rwIcIk

> Niestety zwykłe H4 w laczku NIE ŚWIECĄ. Wymieniłem z ciekawości na jakieś +30% i doznałem szoku > Koniecznie zacznij od żarówek. Obstawiam że reflektory są OK. h7 swieca super w lacetti sedan natomiast mam w yarisie h4 i te nie swieca

> No ładnie, ciekawe co Vettel zrobi swojemu inzynierowi. walcza o mistrzostwo zbytnio ryzykujac ...

> Nie ma. > Podobnie jak wspomagania i poduszek. > Za to jest syf i brud po poprzedniej właścicielce. > Nie mam pojęcia jak kobieta może jeździć tak zapuszczonym samochodem Poprzednie auto żonie kupiliśmy od kobiety - brudu było aż grubo wewnątrz. Aby domyć auto, zużyłem całą butelkę Shell Cockpit.

> Croma to nie kompakt.... trochę za duża i za ciężka... To Vectra z garbem.

W silniku D4D zalany mam Mobil 0W40. Na półce stoi olej Toyoty 5W30. Mogę dolać?

> W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w > golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na > wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal > do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. > Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? Myślę, że w Lacetti mam silnik pamiętający stare, jeszcze oplowskie czasy. Moje 1,6 16V to jeden z rodziny 8 i 16 zaworowych silników, które miały pojemności od 1,3 do 1,6. Myślę, że korzeni tej rodziny silników (GM Family 1) należy szukać w latach 70

> Odpowiem tak : to czy w wała robią czy nie to nie treść tego wątku... > Ale może coś podpowiesz na to co pisałem w pierwszym poście - wtryski, dwumasa , czego jeszcze się > spodziewać - i jak często ? (upierdliwość występowania) Ja mam diesla 1,4 - nic z tych rzeczy nie popsuło się ... nic się nie psuje od 50 kkm. No nie całkiem nic - jeden siłownik centralnego zamka niedomaga W porównaniu z innymi autami, to naprawdę niezawodne auto No ale niech się ktoś jeszcze wypowie ... bo ja tylko zaśmeicam wątek podtrzymując świąteczną rozmowę ...

> Od żabojadów... Ale zaprzyjaźniona firma sprowadzająca. Mi tez sprowadzał zaprzyjaźniony - auto teoretycznie w super stanie, z udokumentowaną historią, ale jak się później okazało z padnięta uszczelką pod głowicą. Jakoś Turek i Polak muszą zarobić ; Na szczęście udało się naprawić za 1500zł i auto już 4. rok dzielnie służy dobijając do 200kkm na liczniku

> 160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ? > Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za > cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na > niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę > albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć? Toyoty z tych lat jeszcze porządne były. Jeśli auto o znanej i udokumentowanej historii, to można brać. Co do serwisy, to różnie bywa. Toyoty też psują się i ceny bywają kosmiczne, ale są warsztaty, które nie zdzierają.

> A tak na marginesie to i tak należy dokręcić koła po przejechaniu kilkudziesięciu km... a ciekawy > jestem ilu użytkowników aut to robi.... pewnie kilka % a juz ci co robią to kluczem > dynamometrycznym to z tych kilku % kilka promili To podstawa. Zawsze sprawdzam dokręcenie kół. Czy to po sobie, czy po mechaniku.

> Wcale dużo nie potrzeba. Sam niedawno przekręciłem śrubę. > Co prawda kluczem dynamometrycznym, który nagle przestał działać, > ale urwanie szpilki wcale nie jest trudne. Ja ostatnio ukręciłem klucz próbując odkręcić koło

> Jeśli mówicie o wewnętrznym węglowym, to nie ma. Nie musi być węglowy, ale filtr powietrza do kabiny powinien być.

> Klima nigdy nie wchodzi obowiązkowo w przegląd - wedle uznania. Filtr klimy można zmieniać co przegląd

> W Epice nie mogę dopatrzeć się go w tym właśnie miejscu - czyli analogia w tym przypadku padła... > Musze zatem się położyć pod bydle ... Szukaj przed bakiem i nie pomyl z filtrem węglowym od odpowietrzenia baku.

> [...] W Europie nikt > Az sie zapytam? Ile razy cos ciagnales na ognonie jezdzac V8??? Nie istotne czy V8 czy coś innego ciągnie ciężką przyczepę. Szybko jest niebezpiecznie, bo przyczepa może zacząć myszkować po drodze i wywieźć zestaw w pole.

