Ranking

abonament jest imho dobry dla dwóch grup ludzi. Pierwsza to naprawdę zamożni, którzy więdząc ile to kosztuje i tak wyżej sobie cenią swój spokój, ich dochody są niewarte czasu poświęconego na samodzielne zadbanie o serwis czy ubezpieczenie samochodu, a jak im się nie spodoba to bez żalu zakończą ten abonament i kupią sobie za gotówkę. Druga grupa to przeciwny biegun: ktoś kogo faktycznie nie stać na taki samochód, ale ma takie parcie na pokazanie się, że oferta płacenia co miesiąc jakiejś kwoty, którą jakoś tam wyskrobie (najwyżej dzieci nie pojadą na kolonie) jest kusząca, bo ma już przed oczami jak ten samochód stoi na podwórku a sąsiad wygląda zza firanki. Taką miesięczną kwotę jakoś zdobędzie, ale nigdy by na taki samochód nie odłożył, jak również spłacenie go w całości mogłbo by być niemożliwe. Natomiast dla całej reszty ludzi, którzy nie są bogaci, ale na jakiś samochód jednak ich stać, do tego umieją liczyć, to raczej nie ma sensu.

Ja to chyba jestem dziwny, bo jak 20 lat temu wszyscy obniżali to ja chciałem auto podwyższać (sprężyny od wersji VAN). Chyba niemodny byłem ale zawsze mnie bolało jak o coś zahaczyłem podwoziem, czy musiałem na krawężnik wjechać. Teraz oczywiście jest znacznie lepiej ale kiedyś nawet na DK można było podwoziem przyrysować z racji kolein (np 2 przed granicą z D). Z miłą chęcią doczekałem się czasów kiedy jest w czym wybierać wśród wyższych aut i oczywiście gdzieś mam modę i co inni myślę. Ważne, że nie bujają się niczym prawdziwa terenówka, są wygodne i bezstresu można tym parkować na "miejskich" parkingach.

Idzie, bo bogaci, rządzący światem chcą mieć stado poddanych uwiązanych do śmierci abonamencikami do ich nóg.

Piszącym tu ludkom nie chodzi o to, że płacisz 1000-1100zł, a o to że usługa ta choć jest wygodna to swoje kosztuje i wcale taka tania jak w reklamie nie jest. Mniej wiecej tak samo jak pitraszenie obiadów w domu kontra żarcie na mieście. Jeden jest wygodny, drugi oszczędny. Możni świata chcą mieć wszystko dla siebie i wynajmować gołodupcom (pozornie bogatym, których stać na wynajem). Mieszkania na wynajem, ok bo to droga sprawa jest. Programy komputerowe na wynajem, tego już nie trawię. Auto na wynajem. Co jeszcze, bielizna, używane gacie na wynajem? Są jeszcze tacy, którzy uparcie wciskają ludziom, że to się opłaca, jest modne, na czasie i inaczej żyć nie wypada.

Wiele osób pisze że przy najmie odpada problem z czasochłonnością ubezpieczenia auta. Przepraszam bardzo ale mój agent ubezpieczeniowy dzwoni do mnie, pytam co chciałbym mieć w ubezpieczeniu i po 10 minutach mam na mailu 3-4 oferty. Oddzwaniam że wybieram ofertę firmy X. Pan mówi, że polisa przyjdzie na maila i do domu tradycyjną pocztą. Na zapłatę mam kilkanaście dni. Dla mnie to jak płacenie rachunku za gaz. Całość nie zajmuje dłużej niż 15-20 minut. Raz do roku znajdę tyle czasu.

Najem to oferta dla ludzi ktorych nie stać na daną chwilę na zakup auta a chcą tu i teraz nim jezdzić. Chciejstwo przysłania zdrowy rozsądek. Taki świat. Na grupach są czesto zapytania o oferte najmu dla Fryzjerki czy tam innego trenera personalnego. Działalność prowadzi dwa tygodnie a on już potrzebuje x5. Niska wpłata, milon miesięcy i maksymalny wykup oczywiście. Najem wychodzi zawsze najdrożej. To oferta dla finansowych analfabetów. A wygoda która tak się podkreśla przy najmie to na czym polega skoro przy nowych autach obsługa serwisowa taka sama niezależnie od finansowania, a ubezpieczenie też trzeba zapłacić. Problem ze sprzedażą? Przez ostatnie 14 samochodów nigdy nie miałem problemu ze sprzedażą. Nawet trudno mi sobie wyobrazić jaki charakter problemu by to miał być. Jak auto się zapuści to w najmie bedzie jeszcze większy problem ze zdaniem. Można oddać jak się znudzi? No nie do końca bezkarnie bo doliczą kary za wcześniejszy zwrot lub zmianę harmonogramu. Z najmu to jedynie można kampera wziąć na wakacje albo jakieś Ferrari na weekend.

