Ranking

A propos wygłuszenia, to niezłe jaja sa w Formentorze. Ludzie załamani, że takowego ich auto nie miało dokupowali sobie w aso, płacąc jak to w aso. Po jakimś czasie się okazało, że to wygłuszenie, które występowało w wyższych wersjach, ma jakas wadę i może spaść na silnik i się zacząć palić. Przyszla więc akcja naprawcza i im zdjęli to wygłuszenie, co sobie dokupili

W AT zaznaczyc, ze kupujesz jako firma, bo inaczej start winiety bedzie dopiero najwczesniej za 14 dni mozliwy

No dobra, nastukałem ze 13000 km, to sobie już wyrobiłem opinię i sie mogę z Szanownymi czytelnikami podzielić. Y to "mój" czwarty elektryk. Znaczy pierwszy własny, bo te 3 pierwsze to były leasinigi (BMW i3s, Kia eNiro, VW id4) Wcześniej jeżdziłem też dwoma phevami (VW Passat GTE, Mini Contryman). A jeszcze wcześniej kilkunastoma spalinowymi, więc orientuję się w ich zasięgu. Moja wersja to standard range, napęd na tył, biały kolor, hak, białe wnętrze (dopłata), i rozszerzony autopilot (dopłata). Wygląd Mi pasuje. Biały kolor to wersja podstawowa ale w połaczeniu z białym wnętrzem jest dobrze, biedy nie ma. Wnętrze przód - wygodnie - dobra widoczność - dużo dużych schowków - żadnego piano black - świetne miejsce na dwie komórki (z ładowaniem bezprzewodowym) - podgrzewana kierownica - podgrzewane siedziska (nie wentylowane, ale mają być update'y online ) - dokupiłem gumową wkładkę do cup-holderów i tackę do schowka. dobre zakupy Wnętrze tył - dużo miejsca na kanapie - odpowiednia róznica pomiędzy wysokością podłogi a kanapą (a nie tak jak w BMW i4, Kia EV6 czy TM3). - duży podłokietnik - dwa porty ładowania usb-c - podgrzewane wszyskie trzy miejsca - regulowany kąk oparcia - oparcie dzielone 40/20/40 Bagażniki Całkiem spory z przodu, używam częściej niż myślałem, że będę. Mieści się jedna walizka kabinówka. Duży z tyłu z przepastną wnęką pod podłogą, gdzie mieszczą się dwie kabinówki. W bagażniku właściwym mięsci się ich więcej. Wyciszenie Jest poprawnie. Dużo zależy od nawierzchni. Przy powyżej 120 km/h nie ma za dużo przyjemności ze słuchania muzyki. Nagłośnienie (radio, spotify, itp) Jest bardzo dobrze. Obsługa. Pierwsze chwile - trochę panika. Wracałem z salonu w Malmo z żoną na wioskę i powiedziałem, czy nie jesteśmy za starzy na takie coś? Po jednym dniu wszystko umiałem, obsługa jest banalna, ekran jest śwetny, menu logiczne, nawigacja fenomenalna, czas reakcji na user-input błyskawiczny. Nie brakuje mi niczego. Zastanawiałem sie na "sexy buttons" ale nie potrzebuję. Rozszerzony autopilot. Porażka. Żałuję, że kupiłem. Realnie nie daje nic. Ale mają być update'y. Zobaczymy. Czujniki parkowania. Ich nie ma. Jest "Tesla vision", czyli Tesla określa odłegłość od przezkód na podstawie widoku z kamer, tylko że na zderzaku z przodu kamery nie ma, więc Tesla polega na kamerach na szybie przedniej i się może nieźle pomylić. Ponadto kierowca nie jest w stanie zobaczyć, gdzie się samochód zaczyna, można przywalić. Ale mam wrażenie, że update'y sprawę oceny odległości sukcesywnie poprawiają. Jazda. Przyspieszenie jest wystarczające, jeżdzę szybciej niż 90% spotykanych użytkowników dróg, ale nie mogę przesadzać, bo już kiedyś prawko tu straciłem. Wyprzedzanie to poezja. Mimo, że mój model to chyba najwolniejsza Tesla w aktualnej ofercie. Autopilot jest raczej dobry, trzyma auto stabilnie na pasie, czasem zdarzy się "phantom braking", czyli hamowanie kiedy Tesli wydaje się, że widzi przeszkodę, a przeszkody nie ma. Moja żona tego nie lubi. Średnica zawracania (promień skrętu) jest kiepska, dużo gorsza niż w VW id4, pewnie przez ten przedni bagażnik. Zasięg. Ulubiony temat laików EV. Jestem całkowicie zadowolony. Samochód bez problemu przejeżdza 350-400 km. W ruchu małomiasteczkowym do 500 km. Dla mnie i rodziny 250 km bez zatrzymywania to max a z infrastrukturą Tesli w bardziej rozwniętej części Europy problemu nie ma żadnego, więc jesli coś ogranicza zasieg to my a nie samochód. Moje "trasy" to przeważnie 120 km lub 350 km, więc raczej nie używam ładowarek w trasie. Ładowanie na Superchargerach. Poezja, całkowicie idiotoodporne. Największa przewaga Tesli. Można bez stresu jechać do Portugalii czy inną Sycylię (do Kapsztadu niestety nie). Bateria. TMY SR (i TM3 SR) ma baterię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), charakteryzuje się ona dłuższą żywotnością niż te niklowo-kobaltowe, mniejszą gęstościa energii i podobno większym bezpieczeństwem, a tyle się teraz słyszy o tych pożarach... . Co ciekawe, Tesla zaleca ładowanie do 100%, podobno tej baterii to nie przeszkadza a jest potrzebne w celu kalibracji i określania zasięgu. Usterki, doświadcznie z serwisem. Od nowości przy bocznym wietrze słyszalny był dobiegający z tyłu świst. Do serwisu mam 150 km. Więc z "pewną taką niepewnością" zaraportowałem usterkę w aplikacji. Było to o 18:00. Następnego dnia o 9:00 przyjechał sympatyczny pan w Tesli S z bagażnikiem narzędzi i mi samochód naprawił (regulacja klapy bagażnka). Dłużej zajęło mi zbieranie szczęki z podłogi. Jak coś mi się jeszcze przypomni, to edytuję.

