5-7,5/100, to przy 2.0 tsi już tak różowo nie jest. Tam minimum, to już ponad 6/100, a autostrady ponad 8/100. 2.0 tdi oczywiście poza tymi mocniejszymi wersjami należałoby porównywać z 1.4 i 1.5 tsi i tu różnica w spalaniu będzie do 1 litra, jak @mrBEAN wspominał.

Zaraz dojdziemy do wniosku że TSI produkują paliwo tak jak kiedyś 1,9 TDI.