Nie spełnia warunku "nierdzewienia" Jako były posiadacz VW up! ze skrzynią ASG mogę go śmiało polecić. Jeśli Pani jeździła z easytronikiem, to ASG też zaakceptuje. róznica jest taka, że ASG nie ma pełzania(oszczędza sprzęgło). Skrzynia bardzo prosta w budowie i tania w naprawach. Silnik oszczędny i trwały, chociaż niezbyt dynamiczny. Dla 1-2 osób wnętrze wygodne, komfort jazdy dobry jak na gabaryty samochodu. To autko ma problemy z rdzewieniem w dwóch miejscach z powodów błędów konstrukcyjnych-przednie i tylne błotniki. Na szczęście można je oba łatwo naprawić w jedno popołudnie. Z przodu problemem są gąbki wygłuszające i trzymające wodę umiejscowione w przednich błotnikach od strony drzwi. Ja poradziłem sobie oklejając je taśmą aluminiową i czarną "power tape" z wierzchu, aby nie chłonęły wody. Natomiast z tyłu korozja jest z powodu oszczędności-brak tylnych, plastikowych nadkoli. Na szczęście są dostępne oryginalne (ja zastosowałem z e-up!) łącznie z wkrętami i elementami montażowymi. Za kpl/ w ASO zapłaciłem ok.300zł(ale to było 10 lat temu :D). Karoseria ma przygotowane gotowe otwory montażowe-wystarczy zdjąć koło i przykręcić. Z innych to i10 w zależności od rocznika może mieć skrzynię hydrokinetyczną albo zautomatyzowaną(nowsze mają roboty). Bliźniakiem jest KIA PICANTO-ma te same podzespoły, różni się tylko wyglądem.

Szczerze watpie, ze przy 140km/h na dlugim odcinku palil tylko 8l. Nawet oszczedne 1,5TSI pali wiecej w SUVach czy Crossoverach przy takiej predkosci.

dokładnie o to chodzi. Dużo łatwiej jest rządzić i sterować ludźmi którzy nie posiadają nic swojego i we wszystkim są zależni od "kogoś". I to jeszcze załatwić to tak, że ci ludzie są zadowoleni że mają "wygodnie".

Jak dla znajomej taka Meriva 1.6 jeszcze w automacie była dynamiczna, to chyba każde inne auto również będzie dynamiczne lub co najmniej szybsze. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Mam S-Crossa Mild Hybrid 4x4 automat. Też zauważyłem, że różnica w spalaniu miedzy spokojną jazdą a autostradowymi 140 jest ogromna. Na drogach krajowych jadac zgodnie ze znakami 50/90 to jestem w stanie osiągnać spalanie minimalnie powyzej 5 l/100km. Na autostradzie jadac 100-110 zwykle wychodzi kolo 5.8-5.9. Jednak jak się chce jechac 140 i szybciej, to około 8 litrów to jest minimum. Z prostej kalkulacji więc wychodzi mi, że szybsza jazda totalnie nie opłacalna. Przykładowo własnie twój odcinek Gdynia-Zakopane, jadąc max 110 można oszczędzić pewnie koło 2.5 litra /100km albo i więcej a to przy dzisiejszych cenach daje ponad 120zł. Czas przejazdu zwiększy sie o około 1 do 1.5h. Moim zdaniem warto.

Ja widzialem juz pralke i detergenty do uzytku domowego na abonament NIech sobie idzie, na szczescie nie ma obowiazku w tym uczestniczyc. Dopoki bede mial wybor, to jednak wole zostac przy kupowaniu na wlasnoc

https://www.lidl.pl/p/ultimate-speed-stacja-ladowania-wallbox-22kw/p100356637

Mam to szczęście że zarówno ja jak i żona mamy auta służbowe. Wiadomo że cały czas są problemy z nowymi pojazdami ( ja już mam spóźnione o prawie rok, a zapowiada się że jeszcze nie cały rok mogę poczekać), żona z racji braku dostępności dostała nową służbówkę w kiepskiej konfiguracji. Brak dostępności winduje cenę - wiadomo. Jednak ceny pojazdów poszły w górę bardzo nie proporcjonalnie, zarówno nowych jak i używek. Np. Tipo w bieda wersji zaczyna się od 80 kzł, jeszcze nie dawno ( tak wiem czas mija) było reklamowane że masz auto z klimą i poduszkami za 39.999 zł, później 46kzł , później 49.999 - dziś 80 kzł - za Fiata, który nie jest zbyt wypasionym samochodem... Mały mieszczuch Yaris zaczyna się od... 74.900 zł... Auta używane - od kilku lat obserwuję sobie Suzuki Jimny który chciałem kupić sobie "do zabawy", 4 lata temu można było coś trafić poprawnego za około 10-15 kzł. Dziś przyzwoity to około 30 kzł. Pensje nie urosły w tym tempie - więc samochód znów staje się przedmiotem luksusowym. Jak oceniacie szanse na odwrócenie trendu? Nie ukrywam że takiego Jimniaka wciąż chętnie bym kupił, jednak nie dam 30 kzł za zabawkę...

