Ranking

Umknął mi ten wątek, ale jakiś czas temu sprawdziłem to w Suzuki Vitara - długa ulica ze starej kostki, pod górę - nawet w trybie AUTO tylna oś załączona jest prawie stale i to dosyć mocno (700-1000mA), przy takiej nawierzchni wzrost prędkości zwiększa, a nie zmniejsza intensywność pracy napędu AWD. I jeszcze coś tytułowego, czyli napęd AWD Yarisa Cross - amatorski film sprzed kilku dni z Japonii, samochód utknął w śniegu po kostki, przód mieli, a tył śpi.

Sens jest taki że TU lojalizuje klienta - miałeś szkodę ale jak u nas zostaniesz to Ci jej nie bierzemy pod uwagę.

weź poprawkę na to, że jesteś szczupły, po środku siedzi kleszcz i kobieta, posadź teraz 3 rosłych facetów. Kilka razy w tygodniu jeżdżę 3 miejscowym Traficiem 2 na magazyn,w obie strony będzie-10-12 kilometrów. O ile kierowca ma ok. bo jest siedzenie pełnowymiarowe, to na ławce 2 chłopów to tak średnio. Jak mi wypada jazda na ławce i do tego od strony drzwi, to muszę je lewą ręką zamykać, a przez całą drogę o drzwi oparty Dla mnie zwyczajnie jest to sakramencko niewygodne rozwiązanie, podziwiam tych co dzień w dzień w komplecie kilometry tak tłuką.

Pogoda dopisała to polatalem po"Europie". Na koniec wylądowalem w opuszczonej kopalni soli. Spotkałem tam zupełnie przypadkowo fajną ekipę z Nowego Tomyśla. Bardzo udany dzień na 2 kółkach.

Mialem tak od poczatku, ale nie wiem, moze w salonie cos aktualizowali. Zerknalem teraz do instrukcji, ale ona nic nie mowi co mozna tym przyciskiem ustawic i od czego to zalezy. Napisane jest tylko, ze "roznorodne funkcje". Mozna to tez znalezc w MMI: "pojazd/samochod -> ustawienia i serwis -> funkcje przyciskow w kierownicy", ale watpie, zebys znalazl tam cos innego.

Przepaść. W A3 jest mniej więcej jak w nowej Kia Ceed - w zasadzie bardzo w porządku, zrobiłem Ceed`em ze 100 tyś i nie narzekałem, A3 też wydawało mi się ok. Dopiero po paru trasach A4 doceniłem co znaczy dobrze wyciszyć auto - teraz wróciłem z Wrocka, cała A4 160 na tempomacie i mogłem rozmawiać z dzieciakami z tyłu nie podnosząc głosu. Niestety przez to jeżdżę trochę szybciej bo różnica między 140 a 160 jest nieznaczna. Przy 160 w A3 już trzeba było rozmawiać głośniej. A takie konkretne poczucie różnicy jest jak wysiadasz po pięciu godzinach jazdy non stop, A4 daje odpocząć po prostu.

To już czas?

Daj spokój. Czekasz na ładną pogodę w sobotę i wtedy to jest mega kolejka do wypożyczalni. Ja mam stihla elektryka. 1-2 razy do roku można sie przemęczyć z kablem. Jestem zadowolony i polecam Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

To ja pisałem ale wersja Active to bieda edition. W Rapidzie mam Ambition i w zupełności mi wystarcza. Brakuje mi tylko tempomatu. Żal mi wydać tysiaka na jego montaż.

A nie lepiej wynająć na dzien? Za 1600 zł to będziesz mieć na kilkanaście lat za wynajem jak nie więcej. Chyba że nie masz wypożyczalni w pobliżu.

Nie zapomniałem, często jest problem w zwykłym aucie na tylnej kanapie 3 foteliki obok siebie upchnąć. A wracając do tematu, jeździło się po Polsce nieoznakowanym dostawczakiem z takim układem siedzeń

Mamy canopia palram, narazie 1 sezon, prosta w montażu , dość solidna bo jej nie zwiało 🤣.

Ja polecam Ciebie

No tak jak pisałem. Baaaaaardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Jeśli do tego będzie miał taką konsumpcję jak ludzie raportują to zaczyna mi brakować argumentów przeciw bo wydaje się prawie idealnie dopasowany do moich potrzeb ( żeby był ciut szerszy i 5 MSC) Czekam na R5( już mniej), R4 ( bardziej)....i szkoda że Panda jest od Stellantisa. na żywo do pomacania Swoją drogą chyba szybka chcą się pozbyć pierwszych egzemplarzy bo handlowiec już spodnie spuszcza do kwot rzędu 90duzyplus przy opcji wynajmu....czekam na detale m.in. odnośnie wykupu potem

Myjesz jak każdą szybę w oknie. Nabłyszczacz pomaga, bo zacieki się nie robią.

