rwIcIk

> Czy też macie tego typu problemy? Opony jeden intensywny sezon (ok. 35kkm), zdjęte na zimę, > założone niedawno (około 6 - 5,5 mm bieznika, więc na sezon jeszcze by wystarczyły) huczą jak > cholera. Auto z wielo-wahaczowym zawieszeniem. Miałem tak samo - 35kkm to stanowczo za dużo. Trzeba było przełożyć przód <-> tył w trakcie sezonu. Teraz czekaj aż dotrą się - jakieś 3-5kkm i będzie lepiej

> Tylko jak kurde wytłumaczyć dla tego durnego mechanika, żeby zaraz się nie obraził, auto całe > rozebrane jak zacznę kwestionować jego wiedzę zaraz powie zabieraj jak jest albo krzyknie > niezłą sumkę za złożenie Niech składa na Twoją odpowiedzialność

> przy 140kkm w B5 z dieslem pod maska to calkiem prawdopodobne albo sworzeń wahacza

> Kolejny dylemat przy zakupie: > Do wersji którą sobie upatrzyłem montowane są standardowo felgi 16" (opony 205/55), natomiast - z > odpowiedzi jakie uzyskałem z centrali - wynika że można zamontować 15" (195/65). Chcę te 15" > ze względu na komfort. Nie przesadzaj - 205/55 to nie jest zbyt płaska opona. Balonów 195/65 raczej już nie stosuje się. 16" napompujesz tuż poniżej tego co zaleca producent i będzie komfortowo

> A ja mam inne doświadczenia. Fakt, że mistrzowie to nie są ale furę oddają zawsze umytą, a jak > mechanik źle założył uszczelniacz to bez problemu wymienili na swój koszt Ja z Warszawskich serwisów Chevroleta byłem zadowolony - to serwisy Opla, więc raczej starają się. Z Cruzem znów będę testował ASO

> Ale to jest tak jak "wiesniak" jest szefem obslugi posprzedaznej. Niestety taka mam opinie a Panie > Arturze M. Dlatego należy napisać maila do GM, niech wiedzą z pierwszej ręki od klienta.

> ASO Chevroleta to jest sama esencja tego złego co człowieka może w polskim ASO spotkać > Ja Chevi nie kupię nawet jakby były 1/3 tańsze niż konkurencja. W razie upierdliwej usterki, byłbym > skazany na tych patałachów > To że w innym ASO Chevroleta trafili się normalni ludzie, to dowodzi że tego dnia miałeś szczęście > Naprawa w ASO tej marki wygląda zawsze tak: Nie zawsze. Trzy lata serwisowałem Lacetti w ASO i mam raczej miłe wspomnienia. Auto zawsze odbierałem umyte.

> Mosiężny płaskownik pionowo między jednym i drugim? Ale już nie ukryje nierówności. A powierzchnie płytek i paneli muszą być na jednym poziomie.

> Ja po prostu wiem, że w sądzie nie wygramy z powodu braku dowodów. Nawet przeciętny radca/adwokat z > przeciwnej strony rozłoży taki pozew w kilka sekund. Ale maila z info jak na forum warto do GM wysłać.

> Przeca napisał w pierwszym poście że rozrząd wymienił 300km temu No to niech pojeździ trochę - u mnie stuki ustępowały jakiś czas po wymianie oleju.

> Odpowiem zbiorczo, bo trochę tego się uzbierało. Auto jest z 2007 roku. Kupiłem go rok temu z > przebiegem (pewnym) 35 tys. km. Jako nowy zalany GM 5w30, później Mobil 5w50. Odkąd ja go mam > zalewam Mobil 5w30. Do tej pory bez problemów ze strony silnika. W piątek zdarzyło się to po > raz pierwszy. Oleju nie bierze, stan na bagnecie milimetr przed max i przez cały okres między > wymianami nie ma potrzeby dolewania. Wczoraj i dziś przejechałem autem około 200 km i wygląda > na to, że wszystko jest w porządku. Nic nie kopci, pracuje normalnie, przyspiesza normalnie. > Będę go obserwował i jak objaw się powtórzy, to rzeczywiście trzeba będzie wymienić > popychacze. Szkoda by było w takim momencie, bo z tego co pamiętam, to trzeba i tak rozrząd > rozebrać? > Dziękuję za wszystkie wypowiedzi. Trzymajcie kciuki żeby było ok IMO powinno być OK. Rozrząd wymienisz i tak przy 60kkm.

> Pewnie chodzi Ci o to, kiedyś tylko perłowy, albo metalik miały dodatkowy bezbarwny na wierzchu. > Ale dzisiaj lakiery niemetalizowane również są pokrywane bezbarwnym (za wyjątkiem jakiś > dostawczaków) > Więc to nie jest argument > PS > Mam biały z wyboru i jestem zadowolony Więc teraz to inna bajka.

