Ranking

Slogan powtarzany co dekadę od kilku dekad

To zależy co chcesz spawać. Jeśli wystarczy elektroda to na początek brałbym jakąś taniochę, np Kraft&Dele a allegro za 172 zeta. Jak zabawa nie podejdzie to strata niewielka Spokojnie ciągnie elektrodę 3,20, z wad gówniane wtyczki/gniazda przyłączeniowe przewodów spawalniczych. Migomat to już jednak sporo wyższy budżet a te bezgazowe to ponoć pomyłka...

Nie powinno być żadnego problemu. Ciepły, ale nie gorący silnik, będziesz czuł pod ręką, czy idzie, choć wątpię, by były tak zapieczone, żeby ukręcić. Gdyby tak się zdarzyło, że używasz dużo siły, a tu nic nie drgnie, to zostaw, niech specjalista się tym zajmie. Zazwyczaj fabrycznie są wkręcone na tyle lekko, że tak samo lekko się odkręca. Kiedyś wymieniałem w VAGu 1.4 16V po 120 kkm fabryczne świece ( normalny interwał 30 kkm) i poszły lekko.

Cześć, zamierzam kupić tak zwane auto do jeżdżenia wokół komina dla żony. Budżet do 90k, wybór na ten moment pomiędzy Koną a Leafem. Bardziej się podoba Kona, pytanie do Was: czytałem, że w rocznikach 19-20 (czyli tych interesujących) w Konie był problem z bateriami. Czy ktoś wie, czy to dotyczyło wersji 39 czy 64kWh ? Chyba, że pojawią się inne pomysły na coś fajnego w tym budżecie

Zdajesz sobie sprawę że raczej żadne seryjne auto osobowe nie osiąga tej wartości? Fakt że światła drogowe to nie to samo co światła mijania i one z definicji zawsze będą oślepiały kierowcę jadącego przeciwnego kierunku jazdy już pominę. A to dobre, w jaki sposób można by to kontrolować? Widziałeś regulamin 148? Tam jest dosyć precyzyjnie opisane ile lumenów, w jakim miejscu i w jakiej sytuacji jest dopuszczalne dla reflektorów adaptacyjnych (i nie tylko)także całe te pierdolamento jakie to matrixy są złe mogę jedynie skwitować wyrozumiałym uśmiechem.

Pewnie tak. Na 100% 39. Ale jeśli budżet pozwoli to tak czy inaczej brać zdecydowanie 64.

Ja nie mogę fordowskich drutów, jak już zobaczę to cały czas je widzę i mi przeszkadzają, dopóki ich nie zobaczę jest ok Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Co to za auto co nie da się puścić nadmuchu na szybę i tam gdzie komfortowo?

Te z reguły są podgrzewane razem z tylną (no może nie z reguły, ale jak są to na tej zasadzie), ale one nie są tak naprawdę do niczego potrzebne.

MIG bezgazowy nie jest wcale taką złą opcją, dwóch znajomych ma i są zadowoleni. Drut znacznie droższy ale to zależy od przemiału bo do sporadycznego spawania wystarczy.

Ładnie! Skopiowałeś z wiki? Toż to 100% chińszczyzna z angielską nazwą! Ale Chiny rządżą i dzielą w EV, więc chińskość to tylko duża zaleta. Wolałbym nowe MG od używanej Kony 39, nie wspominajac o Leafie.

Ich własne, z własnej fabryki: https://www.carguide.ph/2016/08/ssangyong-moves-to-build-advanced.html

jak przeczytałem @Cumel,@Cinek to pomyślałem, że chcesz spawać elektronikę

Nie wiem od czego są ale żłopią jak 3.7 a nie 1.5 a jadą jak 0.9.

Taka jakość dzisiaj. Tu na zdjęciu masz dwie identyczne świece o tym samym numerze katalogowym, kupione jednocześnie w hurtowni. Po lewej produkcja Niemcy, po prawej kacapy. Zwróć uwagę ile Niemcy dają irydu na elektrodzie, a ile dają kacapy.

Z nagrzanego korpusu silnika łatwiej jest wykręcić świece.

Widziałem to przez chwilę, środek zalatuje straszną tandetą. No i z tą brytyjską marką bym nie przesadzał 😉 Ale opcja ciekawa, nie powiem.

Zagrzać silnik i do dzieła

Też prawda, ale założyłem, że ogrzewanie dobrano jakoś do domu W sensie, dom większy większy kocioł większe grzejniki...

