MirekD

> Witam niestety prawą lampę kiedyś rozkręcałem i możliwe że coś poszło nie tak bo zauważyłem iż > zbiera wodę . > Ktoś ma doświadczenie jak i gdzie uszczelnić ? wyjąc, rozkręcic jak do wymiany żarówek, sprawdzić gumkę uszczelki, poprawić ewentualnie, lekko przesmarowac uszczelkę wazelina techniczną i dokładnie złożyć. w "tutajmie" wylać wodę, osuszyć klosz)

> Czy to dotyczy jtd czy benzyny? Jak benzyny to ja poproszę o parametry dla 1.9 jtd 115 km 8 v > (unijet). 113 tyś i nie sprawdzałem jeszcze luzów jtd 115 8V

> Przepraszam myślałem,że jesteśmy na forum samochodów i to osobowych. osobowy też dostałeś (nawet 2 szt. w pełnej gamie paliwowej), a przykłady "lewokrętów" na codzień tak dla "osłody rzeczywistości"

> , > 1.9 był Citroena a 1.4 Rovera racja Rover dał 1,4. co mi sie popierdaczyło

> Oczywiście w samochodach osobowych. jak myślałem, czepi się, na obecną datę to osobówki Ci nie przytoczę, ale ze 2 dekady temu cos bym sobie przypomniał, pacjent: Polonez z 1,9 Rovera główna przyczyna było żle ustawione wyprzedzenie wtrysku. (nie "klekot") a udawało sie odpalić na lewych obrotach "kaszlaka" i pomykał !!! z racji byłej profesji bez problemu przytoczę "duży format", 12 garnków z apetytem na olej napedowy, stosowany w wielu produktach ruskiej zbrojeniówki, 500 kucyków w udoskonaleniach i modyfikacjach używany do dziś. (serce t-34 też 2T) > Wymień z jeden. obecnie to prawie każdy motorek w kadłubie okretowym, co prawda 2 T, bo łatwiej i mniej roboty ze zmiana obrotów

> Chodziły i chodzą bez sprzęgiełek. nie zaprzeczam > Ostatni taki,o którym słyszałem/i widziałem jak jechał na wstecznym do przodu/ to był dwusuw URSUS. napisałem ..."istnieje ryzyko"... co nie znaczy ,że zaskoczy "na lewo", choć znam wiele takich przypadków gdzie sie tą "przypadłość" stosuje na codzień.

> Dostałem używane, zapieczone sprzęgiełko, do sprawdzenia od Alfy 147 1,9 z 2001r. Pasuje do 140A > idealnie. Tylko mam pytanie i może ktoś zna odpowiedź: dlaczego nie montowano sprzęgiełek w > alternatorach Abartha w 2001r, tylko zwykłe koła pasowe? Czy wtedy jeszcze ich nie znano, czy > może był inny powód, może nie wytrzymywały oporów? są dwa powody 1. na wolnych "klekot" mocno skacze obrotami (pulsuje), elektronkia w regulatorze warjuje 2. istnieje ryzyko odpalenia "do tyłu" i wtedy masz jeden bieg do przodu a pieć do tyłu. pewnie to altkowi mocno nie służy, dlatego sprzęgiełko dali. chyba.

> No dobra krzyżak wymieniony i jest znacznie lepiej ale trzeba wymienić tez kielich. Co z tym zrobić > ? Na razie to tylko aso i cena jakaś kosmiczna chyba 1400. Da się to jakoś taniej > kupić/zregenerować ? - regeneracja tak, szukaj w sieci. - taniej to na szrocie, ale na dwoje babka wróżyła, trafisz lepszy lub gorszy.

> Jeśli możesz to sprawdź poczekam. wg e-lerna: Luz przy zaworach zamkniętych (mm) Ssanie 0.30 - 0.40 Wydech 0.30 - 0.40

> Czy ktoś z kolegów regulował luz na zaworach. A może ktoś z Was wie jaki powinien być? mogę sprawdzić w e-lernie, ale to dopiero wieczorem. kiedyś ktoś pisał o tym (0,20 ssanie, 0,25 wydech) ale czy dobre wartości podaje to nie pamiętam, ja mam nie robione, cirka 130 kkm na zegarku.

> Jak rozłączyć skrzynię biegów do półośki prawej tej od pasażera w JTD MJ 1,9 8V? wyjać półoś

> Wydaje mi się, że 17 mm, ale pewny nie jestem. Jak masz możliwości to podrzuć. 17 mm, 3 x miara brana. dla pewności.

> Chcę zmienić alternator w moim 1,9 JTD na 140 A od Abartha i w związku z tym mam pytania do > ekspertów: > 1.Czy mocowania i łączenia są te same? > Alternatory w JTD mają sprzęgło jednokierunkowe, a ten który mam od Abartha ma stałe koło i tylko > czterorowkowe. > 2.Czy na wałek Abartha da się założyć koło jednokierunkowe sześciorowkowe? gdzieś na forum dawałem wymiary uchwytów, rozstaw otworów, jutro mogę zmierzyć średnicę ośki.

> witam, > zanotowałem ostatnio błąd 1671 (błąd regulatora ciśnienia paliwa na szynie CR) po odkręceniu > regulatora zauważyłem opiłki metalu na sitku tegoż regulatora. I teraz moje pytanie jest > następujące: oznacza to kończącą swój żywot pompę wysokiego ciśnienia? czy może umierająca > pompę paliwa w zbiorniku? czy może coś innego? > Moje auto to stilo 1.9 JTD 59kW rok 2002 na pewno świadczy o słabyn smarowaniu pompy wys. ciśnienia(na nia stawiam) 2T się kłania.

