Ranking

nie myślałeś, żeby oprócz konsultacji w zakresie szczepionek udzielać ich również przemysłowi motoryzacyjnemu?

Swietna robota, mysle ze udalo mu sie zniechecic juz calkiem sporo grono do zakupu chinczyka I jeszcze ta prymitywna wrzutka, ze sam niby kupil Skode

Miałem Q5, mam Macana, obydwa 2,0 TFSI. Same fotele to niebo a ziemia. Fakt, w Q5 były w bazowej wersji, ale na tą klasę auta powinny być wygodniejsze a są tragiczne, twarde, bez żadnego bocznego trzymania i niewygodne, przynajmniej dla mojego tyłka . Po 600 - 700 km trasie wychodziłem połamany. W Macanie z kolei mam opcjonalne z wysuwanym elektrycznie podudziem i nie siedziałem póki co na wygodniejszych. Jeśli chodzi o napęd, nie wiem jak jest rozdzielany w Audi, ale Macan przy normalnej jeździe przenosi większość na tył, tylko na off-road jest pół na pół i max prędkość chyba 60 km/h. W Macanie jest ciszej niż w Q5 przy tej samej prędkości, ale, ale nie jest to bardzo zauważalna różnica. Spalanie w jednym i drugim praktycznie identyczne, na spokojnej trasie wychodzi mi 8,3 - 8,5 l/100 km przy kołach 20 cali. W mieście Macan bardziej paliwożerny, ale może to ze względu na opony 265 z przodu i 295 z tyłu. Ogólnie 2 litrowy Macan to ulepszona Q5. Lepsze materiały, wyciszenie, wykonanie, ale koszty eksploatacji jak Q5 .

Zmien forum, bo tu juz za wiele nie zarobisz

Porsche jakoś inaczej pachnie, nawet w bazowej wersji. Wszysto czego dotykasz jest jakieś takie bardziej mięsiste, w środku nie siedzisz na fotelu tylko jakoś tak cały wkomponowany w samochód... Wrażenia są zupełnie inne i to jeszcze zanim ruszysz z miejsca. A jak ruszysz to zobaczysz jak można zestroić zawieszenie. Tak, dalej jest przepaść nawet przy skromniejszym wyposażeniu. Wyposażenie może być albo nie być a jazda jest inna. Zaznaczam przy tym, że miałem okazję pooglądać tego Macana dłużej a Q5 tylko pobieżnie. Q5 jest poprawne ale to Audi jak Audi. W Porsche jednak jakoś czuć ducha Porsche. Może to podprogowe oddziaływanie znaczka, nie wiem. Ale ja bym nie miał dylematu.

Testowałeś już jakoś na serio wspominany samochód, bo Twoje wypowiedzi wyglądają na mocno teoretyczne?

Bo może. A jest wyraźnie lepszym na codzienny wóz, bo koszt utrzymania Kiły o takich parametrach, jest wielokrotnie niższy, aniżeli takiego Ferrari A ogólna przyjemność z jazdy codziennej będzie pewnie nie gorsza. Zrozumie to finalnie każdy, kto trochę dłużej zacznie użytkować jakieś sensowne EV.

Nie. To Ty próbujesz porównać ewidentnie zepsutą koncepcję z coraz bardziej wyciąganymi z d... przykładami bo w realnym świecie jest to precedens. Tego się po prostu nie da w ramach newtonowskiej fizyki obronić, lepszą robotę byś zrobił odpowiadając na każdy post, że jest tanio (choć jak za bubel to IMO też nie do końca prawda).

Je Dobra, pass. Nie moj poziom. Pokonałeś mnie doświadczeniem.

I co ważne, porównujemy z Audi, które też jest premium. Porównania z autem dla ludu nie ma nawet co zaczynać.

To jest właśnie to coś, o czym mówisz. Miałem okazję pojeździć Macanem 2.0 TSI i Q5 2.0 TSI. W Porsche usiądziesz i wiesz, że jesteś w marce premium, zapach, widok zza kierownicy, otaczające wnętrze. W audi dla odmiany czujesz np, że możesz równie dobrze siedzieć w jakimś innym modelu z dizelkiem pod maską. Jazda. Tu w ogóle nie ma co porównywać, w Audi jesteś pasażerem, Porsche prowadzisz jak chcesz.