niestety juz mam wszystko w apce smart life

a ja polecam gumowy młotek z białej gumy do wbijania kołków w otwory w ścianach. Jak trzeba ogarnąć jedną sztuke to można byle czym wbić ale jak się organizuje człowiek np w nowym domu / mieszkaniu i trzeba tego wbić dziesiątki w świezo pomalowane ściany to taki czysty biały młotek nie zostawia śladów i ściany czyste również narzędzia do ściągania izolacji z przewodów - na nowej chacie bezcenne 😄

Nie do końca. Ja bym sobie to oparł na SUPLI (bo lubię). W puszkę pod wyłącznik wkładasz np. Sonoff Dual R3 Lite za 53 PLN. W moduł i sonoffa, ktorego masz w kanale wentylacyjnym, wygrywasz GUI Generic (SUPLA). Resztę ustawiasz jak chcesz przez www. Wyłącznik możesz zostawić zwykły, podwójny. Ważne by był monostabilny. Jak nie ma takich w ofercie w linii, którą posiadasz, można dołożyć dedykowane sprężynki pod klawisze. Ja tak robię w moich Polmark Rosa.

oszczędź sobie kłopotów i skuj wszystko ładnie

No raczej tylko mechanicznie.

A "Drive to survive" ma mieć premierę 24/02 oczywiście na Netflixie.

No i wykrakałem Oficjalna premiera na indiańskich Auto Expo 2023

Za niecałe 9 zł, bardzo fajna i wbrew cenie wygląda na solidną. Dzięki za cynk

@wujek

Yaris.

Lekki OT z mojej strony, w Action fajna szpachelka jest: https://www.action.com/pl-pl/p/wielofunkcyjna-szpachelka-spectrum/

Pisałem. To nie wina filtra. Koreanca po prostu nie ogarnęli tak jak kilkanaście lat temu VW łańcucha a pug paska moczonego w oleju. Czas od czasu ktoś przedobrzy. Mam nadzieję że poprawią. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

kur... pochwaliłem... dziś się zapalił GPF... przewietrzyłem go na ekspresówce ze 30 minut, zgasł już po 15 minutach Czyli Kia nie opanowała GPFa

W zakupach prywatnych zdecydowana wiekszosc to podwyzszone auta, palace o 1-2l wiecej niz ich odpowiedniki Tak wlasnie UE promuje ekologie

