Ranking

nie, postawią słupek przy każdym miejscu parkingowym. Nawet jeśli wszyscy na raz będą ładować w nocy to i tak prądu nie zabraknie, wystarczy ograniczyć moc na słupkach adekwatnie do możliwości przyłącza. Człowiek przy parkowaniu podłączy się do słupka i odłączy przy odjeździe.

Aha, czyli postawią dwie ładowarki na osiedlu, gdzie stoi 300 aut, no za chwilę te auta zmienią się w EV, jeden sąsiad wstanie z wyra o 1:30 i pójdzie ostawić samochód z ładowania, potem drugi sąsiad wstanie o 1:35 i na jego miejscu zacznie się ładować. Następnie pójdzie spać, ale tylko na 2 godzinki, bo lista sąsiadów czekających na ładowarkę jest długa, a lepiej żyć w zgodzie ze wszystkimi. Jaka piękna historia się rysuje... Wiarygodne źródło. Poczekajmy z tą euforią.

I mieli rację, bo zanim rozwinęła się infrastruktura to jakby nie miało sensu podróżować na paliwie z apteki. I tak samo jest teraz: gdy infrastruktura się wystarczająco rozwinie to sytuacja się zmieni. Ale dziś użytkowo jest to tak samo słabe jak jazda na paliwie z apteki. Jako rozrywka oczywiście te ograniczenia nie mają znaczenia ale nie ma co zaklinać rzeczywistości, że jest wygodnie jeśli infrastruktury wciąż nie ma.

Problem polega na tym, że kupując auto nie kupujesz tylko przyspieszenia ale również inne wartości, w tym użytkową. Tak - elektryki dają najtańsze przyspieszenie na rynku ale to tylko jeden z parametrów, wcale nie taki istotny. Bardzo chętnie zamieniłbym te 5,7 sekundy na 2x więcej i 2x większy zasięg lub 2x szybsze ładowanie. I nagle się okazuje, że się nie da.

Powstaną specjalne ładowarki, zaplombowane, liczące prąd obłożony akcyzą i diabli wiedzą czym jeszcze. Na razie jest fajnie ale przecież ludziom trzeba zabrać to co mogli oszczędzić. Jestem realistą.

Na to liczę, bo takie auta elektryczne 'dookoła komina' mają największy sens. Citigo-e jak do tej pory była jedynym elektrykiem, który bym kupił. Ale BYŁA, bo lepiej zarabiać gruby hajs na spasionych elektrycznych pseudo SUVach niż grosze na popularnym aucie "dla ludu". Zapowiadają następną generację baterii dużo tańszych w produkcji i teslę 2 oraz id2 za okolice 25k $. Pożyjemy zobaczymy.

KV mi się z porzeczką skojarzył Idzie ojciec z synem przez las Tato , tato co to jest ? A to jest czarna jagoda A czemu jest taka czerwona ? Bo jeszcze zielona

Jeździłem Ceedem z tym nowym znaczkiem już, 1.0T. W jednym (hatchback) po 4 tys km wysypała się skrzynia, naprawa tydzień, użeranie z ASO o zastępcze, ogólnie zlew ASO na cokolwiek o co zapytasz w kwestii gwarancyjnej. Uwalają za nawet 1km przekroczony przebieg. Drugi egzemplarz zrobił ze mną jakieś 80 tys w rok, nie pamiętam dokładnie, zero awarii, bardzo dobrze mi się tym autem jeździło, nie mam pojęcia o co chodzi z wyciszeniem, IMO jest ok. No nie jest to BMW 5er, ale spokojnie cicho rozmawialiśmy przy prędkościach autostradowych przepisowych. Bardzo dobrze działające asystenty zarówno utrzymania pasa jak i jazdy po autostradzie. Do jakości nie mam uwag. Po roku nic się nie porysowało, nie trzeszczało, działało. Wkurzające było tylko radio i możliwość sparowania jednego telefonu, ale ja miałem bieda wersję.

Nowe może ale nie sądzę aby dało się kupić sprawnego/jeżdżącego elektryka za kilka tys zeta nawet za 10 lat...

