Ranking

Parę dni temu pod zakładem pracy zdechł ford z tym silnikiem ,przyjechał dodatkowo jakiś znajomy kierowcy i mówi te słowa nie kupujce przypadkiem samochodu z tym silnikiem 1.0 ecobost to już trzeci silnik w tym aucie, pomogliśmy gościowi zepchnąć auto na pobocze

Sądzę, że sam koszt wysyłki może być dla @Josyp przeinwestowaniem 😁

Ja nie masz ochoty pchac się w PT to skasuj ten wątek. Jako były posiadacz THP od nowości przez 9 lat moge z calego serca polecić, szczególnie używany.... Tak jestem skurwielem😉

Co tam chcecie wzmacniać jakimiś stalowymi kotwami skoro to słabiutki suporeks Jak nie będzie usunięta przyczyna pęknięcia (osiadanie czy napór konstrukcji dachu) to i tak puści-tylko, ze w innym miejscu

Dla mnie bomba

Mając podstawowe zdolności manualne i kilka narzędzi da się samemu.

Cóż, dobry fachowiec, to i urządzenia pracują jak trzeba. Ja tymczasem każdy weekend zawalony, w zeszłą sobotę 500, jutro też 500 + jeszcze pomiary elektryczne 5 letnie, kolejne 500, a w niedzielę też 500. A dopiero skończyłem w firmie za 15kzl Dobrze chłopie, że Ty w domu siedzisz, soli w domu bym nie miał, gdybyś otoczył innym swoją fachową dłonią 👍

Da się tyle zrobić na Pb95. Ja mam 1.4 zrobione na 176@300, benzyna 95, jeżdżę z tym ok 45 kkm, nie pałuję auta nonstop, dbam o turbo, o temperaturę i nie widzę problemu, żeby cokolwiek ujęło z trwałości silnika. @Maciej__ Nie tykam, bo wiesz, ruszysz guano i będzie śmierdzieć

W 1.4 nikt nie wie, każde aso mówi inaczej, serwisówka nic nie mówi, ale dobrą praktyką jest wymienić po 10 latach, lub 200 kkm. W 1.5 serwisówka mówi 320 kkm lub 15 lat. W obu silnikach są znane przypadki strzału paska przed 300 kkm, ale są też znane przypadki 1.4 z fabrycznym rozrządem przy 320 kkm. Ludzie kupując używkę zawsze się boją i mają w głowie ten rozrząd, dlatego pytają o jego wymianę w autach 5-8 letnich z przebiegami 100+ kkm.

Ale pokraka

Moze po negocjacjach jakby zeszlo do 12 zeta z metra to bym przemyslal... A co do lakierni - na moje potrzeby w zupelnosci wystarczajace, powiem wiecej, swego czasu jezdzilem jako kurier motoryzacyjny po wszelkich warsztatach/lakierniach w 3city i powiem Ci, ze komore lakiernicza to ja widzialem tylko na jutubie, a normalne warsztaty z szyldem - lakiernik to byl zwykly garaz, gdzie gosciu lal szlauchem po scianach przed malowaniem. P.S. Klima mi dziala juz 5 rok bez zadnego serwisu za 500zl Że nie wspomne o tym, ze tylko odkrecilem zaworki bez zadnej prozni...

I czesto jescze te 5 latki, maja po 150-200kkm przebiegu... Czyli przebieg przy jakim sie sprzedaje, zeby uniknac wiekszych kosztow.

Można, można. 1. Współpraca z innymi operatorami / roaming. 2. Możliwość korzystania przez użytkowników zagranicznych. 3. Ogarnięty help-desk. 4. Podstawowe wtajemniczenie personelu pobliskiej obsługi stacji benzynowej. Punkty 2-4 mogą być już przeterminowane. Oby.

I całe szczęście 😉

Ok czyli standardowo jak w cenniku wyprzedażowym totki Dywaniki chociaż dali? Cena cennikowa, sprzedawca mówi - brać, póki są, bo nie będzie, a jak będzie to drożej

Ja ogolnie lubie cyfrowe zegary, ale te z BMW faktycznie sa slabe. Dla mnie to jest tym bardziej dziwne, bo jeszcze całkiem niedawno (powiedzmy w latach e39, e46) BMW miało jedne z ładniejszych zegarów...