Bo za kasę zrobisz wszystko🤣

Pamiętajmy że i tak na początku wszystko jest Skodą Pokraqiem, czy tam Kamyqiem... stąd tak dobre osiągi na programie @tommy__ na końcu łańcucha w Porsche

i tak wszystko należy do VAGa, czy sprzedadzą 100tys cayenne i 300tys Q7, czy 400tys Q7 to jeden pies

Też chciałem kupić jakieś nowe Porsche. Dostałem na kilka dni na jazdę próbną i zrezygnowałem z zakupu. Nie pasuje mi do garażu. Za długie drzwi, które opierają się o ścianę i przez to trudno się wsiada i wysiada. Jednak Fiat jest lepszy.

serio uważasz, że jeśli Porsche sprzedaje około 300 tys aut rocznie, z czego Macan to 80 tys, a Cayenne 100 tys. to mają z tego zrezygnować? Jak doszedłeś do takiego wniosku???

To zalezy, @lucash nie sprecyzowal co to za polisa, etc.Zwrot z AC zglaszasz sam, bo AC nie przechodzi na kupujacego. Zwrot OC, tylko jak kupujacy zrezygnuje i zglosi wypowiedzenie polisy, ale rownie dobrze moze z tego OC dalej korzystac.

Zwrot OC liczą od dnia kiedy wypowiedział nowy właściciel. Nie ma znaczenia data sprzedaży.

Kurde nie wiem czy jednak kupię tego EV, bo widzę, że to w jakimś sensie wymusza wzajemne lizanie się po fiutkach Przynajmniej przez część społeczności EV

Ten akurat miał benzynowe V8, ale odnośnie SUVa to pełna zgoda.

Pewnie pierwsze zdjęcie jest po aplikacji, a drugie po wchłonięciu się oleju...

Fajny kolor

Nie wiem jak Samsung, ale teściom po 7 latach padł agregat w lodówce LG w czasie urlopu (smród rozmrożonego mięsa, kiszonego przez kilka dni....) i tu muszę tę firmę pochwalić - 10 lat gwarancji na agregat nie jest ściemą - naprawa była darmowa i lodówka pracuje już kolejny rok.

Fachowca to miło poczytać.

No. Będzie jak stary Leaf z dodatkowym ciężarem silnika spalinowego w bagażniku. I to właściwie jest sedno, bo nikt nie chce dziś starych Leafów, które i tak w tych warunkach poradziłyby sobie lepiej ze względu na niższą masę. Zwłaszcza, że są miejskimi autami z okresu początków elektromobilności i nikt ich nie chce. Tymczasem równie słaby pomysł serwują lata później (gdy motoryzacja się zdążyła rozwinąć) Chińczycy w rodzinnym SUVie a Ty się cieszysz. No. Stawianie znaku równości co do ilości energii potrzebnej do wtargania na wielką górę małego i dużego ciężaru jest bardzo dobrym pomysłem. Ale tylko jak się w szkole nie miało fizyki. Na złe towarzystwo trafiłeś, może spróbuj takie rzeczy wmawiać przedszkolakom?

Ty czasem czytasz co piszesz, czy płacą od ilości literek? Taki mały tip: pisz z jakimś logicznym sensem zdania, bo twoja nahalna propaganda nie tylko nie broni się merytorycznie, to jeszcze walisz takie brednie.

Słabo, ja zainstalowałem zerosekundowe urządzenie do tankowania! I ręce czyste!

Ładowarki 😄

Normalni producenci gdy podeszli do hybrydy zaczęli się zastanawiać jak dzięki układowi hybrydowemu auto może zrobić coś lepiej. Stąd się wzięły np. hybrydowe Land Rovery, Mercedesy czy BMW, w których układ elektryczny wspomaga auto żeby się przyjemniej jechało. A Chińczycy zastanawiali się jak można zrobić coś taniej, stąd układ elektryczny ma maskować niedostatki najtańszego napędu jaki się udało pod maskę wsadzić. Dlatego tak diametralnie inaczej to działa.