Takie chyba to wiesz... Znajdź gniazdo. Osy czy szerszenie? Mieliśmy osy w ziemi, gniazdo było zlokalizowane przy ścieżce, a równocześnie tuż przy złożonym drewnie. Przygotowaliśmy sobie garnki i nad ranem, gdy owady "spały"(o ile one śpią, w każdym razie nie były aktywne) do dziury poszło 10l wrzątku. Ciężko mi ocenić ile w dziurę, a ile się wylało. W ubiegłym roku u mamy trułam gniazda ziemne (też os) gaśnicą, ale to robiłam późno wieczorem (22-23). Przygotowałam sobie deski i cegły, dysza do dziury, solidne użycie, deska na dziurę, przykładałam cegłą. Działa. Próba niszczenia gdy owady są aktywne jest bezsensowna, trzeba to robić o odpowiedniej porze.

Pozwolę sobie być w opozycji do propozycji @Tomo Do mocowania tylko papiaki, zszywki przy większym wietrze nie wytrzymają. Coś o tym wiem bo mi odleciało pół dachu na altanie bo górale co go robili uwielbiali wspomnianego wcześniej takera. Co do kalenicy, to proponuję gotowe gąsiory z onduliny. https://allegro.pl/oferta/gasior-onduline-kalenicowy-brazowy-12216754447 Zabawy z docinanymi kawałkami gontu na kalenicy również mam za sobą.

Pewnie nie umiesz znaleźć cennika.

No ja widać, nie znam się na motoryzacji i popełniam ogromny błąd pakując się w benzynowy silnik. Nie rozumiem zachwytów nad elektrykami w obecnej formie, jestem staroświecki. Auto ma chwile posłużyć. najlepiej 5-8 lat. Jeśli wtedy technologia i infrastruktura zostanie poprawiona to rozważę zakup elektryka. Obecnie ładowanie elektryka na szybkich ładowarkach nie jest szczególnie tańsze niż auta benzynowego poczekajmy zobaczymy co będzie za jakiś czas pojawi się więcej aut elektrycznych i zachwyt odrobinie opadnie. Wątpię aby za 5-8 lat był problem ze sprzedażą tego auta, jeśli nawet to zajeżdżę go aż zostanę zmuszony przez Państwo do zmiany.