Nie czytałeś uważnie To nie jest wybór rozumem Jeśli nie znajdę dużego powodu "na nie" to nie ma mowy o innym aucie

Witam Problem dotyczy silnika 1.6 150KM. I tylko w sumie w sportage mk5. ASO jak klient da się zrobić w bambuko to wypala za kasę i jeszcze po tej operacji rekomenduje wymianę oleju oczywiście na koszt klienta. A tak to za darmo tylko przyjezdzasz po probie wypalenia wg instrukcji i mowisz że nie działa. Mi nie wypalali na postoju. Pozdrawiam

Jak sie nudzisz to mozesz poczytac: https://forum.kia-motors.pl/viewtopic.php?t=7759 Ale nie ma tam ani slowa o wersji 204KM lub 1,5T 160KM.

Chodzi mi o przeciętnego Smith’a czy Kowalskiego. W moim przypadku porównywalny osiągami Porsche czy Audi palił by tyle że bym z torbami poszedł a każdy przegląd oddalał by mnie od emerytury o parę lat. Ale to nie jest mainstream. Zresztą nadal trudno mówić o mainstream w przypadku elektryków bo różnica w cenie jest tak duża że spłaca benzynę przez normalny okres eksploatacji samochodu. Jak to wszystko się weźmie pod uwagę to elektryk zupełnie nie ma sensu ekonomicznego.

Po paru przejażdżkach dalej elektrykiem mój strach przed ładowarkami znikł. Tak, człowiek dociera wolniej do celu ale wolniej oznacza 30 minut a nie następnego dnia.

Ząbki to stan umysłu. Na szczęście są konsekwentni i nie odpisują zarówno na mejle, nie odbierają telefonów, ale też nie opisują na polecone z sądu. W postępowaniu nakazowym możesz ściągnąć od nich dowolne roszczenie.

No nie. Wypada jednak porównywać podobne osiągowo samochody. U mnie citigo z jego śmiesznym zużyciem prądu jest absolutnie bezkonkurencyjne jeśli chodzi o koszty eksploatacji porównując je do podobnego auta ICE. A w Tesli to już w ogóle trudno popełnić taką myślozbrodnię, bo konkurencją osiągową są jakieś supersamochody. Gdy się oko przymruży i dopuści wolniejsze auta tego segmentu, jakieś M3/M4 czy RS4 to one jednak rzadko schodzą poniżej 20 litrów. Ja rzadko wchodzę powyżej 20kWh. Więc ładując w domu spotkamy się gdy benzyna będzie kosztować circa złotówkę, a ładując w trasie gdy będzie kosztować circa złoty siedemdziesiąt (aktualna cena na superchargerach w godzinach szczytu) Oczywiście gdy porównasz koszty eksploatacji swojego RSa z Priusem z LPG to oczywiście spoko, tylko nie róbmy Jarosława Kaczyńskiego z logiki.

"Słynne" skrzynie od GM na filmiku.

Brazylijski serial na temat wyboru auta dla mojej 💘 chyba dobiega końca. Na stole było dużo różnych tematów, jeździliśmy po salonach, przymierzaliśmy się m.in. do Cupra, różne Skody (Fabia, Karoq), BMW 1er, X1, Opel Mokka, Peugeot 2008 i 3008, Mini, można by wymieniać bardzo długo. Jak widać rozstrzał spory, ponieważ przede wszystkim "ma się podobać", dlatego trzeba pamiętać, że to nie jest zakup wyłącznie rozumem W tym świecie nie liczy się, że jedno auto jest małe miejskie a drugie to większy SUV Z mojej perspektywy to auto powinno być fajnie doposażone (kamery, elektryczna klapa bagażnika, hands free, elektryka z pamięcią, grzana kiera, aktywny tempomat to must have i tyle). Na placu boju pozostał XCeed, który ma następujące zalety -> baaardzo się podoba , a w wersji GT ma wszystko co musi mieć. Jedyna kwestia teraz to czy ma to być automat 160KM czy 204KM, ale o tym zdecyduję po jeździe próbnej. Czy mogę liczyć na kubeł zimnej wody, jeśli wtapiam biorąc nowego XCeed z salonu? Cena dopasionego po kokardę to ~160kpln brutto. Auto pewnie na 7 do 10 lat.

