Ranking

Tam są trzy ulice z przejazdami, a tylko ta jest jednokierunkowa. Jeżdżę nimi kilka razy w tygodniu jak mi się nie spieszy, albo jak wiem, że estakada i tak stoi. Ogólnie to masz szczęście, że cofnąłeś, bo tam dodatkowo jest znak, żeby się ustawiać na obu pasach i później suwak Są informacje od 20 lat, że w ciągu najbliższych 30 lat będzie tunel na jednej z tych ulic (Pucka). Obok w Rumi, tunel stosunkowo szybko zrobili (otwarcie było ze dwa miesiące temu), ale Gdynia z betonową władzą nigdy tego nie ogarnie.

dobre kilka metrów przed tabliczką na słupie jest domofon , można zadzwonić i pani dróżniczka albo otworzy zaraz lub odpowie za ile minut otworzy . Wiele razy tak robiłem ( jak stałem 2-gi / 3-ci czy też pierwszy ) . Raz nawet jak Uberem wracałem wyszedłem z auta ( po 2-3min.czekania ) i grzecznie zapytałem za ile otwierają , pani odpowiedziała , że już ( akurat też nie jechał pociąg w danej chwili ) i tak się stało . Mają tam kamery ale wieczorem czy też w nocy pewnie TV oglądają zamiast obraz z kamer

Po drugiej stronie przejazdu jest jeden kierunek, bo jest wąska ulica, więc pewnie dlatego.

Tych testów było więcej ale już bez udokumentowania reszta poszła

Jesteś bohaterem w SWOIM domu 👍

Ja...... biegając nie czekam.... jak kiedyś rowerem jeździłem to... też nie czekałem...

Pucka jest chyba najrzadziej otwierana bo niektóre pociągi SKM kończą bieg ma Chyloni i więcej pociągów tam przejeżdża , dlatego Północna i Pisakowa otwierane są częściej w tym samym czasie ( wieczorem i w nocy jak zadzwonisz na domofon , piaskowa częściej )

Ja NIE jadę Pucką tylko jak jadę gdzieś na konkretną godzinę lub widzę, że jest za duże ryzyko, że nie przejadę po otwarciu (bo czeka dużo aut). Jeżdżę do Chyloni 2-4x w tygodniu i max 15 min czekam. Ciepło jest, telefon przejrzeć można, nikt nie goni

Jeśli to gniot transportowy/magazynowy, to ułoży się, czasem po kilkudziesięciu km, jak pisze jaceq. Może też być wada opony, ale w obu przypadkach dobry sprzedawca bez mrugnięcia wymieni na inną.

Skoro co roku składka taka sama pomimo szkód, to wychodzi na to, że nie biorą.

Napisz proszę zrozumiale ten post, piszesz bez ładu i składu.

Jedyna zaleta (co w przypadku pracy zarobkowej, zawodowej ma znaczenie) to szybkość. Jednak (zwłaszcza przy małych wkrętach) zbyt duże ryzyko uszkodzenia płyty i u siebie bym tak mebli nie skręcał. Zresztą oni pewnie też co któryś wkręt lekko "przekręcą", ale klient tego nie zauważy. Jakby mi tak goście skręcali meble, to na pewno dobrze bym obejrzał te skręcenia. Zwykłą wkrętarką (jak jest problem z materiałem) czasami można przekręcić, a co dopiero urządzeniem z takimi obrotami. Do drewna sam używam zakrętarki, ale w płytę jednak wkrętarka

Ok, to zamawiam to. Najwyżej jak mu się nie spodoba to odeśle 🙈 dziękuję panowie za pomoc ☺️

Warto, ale nie przy takich warunkach. Pzu ma opcje z szyba do kwoty 2,3,5 tys zł. Bierz pzu z ochroną zniżek i co roku można zawsze coś zgłosić Najlepsza opcje dot ochrony szyb ma Allianz. 3 razy w ciągu roku można mieć szkodę. Wymieniają na oryginał. Sprawdzone w przypadku merca. Wymiana w ASO.

http://www.g-m-s.com.pl/ Może oni, zawsze są u nich kolejki

Do pomieszczeń mieszkalnych nie polecam, generuje wilgoć i pochłania tlen z pomieszczenia. Do tego jak dla mnie śmierdzi, choć są ludzie co nie czują... Jak duże pomieszczenie chcesz ogrzać ? Jaki budżet ?

