Polarny

Bezpieczniej na mijania niż dziennych? Polemizowałbym.

Bez sensu - mryga się przez ułamek sekundy, ksenon wtedy ledwo świeci. U mnie jest zwykła żarówka + przy mijania zmieniają kąt świecenia. Mam D2S.

Wg mnie, gdy światła przełączają się często (co chwila wjazd/wyjazd z tunelu), taki czujnik wręcz szkodzi. Zwłaszcza że np. ksenony (zarówno same lampy jak i przetwornica) nie przepadają raczej za zbyt częstym włączaniem.

Wtedy włączam na stałe mijania.

Widocznie w skodach zastosowali jakieś szybsze czujniki. Bo pod takim wiaduktem już się włączają: https://www.google.pl/maps/@52.2440744,20.8963831,3a,75y,63.92h,84.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxr5aR7L3s6wPNfnALcSALQ!2e0!7i13312!8i6656 Jakkolwiek mam wrażenie, że właśnie przy wyjeździe, po czym z lekkim opóźnieniem się wyłączają. Zdarzyło mi się też, że w pochmurny dzień mijania się włączyły, po czym po niecałej minucie - wyłączyły. Natężenie światła było z grubsza bez zmian. Od tamtej pory "auto" używam tylko w nocy - de facto jako włącznik mijania.

Więc to kwestia sprzętu, a nie softu. Są jednak takie tunele, które są bardzo krótkie i z zakrętem, że tam światła się włączają (np. zjazd z S79 na lotnisko). Podobnie w garażu - ledwo wjadę, zaraz parkuję, a czujnik włącza światła. Dwa razy na dobę mogę te światła sam zmienić - tryb auto nie jest mi potrzebny. Niektórzy jednak - jak widać - żyć bez niego nie mogą.

Nie potrafi. W pochmurny dzień i tak jest dosyć ciemno, a pod nieco szerszym wiaduktem robi się jeszcze ciemniej. Kierowca wie, że to potrwa sekundę, automat dostaje informację, że się nagle ściemniło, więc zapewne nastąpił wjazd do tunelu. Ciekawe, jak napiszesz soft, który bez dodatkowych danych potrafi przewidzieć przyszłość. Jechałem jako pasażer i jako kierowca. Widać wystarczająco dużo. Wtedy to mogę równie dobrze czujniki parkowania przednie włączyć.

Musi być: klimatyzacja (lepiej manualna) tempomat podgrzewana kierownica !!!!! ważniejsze dla mnie niż podgrzewane siedzenia czy ogrzewanie postojowe, niestety mało popularne czujniki parkowania zestaw głośnomówiący przez BT wentylowane fotele - teraz niestety wspomagam się matą wentylującą Zupełnie niepotrzebne: nawigacja - kiedyś porównywałem wbudowaną i na urządzeniu - masakra; wbudowana ze słabym oprogramowaniem i danymi, 1/10 możliwości tej na urządzeniu, do tego drogie aktualizacje. Poza tym nawigacji używam sporadycznie, głównie za granicą klimatyzacja automatyczna - miałem to w wielu samochodach i nigdy się nie sprawdzało - wolę sam ustawiać intensywność chłodzenia/grzania/wentylowania podgrzewane fotele - nie mam skórzanych foteli skórzana tapicerka - NIEEEEEE; dopłacę byle tego nie mieć automatyczne mijania - włączają się gdy przejeżdżam pod wiaduktem czujnik deszczu - niech poprawią, to będzie OK coming, leaving home - dla mnie zbędne, parkuję w garażu podziemnym; z tego co widzę, wielu ma to włączone, mimo że parkują przodem do ściany ksenony - świecą lepiej, doświetlają zakręty, same się poziomują w zależności od prędkości i obciążenia; tyle tylko, że jest mi to zupełnie i absolutnie niepotrzebne samościemniające się lusterko - działa tylko wtedy, gdy tylna szyba nie jest zasłonięta; poza tym nie używam wstecznego lusterka alufelgi - są ciężkie statyczne doświetlanie zakrętów przeciwmgłowe przednie - mają zasięg 10m i świecą na boki automatyczna skrzynia biegów - po prawie 3 latach jazdy stwierdzam, że to nie dla mnie; jeżeli kiedyś będzie to szybsze i konfigurowalne przez kierowcę, to powrócę do tego pomysłu

Dzięki temu kupuje się za te same pieniądze droższy samochód, a więc statystycznie - bardziej prestiżowy.

