Ranking

Nagar w silnikach z bezpośrednim wtryskiem bierze się od oparów oleju z odmy i od układu egr, który puszcza w dolot część spalin. Silniki 1.2 i 1.4 tsi ea211 nie mają z tym większych problemów, bo nie mają egr. W swoim profilaktycznie wyczyściłem przy ok 108 kkm i myślę, że do 150 kkm nic by się tam nie działo. Przy 170 kkm ponownie zdjąłem kolektor i nie było źle, ale skoro już zdjęty, to przeczyściłem. Inne silniki "gdi" mają z tym różnie, thp mają zrypaną odmę, która puszcza dużo oparów w dolot. BMW z tym samym silnikiem już takiego problemu nie ma, bo ma inną odmę. Dzisiaj normalną ceną za czyszczenie dolotu jest 1500-1600 zł, to wydatek raz na 5 lat dla przeciętnego Kowalskiego. Jeszcze jedno, internety mówią, że auta jeżdżące na krótkich odcinkach i delikatnie mają z tym większy problem. Większej bzdury nie słyszałem, bo jest wręcz odwrotnie, ale fejsbuki i inne fora twardo przy tym stoją, pewnie nawet jutubowi mechanicy/aktorzy tak twierdzą. Jak dobrze, że ja ich nie oglądam.

widzę zmianę trendu na AK - nie ile rabatu dostałem, a ile dopłaciłem Proszę pana, mamy promocję. Co mnie za biedaka masz??? Jedziemy z cennika plus dopłata za obsługę klienta!

Teraz odkup na aukcji za grosze i zrób dla siebie 😁, będziesz wiedział co masz

W dieslach nie występuje? Hahahahahaha Pooglądaj Sobie jutuba jak nowe dieselki po 40kkm są zawalone w dolotach i na zaworach nagarem. Vag swego czasu stosował w tsi 8 wtrysków, 4 w dolocie i 4 bezpośrednio żeby spełnić emisję. W tych jednostkach problemu z nagarami nie bylo Po wprowadzeniu gpf są tylko 4 bezpośrednio i tu się nagar zaczyna zbierać. Ale to nie jest remont silnika a czyszczenie co 100kkm orzechami. Koło tysiaka chyba.

jednak nie zgodzę się z Tobą. Ta sadza i olej potrafi się spiec tak, że jest twarda jak kamień. Gdyby było tak pięknie jak twierdzisz, to problem zapieczonych pierścieni nie powinien w ogóle występować w przyrodzie. I wyobraź sobie, że taki twardy kawałek wpada pomiędzy tłok i cylinder, nim się rozetrze masz już rysy.

dochodzisz do takich wniosków jak moje. Albo nowe, z gwarancją, płacisz raty przez kilka lat, potem sprzedajesz i następne. Ale nie interesują Cię awarie, nagary, problemy skrzyni itd. Albo już starsza używka, za grosze, prosta, odratować co trzeba minimalnym kosztem i pojeździć ze 2-3 lata. Kilkuletnie auta zaczynają być po prostu pułapką. Gwarancji już nie ma, nadal trzeba na nie dużo wydać i potem bujasz się właśnie z tym co piszesz plus bateriami do miękkich hybryd, sterownikami, padającymi wyświetlaczami i tak dalej.

Dlatego kosztuje mniej niż nowy?

PureTech we wszystkich odmianach i usprawnieniach. Tyle że one padają od czego innego, zanim się nagaru nazbiera tak, żeby zawory nie domykały. Nie. Problem wynika z recyrkulacji spalin - jak nic kolektora i zaworów nie czyści, to się najzwyczajniej brudzą. Po stronie dolotowej nie robi się, nawet w silnikach jeżdżących dużo, na tyle ciepło żeby to wypalić.

Wystaw ogłoszenie już teraz. Jest szansa, że akurat za te 4 miesiące zaczną dzwonić pierwsze telefony. 🥲

W komorze spalania może powstać coś twardego - w kolektorze - raczej mało prawdopodobne. W dolocie we wszystkich silnikach rozebranych przeze mnie nie było to za specjalnie twarde. Paznokciem dało się bez problemu ruszyć. Inne temperatury po prostu.

Może tak być. Zwłaszcza że im nowszy silnik (nieważne już jaki), bardziej skomplikowany i mniej odporny na zaniedbania. A z kulturą po stronie eksploatacji bywa różnie Zaniedbasz głupią wymianę oleju, albo wlejesz trochę inny i już mogą być problemy, niekoniecznie od razu.