W Czechach oficjalnie edalnice.cz Na Słowacji oficjalnie eznamka.sk W Austrii oficjalnie www.asfinag.at

Nie każda transormatorowa szczyci się długim cyklem pracy, wystarczy że uzwojenie jest miedziowane a nie miedziane i już masz spadek sprawności. Natomiast, w tym przypadku, sądząc po wadze to jest szansa że jest to dobra, stara spawarka

Kup Taycana juz teraz raz, ze nie ma dopłat, dwa, zdecydowanie pokażesz ze Cię stać

Obsługa serwisowa 15 zł od winiety Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Wpierw papa podkładowa pod gont. Zaczynasz od "dołu" gwoździami "papiakami" mocować. Na kalenicy dajesz tak jak wyżej kolega napisał

Pomalować dach zawsze możesz - nie zaszkodzi. Gont przystrzeliwać takerem (pamiętam, że kupowałeś). Na kalenicę wygięty rząd gontu z obciętym ostatnim kawałkiem (tym gdzie jest pasek kleju). Ew. pociąć elementy gontu na paski po 1 "dachówce" i przystrzelić prostopadle okrakiem na kalenicy.

Emocje, jak na grzybach.

To jest instalka zakładana w fabryce nie ASO. ASO raczej potrafi tylko autokalibrację odpalić. Wydaje mi się, że ASO mogło LPG wcale nie dotykać. Z drugiej strony może to być przypadek typy TTTM, a ja przewrażliwiony jestem. Dostępu do innego nie mam, a demówka Clio z LPG mam wrażenie że jeszcze gorzej pracowała. Oczywiście przy okazji pomęczę sprzedawcę o to (sobie identycznego wziął z tej samej dostawy).

Mieści 37l ale mnie psychicznie nie stać, by wlać tyle na strzał 😱 Równie imponujący jest czas 0-100 i Vmax 🤭🫣😅

Ekran

Lando narozrabiał https://fb.watch/l_beO_bgXM/ uszkodził puchar Maxa

Przecież to KvM. Dla przypomnienia, sam wrzucał filmiki jak przyspiesza Bravo na VI biegu i że nie trzeba redukować, albo zachwycał się dźwiękiem pracy trzycylidrowego silnika. No ma inne zdanie i co zrobisz 🤪

Tak, na autostradzie będę do 3 redukować.

Chyba w dobrym momencie :

wiadomo, jako tako może przebierać w daciach i autach segmentu B... i w sumie tyle

Wegry: https://ematrica.nemzetiutdij.hu/en/vignette-purchase/vehicle-data-vignette-selection

Heh, mi kupowanie dziś nowego auta z silnikiem spalinowym za kwoty na poziomie 150 kPLN+ trochę przypomina kupowanie sobie powozu z końmi 90 lat temu. Oczywiście, auta elektryczne nie są jeszcze na tę chwilę dla absolutnie każdego. Są pewne nisze w których w tym momencie za bardzo nie ma miejsca na elektryka, choćby z powodu infrastruktury. No ale mało kto w ogóle elektryka rozważa.

Ja wyprzedzam na 6 biegu i to bez kilkuset KM pod maską. Lecisz pustą drogą na kilka kilometrów przed Tobą, dochodzisz z dużą różnicą prędkości turystę drogowego co se widoki przy 50km/h podziwia i redukujesz bez potrzeby bieg? Ja w tej sytuacji nie widzę stwarzania ryzyka na drodze. Tylko mi nie pisz, że takich dróg i sytuacji nie ma naturalnie występujących w przyrodzie.

w żadnym aucie nie wyprzedza się na szóstym biegu, no chyba że ktoś ma kilkaset KM pod maską i przynajmniej 200KM do dyspozycji na niskich obrotach. To jest jakieś kalectwo umysłowe żeby nie redukować przy wyprzedzaniu? Nie rozumiem o co chodzi. Jeśli ktoś nie lubi zmieniać biegów, to niech kupi auto z ASB i po problemie, skrzynia zredukuje sama, ale stwarzanie ryzyka na drodze jest bez sensu.