@ghost2255 Nie każdemu filozofowi 2+2 dawało 4

Nieśmiało zauważę, że mamy dopiero 2023 rok.

Była bo ludzie nie chcieli kupować.

Miało się podobać, a Ty z Toyotą Nie ma, najbliżej Kona, ale moim zdaniem to nie to samo. Poza tym Konę kradną jak Tucsona. Mi się osobiście dobrze jechało xceedem, ale wg mojej żony mial straszną wadę, po opuszczeniu fotela nie da się pod niego z tyłu nóg włożyć. Jak bez GPF, to może cx30 2.0

A wiesz, że kiedyś benzynę się kupowało w aptece? Zapewne się domyślasz, że ludzie mający wtedy dorożki wypowiadali się o autach spalinowych w podobny sposób co Ty dziś o autach na prąd. Brakuje Ci umiejętności dostrzeżenia, że rzeczywistość się wokół nas nieustannie zmienia. I to w coraz szybszym tempie. Niedawno za 170 kPLN mogłeś sobie kupić jakąś namiastkę auta w postaci Nissana Leaf. Z zasięgiem na poziomie poniżej 200km. Dziś dostajesz może nieduzego ale jednak SUVa marki premium. Jutro elektryki staną się tańsze niż auta spalinowe i ludzie/firmy będą je kupować masowo (już dziś są kraje gdzie większość nowych aut to elektryczne co jednak wynika z podatków). Pojutrze będą dostępne tanie używki na kieszeń przeciętnego Polaka. Każdy nowy market musi mieć ładowarkę. Z czasem zapewne wejdzie obowiązek doposażenia starych w ładowarki, podobnie jak wspólnoty będą wyposażać parkingi pod blokami w ładowarki małej mocy. Silnik elektryczny wygra, bo nie tylko lepiej się nadaje do napędu auta ale też jest o wiele bardziej efektywny (oszczędny). Zużywa kilka razy mniej energii elektrycznej w mieście od spalinowego i kilkadziesiąt procent mniej w trasie. Problemem były akumulatory. Duże ciężkie, drogie. Widać że się tu ruszyło. Niemal każda marka oferuje dziś auta elektryczne. Nawet Dacia. Nic nie zatrzyma tego trendu. Pozamiatane.

Tak raz mi się kontrolka zaświeciła , ale szybko poszło przewietrzenie 😉 na obwodnicę wyskoczyłem , 4-ty bieg obroty w okolicy 4tys , może z 10 minut i zgasło 😉

mały upgrejt zaczyna to barw nabierać

EX30... rzeczywiście cena w miarę ok, i 5.5 do 100

To taka bida z Indii mało premium na PL.

160k gwarancja na większość do pierwszego przeglądu…. Przejedz się koniecznie automatem bo IMO jest wolny.

Dają trochę światła, ale tak jak piszesz - dekoracyjnego, a nie użytkowego. Właśnie dlatego chciałbym to zmienić i szukam pomysłu. Tutaj widać. Jakoś marna bo z kamery, ale masz fotkę za dnia i w nocy, żeby widzieć o co chodzi.

Ok, ale ja tylko wskazywalem potencjalnych kandydatów w tej klasi SUV/crossover. Moim zdaniem lepsze i warte rozwazenia. Skoro $$ nie jest problemem to jest jeszcze Mercedes np. GLA czy BMW X4 Przeciez nie zaproponuję Cullinana za ponad milion. 🙂

musisz drążyć, aż sama uzna, ze Twój wybór jest najlepszy😉

Auto domyślam się dla kobiety głównie do miasta i ciasne wnętrze. Nie wiem, czy kolega wyżej chciał obrazić kobietę z ogromna nadwagą? Co mam powiedzieć jeżdżąc po mieście Clio. Ciasnym wnętrzu? Pewnie przechodnie msza mi pomagać wsiąść i wysiąść, mimo, ze jestem szczupły haha

Mnie nie pytaj, to ja się pytam I zapytam przed testową w poniedziałek. Zobaczymy co powiedzą.