Pianka do golenia załatwi sprawę.Mała ilość na szybę. Dokładnie rozsmarować. Wypolerować. Serio.

Coś, co nie istnieje w przypadku Fiata

Dzisiaj jechalem waska, zasniezona droga, czesto musialem zjezdzac w kopny snieg zeby miejsce robic i auto szlo jak dzik, Conti radza sobie b.dobrze.

A gdzie jest zabronione cofać na jednokierunkowej? Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka

Wystarczy też, przy kilkustopniowym mrozie (tak koło -10) otworzyć wszystkie furtki na oścież po zaparkowaniu. Na minutę, góra dwie.

A wystarczy zostawić szyby opuszczone 3-5mm na kilka godzin i mróz poradzi sobie z wilgocią.

Mam trzy transformatorowe, jakieś kolbowe i hot air - tego ostatniego używałem tylko do zgrzewania plastików dopiero niedawno sobie uświadomiłem jaki mam skarb

Jakie ma powiązanie Circle z Łukoilem?

CircleK, to kiedyś był Statoil

to co to bylo...Amic? Amic ex LukOil.

Jeżeli cho o moje doświadczenie to nadzoruję pomiary w zakładzie przemysłowym gdzie mam ponad 50 szaf sterowniczych, rozdzielczych gdzie zamontowane są RCD. Ze względu na środowisko pomiary elektryczne wykonywane są corocznie, w tym oczywiście RCD, naprawdę bardzo rzadko zdarza się, ze różnicowka nie przechodzi prób. Muszę jednak nadmienić, że stosujemy RCD markowych firm. W ostatnich latach rynek został zalany powiedzmy tanimi róznicówka które maja dużą popularność wśród deweloperów na temat ich trwałości nie mogę się wypowiadać.

Jaki osuszacz?

Zdecydowanie solidne wietrzenie przed jazdą (pomaga). Kiedyś używałem odmrażacza do szyb. To była masakra jak zaciągał wentylator opary do kabiny.

Przecież przy obecnych temperaturach (mamy już kilka dni non stop poniżej zera) kompresor i tak się na załączy, graniczna temperatura to w większości aut +3°C, chyba, ze auto śpi w ciepłym garażu to wtedy jest szansa na krótką chwilę pracy klimy

Jeszcze nie, badam grunt poki co

Wyłącz wartownika i będzie 0

Sprawdzone od 2 sezonów: na zimę para bawełnianych skarpetek (latem 1 skarpetka) wypełniona na 1/2 do 2/3 silikonowym żwirkiem dla kota zawiązana na końcu zwykłym supłem. Żwirek w skarpecie musi dać się przesypywać, przemieszczać w dłoni, bo należy go raz w tygodniu poruszać. Problem powinien ustąpić dość szybko.

Spokojnie, spokojnie z tą klimą: a) nie jest powiedziane, ze się włączy b) u mnie jest taki patent, że każdy rozdział nadmuchu, jeżeli tylko dmucha na szybę* "uaktywnia" klimatyzację (z instrukcji EN, bo polska to może być dowolne tłumaczenie: "stand-by"), co oznacza że kompresor włącza się regularnie na kilkanaście sekund (słychać stuknięcia sprzęgła). I teraz cloue: powoduje to, że wilgoć odebrana z auta gromadzi się gdzieś tam w odpływie. Po kolejnym uruchomieniu auta (np.: po 10-15min) z kratek wywala tyle wilgoci, że auto jest sauną i wszystkie szyby są zaparowane. Po dłuższym postoju problem jest mniejszy, ale też występuje. Wyjąłem testowo bezpiecznik sprzęgła sprężarki i zapomniałem co to parujące szyby. * szyba-nogi, szyba-twarz, sama szyba. Nie włącza klimy kiedy jest: twarz, lub twarz-nogi, lub nogi. Może zamontuj owiewki typu "Heko" i niech zostawia uchylone szyby na noc.

Jak parkowalem pod chmurką to często tak miałem niezależnie od samochodu. Pomagał pochłaniacz wilgoci i wietrzenie auta przed zamknięciem.