IMHO 1,5 TSI od VAG bedzie najlepszym wyborem w tej kategorii.

Ten pomiar ma sens jak mierzysz napięcie na akumulatorze ale beż obciążenia czyli jeszcze przed otwarciem drzwi, włączeniem zapłonu, światełek, radia itp

Nowiutki MG EV z dofinansowaniem 30k ? Wyjdzie nawet taniej a masz 5 lat gwarancji, nowke i znana brytyjska marka.

No to szczerze, to te dacie za małe są. Szukaj jednak czegoś większego i KONIECZNIE diesla 👍 Kasa na 100km w perspektywie 100kkm taka sama, a przyjemność z jazdy i spokój większy

Tym lepiej, bo znaczy to, że tam w SsY uczą się historii motoryzacji. Za Wikipedią: Automotive historians also use this term to describe a nonfunctional circular bulge stamped into the trunk lid to give the impression of a spare tire.[19] This design feature was popularized by several 1950s Italian-bodied Chrysler concept cars.[19] The trunk lid bulge was later embraced by Chrysler designer Virgil Exner and incorporated on many cars such as the luxury 1957 Imperial as well as mass-market models such as the 1959 Plymouth Belvedere and included on the compact Plymouth Valiant by 1960.[19][20][21] Some critics described this bulging styling element on the trunk lid as a "toilet seat."[22] The Lincoln Continental Mark III in 1969 included a "bump" in its rear deck lid to vaguely substitute the original 1939 Lincoln Continental spare tire design.[4] This distinctive rear design was continued on the Mark series, including the Mark VIII coupe that was produced through 1998. [23]

Cholera mam dwa samochody z ledami w tym jeden już 4 lata i nawet nie wiedziałem, że mam problem z zamarzającymi ledami Natomiast mam w miarę nowy z H7 +200% chyba i jedno co widzę po wsiąściu po ledach to ciemność

wcześniej LED stopniowo traci nominalny strumień świetlny. Ciekawy artykuł

Tak, jestem preziem MB😎 😂

o widzisz, muszę mu powiedzieć bo jak wychodzi do pracy to wyłącza a jak wraca to włącza na min. Jak są "goście" to podkręca obroty.

No tak ale jak ktos szuka dziury w całym jak u nas to juz tez nie halo.

Miałem Fiata 6 sztuk 5 różnych modeli. Teraz jest Alfa i w żadnym nie popsuł mi się alternator. To jest dopiero pech.

Serio, istnieje na świecie taka , której bardziej podoba się skoda rapid niż to nowe clio? 🤣

Ja bym TV zostawił na komodzie i podniósł na jakiejś stopie tak na przykład

Mniejsza niż w tej wersji, która jest aktualnie w przedsprzedaży za 110k (44 kWh LFP). Mówią, że circa 30kWh, nie wiem czy brutto czy netto.

Tylko weź kup duze auto z dychawicznym 130 KM. Na co to komu?

By przekonać żonę, że nie trzeba kupować zgrzewek wody i można pić wodę z kranu

Tam jest chyba dostępny trzylitrowy diesel R6. Nie sądzę żeby wymyślono coś lepszego do ciągania przyczepy.

Przeczytaj wyżej. Teraz Kia Stinger

Tylko jaki sens ma zakup niemieckiego guana, skoro Mazda jest nieporównywalnie lepsza w każdej kategorii? Ma najlepsze osiągi, diesel najmniej pali spośród wszystkich na rynku. Jakość wykończenia i materiałów też bez porównania…

Bez szaleństw. Jak zwykle czelendżowałem oferty salonów między sobą, aż wczoraj rano pojawił się nowy zawodnik, któremu klient zrezygnował z zakupu, bo nie dostał kredytu. Chcieli szybko sprzedać zanim będą sprzedawać roczne auto.

Nie, chcialem diesla

Zupełnie inne auto. Jak ktoś chce Touarega, to kupuje Stingera, bo osiągi ma lepsze i taniej z przeliczenia 1KM wychodzi .

Wentylacją powietrze się wydostaje. Jak masz zbyt szczelne okna bez nawiewników, to taki może być efekt bo powietrze nie ma którędy się dostać do wnętrza.

No właśnie, skoro Daewoo miało kapustę to niby dlaczego SY nie miałby mieć cebuli?