zizu zuru

Można się zainteresować tym autem, ponieważ ma jedyny słuszny silnik b204l. Jeśli w dobrej kondycji i dużo rdzy nie ma, to wywalić te młoty z 95 i wstawić felgi z 900 lub 93. Ps. Nie loguj się na saabklub bo tam same pedały siedzą

> Ale Ty pewnie masz PSG5 a w saabie jest PSG16 (dwie wtyki). W Saabie są dwa rodzaje pomp. 115 koni jedna wtyczka 125 koni dwie wtyczki

Kultura pracy naganna, traktor w dosłownym znaczeniu. Siadają pompy wtryskowe i zapowietrza się układ paliwowy. Sam słupek niezniszczalny.

> Proponuje troszkę większy W swojej 900 upchnąłeś takiego molocha ?

Auto w środku jak nowe .... pisze handlarzyna. Fotel kierowcy wygląda jak nowy ? Ps. Kto tu zna się na saabach ? Pytaj się na saabotage i saabklubie, chyba, że boisz się krytyki, że traktor kupujesz

> Za taką kasę to można zaryzykować > Ponegocjuj i bierz krokodyla Taki to krokodyl jak z koziej dupy trąba

Na mojej okręgówce dobrze znają się na podrabianych tablicach i przeglądu nie przejdzie. Nie wspominając o wydziale komunikacji, gdzie oddaje się tablice przy rejestracji.

Wszystko zależy do jakiego auta, jaka moc. Do cywilnego w zupełności wystarczą ceramiczne lub inne Ferodo, Pagid itp. Natomiast do auta o konkretnej mocy >300 muszą już być konkretne klocki. Ja mam DS i hamują jak trzeba, kwestia pylenia jest dla mnie drugorzędna, bo dupę ocaliły już kilkakrotnie.

Osobiście mam aero 1.9 TTID i Jak można mieć saaba traktora i to jeszcze aero

Kolor auta znajdziesz na naklejkach w aucie. Lusterko zmieniło się ok 2004 roku, jest węższe i ma na obudowie ostry kant, nie jest gładkie jak poprzednie.

> klapy wirowe, reszta do zrobienia. > Jesli to ten sam silnik > DPF do sprawdzenia, reszta to pikus:) Znaczy co reszt to pikuś..... W tym aucie są problemy z elektroniką,,,, Cim, stacyjka, zamki drzwi, sterowniki szyb. Mechanicznie nie ma problemów, po za normalną eksploatacją.

Cena ok 25 tyś. Cały przód bardzo drogi w porównaniu do wersji poprzedniej czyli do 2005r. (allegro). Cały kompletny używany przód kosztuje chyba ok 6 tyś. Roleta występowała.

> za 40 tyś to masz e60 w roczniku 2004-2006 w benzynie 3l > zwie się 530 i ma "chyba" 231 KM > odpycha się wzorowo jak na swoją masę ale bez fajerwerków bo to jużcswoje waży. W porównaniu z C32 to praktycznie nie jedzie Porównywalne będzie M5, ale chyba nie ta cena ....

> Mi własnie pasuje idealnie jako kierowcy, ciasno i przytulnie, miejsca na wózek z tyłu też styknie. > A po przejażdżce C32 dalej mi się ręce trzęsą. Idealne małe kombi, cichociemny absolutnie. > Chyba pojadę jutro tego obejrzeć. Jak w dobrym stanie, to brać. 350 koni za 25tyś i jeszcze napęd na tył to zajebisty stosunek osiągi - cena. Ja mam podobna moc za podobną kasę, ale napęd na przód

> Panowie, mam problem. > Wczoraj na serwisie miałem mieć ustawianą geometrię kół, jednak majster powiedział mi, że nie ma > sensu tego ustawiać póki co, gdyż do wymiany jest "wahacz regulacyjny poprzeczny lewy tył, ten > od ustawiania zbieżności." > No właśnie...czy ma ktoś pojęcie, który to może być element? link potrzebowałbym nr katalogowy > tego ustrojstwa oraz info, czy można go ewentualnie zastąpić analogicznym z Vectry? > będę wdzięczny za jakiekolwiek info > P.s. Pacjent - 9-3 kombi 1,9 Tid 150KM, rok 2006 Z tyłu masz 2 wahacze poprzeczne. Jeden banan dostępny bez problemu. Drugi krótki dostępny bardzo ciężko, generalnie na zamówienie.

> A czy zwalona przepustnica też wyjdzie na komputerze? Wyjdzie. Są szanse że walnięty masz czujnik położenia wału.

> A liczyles koszt czesci do takiego auta,rozrzad wymienia sie raz ale niech cos padnie to jest duzo > drozsze niz czesci do opla itp,i dostepnosc gorsza Z tym, że to auto jest naprawdę bezawaryjne, a a jakby zepsuło się coś drogiego i niedostępnego to zawsze zostaje allegro.

Jesli nie jestes estetą to godnym zainteresowanie jest: http://olx.pl/oferta/lexus-is200-lpg-sko...html#13860046bb Auta bardziej bezawaryjnego, i z lepszym wyposażenie z LPG za ta kasę nie znajdziesz. Jakość wykonania i komfort na bardzo dobrym poziomie. Dziś robiliśmy rozrząd w takim = cena części 432 zł. Klient jeździ od lat i nic nie chce się popsuć, tylko olej, filtry i hamulce.

> Tak. Pracuję razem ze wspólnikiem i dla przykładu, jeśli na czysto zarobimy w ciągu dnia 450zł, to > po odjęciu 250zł na opłaty zostaje nam po 100zł. To miesięcznie masz 7500 zł kosztów - wynajem pochłania takie koszta.

Ja miałem 323 BA 1.5 16v i brała mi co najmniej litr na 1000. Wtedy jak się interesowałem to wyczytałem, że w BJ poprawili te pierścienie. A jak jest to nie wiem.

> 120 tys. przejechane na oleju GM 10W40. Czego mam się spodziewać? Nagaru

> Niech wyrobi wtórnik i wtedy kupisz, przecież do rejestracji jednym z podstawowych dokumentów jest > DR... > Nie rozumiem ludzi po co biorą sobie na garb cudze problemy.... Obecnie właściciel jest dosyć daleko od miejsca rejestracji auta, a ja bym potrzebował szybko nabyć auto.

> Znacz kradzione? Skąd wiesz, kto jest aktualnym właścicielem? Nie kradzione, sprzedaje właściciel, który jest w karcie pojazdu, a zgubił dowód.

Chce kupić auto, które ma tylko kartę pojazdu, a dowód rejestracyjny zaginął. Da radę zarejestrować tylko z kartą pojazdu?

> No tak ale te wszystkie sportowe typu DS Performance najlepiej hamują jak są dobrze rozgrzane. Poza > tym nie od samych klocków zależy jakość hamowania. > Żeby było w temacie to ja polecę Jurid/Textar i Mintex. Napisałem, że Ferodo Ds Performance nie muszą się nagrzewać, aby hamować optymalnie. Ich jakość hamowania jest absolutnie lepsza od cywilnych klocków Jurid, Textar, Ate, Bosch itp. W aucie 1500kg o mocy 330 hamują idealnie, obojętnie czy jedziesz 10 km/h czy 200 km/h, bez róznicy czy nagrzane czy zimne. Nie jest to jeszcze klocek wyczynowy sportowy, zdecydowanie nadaje się na ulice.