Filtr kabinowy wymieniony? Może nie działa przełącznik obieg zamknięty/otwarty? Jest jeszcze możliwość, że luba myśli o tobie w czasie jazdy i się przy tym poci...

Ja nie zmieniam opon na zimowe, bo chcę mieć pełną kontrolę nad poślizgiem.

Siema. Postawilem ten garaż w końcu jakies kilka dni temu. Montowala go firma master stal. Od zamowienia do postawienia minęło 2 tyg, montaż 2,5h. Na co sie finalnie zdecydowalem: 1. Rozmiar 4x6 m 2. Dwa okna ocv 3. Dodatkowe drzwi 4. Filc pod dach 5. Brama 3,60 m 6. Automat came 7. Profil zamkniety na kratownicy 8. Blacha pozioma , na bramie duze przetloczenia. Koszt 10 400 zł uwazam za cene bardzo dobra z tym wyposazeniem (pozostale firmy bez polowy dodatkow wolaly 12 tys za to samo). Co byl dolozyl teraz? Rynny. Nie chcialem juz wydawac kast a teraz zaluje bo niby mozna dolozyc ale nigdy nie ma czasu. Co do firmy 3 mlodych chlopakow. Zrobili montaz bardzo fajnie ale na bramie zosrawili 2 male wgniecenia. Twierdzą ze w tranaporcie. Olalem bo do niczego nie mozna sie doczepic. Jak ktos ma pytania to sluze pomocą.

W obecnych czasach dzieciaki nie zwracają uwagi na auta...

Mam Auris HSD rocznik 2018 ale zakupiony na początku 2019 roku, przejechałem prawie 30 tys km. Opiszę swoje wrażenia. Średnie spalanie około 5.0 liczone z dystrybutora, bo komputer podaje nieco mniej. Zimą nieco więcej (szczególnie na b. krótkich trasach), latem mniej. Bezawaryjność - za młody, żebym mógł coś więcej powiedzieć na podstawie własnych doświadczeń. Ale ten napęd HSD jest niezwykle prosty mechanicznie (brak turbiny, alternatora, rozrusznika, paska, sprzęgła, koła dwumasowego itd.), więc można podejrzewać że nie za bardzo ma się co psuć. Niezwykle wygodna jazda bez ciągłego wajchowania biegami i sprzęgłem - szczególnie w mieście, w korkach - rewelacja. Nie chcę już tradycyjnej skrzyni biegów. Wcześniej nie sądziłem, że to takie wygodne i nie traktowałem jako wielkiej zalety. Co do wycia... To działa tak, że jak depniesz do oporu to silnik wchodzi na wysokie obroty i jest głośniejszy niż zwykle, bo tego od niego wymaga kierowca! Chcesz mocy, to ją dostajesz po prostu, i to natychmiast, bez zastanawiania się czy np. nie trzeba na chwilę zredukować biegu. Przy nieco delikatniejszym operowaniu pedałem jest niezwykle cichy, wręcz bezgłośny. Przy spokojnej jeździe po mieście prawie silnika nie słychać, trudno rozróżnić, czy spalinowy pracuje, czy tylko elektryczny. Niektórym może przeszkadzać efekt jakby ślizgającego się sprzęgła - wciskając mocno pedał gazu słychać silnik pracujący na dość wysokich, ale stałych obrotach, sądząc więc po samych odgłosach wydaje się, że (w porównaniu do tradycyjnej skrzyni biegów) że samochód nie przyspiesza - ale to nieprawda, przyspiesza zupełnie nieźle (no nie jest to auto sportowe jednak), wspomagany silnikiem elektrycznym i przekładnią e-CVT o bezstopniowym przełożeniu. Po prostu przyzwyczajenia z tradycyjnych aut dają mylące wrażenia, co niektórych drażni. Warto o tej przekładni poczytać - jest sporo informacji na ten temat. Tak naprawdę to nie jest skrzynia biegów - bo tam nie ma żadnych biegów - stałe przełożenie przekładni planetarnych i dwie maszyny elektryczne. Nawet wstecznego biegu nie ma. I np. taka ciekawostka: klimatyzacja napędzana elektrycznie z baterii trakcyjnej - stoisz w korku, silnik nie pracuje, a klimatyzacja cały czas działa. Warto poczytać np. tu: forum.toyotaklub