Dokladnie

Zgodnie z ustalonymi zasadami płatności rat leasingu. Płatność ostatniej raty to automatycznie wykup

W tej kategorii cenowej Dewalt 6423. Pół roku temu miałem podobny dylemat, sporo poczytałem, poogladałem i wychodzi na to, że król jest jeden. Kupiłem na black friday, przeszlifowałem kilka płyt osb, jest ok. Nie idź w tanie szlifierki mimośrodowe, bo odczujesz to boleśnie na własnych rękach. No chyba, że masz jednorazowo 5, góra 10 minut szlifowania. Ale i tak nie polecam.

Ale w takim razie jaki jest sens płacić dodatkowa składkę za szyby i w razie W wymieniać na zamiennik, zamiast normalnie zmienić z AC na oryginał, skoro zniżki i tak lecą? @AkuQ pomożesz?

Siedziałem dzis w Insterze. Bardzo sympatyczne autko, bardzo. Wrażenie jakości wewnątrz zaskakujaco pozytywne. Generalnie, podoba mi sie bardziej od Renówki. Ale jak ktoś wychował się wzdychając do Passata to nie nawet co patrzeć. Maly Hultaj bedzie zbyt nieszablonowy.

Ja bym próbował zalać, nawet jak powiedzą że gwarancji nie dają. Chyba, że są jakieś zestawy samodziełki i chcesz się bawić.

Jeśli to van dostawczy i nie zależy ci na estetyce to zdecydowanie trysnąć pianę pur. Albo z agregatu albo samemu z pistoletu Polynor. Estetykę można poprawić przykręcając płytę, sklejkę lub wykończyć tapicerką.

Podaj model napędu i model tego dynksa wifi - narysuję Ci jak ma być.

Tylko do blachy. Najpierw mata butylowa. Razem ze wzmocnieniami okleiłem. I na to pianka. Pianka już tylko między wzmocnienia, bo inaczej podsufitka nie pasowała. Nie było super dokładnie, bo warunki nie pozwalały, ale efekt był bardziej niż zadowalający.

To pewnie klasyczny leasing operacyjny, gdzie wykup sam definiujesz na samym poczatku

No co Ty?! To głupota wyłączać taki pożyteczny system bezpieczeństwa! Przecież wystarczy jeździć zgodnie z przepisami! Z dedykacją do @WaWeR

Musisz mieć specjalny klucz do tego.

Kumpel teraz robi drugie podejście do CLE - pół roku temu sztywna cena okolice 400k i zero szans na negocjacje. Teraz spokojnie 18% może wyciągnąć na to samo auto.

powiecie, że szukam argumentów za Insterem na którego już się nastawiłem (jeszcze nie miałem okazji R5).... ale....:

Miała być na przełomie grudnia i stycznia, ostatecznie dojechała 2 miesiące później. Odebrana. Poznajemy się i docieramy. Nasza znajomość ma burzliwe początki. Auto odebrane w piątek, przez weekend zrobione około 450 km, w poniedziałek po południu postawione w garażu, we wtorek rano brak prądu. Zero reakcji na jakiekolwiek przyciski. Nie wiem jakie było napięcie na aku, ale po kilkunastu minutach pod prostownikiem pokazało 10,8 V. Po około półtorej godziny ładowania podniosło się do 11,5. Auto odpaliło, przejechałem się trochę co by lepiej podładować i postawiłem na noc bez prostownika. Dzisiaj prąd jest, 12,6 V po nocy. Zobaczymy co będzie dalej, chyba trzeba będzie odkopać przewody rozruchowe i wozić na wszelki wypadek

osobiście widziałem flotową O4 1.0 w mocniejszej wersji z nalotem 300kkm+ i miała spalanie 5.6l z kilku dziesięciu kkm . Auto PH który dość łagodnie jeździł i większość na trasie . Auto od początku serwisowane co kilka miesięcy w ASO bo na firmę i sporo km miesięcznie , więc przeglądy co 15-20kkm co 3mies. w środku jak nowe , może trochę kiera zużyta i fotel kierowcy , ale reszta jak fabryka przez kilka lat dobry przykład : https://autoblog.spidersweb.pl/skoda-fabia-1-0-tsi-przebieg-806-tys-km

Akurat przechodził z tragarzami i postanowił podzielić się swoimi odczuciami- czego nie rozumiesz?

Ponad 3 lata od ostatniego wpisu, ten kącik najwyraźniej umiera Wrzucam zatem zdjęcie mojej Giulii QV, tak dla odświeżenia