Sadzac po nazwie kacika to tutaj raczej o silikon mozesz zapytac, nie wiem czy polerki tez sa w kregu zainteresowan

Nic się nie stanie jak odpadnie - to tylko przypalony olej i sadza a nie kawałek metalu. Ten nagar ma wpłym na osiągi i ewentualne generowanie błędów związanych z nieprawidłowym spalaniem. Wystarczy wyczyścić i będzie jeździł jak nowy. Coraz więcej warsztatów to robi i pewnie usługa stanieje bo sobie po 2,5-3k wołają co niektórzy. Nie ma co dramatyzować. EDIT: to było do BielaPL - coś mi się źle zacytowało

Śmiem powątpiewać, że w tych czasach proces ten nadal trwa 5 lat w europejskich markach. Przez ten okres znikają całe modele aut lub robione są 2 lifty. Owszem, można powiedzieć że te nowe modele korzystają z tych 100 lat doświadczenia zdobytego na starych, ale patrząc po konstrukcjach to już chyba piosenka, która przeminęła z wiatrem. Korytko i odpływy w podszybiu Captura mam tak wyprofilowane, że chyba ktoś z premedytacją je takie zaprojektował by brud miał gdzie się zbierać i co zapychać. No nie może qwa być, że przez 100 lat nikt nie wpadł (wiem, Francuzi ), że brudna woda i cały syf będzie dążył do tego by w najniższym punkcie bagno stworzyć i w tym miejscu powinien być otwór odpływowy, a nie na górce.

Z PT ryzyka wlasciwie nie ma, chyba, że jestes odciety od Internetu i kupujesz oczami. Oczywiscie ci co kupowali kiedys nie mogli o tym g. wiedziec. Nie mnie, znaczek jest znany i nie ma takiego ryzyka jak z chinolem, ze za rok sie zwiną z rynku. Dlatego na dzisiaj nie ma opcji, abym kupil chinola. Chyba, ze za cenę ak aytakcyjna, jak prawiw za darmo. Na razie poczekam kilka lat i zobaczymy jak to się z tymi markami pouklada.

1.0 TSI oraz pozostałe TSI i TDI mają mnóstwo nagaru (polecam filmiki na FB z VAG Serwis Wrocław). W Toyocie 2.0 hybryda również zbiera się nagar zwłaszcza przy krótkich odcinkach.

Widziałem to na FB i zastanawiałem się czy tu trafi. Nie wiem czemu, ale wydaje mi się że było to ostrzeżenie przed BYD, więc może o ich produkt chodziło? Z 2 strony w internecie znajdziesz wszystko za co zapłacą lub wzbudzi sensację, a ujebane połączenie progu i drzwi mam też w europejskim aucie.

Ja nie jestem klientem na chinskie auto, tak samo jak nie kupuje chniskich marek elektroniki, etc. Natomiast takie anegdotyczne dowody mozna znalezc pewnie w kazdej marce, czesc z nich placily gigantyczne kary i odszkodowania. Toyota: https://www.newsweek.pl/swiat/pedal-gazu-czyli-wizerunkowa-katastrofa-toyoty/tyldbz9 Pozyjemy, zobaczymy ale portale w stylu Spidersweb to sciek, nie ma sensu nawet tego przywolywac.

Tylko, ze bez podania marki to takie info jest zupelnie niewiarygodne i nieprzydatne. Wsrod zalewu chinskich marek, pewnie trafia sie jakies pazdziere, ale nie ma sensu generalizowac. Takie MG sprzedaje juz setki tysiecy aut rocznie w EU i caly czas szybko rosnie...

Zazwyczaj na stronie mają taniej o około dychę. Ale trzeba doliczyć przesyłkę, czary mary Allegro najlepsze, nie pierdzieli się człowiek w zakładanie konta na każdym możliwym sklepie internetowym i nie trzeba się przejmować kosztami przesyłek. SMART i darmowe zwroty najlepsza opcja. A jak brakuje do przesyłki, to zawsze można dokupić jakiegoś brake cleanera, wunderbauma czy TENZI do naczyń/kibla/chodników/czegokolwiek.