> Platforma ta sama co Audi A1, Skoda rapid i VW Polo, rozszerzona oczywiscie, z bagaznikiem 480l. > Srodek to Rapid ze zbueranina czesci z smietnika Vee Dub[...] > Dwa silniki do wyboru: > Naturalny 1.4l 66kW > i naturalny 1.6l 81kW > Produkcja w Shanghai Volkswagen Automotive z cena ok A$14,000 [...] > Source: Vee Dub Club South Africa[...] Z takim znaczkiem, w tej cenie sprzedawałoby się to u nas jak świeże bułeczki. Ale u nas cena Rapida ze znaczkiem Skody ma się zaczynać w pobliżu 50 tys. zł

> Np. po to żeby mozna było łódkę pociągnąć. Z dwulitrowym dieselkiem to możesz sobie conajwyżej > parkiet do jednego pokoju przewieźć. A jak masz przyzwoity silnik z dużym momentem i mocą to > możesz i cegły na budowę domu zawieźć. Ostatnio moje 1,6 ciągnęło grubo ponad tonę - koła w przyczepie tarły o nadkola - Da się? Da. Tym bardziej, że z przyczepą nie wolno wyścigować się.

Jakieś łożysko - pompa wody, sprężarka klimy, alternator ...

> [...] > nie zawsze wchodzi. FJ Cruiser jest np tylko z 4.0l V6. Probowali wlozyc Diesel na prawdopodobna EU > sprzedaz - 3.0l ale stwierdzili, ze koszty dostosowania sa zbyt duze na ilosc sztuk jakie w EU > by sie sprzedaly. Diesel sie po prostu nie miescil[...] > Ergo przez podatki i koszty przystosowania bardziej sie oplaca modele na EU rozwijac osobno...[...] > A i to nie moja opinia to skrot wywaidu z PM odpowiedzailnym za FJ Cruiser[...] Kwestia skali. Mała przewidywana sprzedaż, i stąd unikanie rynku. Bo, że da się tutaj zarobić, pokazuje choćby Kia/Hyundai ... ale niestety z małolitrażowymi autkami.

> Trasa 10, Bialystok 11 (bez klimy). > To nie ja. > Ja serwisowalem LPG regularnie w ASO Opla za spore pieniadze, bo nikt inny Kolteca nie chce w > miescie robic. Tyle moglem zrobic, nie chcac sie mieszac samodzielnie do LPG (skoro sie nie > znam). > Jak byl traktowany wczesniej, w Belgi, pojecia nie mam. Dziwne, że dobra instalacja LPG w silniku przystosowanym do gazu potrafi takich szkód narobić - coś musiało być nie tak jak trzeba ...

> Pod uwagę brana jest marka Kager z jakimś tam dopiskiem "by Bosch", choć ja akurat do marki z > dopisku zaufania nie mam. A może swoje zainteresowanie skupić na najnormalniejszej Centrze? Mój mechanik ostatnio zapodał nowe aku w Yarku żony z dieslem - Bosch silver - kręci jak głupi

> Samochody w EU są droższe niż w USA z uwagi na wszelkie przepisy które muszą spełniać oraz cła i > podatki którymi są obłożone. W przypadku niszowych produktów nie opłaca się sprowadzać ich do > EU. Dlatego nie ma ani Camry ani Sienny. Tylko czemu model z USA potrafi kosztować 2x więcej w Europie. Nie wierzę, że to aż taki duży koszt przystosowania do rynku.

> Czyli chcesz by firmy dotowały te samochody i sprzedawały poniżej kosztów? Oczywiście, że nie. > Przygotowanie na rynek > EU kosztuje a ani Toyota ani Honda to nie są firmy charytatywne - ich celem jest zarabianie > pieniędzy. Taa.

> Bo EU lubi mikrosamochodziki z samozapłonowymi pierdziawkami pod maską. A oba te pojazdy są tylko w > wersji V6 benzyna = szanse na sprzedanie takiej wersji są zerowe. Szanse byłby duże, tylko cena musiałaby być amerykańska, nie dwa razy wyższa europejska za ten sam produkt Myślisz, że jestem zadowolony z silników w moich autach: 1,4 diesla 75KM i 1,6 benzynowego 109KM? Odpowiem - nie jestem Diesli nie cierpię, ale jakby miał ze 150KM, to nie pogardziłbym A już z V6 pod maską jeździłoby mi się wyśmienicie

> Nie ma silnika V12 o pojemności do 2 litrów który by się zmieścił pod maską.... Może chodzi o silnik 12V, czyli 12-zaworowy, 3 cylindrowy