Ranking

Rozrusznik w hybrydach działa na wysokie napięcie z baterii trakcyjnej, która się nie rozładowuje bo jest na postoju odłączona przekaźnikami. Rozładowuje się bateria 12V zasilająca resztę samochodu. Odpalenie z kabli polega na pobudzeniu tej instalacji 12V tak aby uruchomić komputer, pompy hamulcowe, paliwa itp do czego wystarczy powiedzmy 30-50A i do takiego obciążenia jest zaprojektowana instalacja. Jak system wystartuje to dołącza główną baterię do napędu i odpalenia silnika w razie potrzeby.

Ja bym poszedł w wielosezonowe. Odpadają wszystkie ceregiele ze zmianą opon. Również uważam, że 6-cioletnie opony to już są raczej słabe. Brałbym GY albo Klebery. Chyba, że chcesz być betatesterem to wówczas Michały CC3.

Ciekawy artykul o tych silnikach: https://www.thedrive.com/news/recalled-6-2l-gm-v8-teardown-shows-why-you-dont-ignore-the-warning-signs?utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_campaign=socialflow&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR4XgLCDQ1wW5iZxGbn4aVGNr2SZkmbPd5-e_pO3kdZI076zMrhZgDPtNzBnDw_aem_tDVQAFX3g8TXtUBTbkWO-g

Mało widziałeś i mało słyszałeś. Na AK zawsze można się dowiedzieć o nowych metodykach produkcji oprogramowania 😂🤪 programista to informatyk jest od wszystkiego 🤪🤣

to zależy co wolisz generalnie koła wielosezonowe są głośniejsze. 20 000 to spory przebieg na rok ale też lepiej czasowo gumy się zużyją. jak możesz SAM. Koło domu koła zamienić to możesz iść w sezonowe. Ale jak się nie chcesz pitolić i możesz kupić wielosezon z górnej półki w miarę cichy to zawsze spokój w razie nagłej zmiany pogody ps 6 letnie gumy to na zime bym nie założył

Ostatnio mam pewne przemyślenia. Mam sporo aut i większości przypadków używam opon wielosezonowych. Najczęściej używałem klas premium, ewentualnie średnich czyli Michelin, Nokian, Hankook, Yokohama, Kumho. Nokianki po trzech latach spękane jak diabli, Yokohama mimo niecałych dwóch lat wygląda strasznie. Michelin CrossClimaty po 4ch latach i 30 tys km szrot. Hankooka (zima) chyba 5 lat po lecie i trzymaniu w garażu uj strzelił. Każdy wie że te opony nie kosztują mało. Zaryzykowałem i kupiłem chińczyki Imperial, Austone, do busa Linglongi czy do cabrio Goodridy. Wyglądają spoko, wyważyły się też spoko. Jeździ się też oki. Jak wiele osób mówi czuć na mokrym różnice, ale na Yokohamie i Kleberze strach było w deszczu jechać. Ogólnie osobiście doszedłem do wniosku że jednak będę wolał zmienić te chińskie nawet co dwa lata i mieć świeże opony niż kupować premium które rozpadają się w mgnieniu oka... Jak Wy do tego podchodzicie?

Jak "przed" syfonem dopływ ala zmywarka/pralka/suszarka to raczej nie. Jak za syfonem to tak.

WD40 ma słabe właściwości smarne. Spróbuj jakimś środkiem stricte do zamków. Bardzo możliwe, że operację trzeba będzie powtórzyć kilka razy. I generalnie "sztywny" kluczyk będzie lepszy i bezpieczniejszy (zdecydowanie później się złamie ).

Będzie albo nie będzie. Bardziej bym się obawiał zamurowania tego, zazwyczaj chyba stosują rurkę klejoną żółtą CPVC czy tam PVCC 1/2 (ok 16 mm), którą trwale skleisz, oraz nie zagnieciesz przy tynkowaniu. Na koniec przed podłączeniem do kanalizacji syfon suchy kulkowy lub membranowy. Ten syfonik co na zdjęciu będzie działał, ale przy działającej klimie.

Nie zauważyłem. Michelin/Goodyear/Vredestein/Continetal. Przecież to tylko 6 lat, dobre są

ja przeszedłem rok temu i jestem bardzo zadowolony mam opony Nexen N'Blue 4 Season 205/55R16 na plusy - bardzo ciche - nie miałem żadnej sytuacji stresującej tzn poślizgi, brak kontroli itp - raz jechałem nimi z Przemyśla do Łodzi przez mocną śnieżycę i nic mnie nie zaskoczyło na minus - te konkretnie opony po roku i przebiegu ok 20tys, mają spękaną gumę na bokach (coś jak w starych oponach 6-8 letnich)

Powinien chyba dać jakieś legary najpierw.

No dziady jakich mało. Te rurki odpływowe to chyba na izolacje zrobili? Kolanko nie powinno być kulkowe a spadek większy? IMO smród z kanalizacji będzie

Tutaj jest właśnie widoczna przewaga silników z fitrem mokrym - wypala się w dużo niższych temperaturach i bez takich cudów. Niestety, te układy zasilania poznikały z ofert, bo drogo, nie eko (bo niby diesel) itd. Z ciekawości nawet sprawdziłem parę dni temu na 2.0HDI. Nie ujechałem 2km - włączyło sie dopalanie filtra. Mówię, że się nie dopali, bo tylko do Biedry jechałem, z 6km w jedną stronę. Z włączona procedurą zajechałem do sklepu, zgasiłem, zrobiłem zakupy i wróciłem do domu. Dopalanie się włączyło powtórnie kilkaset metrach po wyjechaniu z parkingu i wyłączyło pod domem. Dopalił się. Pewnie to jest tajemnica tej długowieczności tego układu w PSA (i tych, które z tego korzystały).

mam zrobione ze starej butli LPG

Bomba paliwowa

' Bez przesady-stosujesz odpowiedni wężyk gumowy (taki do paliwa) a w nakrętce/korku butelki/bańki wiercisz otwór takiej średnicy, by wężyk wchodził ciężko i gotowe a co najważniejsze to prawie za darmo Ewentualnie jeszcze jakiś dodatkowy mały otworek odpowietrzający

Wytnij te metale. Nie ograniczaj się.

Przy odpalonym aucie to zawsze było duże ryzyko... Można upalić alternator albo elektroniki za miliony argentyńskich peso... Odpalałem zawsze od zgaszonego samochodu.

Potwierdzam. Też mam już na kolejnym aucie Klebery całoroczne. Cena nie zabija, a w odczuciu są bardzo przyzwoite. I ciche.

Chodzi o odpalenie innego auta.

Zawsze jest i to nawet w zwykłym aucie, bo można pomylić kabelki albo w biorcy coś będzie zwarte a tak przykleją naklejkę i problem z głowy

Mam 3 komplety Dębicy - 3 sezon zima oraz 2 i 4 sezon lato. Nic się nie dzieje, zimówki niespękane i na śliskim i mokrym zachowują się przewidywalnie. To samo letnie, niskie zużycie bieżnika, względnie ciche. Zawsze to taniej niż premium, ale jednak drożej niż typowy "chińczyk".

A co ciekawe pierwszym autem z shift by wire był Rolls Royce w latach 70 z modelem Silver Shadow Tak tylko..

Przecież to nie programiści decydują, co ma być i jak działać.

Zobacz jeszcze na firmę Hakr Ja po wielu latach thule postanowiłem już nie przepłacać i kupiłem od nich . Jestem zadowolony Wysłane za pomocą Tapatalk