Przebijam, 18-letnie Volvo, pełen pakiet, assistance całe EU

Pigwówka parę lat powinna stać Mam taką 5-letnią, jest ciemna jak czarna herbata, ale aksamitna w smaku

widocznie nie jesteś klientem na marki "premium". A na poważnie, ludzie się chwalą kto ile się targował i ile wycisnął, a dla mnie to raczej kiepsko świadczy o takich markach. Targowanie się kojarzy mi się z zakupami na bazarach w latach 90tych czy na bazarze w Grecji, gdzie coś chcą Ci wcisnąć za 100 euro. A za chwilę cena spadnie do 10 euro. Podawanie ceny x w cenniku a potem dawanie 20% rabatu uważam za zwykły brak szacunku do klienta. Kupując samochód czy cokolwiek chciałbym móc porównać od razu co ile kosztuje a nie mogę. Więc kupując auto też muszę grać w tę grę czy chcę czy nie, ale staram się ograniczać do minimum. Można np. mailowo prosić o wycenę danego auta w danej konfiguracji salony z różnych części kraju. Tak robiłem kupując Opla. Potem wziąłem najniższą gdzieś z drugiego końca Polski, poszedłem z nią do lokalnego salonu koło mnie. Pokazałem, sprzedawca pokręcił głową, pocmokał, że niemożliwe, że on tyle nie może itd. No to do widzenia, pojadę do Lublina czy innego Koszalina. No to jednak dało się zrobić taką samą cenę. I tyle negocjacji. A jak dwa lata temu kupowałem Nissana, to byl jeszcze czas że sporo marek miało opóźnienia i długie terminy - na Kiję pół roku czekania, na Cuprę pół roku czekania. Poszedłem do Nissana, a tam nie dość że auto najfajniej jeździ to jeszcze mają do wyboru wersje, pakiety, kolory na już. Byłem tak onieśmielony że nawet zimówek za darmo nie wytargowałem tylko zapłaciłem za nie

Kiedyś przez niemal godzinę konfigurowałem samochód, zadawałem głupie pytania i negocjowałem cenę z panią z BMW. Śliczna była. Nic nie kupiłem ale chętnie ponegocjuję jeszcze raz. PS. Czy dostałem jakiś rabat nawet nie pamiętam.

Jasne - inwestował, ale nie skończył tego jak chciał, zresztą próbował też w RU, ale też się nie udało. Aha czyli inne zdanie od twojego to propaganda, Ty jeden jesteś nie omylny, mimo że dostęp do informacji masz jeszcze mniejszy jak te media i nawet nie jesteś w stanie nimi manipulować tylko musisz wymyślać? I czego to dowodzi? Proszę: https://next.gazeta.pl/next/7,151003,31477893,produkowali-te-opony-w-olsztynie-od-ponad-50-lat-przegrali.html#s=amtpc_FB_Moto Do tego doprowadzanie myślenie podobne do twojego - zamiast produkować coś, produkować będziemy nic. I Chiny zrobią dokładnie tak samo z innymi gałęziami. Myślę, że nawet wpuszczanie ich tutaj za "postawienie fabryk" to błąd. Ale to już inny temat. Nie. Bo wciąż patrzysz na to jak nastolatek co dostał kieszonkowe i musi mu na McD starczyć do końca miesiąca i dalej go nie interesuje. Nie patrzysz co będzie jak oni już tu przyjdą, zabiją przemysł EU, to EU samymi usługami i podwykonastwem nie utrzyma się, chcesz zrobić to co zarzucasz DE, ale z Chinami - dziwne że wg. Ciebie jeden but jest zły, a drugi przyjmiesz na plecy z uśmiechem. To ludzie myślący tak jak Ty to doprowadzi do tego że Chiny staną się EU przeszłości, a EU przyszłości stanie się Chinami z przeszłości. Wiadomo, że swoje za uszami EU też ma, jako że eko zbyt skrajne działania też utrudniają nam pracę u życie, to nie róbmy głupio i nie dokładajmy do tego jeszcze. Płaczesz za przemysłem PRLu, który był mocno przeciętny, ale jak teraz chce ktoś zrobić dużo brutalniej w drugą stronę to już ok, byle nie EU, byle nie DE, nie będę szparagów u Niemca zbierał, wolisz pod Chińskim butem bez majtek leżeć.