> Nie chcę płacić za metalik, a w wersji nie-metalik najsensowniejszy jest chyba właśnie biały. Mnie > ten kolor nie przeszkadza, ale zastanawiam się, czy nie będzie później problemu z odsprzedażą. > Stąd pytanie jak w tytule. Problem będzie od samego początku - bo współczesne lakiery są strasznie miękkie. Dopiero metalik albo perłowy daje przyzwoitą ochronę karoserii.

> Mam jakieś 1500m2 ogrodu. Odpusciłem chwastom, to nie ma sensu. Przy częstym koszeniu - warunek > konieczny - i tak nie przeszkadzają. A w sumie też są zielone... Ja też wychodzę z założenia, że jak ma być naturalnie, to niech będzie. Co rośnie, to koszę - trawa, koniczyna, mlecze i inne zielska Najbardziej wkurzające są krety i nornice

> Czyli co, mam się nie przejmować i jeździć? Na razie jeździć. Jeśli problem nie ustąpi, to może zmienić olej, a może przegonić auto na wyższych obrotach. Jeśli to nie pomoże, to zainteresować się hydrauliczną regulacją luzów zaworowych.

tak bywa w lacetti szczegolnie po wymianie oleju ja jexdzilem na 5w30 i 5w50 po jalims czasie powinno ustac

> Mozesz wyjasnic? Gdy wszystko jest na jednej różnicówce (lub 2-3), to jakaś drobna upływność, wilgoć, awaria i różnicówka zostanie wyłączona. Stąd lodówkę i alarm dałem na całkiem osobnej różnicówce. Mniejsze ryzyko, że po powrocie zastanę popsutą żywność w lodówce lub rozładowany akumulator w alarmie.

> .. o grubości ~25cm byście dali na podłogę? EPS150? > Nie pytajcie czemu tyle daje O.T. Może daj 2 warstwy, łatwiej wtedy układać.

> maluch po odpaleniu już był nieznośny o ile udało się go odpalić nie urywając linki rozrusznika Moja żona ma już malucha nowej generacji - z dieslem i odpalany z kluczyka

> jaką linkę ? tam nie ma żadnej linki - to nie samochód z poprzedniego wieku! (gaźnika też nie ma) > - tam jest potencjometr elektryczny który pod wpływwm nacisku (nogą) zmienia napięcie w obwodzie > dołączonym do komputera silnika - i tylko w zależności od tego komputer steruje jaką podać > dawkę paliwa, i to nie zawsze płynnie jak ruszasz nogą (komputer sam ocenia warunki) - więc > sobie możesz ciągnąć linkę najwyzej do hamulca ręcznego. W Lacetti jest linka od pedału gazu. Do tego jest silnik krokowy - czuć na wolnych obrotach jak pedał gazu sam delikatnie chodzi

> Na forum Nubiry za dobrych czasów ktoś zapodał dokładnie które kabelki wypiąć i z której kostki, > żeby zegarek się nie przyciemniał po włączeniu świateł i np. bzyczek nie pikał, jeśli były > drzwi otwarte i grało radio (po modyfikacji pikał tylko jak się wyjęło kluczyk z zapalonymi > światłami - takie przypomnienie). Ktoś może przeniósł już to na grunt Lacetti? Interesowałoby > mnie szczególnie nieprzyciemnianie zegarka po włączeniu świateł Do zegarka idą 4 kable. Stamtąd brałem zasilanie do termometru, z funkcją przypominania o włączeniu świateł. http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Placet14 Teraz trzeba by po schematach poszukać skąd te napięcia biegną

> Jeździłem Corollą 1.4 d4d ale nówencją - silnik cichutki, ma kopyto Yarisem z tym silnikiem > zrobiłem dotychczas jakiś 1000km i poza sporą turbodziurą to ten silnik ma same zalety. Cichy, > dynamiczny, praktycznie nie słychać, że jedziemy dieslem > W Yarku spala mi w W-wie prawie 8L/100km bez szaleństw To pewnie nie Yaris I i nie stary d4d 75KM. Widzę, że stary w porównaniu do nowego pali dużo mniej - w mieście nie przekracza 6l/100km nawet z klimą. Za to stary jest strasznie głośny - słychać mocny klekot w kabinie.

> A jakby zabezpieczenie wymienić na 20A ? > Wywala tylko w konfiguracji jaką opisałem. Jakie przewody? Jeśli 2,5, to powinny dać radę. Jeśli 1,5 to nie ryzykowałbym. Ja u siebie dałem osobne przewody ze skrzynki do takich odbiorników jak piekarnik, pralka, terma i osobno na pozostałe gniazda w pomieszczeniach. Do tego osobno dla lodówki na małej różnicówce razem z alarmem, by działały nawet gdy pozostałe obwody zostaną rozłączone.

> A bezpiecznik to B6 To ~1kW wytrzyma

> przy 160 niekoniecznie W maluchu już przy 130km/h jest nieznośnie