> Witam > W moim kombiaku przestało mi działać trzecie światło stopu i nie wiem jak się do niego > dostać.Wszystkie info z wyszukiwarki mówią jak naprawić ewentualne uszkodzenie ale nigdzie nie > mogę znaleść info czy muszę zdjąć całą tapicerkę z klapy bagażnika czy może idzie wyjąć to > światło w jakiś prostszy sposób proszę o pomoc oj, chyba da sie podzieić góra dół, ale jak jest podobnie jak w 5D to najpierw trzeba zdjąć dół potem górę (inaczej to kombinacja alpejska, góra podchodzi pod dół)

> przy tarczacjh powinienem > czuć bicie na pedale hamulca, nic takiego nie wyczówam. dlatego dałem na pierwszym planie tarcze, że u mnie nie było czuć pulsacji pedału a autem telepało przy przyśpieszniu i hamowaniu w zakresie podanym przez Ciebie, nie wykluczam jednak i krzyżaków.

jako, że i ten co trzyma tabliczkę (dziad forumowy)informuje ,że takie rozwiązanie zostało wykonane i były na forum schematy. "siostra skleroza" jednak wykasowała kto odpowiedzialny za fachową "druciarnię był".

sprawdził bym w kolejności: - tarcze hamulcowe, czy nie zwichrowane, (podobnie miałem, szukałem w różnych dziwnych miejscach, wyszły tarcze, zresztą świeżo założone), - przegub wewnętrzny.

> A wracając do silnika z PDF: stosuje się tam inny olej silnikowy? Krótsze przebiegi między wymianą > oleju? olej ma mieć klasę C3 , w Sportku wymianę mam co 20kkm a sa i tacy producenci co dobijają do 30kkm

> Na czym ta "naprawa przez usunięcie" polega i czy warto się > tego podejmować? wycinają tubę z filtrem i albo ja rozcinają i wywalają bebech (wtedy niby nie widać ingerencji bo baniak siedzi) albo wstawiaja w wyciecie kawał rury.To mechanicznie. ingerują w soft wywalając porogram obslugi DPF'a, silnik chodzi jak bez tego dobra, znaczy "sadzomiot w natarciu" edyta: a jak sprawa z turbiną w Stilo ?

> lekki ot.. jaki masz przelot ze tyle razy dlubany zawias ? do rekordu mi daleko, przyczyny dłubania to: 1. oklapniecie zawiasu z przodu, 2. wkrótce potem wyciekł amortyzator, poszły nowe amortyzatory + springi słynnego Lejforsa, 3. oklapły po cirka 3500 przejechanych kilometrów do tego stopnia,że permanentnie szorowałem wydechem po asfalcie (z 1 osobą na pokładzie a nie ważę nawet 100)

> Sam krzyżak - kielich zostawiłem ten sam, nawaliłem smaru z dodatkiem molibdenu, i hula aż miło > żeby nie przechwalić ale jak ręką odjął zrób manuala "literackiego" jak fotek nie masz, sam skorzystam

> Trzeba było rozpiłować górny otwór > mocowania lewego amorka o jakieś 1,5 mm w poziomie, aby > > > górę koła wychylić na zewnątrz. 1,5 mm to cirka 2 stopnie w pochyleniu (bardzo dużo, mocno ściąga na tą strone)

> poduszka gumowa z łożyskiem McPersonaa jest ustawiona tak jak ma być, zgodnie z otworkami w > kielichu-są otworki w języczku poduchy, sprężyny kayaba jedna napisem do dołu a druga napisem > do góry, podobno napisy nie mają znaczenia czy do góry nogami czy nie-różnie to bywa z nimi w oryginałach znaczenie ma gdzie kropka namalowana. znaczenie ma kształt zakończenia zawijki spreżyny, dół jest inny niz góra (jedna strona jest "na płasko, druga "na sztorc") , odwrotne założenie robi "banana" i pewnie jeszcze coś "chrzani".

> Witam, wymieniłem sprężyny, amortyzatory, poduszki i łożyska amortyzatora przednie w moim stilo > (wszystko kayaba) i mam następujący problem, wcześniej miałem minimalnie przekręconą > kierownicę w prawo aby jechać prosto-zbieżność była ok tylko kierownica krzywo ustawiona przy > ustawianiu zbieżności, natomiast po wymianie amortyzatorów muszę kierownicę mieć przekręconą > bardziej niż minimalnie w LEWO aby jechać prosto, co jest grane, przecież przy wymianie > amortyzatorów nie ma ingerencji w układ kierowniczy ? korzystałeś z mojego manuala ? wygląda mi na to,że nie zgrały Ci sie otworki w "języczku kielichów z otworkami w nadkolu" to musi być centralnie spasowane bo inaczej przestawia sie kąt pochylenia lub wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (nie pamietam który, chyba ten pierwszy) i wtedy kierownica idzie w bok. wymieniałem sam już z 5 razy z tego u siebie 3 i nigdy nie było problemu ze zbieżnością. dokładnie prześledz manual , tam wszystko opisałem, jak sprężyna ustawiona być ma, jaka jest zależność miedzy łożyskiem McPersonaa uchwytem zwrotnicy na amortyzatorze i jak z tym ma grać kielich, jest zdjecie pokazujące to w widoku z góry, tylko tak nie inaczej. edit: dokładnie w pkt 3 wymiany spręzyny, nie wiem dlaczego nie otwiera mi obrazka, ale tam dokładnie pisze gdzie patrzeć edit 2: czytaj potem pkt: 5 i obrazki.