Dla mnie takie są za duże - w mieszkaniu do pracy mam 3x24 czy 25, w domu mam 2x27 i nie wiem czy nie założę 3, ale chyba lepiej mi się pracuje na 24-25. Kwestia przyzwyczajenia i tego co człowiekowi lepiej pasuje. W mieszkaniu zazwyczaj też oglądałem na monitorze, ale teraz się z żonką spotkałem i oglądaliśmy razem przy późnej obiadokolacji, stąd tv. Inna sprawa, że w międzyczasie znalazłem rozwiązanie na YT zaproponowane przez braci Czechów i już też mam (ciekawe jak aktualizacje późniejsze). Jednak to nie rozwiązuje zagadki, czemu na tym samym systemie Android TV na Sharp mam od ręki, a w TCL musiałem kombinować. Chyba nie chce mi się tego drążyć. Wiele monitorów ma swój plus - na jednym masz wyścig, na drugim live timing, a na trzecim można spamować na AK Ciekawie to wygląda. Zobaczymy jutro o 15, o 19 kwalifikacje do wyścigu, w niedzielę wyścig

Co innego nagar w układzie tłokowym, a co innego nagar w dolocie. Mówiąc o nagarze w dolocie, kiedy mamy większe obciążenie i wyższe temperatury oleju, odma przepuszcza większe ilości oparów. Przy małych obciążeniach, lub przy niedogrzanym oleju oparów prawie w ogóle nie ma = nie ma co się osadzać w dolocie. W silnikach z egr analogicznie, bo przecież egr nie działa na wolnych obrotach, tylko pod obciążeniem, im więcej obciążenia, tym więcej spalin wraca do dolotu, w benzynowych silnikach do 25%. Przy pełnym obciążeniu zawory się przymykają i wtedy już egr nie działa, ale wiadomo, że nikt nie jeździ nonstop z pedałem w podłodze. Turbo też swoją porcję oleju wypluje, są to małe ilości, ale im mniej turbo kręci, tym mniej oleju wypluje w dolot. W układzie tłokowym sprawa się nieco odwraca, bo tam wyższe obroty i wyższa temperatura oleju sprzyja samooczyszczaniu, ale też do pewnej granicy.

Za chwilę włączę

To tylko trochę lepiej opakowane jakieś audi - tak jak laska po 5 godzinnym makijażu...

No ale w przypadku benzyny to nie narasta tak szybko (nie dotyczy PT). No i nagar to nie kulka metalowa, tłok se z tym poradzi. Tylko ze spadek mocy będzie spory.

Szukaj w necie problem jest, ale nie taki jak w 1,6 THP przed jak to mówią zmiana nazwy na PT. Tam pierwsze czyszczenie mialem zdaje sie przed zrobieniem 40 kkm. A tak juz przy ok 90 kkm.

Tylko, ze ta Insignia sprzedasz za rozsadne pieniadze i nikogo nie będzie interesowalo, że miałeś jedną aktualizację nawigacii. Opel nadal ma salony, warsztaty, czesci. To jest ta różnica. Nie twierdzę, ze te marki chińskie, ktore weszly na polski rynek sa jakims gównem. Chodzi ji o to, ze na razie jest to wielka niewiadoma czy sie utrzymaja, jak dlugo, jak z awaryjnoscia. Zgoda, ze np takie MG jest juz w calej Europie, ale w PL tez sa inne przyzwyczajenia, ludzie inni. Zobacz taki ssangpytongmile lat jie może zdobyć zaufajia na rowni z Kia czy Hultaj. Ale spoko ja jie widzę problemu, by wszyscy poza mna na razie kupowali chinczyki. Niech testują za swoje.

nie ma nagaru i zasięgu też nie ma

Nie, touareg/cayenne/q7 miały montowany VR6 ale dawali oznaczenie V6... logika Vaga

Wynajem to głównie utrata wartości.

Ja serwisowałem już elektrycznego Golfa w zwykłym warsztacie, a nawet warsztatach. Problemu nie było żadnego. O ile pamiętam to zrobiła się dziurka w takim uszczelniaczu przegubu. Jakiś gwóźdź czy patyk. Część wspólna o ile pamiętam z Golfem GTI albo R. Nie było żadnego problemu i to były grosze. Gorzej było ostatnio z reflektorem, bo reflektor niby jak do każdego Golfa, ale jednak z niebieską wstawką. I ich już jest mało używek, a i tak drogie. w PlugIn może się wysypać coś takiego, że np auto będzie kangurkowało. I teraz cholera wie co tam się wywaliło. ASO weźmie worek złota i najwyżej naprawi tak, że wymieni wszystko pod maską A może wystarczyło coś za 10PLN Co do jazdy PlugInem to działa to fajnie, ale właśnie jak działa. Nie chcę wiedzieć jak będzie jak działać przestanie. Może wyjściem jest Toyota. Tam zawsze wszystko działa