Marka: FORD Model: Focus CAK 1998-2005 Region Europe Od rok modelu: 1998 Do roku modelu: 2005 Rok produkcji: 2003 Data produkcji: 02/06/2003 Klimatyzacja Automatyczna Regulacja Temperatury Drive: LHD FWD Skrzynia biegów: 5-biegowa ręczna - MTX75 Nadwozie: Kombi Axle_Ratio 3.41 Exterior_Paint Machine Silver Metalik Interior_Environment Wnętrze czarne Midnight Black Kod silnika: 1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx Territory (+)"PL" Version Seria 32 Interior_Fabric Martre Emission 2000 EEC (EEC 7) Vehicle_line Focus 1998-2005 Opcje: Rear Mudflap Type: Bez tylnych chlapaczy; Front Mudflap Type: Bez przednich chlapaczy; Plant Build Requirements: Wyprodukowano w fabr.w Saarlouis; Security Lock Group: Grupa zamków #12; Convenience Group: Bez pakietu zwiększającego wygodę; Marketing Flex Prep Pack: Zestaw wyk. skórzan. Syracuse; Special order Paint: Bez lakieru zamawianego specjalnie; Functional Upgrade Pack: Bez pakietu uaktualnień funkcji; Marketing Levels: Poziom marketingowy 1; Rapid Spec Option - EAO: Bez wyposażenia RSO; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB CLX SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB SI SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) C170 FOB Ghia X SVP; Less Special Vehicle Pack: (-) Specj. wyd. „Samochód roku; Dynamic Stability Control: Bez el. uk. stabilizacji toru jazdy; (-) Version Package: Bez pakietu wyposaż.dla policji; (-) Version Package: Bez pakietu A pojazdu policji (GB); (-) Version Package: Bez pakietu zwię.wygodę nauki jazdy; (-) Version Package: Bez zestawu dla taksówek 1; (-) Version Package: Bez zestawu dla taksówek 2; Front Window Operation: Ok. przednie zamykane 1 dotknieciem; Szyba Przednia Podgrzewana: Z Ogrzewaną Szybą Przednią; Pokrywa Przedziału Ładunkowego: Z pokrywą przestrzeni bagażowej; Roof Rack Type: Bagaznik dachowy bez poprzeczek; Rear Spoiler Type: Bez Spojlera; Driver Door Mirror Type: Ogrzew. wypukle lusterko kierowcy; Passenger Door Mirror Type: Z wypukł.el.ster/ogrz.luster.pasaż.; Door Mirror Finish: Z lust. zewn. w kolorze nadwozia; Lumbar Support LH Side: Bez lewej podpory ledzwiowej; Lumbar Support RH Side: Bez prawej podpory ledzwiowej; Seat Special Cover Front: Bez specjaln. pokrow.przedn.siedzeń; Seat Special Cover Rear: Bez specjaln. pokrowc.tyln. siedzeń; Headrestraint - Rear Center: Z środk. zagłówkiem z tyłu; Drivers Seat Adjustment Type: z regulatorem 4-poz.pol.siedz.kier.; Trailer Coupling: Bez sprzegu przyczepy; Tailgate Release: Zdalne otwieranie drzwi tyłu nadw.; Door Locking Systems: Z Centralnym Zamkiem; Door Remote Control Unit: Ze zdalnym otwieraniem drzwi; Windscreen Wash/Wipe: Stała prędk. pracy przeryw. wycier.; Front Heated Washer Jets: Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy; Front Bumper Impact Pads: Bez wklad poch energii w zderz prze; Rear Bumper Impact Pads: Bez wklad pochl energii w zderz tyl; Drivers Air Bag: Z intel.ograniczn. pod.pow.kierowcy; Passengers Air Bag: Z 'intel.'ograniczn.pod.pow. pasaz.; Side Air Bag - Drivers Side: Z boczną podusz.pow.- str. kierowcy; Side Air Bag - Passenger Side: Z boczną podusz.pow.- str. Pasażera; Spare Wheel Type: ze stalowym kolem zapasowym; Wheel Size & Style 14 Inch: Koła z felgą stalową 5 1/2J x 14"; 14 Inch Tyres: Opony 185/65 x 14H; Suspension Types: Z Zawieszeniem Standardowym; Rear Brake Type: Z tylnymi ham. tarczow.; Anti-Lock Brakes: Układ ABS na wszystkie koła; Skid Plates: Bez osłon ochronnych; Front Seat Type: Standardowe siedzenie przednie; Sterowanie Prędkością (Tempomat): Bez Układu Sterowania Prędkością; Nagrzewnica Pomocnicza: Z pomocn.elektr.pogrzew.cieczy chl.; Reverse Proximity Sensor: Bez czujnika zblizeniow.przy cof.; Auxiliary Warning Display: Wyśw. dodatk. uk ostrz - wys. spec.; Alarm Systems: Bez Autoalarmu; Alarm Systems - Interior Scanning: Bez wewn. alarmu scan.; Batteries: Akumulator standardowy; Radio Speakers: Z Czterema Głośnikami; Telefon: Bez telefonu; Telephone Preparation pack: Bez Zestawu Do Telefonu; Smokers Package: Z zest. dla palacza; Headlamps - Design: Z reflektorami halogenowymi; Headlamp Levelling Type: Z poziomow. reflektorów z przodu

No są gusta i gusciki.

Szansa jest tylko pod warunkiem, że ktoś dojdzie do słusznego poniekąd wniosku, że skoro da się pracować zdalnie i nie pakować kasy w najem drogich biur to może da się też załatwiać sprawy handlowe zdalnie i nie potrzebne będzie w każdej 10 osobowej firemce 10 samochodów, z których połowa i tak stoi większość czasu. Bo na to, że ktoś puknie się w głowę i przestanie nas zbawiać uszczęśliwiając na siłę elektrykami za miliony monet a zwykłe miejskie samochody okładać nieproporcjonalnymi podatkami już przestałem liczyć. Podobnie jak na zapowiadany od 10 lat i miliardów euro dotacji do elektryków "przełom" w technologii produkcji baterii obniżający 5-krotnie ich cenę.

faktycznie widzę że A6 można już od 200 wyhaczyć czyli tak jak przed covidem https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-salon-polska-a6-limousine-virtual-cockpit-pakiet-business-ID6Fak3C.html https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-salon-polska-a6-avant-matrix-led-virtual-cockpit-pakiet-business-ID6Fblat.html

TL;DR

Kolejne

Efekt 4 miesięcznej pracy 😀. Zostało trysnąć bezbarwnym. I uzbrajamy krypę.

Cześć, Przez przypadek wszedłem w posiadanie C5, i chciałbym porównać VIN ze stanem faktycznym, Czy ktoś z Wam ma dostęp do rozkodowania VIN ?