Możesz sobie zrobić z trójnika i kawałka węża, nazywa to się eżektor. Generuje hałas i jest mało wydajne, no ale na powietrze 😄

Bezedury Pan opowiadasz. To jest spawarka transformatorowa, w dość dobrym stanie. Sprawność ma taką jak transformator, czyli około 80-90%. Cykl pracy też zapewne duży. Nadaje się do spawania jak najbardziej, ale na pewno jako stacjonarna ze względu na wagę. Przejrzeć wszystkie styki, można używać jak najbardziej. Prądu też nie pobiera więcej niż inwerter, kwestia udaru prądowego przy załączaniu ze względu na magnesowanie rdzenia - czasem może wyrzucić bezpiecznik.

Zainstalowałem testowo (zdaje się na 14 dni) na trasę po PL. Na pierwszy rzut oka dziwnie wyznaczał trasę w końcowych fragmentach, ale im bliżej tych "dyskusyjnych" miejsc korygował na bieżąco. Pozwolił ominąć jeden korek na wahadłach (jakieś 10-15min), ale też władował w korek w Pile. Fotoradary stacjonarne wskazywał tak jak działający w tle Yanosik, innych zdarzeń albo nie komunikował, albo nikt ich nie zgłaszał do NE. Fajna opcja to wyświetlanie na odcinku drogi, którą jedziesz znaków z ograniczeniami. Rzucasz okiem na ikonę auta i wiesz, że np.: za zakrętem będzie 70km/h więc po wyjściu z niego nie ma sensu przyspieszać do 90km/h - IMHO najlepsza opcja w tej nawi, której nie widziałem w innych.

Rozumiem. Ja nigdy nie miałem samochodu z realnym napędem na wszystkie koła, więc może nie wiem, co tracę. Moja Y ma możliwość wybrania dynamiki przyspieszania (standard lub chill). Pewnie w zimę przełączę sobie na chill. Ale przy wprawie w operowaniu "gazem" tryb standard tez jest ok. Mi się czasem zdarzy pojechać gdzieś dalej, elektrykami byłem np we Włoszech czy w Anglii. Więc wszelkie nieTesle dla mnie odpadają. Za dużo widziałem niedziałających czy oblężonych Ionity. Nie chcę jeździć prawie z duszą na ramieniu. Planowanie trasy i kalkulacje, gdzie się zatrzymać też mi się już znudziły.

180 tys ale miał juz pakiety i cennikowo ponad 200. Ale żona zdecydowała się na Kodiaqa tsi 190KM w sportline z dodatkami też dostaliśmy fajny rabat. Więc trudno będzie teraz jeździć suvem.

Specjalistyczny na osy i szerszenie... https://bros.pl/produkt/gasnica-na-osy-i-szerszenie/ U nas do szerszeni owszem, ale nie wiem z czego wynikają ograniczenia (wcześniej jeździli i do os i do szerszeni, a i nie miało znaczenia kto mieszka). Być może rozchodzi się o finanse. Wiem, że walczą o wóz teraz, fachowo Ci nie powiem jak się nazywa, ale powiedzmy, że "karetka strażacka". Mają dwóch czy trzech ratowników medycznych, kilku drogowych - liczą, że dostaną auto.

Niedzielne popołudnie na węźle Kostomłoty. Zastanawiam się czy ten odcinkowy pomiar na początku nie zwiększa chaosu...

A to dlatego taki kocioł i zatory tam wczoraj po południu były , Waze pokazywało po 20 minut stania a Maps że wypadek

Żeby kupujący w celu skorzystania z niej musiał udowodnić, że podstępnie zataiłeś wadę, co w praktyce graniczy z niemożliwością.

Dzięki, właśnie się dowiedziałem, że tam są smoki, a nie w połowie obrana cebula

No. Porownać cx5 z tymi kurduplami, to rzeczywiście

Fajne toto nawet

Też wybierałem V8 no od biedy V6. Ty tez rozumiem celowałeś w pojemności od 4-5 litrów w górę?👍

@trex11 wez to jakos zripostuj, ja juz calej rodzinie "sprzedalem" mazde a tu ktos pisze takie oszczerstwa ze niby auto z litrowym silnikiem w kazdym parametrze lepsze niz ten cudowny silnik mazdy 2.0!

