Ranking

Ale to co opisałeś to jest Twój problem z ceną usługi a nie z jakością naprawy. Bo nie chcesz chyba powiedzieć, że ta wymieniona część nie spowoduje usunięcia usterki tak samo (lub lepiej) jak trochę przeczyszczona? Ja serwisuję auta w ASO i efekt jest taki, że jeżdżą bezproblemowo zarówno przed jak i po każdym serwisie. Widocznie temu strasznemu ASO nie udaje się ich zepsuć. Nudy. Oczywiście mógłbym dla odmiany spróbować serwisować poza ASO i sprawdzić czy mądrale z Internetu mają rację, że wcale nie będzie gorzej ale po co mi to? Równie dobrze ktoś, kto skacze ze spadochronem może dać się przekonać mądralom z Internetu, że bez spadochronu wcale nie będzie gorzej i też spróbować. Tylko po co mu to?

Na kolach nie wyjedziesz, co innego na lawecie

jest, ale nie jest umową kupna

Bo wbrew pozorom na przeglądzie dzieje się trochę więcej niż wymiana filtrów i oleju.

No tak, tylko co poza tym że paru osobom świecą słabiej niż xenon... Tak po prawdzie pierwszy lepszy patrol zatrzyma i kłopoty. Przy niedaj dzwonie, kłopoty. Sam bym bardzo chętnie zapodał sobie LED do auta, mam soczewkę i odbłyśniki zregenerowane więc było by bomba...ale nistety homo w tym przypadku kryzuje. A trzymając się wątku założyłem teraz tungsramy +90 i po pierwszych testach jestem w szoku...ale to raczej z powodu zregenerowanych odbłyśników. Zostało mi ogarnąć klosze...

Kara nie jest za brak rejestracji, a za niedopelnienie obowiazku zgloszenia. Mozesz zglosic nabycie, nie rejestrowac i kary nie dostaniesz.

Przecież nie będzie mył 1 listopada. W tygodniu (poza tym przed pierwszym) na cmentarzach raczej nie ma ludzi. Takie mycie to parę minut i nie jest to młot udarowy, przecież w tygodniu kamieniarze też remontują czy stawiają nagrobki. Oczywiście sama idea użycia do tego celu myjki jest dla mnie też trochę jak strzelanie z armaty do muchy. Jednak nie robiłbym z tego problemu. Jeśli płyta jest gładka i nie zapuszczona, to wg mnie woda i szmatka dadzą radę, ewentualnie w rogach szczotką. Przecież na to i tak za chwilę deszcz napada i ptak nasra.

Ale pracownik salonu nie może Ci odmówić wydania samochodu za który zapłaciłeś. Za poruszanie się po drogach publicznych to Ty ponosisz konsekwencje.

Jeżeli nie przejmujesz się potencjalną sprawą karną, to czemu nie.

Samochody wyscigowe i RX czy driftowozy nie muszą być road legal - nie muszą mieć świateł i innych takich przeszkadzajek. Nie muszą być zarejestrowane. Jak to jest ogarniane to już inna historia 😄 często się zdarza, że są fikcyjnie złomowane (tzn dokumenty i pole numerowe) a buda zostaje Co innego rajdówki - i tu też cyrk - bo elementy wymagane w rajdach wykluczają przejście w sposób legalny przeglądu 😄 a auto musi być zarejestrowane, mieć ważny przegląd i OC. A PZMot jest tak skuteczny w swoich działaniach, że od kilkudziesięciu lat się zajmuje tematem uporządkowania tematu i zrobienia furtki dla przeglądów rajdówek

Przecież jak kupisz auto to jest Twoja własność. Sprzedawca nie może Ci zabronić go zabrać.

Pewnie dlatego, że ma inny zderzak i dostarczenie silnikowi chłodzenia było ważniejsze niż aktywny tempomat. Tak samo (tylko z innych powodów) ma Ford Ranger Raptor. Nie ma aktywnego tempomatu i przednich czujników parkowania bo ma innny, bardziej terenowy zderzak i tam się te systemy nie zmieszczą.

W Kia/Hyundai nawet podstawowa wersja fajnie działa, odbicie jest bardzo łagodne. A z asystentem pasa jedzie cały czas środkiem bez pingponga...