Zawsze możesz zmienić płeć

Jeździłem bliźniaczym Explorerem w najmocniejszej wersji. Bardzo fajne auto, Ford robi lepsze Volkswageny niż VW. Jeśli jednak w Capri są takie same materiały wewnątrz (a z tego co wiem to są) to przydałoby się nad tym trochę popracować. One nie są obiektywnie złe i w Explorerze się sprawdzają ale jeśli Capri ma mieć sportowego ducha to przydałyby się wewnątrz jakieś smaczki.

Pisałem wyżej, przez dwie sekundy to ja potrafię się utrzymywać w powietrzu machając rękami. Chyba mogę z czystym sumieniem napisać, że potrafię latać? W chińskim katalogu na pewno.

Lub kogoś, kto po prostu dojechałby tam bez zatrzymywania po drodze, załatwił co ma do załatwienia w miejscu gdzie akurat nie ma ładowarki i chciał wrócić do domu. Ja wiem, że większość ludzi tak nie jeździ. Dlatego większości może ta oczywista wada samochodów elektrycznych nie przeszkadzać. Nie zmienia to faktu, że w obecnych warunkach auta elektryczne są dla większości, której akurat to pasuje a auta spalinowe mogą być dla każdego.

Zrobiłeś Hyundai Coupe - auto dla fryzjerki... 😄 Takie auto jest kompletnie bez sensu: - nie byłoby gdzie głowy schować - w tych autach przecież jest gruba podłoga. - jest ciężkie - takie GT86 jest fajne, bo jest lekkie, na oponach z roweru. - kto to kupi? Bogaty tatuś nie - za 20000 mniej można mieć praktyczny dupowóz z identycznymi osiągami, który weźmie i dzieciaki, a od czasu do czasu przewiezie i opiekunkę...? A bogaty "miłośnik marki" też nie - bo on woli prawdziwego śmierdziucha... Powoli będą wracały natomiast "kombi" - ID.7 czy CLA Shooting Brake. Auto musi być wystarczająco długie, żeby jakąś przyzwoitą baterię tam wcisnąć. A odrobinę niższe niż typowy SUV powoduje, że dalej zajedzie. Można nawet wykroić dziury w baterii na nogi dla kierowcy i pasażera. Praktycznie nie ma natomiast technicznych możliwości zrobić bardzo mocnego małego auta - żeby oddać 300kW bateria musi być wystarczająco duża. Więc albo wysokie, albo dlugie...

segment takich aut umarł. Teraz SUVy trzeba robic. Auta typu coupe niemal wymarły - ludzie cenią sobie uzytecznosc - nawet w klasie B i kompaktach, jezeli przezyły to nie ma nawet hatchbacków 3d. Honda podejmuje probe - reaktywuje model Prelude (choc bardziej jest to Civic coupe), z hybrydą pod maską, za to z zawiasem i hamulcami od TypeRa żeby okiełznać 182KM 😄 ale to nie będzie ani tanie (choc ceny nie ma to znam markę ), ani tylnonapędowe - zresztą z tych wymienionych to rexio i scirocco tez byly FWD bo w sumie to był Civic i Golf w innym ubraniu

Jest też przykładowo wiele przykładów wyjątków od każdej przykładowej reguły ale jeśli spróbujesz znaleźć na przykład najczęściej występujący pod maską przykładowych chińskich aut przykładowy silnik to będzie ten 1.5.

Ale pierwsze japońskie czy koreańskie samochody rzeczywiście były złe. Producenci dopiero musieli się czegoś nauczyć, zainwestować w rozwój, znaleźć własny język jeśli chodzi o design itd. Jaednak sporo czasu im zajęło zanim zrozumieli, że nie wystarczy sprzedawać trochę przestarzałej europejskiej technologii w trochę przypominającym europejskie opakowaniu. Chińscy producenci są teraz w tym samym miejscu a jedyny powód ciepłego przyjęcia przez klientów to cena. Zresztą dokładnie tak samo jak w przypadku debiutu pozostałych azjatyckich producentów. Oni też mogli przestać być najtańsi dopiero jak się nauczyli oferować nowoczesne i dobrze wyglądające produkty. Chińczycy jeszcze na razie nie odrobili lekcji, mimo że mają ogromny potencjał to go marnują na podrabianie innych. No i argument ceny do jakości: są ludzie, którzy kupują droższe produkty ze względu na ich jakość. A są ludzie, którzy kupują tanie produkty przypominające te droższe a następnie wmawiają sobie i wszystkim wokół, że mają tę samą jakość ale za niższą cenę bo są tacy sprytni. Sprytniejsi od tamtych. A dopiero jak ich stać na wyższą cenę i jakość to przestają uważać, że kupno tanich rzeczy jest takie sprytne.