Jest, oczywiście, ale to nie znaczy, że od razu zrzuci z 6 na 3 (a powinien). Hydraulik zdecydowanie za długo myśli w takich przypadkach i wcale niekoniecznie zrobi to od razu. Często idzie po kolei, a to jest bardzo wkurzające i potrafi być niebezpieczne. Roboty typu DSG są w takich przypadkach jeszcze gorsze (zmiana o 2-3 w dół to ciężki temat dla robotów), ale na szczęście występują tylko z turbodoładowanymi silnikami, a tam wystarczy redukcja o jeden bieg. Hydrokinetyczna skrzynia jest świetna w przypadku turbo, bo ma do dyspozycji praktycznie cały zakres obrotów. W przypadku silników wolnossących musi od razu wbić taki bieg, przy którym jest powyżej 3500-4000 obrotów, żeby normalnie przyspieszyć i w praktyce mamy albo szarpaninę biegów albo trwa to długo. W przypadku wolnossących silników najlepsza tak naprawdę jest CVT. Oczywiście, mówimy o małych silnikach wolnossących, nie żadnych tam trzylitrowych czy większych.

No slabiej, bo ostatni bieg w takim silniku nie sluzy do przyspieszania... Ja nie twierdze, ze wolnossace jest lepsze niz doladowane, tylko ze ma inna charakterystyke. Dla wiekszosci osob turbo bedzie na pewno wygodniejsze w jezdzie.

Od kilku lat sprowadzam dla siebie auta z US, przeważnie są lepiej wyposażone, jest większy wybór i przynajmniej silniki normalnej pojemności a nie jak w EU 1.2T które wysypie się po 100 tys km

Ateca do odpowiednik Karoq , a Kodiaq to Tarraco u Seata już to kiedyś pisałem , w doopach się poprzewracało jak ktoś pisze , że auto mające 9s do 100km/h jest wolne . A po co "kiosk" ma przyśpieszać do 100km/h w 6-7s jak na autostradzie będzie i tak jechał 140-160km/h spalając przy tym grubo ponad 10-12l jak nie 14l , nie lepiej tańsze , które i tak dojedzie na miejsce w tym samym czasie a zostanie w portfelu kilkadziesiąt tyś. zł na kolejne wakacje , kto bogatemu zabroni

Ja Ci powiem że właśnie tak zrobiłem. Kupiłem auto elektryczne (a po chwili drugie) i że nie miałem gdzie tanio ładować, to musiałem skombinować fotowoltaikę, a że nie miałem własnego dachu na takową ,bo mieszkałem w bloku, to musiałem wybudować dom. W sumie to polecam to rozwiązanie.

W wyfrezowany rowek wstawiasz profil (jego właśnie przykręcasz) i w profil dopiero taśma led np takie coś:

Za 30zł możesz kupić eżektor. Podłączasz jeden koniec do sprężarki, drugi koniec do oleju, trzeci do bańki, najlepiej po ściance, bo będzie trochę pluło.

Mam wrazenie, ze coroczny "serwis" klimatyzacji to jakis polski wynalazek i zaszlosc z czasow, jak klima byla luksusem i droga w naprawach. W krajach poludnia jakos nie slychac, zeby ktos przy tym grzebal bez potrzeby ani nie widac serwisow klimy na kazdym kroku. Ja wymieniam filtr kabinowy co rok, poza tym klima na auto i jak dziala to nie ruszam. Ani nic z niej nie smierdzi, ani nie widac spadku wydajnosci.

Za to w komorze silnika taka plątanina, że za grosz zaufania nie budzi.

@Slawcio, furka odebrana. Pasuje mi, silnik nie warczy tak jak w testowym Clio, jedynie na wolnych obrotach na luzie trochę brzęczy. Deko ciasno się w niej czuję, choć miejsca jest wystarczająco. Ważne, że żonie leży. Za to obejrzałem se Australa i ten by mi pasował.