Durczok się o tym przekonał pod Piotrkowem .

Jestem zniesmaczony tym jak Kia/Hyundai ukrywa swoje błędy. To zdecydowanie kwalifikuje te marki do budżetowych, choćby nie wiem jak się starali, raz oszukany to o raz za dużo. Będę jeździł Kia/Hyundai, oczywiście, ale podchodzę do tych marek inaczej niż przed sytuacją. Pacjent to silnik Hyundai/Kia: G4HG: (montowany w Kia Picanto, Morning, Hyundai i10) Proszę, tylko nie mówcie "bo stare auto", moim zdaniem historia lubi się powtarzać, nie dawno był problem z lampami LED z efektem stroboskopu, również zonk, w każdej marce są problemy, ale cały największy problem w tym czy dana marka przyzna się do tego i zaakceptuje - czy nie. Na moje pytanie w ASO w Wielkiej Brytanii o wymianę błędu fabryki otrzymałem odp: śruba darmowa, ale musimy pierw rozebrać sprawdzić czy jest tam mniejsza, ta usługa to ok 500zł, ale sama śruba będzie darmowa, zapytałem o sprawdzenie po VIN - odmówili. A więc zakupiłem śrubę w ASO za "aż" 30zł i dziś takie o to efekty jak na foto. Pełno widzę w internecie tematów o takim właśnie uszkodzeniu wału, spawania, klejenia itp. Wiem że auto stare, ale nie jedna osoba jeszcze jeździ, poza tym świetne auto jako pierwsze auto do nauki, tanie, ekonomiczne, często z fabrycznym LPG i wbrew pozorom ma swojego kopa 😄 Także jeśli ten temat pomoże choć jednej osobie ustrzec się od problemu, to uznam swój poświęcony czas na temat za dobrze spożytkowany. Wymieniając pasek rozrządu, KONIECZNIE wymieńcie śrubę koła pasowego na tą zmodyfikowaną! Nie dobierajcie ze starych katalogów, bo będzie taka sama, Kia/Hyundai nigdy nie wycofało starych numerów, bo to "niby nigdy się nie wydarzyło". Kupujcie tylko i wyłącznie śrubę pod numerem: 23127-02530. To raz, a dwa: Loctite 660+utwardzacz i zespoić zębatkę rozrządu póki nie jest za późno. Jak wiem że tu problem: bo co jeśli pierścień uszczelniający puści olej pod spodem? Jak zębatkę wyciągnę? Zawsze jest pytanie. A co jeśli się jednak mimo wszystko zębatka wyrobi trzpień wału jak w wielu sytuacjach? Jeśli zębatka dostała już malutki luz, to z biegiem czasu będzie tępić trzpień wału mocniej i mocniej, aż dojdzie do luzu "o ząbek" rozrządu i klapa z normalną jazdą. Sytuacja bez generalnie wyjścia. Ja bym uszczelniacza wału nie ruszał jeśli idealny, a jeśli jakiekolwiek oznaki wycieku, to wkładałbym tylko i wyłącznie: Victor Reinz 81-53232-00, wtedy Loctite 660 na zębatkę, w/w dłuższa śruba i mam nadzieję że sytuacja doprowadzona do porządku.

To prawda, ale nie ma co sie oszukiwac, ze mechanik cale 3h robi non stop przy aucie Gdyby oddali po godzinie i skasowali 1-1,5kPLN to wielu klientow by tez pewnie nie bylo zadowolonych

Raczej salon spotkał się z taką praktyką. Czasami Niemcy przyjeżdżają do nas kupować nowe auta jeśli cena gra, ładują na lawetę i wywożą do rajchu.

Też tak kiedyś myślałem, ale po tym co zobaczyłem w serwisie Kii wcale się nie dziwię że flota robi tylko pierwszy przegląd w ASO a każdy kolejny już w wybranym przez kierowcę warsztacie.

Chodzi Ci o: 7. Właściciel pojazdu, niebędącego nowym pojazdem, sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia. Jak tak to przeczytaj jeszcze raz pierwszy post.