Ja eternit sam z pracownikiem zdejmowałem, trochę kolega pomógł. Maska na twarz, łapka w dłoń i 525m2 zdemontowaliśmy w 26 h. Żona zgłosiła do gminy, przyjechali, policzyli palety i zabrali. Żadnego kwitu z demontażu nie chcieli. Ja blachy sam nie kładłem bo przy moim metrażu to musiała być zgrana ekipa. 3-6 chłopa miało co robić. Tej membrany, która mi została to ci starczy na twój dach. Daj adres to ci wyślę kurierem za rudą na myszach lub inny zacny trunek.

Było już wiele razy o tym mówione. Cała seria ea211 jest dobra, trzeba tylko uważać na pierwsze dwa roczniki 2013/2014 1.4 tsi 122 KM, bo mogą pobierać olej, to samo dotyczy niektórych 1.2 tsi. Pozostałe 1.4 125/140/150 KM są bez wad, podobnie wszystkie 1.0 tsi. W 1.5 tsi trzeba pamiętać o wymianie odmy co ok 100 kkm, czyścić dolot co ok 100 kkm, wymienić zapinkę wastegate turbo na customową, bo sztanga lata luźno. Oprócz tego w 1.5 zdarzają się awarie dźwigienek zaworowych. Co do serwisu, w 1.5 nikt nie chce robić rozrządu za mniej, niż 3-4 kzł, choć to dotyczy tylko aut używanych.

Życia. Jak to w grze.

Ale zeby tyle nakrecic mieszczuchem, to trzeba mieszkac pod miastem i chyba codziennie dojezdzac do centrum. Nasze miejskie, spalinowe C3 ledwo krecilo 7-8kkm rocznie i glownie dlatego ze zona pracowala na drugim koncu miasta. Teraz zmienia robote i pewnie ciezko bedzie przekroczyc 5kkm, spalanie wtedy jest zupelnie nieistotne.

Jak masz miejskie jeździdełko którym robisz po 10kkm rocznie, to cena paliwa nie jest właściwie istotna i czy to jest prąd za "prawie zero", czy benzyna za 6, to właściwie jeden pies. Mój teść ma już 15 letnie Grande Punto na LPG. Ma też panele FV na dachu. Myślisz że dla niego opłaca się kupować jeździło za 100k, aby zaoszczędzić na LPG? To jest tylko pytanie czy ktoś potrzebuje nowe auto, bo stare się sypie, czy nie potrzebuje. Ewentualnie ma fanaberie. A cena 100k PLN za takie coś nie przekonuje takich ludzi do kupna wcale. I nie jest nawet istotne czy to benzyna, czy elektryk, jaki ma zasięg i czy ładuje się w 10 minut do 80% Tu potrzeba czegoś co by można było nazwać "Grande Punto" i ma kosztować 40k.

Może czekają aż jakaś inna astra 1.2 zginie w wypadku, żeby pobrać ograny do przeszczepu

W 1.0 tsi jest ta sama odma, co w 1.4 tsi, więc problem nagaru jest mało istotny.

Przy kablu rozkuj trochę, aby dać mu luz i przestrzeń, bo takie przesunięcie go mocno obciąża.

Opisywalem jakieś 20 lat temu mozliwość wjechania do Warszawy droga publiczną bez mozliwości zobaczenia stosownego znaku o terenie zabudowanym... Wiekszośc była zdania że trzeba być debilem żeby nie wiedzieć że grójecka jest w Warszawie.... z tym że zupełnie nie o to chodzilo.... Sam bylem swiadkiem (jako pasażer) spięcia kierowcy z patrolem policji co to tego czy jest teren zabudowany - tablica owszem była 500 metrów wcześniej ale w rowie (podobno od tygodnia) a sam teren"zabudowany przebiegał wśród pól łąk i lasów... a domy zaczynały sie jeszcze dalej Natomiast w watku opisany jest przypadek oznakowania tak slabo widocznego że nie wiedomo czy tak naprawdę jest widoczne IMO (taka sugestia nie padła) w tym wypadku winnym powinien być zarządca drogi.

Bardzo mozliwe, ale trzeba je jeszcze odpowiednio interpretowac... Co jak widac, nawet dla ASO moze byc wyzwaniem

Jak chcesz na dożywocie to bierz chyba, że lubisz śliwki to wymienisz po kilku latach

Zostanie

Takie przejścia bez sygnalizacji powinny być zakazane Uderzaj do lokalnego radnego. Niech działa.

Kiedyś jak miałem problem z nagarem w 1.6 FSI to znajomy mechanik powiedział, że montaż gazu ratuje te silniki. Nie zdecydowałem się tylko sprzedałem auto. Wracając do tematu: w firmie ma jedną fabię 1.0 TSI która ma już ponad 300kkm. Nikt nigdy nic nie czyścił z nagaru.

Raczej TTTM, padały pompki