Rozumiesz, co napisałem, ale nie rozumiesz, po co to napisałem. Nie wtrącaj się w środek dyskusji, gdy nie znasz jej kontekstu. A teraz przeczytaj sobie to, co napisałeś do mnie.

Właśnie dlatego ten przykład nie jest głupi. Chyba nie do końca rozumiesz, o czym my tu dyskutujemy.

Mój ulubiony przykład - żeby zjechać z obwodnicy, trzeba zmienić pas i pojechać prosto. Bez kierunkowskazu? Żeby nadal jechać obwodnicą, trzeba skręcić kierownicą w lewo. Z obowiązkowym kierunkowskazem? https://www.google.pl/maps/@52.1600935,20.9512373,3a,75y,333.74h,86.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1szbRMWnfTIdmr1WAx_Bo5ww!2e0!7i13312!8i6656

Samozatrudnienie to tylko większe zarobki niż na etacie i inna forma rozliczeń fiskalnych - żadnych chłodnych kalkulacji. Kupują to, co im się podoba.

Naprawdę twoje pojmowanie premium kończy się na tych dupowozach?

I to jest błąd. Wielu ludzi, którzy lepiej zarabiają, pracuje na samozatrudnieniu, czyli oficjalnie są firmami i często kupują nowe auto w leasingu. Sam znam takich przypadków kilkanaście, natomiast ani jednego, gdzie nówkę kupił etatowiec. Stąd należałoby rozdzielić "firmy" od firm, żeby mieć lepszy obraz sytuacji, a właściwie - żeby nie mieć błędnego.

http://natemat.pl/174569,kierowca-ktory-nagral-przejazd-kolumny-bor-wiozacej-andrzeja-dude-dostanie-1000-zl-mandatu-i-15-punktow Wg imć rzecznika: Marcin Szyndler w wywiadzie udzielonym Dziennikowi wylicza: przekraczanie dozwolonej prędkości, przekraczanie ciągłej linii, wyprzedzanie w miejscach niedozwolonych, zmuszenie innych kierujących do zjechania na pobocze. Gdzie kierowca przekracza ciągłą, wyprzedza w niedozwolonych albo spycha na pobocze? Chyba że chodzi o przekroczenie ciągłej na poboczu, gdy go spychali ...

I tak mniej manewruję, niż gdybym jechał środkowym albo lewym. Często-gęsto mam sytuację, gdzie prawy jest naprawdę pusty po horyzont i jadę nim długo. Wszystkich wyprzedzając oczywiście.

Trzeba było mu dodatkowo uświadomić, że przy prędkości ok. 100 świeci nieco wyżej.

Sytuacja nagminna, a wręcz notoryczna:

Przykład niemiecki wskazuje, że się da. 150 EUR co kilka minut przez 2 lata i się nauczyli. Poza tym można wyprzedzać przy 2 pasach ruchu w jednym kierunku poza zabudowanym, o ile jest to jezdnia jednokierunkowa. Czyli autostrady i ekspresówki oraz wszelkie gierkówkopodobne się zaliczają.

Kolega opowiadał mi, że kiedyś policja niemiecka chyba przez 2 lata uczyła polskich kierowców jazdy prawym pasem. Stali cały czas praktycznie w jednym miejscu - po 2 latach takiej intensywnej nauki odniosło to skutek.

W Polsce kultura jazdy jest wyższa niż we Francji. Czyli fakt - różnicę widać.

A ja używam prawego gdy tylko mogę - niezależnie od tego czy z tyłu jest ktoś szybszy, czy nie.

No chyba że środkowopasmowiec stwierdzi, że teraz musi zjeżdżać - wtedy próbuje wbić się na prawy, ale nie zawsze ma jak, bo go wyprzedza kolumna szybciej jadących pojazdów.

Jeździłem w gorące lato z zimówkami na tylnej osi (napęd też tył) i nie zauważyłem niczego niepokojącego. Trasa W-wa - Karpacz i z powrotem, prędkości do 140.