Aut egzotycznych i nietypowych to ja bym się bał poza ASO dawać mechanikom. Chyba że niezależny warsztat specjalizuje się w danej marce. Problem w tym, że coraz mniej na świecie aut nieegzotycznych i typowych.

dopóki mają te 55w to nie wypalą, a "więcej światła" to efekt zmiany barwy światła z uwagi na długość/skład żarnika szybciej wypalać mogą wynalazki tego typu: (wg mnie nie miały szans być homologowane)

Tego nie wiem, ale jak widzialem na YT jak potrafi byc zawalony smok przy wymianie paska, to raczej nie moze zostac bez wplywu na smarowanie calego silnika. Aczkolwiek to moja teoria, bez zadnego pokrycia

Trzeba.

Nie trzeba

A skąd wiesz, ze tańsze? Gdzieś czytałem, ze są pojazdy nierejestrowane co jeżdżą na przykład w obsłudze lotniska, OC też nie muszą mieć (skoro są niezarejestrowane i nie poruszają się po drogach publicznych).

to płaci tańsze OC - pojazd specjalny

Czyściłem kiedyś kolektor ssący w Alfie 159. Pierwsze dwa zdjęcia pokazują co zastałem, trzecie jak wyczyściłem. Ja rozumiem, że zaślepienie zaworu EGR to nie jest samo dobro ale do stanu jak na zdjęciu doprowadził sprawny zawór.

Dokładnie wg tego opisu działa w Golfie 7 2019 i w Golfie 8 2022 (rok modelowy podobno 2023).

chcesz być zadowolony z ilości światła w stosunku do ceny polecam

Czyli że ścianek działowych z gk też nie warto robić - bo robale tam zamieszkają? Czy może wypełnienie z wełny skutecznie je powstrzyma? Wybacz, ale ta teoria plasuje się gdzieś pomiędzy szkodliwością podłogówki, a ogrzewaniem telewizorem plazmowym. A robale mogą się zalęgnąć nawet pod podstawą czajnika - ale na to wpływ ma głównie czystość w domu, bo do zamieszkania mają bardzo dużo lepszych miejscówek niż środek ściany. Dom mojego syna: 86 m2, PC, reku z entalpią, dom inteligentny (Homeassistant+Integra), kamery, alarm, płytki,listwy, gładzie, rolety, ogrodzenie z bramą automat., studnia głębinowa.20 cm wełny w ścianach. Czas budowy 8 miesięcy. Ekipa do murarki, dachu, okien i wylewki. WSZYSTKO pozostałe zrobiłem sam. Koszt 335 tysięcy. Z kuchnią z Ikei.

No i drugi tytuł Maxa.

Kwestia jak wyglada jest wtorna. Mysle, ze kluczowym elementem jest tu oszczednosc bo taniej cos przyczepić do kolumny kierownicy niz zrobic guziki na kierownicy, wiązkę w taśmie itp. Ja do swojego pierwszego auta miałem taki patent tylko to była końcówka lat 90tych