W porządku. Mimo wszystko wygląda niegroźnie

kia EV6

Czasem daje kontrolkę błędu wypalania - trzeba jechać w trasę i wypalić na wyższych obrotach. Eko jazda w mieście nie pomaga.

słabo wyciszony problemy ze sprzęgłem lub denerwujące użytkowników działanie automatu w mieście gpfy przy użytkowaniu typowo miejskim aso wiadomo jak jest znany problem to standardowo lecą że TTTM mnie wkurza asystent pasa którego za każdym razem muszę wyłączać Pod bagażnikiem są takie schowki. Jak masz gumową matę to jest to zablokowane non stop. Zrobili to po to żeby była płaska podłoga po rozłożeniu siedzeń (składasz tylko oparcie). Problem z tym że jest dosyć płytko. W fiacie wpierw odchylałem siedzisko a potem składałem oparcie i głębokość była dużo większa. Tutaj jest płytko i trzeba mieć na to na uwadze - jednym przeszkadza dla innych obojętnie.

Wnętrze spoko, ale jak ktoś wymaga czegoś o nowocześniejszych kształtach to może nie dla niego. no właśnie chudziej i utrzymanie pewnie droższe. Bierz Kile, póki Merc GLS się nie spodoba😉

Volvo EX30 i wyglada jak szwedzkie auto

Żona musi być zazdrosna 😁

Dzięki za wszelkie rady. Po dalszych analizach właściwie w tym momencie wybór ograniczyłem jedynie do dwóch opcji: 1. Honda PCX 2. Yamaha NMax. Z jednej strony Honda tańsza, może i ładniejsza, może i lepsza. Z drugiej strony Yamaha mnie przekuje tym, że jest dostępna do obejrzenia, siedziałem - wygodnie. I co najważniejsze ma pełny ABS na oba koła czego Honda PCX nie ma - a to mi się wydaje wsumie ważne. Może tu jeszcze ktoś pomoże w wyborze między tymi dwoma.

No nie wiem... To pokrętło pośrodku jak.z kuchenki gazowej.

Wszystko do 1000 a nawet ciut więcej to chińczyki. Do garażu każdy wystarczy.

Pewnie są, np. łada niva czy tym podobne

Oczywiście.

Nie jesteś wiarygodny, masz Alfę.😂

Pewnie przesiadł się z BMW, albo arteona i jeszcze nie umie się odnaleźć.

Na dłużej to znaczy ile? Co dotykowo dla pasażerów, to się nie zgodzę. Oczywiście, ze z perspektywy pasażera wyglada to inaczej, ale tez zależy gdzie się szkło zaczyna. Po drugie, jest jaśniej wewnątrz, nie ma wrażenia siedzenia w piwnicy. Pisze z perspektywy korzystania z różnych aut ze szklanym dachem i dla mnie jest to fajna sprawa. Nie jest to must have, ale jak jest to się nie obrazę. To taki bajer, który jak mogę mieć, to chce, ale nie muszę.

1. Agility są trwałe dosyć, aczkolwiek dosyć prosty i toporny, raczej wziąłbym vieste z tych dwóch, na takie małe przebiegi spokojnie wytrzyma. 2. PCX pierwsza generacja tez nie byla za wielka nie wiem jak obecna, przysiasc sie trzeba 3. Zontesa bym olał za tą cenę 4. Raczej w klasie 125 i do twojego użytku skuter jest mega wygodny. Jak chcesz taniej i motocykl to honda cb125f. Wytrzymały sprzęt, sporo filmow na yt o tej nowej generacji. Popatrz jeszcze na SYM https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/sym-jet-sym-jet-x-cbs-raty-20x0-13km-raty-leasing-skuter-chlodzony-ciecza-ID6EroSw.html generalnie kymco i sym to tajawan, kymco mocno weszło do polski i zyskało miano dobrych sprzętów. Sym nie jest taki popularny ale podobna jakość. Keeway kiedyś to był badziew, dziś się poprawiło sporo.

Greenway też podniosło ceny. Do poziomu w którym z abonamentem mam już cenę taką jaką miesiąc temu miałem bez. Stwierdziłem że mam ich w nosie i wypowiedziałem abo. Aha, Tesla na SuC ceny obniżyła. 1.6zł aktualnie.