Problem może jest przy minimalnych przebiegach, ale jak koś mało jeździ, to jeszcze nie zdążyło nazbierać się tego tyle, żeby ów problem wystąpił. Jak ktoś robi 2km rano do prawy i po południu z powrotem, to zrobi 1000 km w rok, czasem pojedzie do sklepu czy gdzieś dalej do rodziny, niech będzie 2000 rocznie. Nawet jak taki kierowca jak ma auto 10 lat, to jaki ma przebieg? A tacy ludzie jeszcze do niedawna częściej stawiali na zwykłe silniki (wolnossące MPI). Może z czasem zaczną wyłazić problemy, o ile nikt wcześniej takich aut nie przewietrzy.

dopiero co niedawno kupowałem samochód. Dziś jakbym miał kupować, to uwierz że pierwsze bym odwiedził salony MG i Omoda. Czy bym kupił, nie wiem. Zależy co by mi wyszło z jazd próbnych i podsumowań spełnienia moich wymagań.

no to trochę bez sensu komentować bez wiedzy jaka to marka. Chińczycy mają więcej marek samochodowych niż Europa i Ameryka łącznie. Fakt, że na razie w PL dostępnych jest kilka, ale i tak są między nimi duże różnice. Jedne już bardzo niewiele odstają od europejskiej konkurencji, innym jeszcze trochę brakuje. Łączy je tylko to, że wszystkie są wyraźnie tańsze.

Droga będzie rozrywa dokumentnie bo gmina kanalize w niej właśnie robi od zera

Żeby się pochwalić na AK?

A wiesz że o tym myślałem Jeśli rzeczywiście zapłacą pełną wartość z polisy (18 z kawałkiem), to nawet jak wylicytuję za 8, to za 10 naprawię i zostanie jeszcze na wydech, sworzeń i rozrusznik, który zaczął niedomagać

Właśnie kompletowałem se u nich 3 filtry i z ciekawości sprawdziłem ceny. Na www wyszło mi 1zł taniej za towar niż na alledrogo. Zważywszy smarta taniej przez allegro.

Dokładnie tak. Auto wziąłem do użytku od kumpla w lutym, jakoś w czerwcu sfinalizowaliśmy transakcję. Do początku grudnia mam jego polisę, od dnia jej zakończenia mam już kolejną, kupioną na siebie.

No i pojechał..... Wjechałem na lawetę, a gość pyta "co mu jest bo nie zauważyłem?"

Już się nie tłumacz

Miałem "przyjemnosc" jechać takim Cayenne o wartości pewnie z początku cennika Otomoto z silnikiem 3.2 benzyna. Emocje jak podczas segregacji śmieci.

Dlatego właśnie połączyli się z PSA żeby dostać też silniki THP. Mało im bylo.

Osobiście polecam Delonghi. Trwałe, nieskomplikowane, robią, co mają robić. Jedną z ich zalet jest blok zaparzający nie wymagający specjalnej obsługi - w Philipsach trzeba go regularnie smarować, w Delongi wystarczy regularne płukanie, bez żadnej dodatkowej magii. Na necie również bardzo chwalą ichni system spieniania mleka, że bardzo dobrze rozwiązany i trwały. Delonghi ma modele z pojemnikami na mleko w okolicach 2k PLN, więc odpada kombinowanie z wężykami. Co ciekawe, na forum https://forum.wszystkookawie.pl gdzie czasami zaglądam, rozwiązanie z wężykiem do kartonu z mlekiem uznawane jest za wygodniejsze niż dedykowany pojemnik. Sam używam drugi rok Delonghi Dinamica Plus, model bodaj 370.70.B i jak na razie złego słowa nie mogę powiedzieć. Średnio 4-6 kaw dziennie (dwoje kawoszy w domu) i jak na razie zero oznak zmęczenia. Na pewno trzeba unikać Krupsa, szczególnie tańszych modeli. Zaprojektowane tak, aby na 100% się popsuć tuż po upływie gwarancji.

Rurkę płuczemy po każdym użyciu i to wystarczy .