Słuchy mnie doszły że ponoć w przypadku kiedy bardzo ciężko pedał sprzęgła pracuje, czuć nierówności, winna jest linka, nie trzeba od razu iść w koszty wymiany sprzęgła bo akurat w tym konkretnym przypadku może winna być linka. Tego elementu nie warto smarować gdyż ponoć druty urywają się wewnątrz tworząc opór więc tylko wymiana. UWAGA! Linka MUSI być poprawnie przykręcona w miejscu gdzie wchodzi do kabiny. Jeśli będzie lub już jest odwrotnie zamontowana to się w średnim przypadku urwie, w najlepszym przypadku sprzęgło będzie ciężko chodzić a w najgorszym nie będzie odbijać w pełni i spali sprzęgło. Najczęściej nawet mechanicy przykręcają odwrotnie, słyszałem nawet o takiej sytuacji w ASO, gdzie klient za duże banknoty robił bo miał dość problemów z tą linką i historią u kilku mechaników. Zrobił w domu inspekcję po montażu w ASO i okazało się że ASO też błędnie przykręciło, należało to odwrócić, przeprosili, poprawili, ale dlaczego za duże banknoty trzeba jeszcze mieć wiedzę bo nawet ASO zawodzi? Zły montaż, czyli odwrotne przykręcenie jest prostsze, dlatego większość montuje źle. Mało tego, linki są do aut prawostronnych i lewostronnych - inne, a wiadomka jak to z częściami nieraz, także podaję numery ZŁYCH LINEK, tzn NIE na Polskie samochody, a na Angielskie, jednocześnie uprzedzam by nie kupować używanych, bo kto wie czy z anglika i mocowanie odwrotne? Linkę można dopasować mimo odwrotnego mocowania, ale sposób jej ułożenia wpłynie negatywnie na operowanie sprzęgłem. TYCH LINEK NIE NALEŻY KUPOWAĆ DO POLSKICH AUT, TO SĄ BRYTYJSKIE: Hyundai / KIA 4151007900 - kierownica z prawej zamienniki, nadal oryginały, po liczbach widać jakby ulepszone? Nie wiem: Hyundai / KIA 4151007910- kierownica z prawej Hyundai / KIA 4151007920- kierownica z prawej 980mm wewn, a 1170cm zewn zamienniki: BLUE PRINT – ADG03816 – Linka sprzęgła , kierownica z prawej HERTH+BUSS JAKOPARTS – J2300304 – Linka sprzęgła , kierownica z prawej A.B.S – K28083 – Linka sprzęgła , kierownica z prawej First Line – FKC1495 – Linka sprzęgła , kierownica z prawej ponoć, nie w pełni potwierdzone: KAWE RCLC00681– Linka sprzęgła , kierownica z prawej BORG & BECK BKC1495– Linka sprzęgła , kierownica z prawej JAPANPARTS GC-H07– Linka sprzęgła , kierownica z prawej ASHIKA 154-0H-H07– Linka sprzęgła , kierownica z prawej JAPKO 154H07– Linka sprzęgła , kierownica z prawej TRISCAN 8140 18207– Linka sprzęgła , kierownica z prawej A w Polsce potrzeba linkę na kierownicę z lewej, ot problemów kupa + zły montaż prawidłowej linki. Podaję foto Brytyjskiego auta, więc do Polskiego będzie to zapewne odwrotne, ale chodzi tu głównie o pokazania ułożenia linki, w jaki sposób ma być ułożona, ma być prosto ułożona, nie ważne która strona kierownicy - musi być prosto.

Nie mam pojęcia jaką marżę mają na samochodzie bądź konkretnym modelu (tu też pewnie są różnice). Niemniej jednak też cwaniakują. Taka sytuacja z tego tygodnia: Jest samochód w aktualnym cenniku za 300k netto, miesiąc temu był za 280k. Oczywiście na zamówienie do produkcji takie ceny obowiązujące. Konfiguracja jest jedna i można zamówić jeden pakiet za 10k i jedną opcję za 1k + lakier metalizowany za dodatkowe 5k. Nie ma jak poszaleć w konfiguratorze, więc oferty łatwo można porównać. 3 tygodnie temu zamówiłem u jednego dealera 2 szt. Obie lakier zwykły, jeden z pakietem za 10k, drugi bez pakietu w cenie 300k + 300k + 10k. Termin odbioru obu wozów szacowany na połowę Q2 2023, oczywiście nic pewnego. Ceny cennikowe, żadnego rabatu, może dorzucą wydłużoną gwarancję, ale to nic pewnego. Zamówienia podpisane, zaliczki wpłacone. tydzień temu dzwoni do mnie inny dealer tej samej marki i mówi, że klient mu się wycofał z zakupu, auto już jest w produkcji i ma być dostępne w styczniu 2023. Informuje o cenie 280k - cena ze starego cennika + pakiet 10k i dopłata za lakier metalizowany 5k. czyli 15k taniej niż jeden z zamówionych samochodów i do tego szybciej o 4 miesiące. Proszę o przesłanie oferty na ten samochód i na drugi bez pakietu do produkcji. Czekam, za 10 minut telefon od sprzedawcy, że kierownik salonu się nie zgodził na starą cenę i może sprzedać tylko w cenie z nowego cennika czyli wychodzi 5k drożej niż ten co zamówiłem, bo jest lakier, którego nie chcę. oczywiście zostałem poinformowany, że jestem pierwszym, do którego z taką ofertą zadzwonił i jeśli się nie zdecyduję, to on ten samochód sprzeda w 2h, bo ma kilkanaście potencjalnych klientów. Mimo wszystko poprosiłem o ofertę, której do tej pory nie dostałem.