To chyba trochę bardziej skomplikowane.

to mi przypomina tą scenkę A co do sprzedaży - no cóż... jak sam pisałeś najwięcej im nakręcały SUVy a SUVy to takie nie prawdziwe porsche. Także może i lepiej żeby wrócili tylko do sportowych aut i na nich się skupili. Ja czekam aż ktoś w końcu wypatrzy tą nisze która jest od lat. Sportowy samochodzik z napędem na tył, elektryk. Coś jak BRZ swego czasu. Tylko nie od razu za 2x więcej hajsu. Wystarczy dać realną cenę a takiego bzyczka by sobie ludzie kupowali chętnie jako drugie do domu.

Cos trzeba robić pod ładowarką

zdecydowanie, ich przychody to chyba 350 mld EUR, a w 2020 mieli 250 mld EUR. Co najciekawsze Porsche jest stabilne profitowo.

właśnie sobie uświadomiłem że zawsze po sprzedaży zgłaszałem chęć zwrotu i nigdy tego nie kontrolowałem czy wogól ktoś z ubezpieczeniach zareagował. To jednak LINK4

Użytkownicy "500-watowych" Panascaników też raczej nie słuchali głośno. Co nie znaczy że stały się 500-watowe. Myślę że taka Komoda ma wystarczająco mocy bez wypisywania bzdur w katalogu.

Trzeba tylko uważać, żeby nie było zbyt mokro... Z prądem nigdy nie wiadomo...

Nowa już stoi.

Nie mają potrzeby tracić na to zasobów. Również dobrze mogliby projektować silnik parowy. Skoro świat odchodzi od spalinówek, to jest to inwestycja bez sensu. Wchodzą w okres przejściowy z jak najmniejszymi kosztami.

- O, Jezu! Dzieci! Zbierajta te zabawki! Już, już! @PawelWaw , bier ałto! - Jakie ałto? - No to! teselke! Szybko leć... I korytko świniowe bierz! Szybko @kravitz ! Gdzie @format? Aha... Pijany śpi... To dobrze... Dobrze... Ty stary ,budź się! Budź się! Bier siekiera! Przywieźli prond! Prondl! Prond je we wiosce! - Wojna będzie, przed wojną tyz był... Kurka wodna złocisza za kilo. No no...

Znajomy miał X7 ... sprzedał po roku. Tym się nie dało parkować ani swobodnie jeździć po mieście. Spalanie poniżej 25l trudno wykręcić . IMHO jak ktoś tak lubi to lepiej iść na całość i zakupić Escalate. Taniej, ładniej i więcej. Zarobić na aucie za bańkę raczej będzie trudno i pewnie musiałbyś trzymać to z 40lat pod kocem .. a wtedy jak to BMW przestałoby jeździć.

No to skiknij sobie do Berlina z południowych województw Obecnie do przed granicą został 1 x Greenway 150 kW (drugi kabel off) i Tauron 50kW. Jak już Ci się uda skorzystać z któregokolwiek (ja miałem wolną 50 kW ) to kolejny przystanek oczywisty to SuC Besterland, niby słupki V4 250 kW, ale leci 50 kW przy pełnym obłożeniu (6 szt) i tak po straconych 20 minutach i doładowaniu skromnych 17 kWh ruszyliśmy już do Berlina załadować 39 kWh w 18 minut. Na szczęście widzieli to koledzy i skutecznie obrzydziłem im BEV, przez co nikt z nich nie kupi i nie będzie dużo większych kolejek

Manetki po założeniu są faktycznie grube jak …. musze poszukać fajniejszych ale to może w nowym sezonie