Wojtas_BB

Xcarlink? Z tego co wiem, to chyba jest to dedykowane do auta a wręcz modelu radia.

Normalnie, dzienne z automatem działają na podanie zasilania na światła np pozycyjne, więc jak czujnikowi się ściemni uruchomi światła i DRL zgasną. Czyli podłączasz plus i minus do aku, trzeci najczęściej żółty, pod pozycje.

Co za bzdura (w sensie nie do tego co napisałeś, ale do tych względów bezpieczeństwa)... kiedy był ten lift? Skoro ja mam to w ARG z 2014 roku, mniemam że lift był wcześniej, to czemu w innych, późniejszych modelach jest a tu ze wzgl. bezpieczeństwa wycieli??

Potwierdzam, w JTD nie ma korekt, są w MJ.

W renuarze mam na odwrót - nie da się otworzyć z pilota, a zamykanie działa lepiej niż w alfie - 2 klikam zamykanie i wszystkie szyby idą same, bez trzymania. Znajdź sobie instrukcję od auta z tego rocznika (chyba, że masz) i tam powinno być opisane zamykanie / otwieranie szyb z pilota. Jak któregoś nie ma, znaczy że były zmiany, jak są oba, to chyba tylko alfaholicy zostają.

U mnie w ARG i w stilo trzeba ciągle trzymać żeby się opuszczały, a pomiędzy otwarciem/zamknięciem a ruchem szyb mija ze 2-3 sek. Trzeba też to robić z niedalekiej odległości dla zachowania ciągłości wiązki radiowej.

Współczuję ..... ;] No dobra graty

Przy naciśnięciu i przytrzymaniu nie działa?? Otwieranie też tak powinno być

Gratulacje i bezawaryjności

Giulie to jeździły od samego początku, tylko zamaskowane, teraz bez maskowania też biała jeździ. JA już więcej nie chce białego auta, mam 2 lata jeszcze bede musiał mieć przez następne 3. Następne białe nie będzie na pewno.

Po BB jeździ już niezamaskowany htb, na czerwonych blachach. Co prawda biały, ale wygląda dość dobrze. Czekam na kombi

Ja zakładałem do scenica tyle, że tam były w5w, czy świeci jaśniej - nie wiem, na pewno inaczej i tak jak ktoś pisał, zimną barwą, trzeba się do tego przyzwyczaić. Może rzeczywiście inne rozwiązania będą lepsze. Ja kupowałem coś po 2-3 zł /szt

A ja bym poszukał chlopa z ciagnikiem i kosiarką

Musisz poczuć różnice przy ok 1,7 - 1,8 tys obr. Na codzień jeżdżę ARG z tym silnikiem.

ASO to nic innego jak niezależny warsztat (znam osobiście tylko jedno ASO, które jest fabrycznym warsztatem), który posiada autoryzację na naprawy danej marki, a to oznacza, że musi pracować i przestrzegać pewnych standardów. To na ile ten warsztat jest rozliczany z przestrzegania tych standardów, jest uzależnione od kontroli "z góry" lub ilości skarg, jakie wpływają do góry na to konkretne ASO. Dlatego z ASO jest tak samo jak ze wszystkimi pozostałymi mechanikami, jednych się poleca, innych nie.... oczywiście, patrząc na ceny usług i, teoretycznie, profesjonalizm, z jakim powinniśmy zostać obsłużenie przez kogoś, kto ma autoryzację, wymagamy więcej od ASO niż od pana Mietka zza rogu, co dłubie w adoptowanej stodole. Osobiście i prywatnie od lat jeździłem ze swoimi fiatami do ASO, części swoje, robota ich, cena za rbh wynosiła ok 70-80 zł brutto. Dużo? Nie wiem, jak na ASO to tanio. Proste czynności serwisowo-naprawcze w zasadzie niewiele drożej niż u pana Mietka, a mają przynajmniej odpowiedni sprzęt do naprawy. Choć były i takie naprawy, na które u nich sie nie decydowałem, bo były czasochłonne i robocizna zabijała.

pewnie przygotowanie do sprzedaży Są takie dziwne pozycje w cennikach

550 g.

Jeśli chodzi o wyposażenie: 3J - PUNTO EVO (2009-2011) 199253301000 - 2V-1.4-8V -77CV-E4-DYNAM -5P.GS.5M-I/CE Engine: 9629867 Vehicle: 00666776 Prod. date: 6/5/2010 POJ.CYLINDRÓW 1370 CC (CC1.4) MOC 1.4 FIRE 8V 77KM (KW57) KIEROWNICA STR.LEWA (GSX) TYP NADWOZIA 2 BRYŁOWY (TC2V) LICZBA DRZWI 4 DRZWI (NP4) ZBIORNIK PALIWA BENZYNA (CMBBZ) POZIOM WYPOSAŻENIA DYNAMIC (LL1) (SSĄCY/TURBO) SSĄCY (A/TASP) EKOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) HAMULCE TYLNE BĘBNOWE (FPTMB) LICZBA ZAWORÓW 8 ZAWORÓW (VLE8) RODZAJ SKRZYNI B. SKRZYNIA MECHANICZNA (PCC514) WYPOSAŻENIE RYNKU WŁOCHY/EUROPA ŚRODKOWA (AM00) 2 LUSTERKA ZEWN.ELEKTR I PODGRZEW. Yes (041) 3 TYLNY PAS BEZP.ZE ZWIJACZEM Yes (273) ABS (P/BLOK.KÓŁ PRZY HAM.) Yes (009) AIR BAG KOLAN PO STRONIE KIEROWCY Yes (150) AIR-BAG PASAŻERA Yes (502) AIR BAG KIEROWCY Yes (500) CONVERGENCE C1 Z WYJŚCIEM MEDIA PLAYER Yes (4J3) ELEKTRYCZNA BLOKADA DRZWI Yes (228) ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE KIEROWNICY Yes (112) ELEKTRYCZNY PODNOŚNIK SZYB PRZEDNICH Yes (028) KIEROWNICA I GAŁKA ZM. BIEGÓW W SKÓRZE Yes (320) KLIMATYZACJA 1 Yes (025) KOREKTOR USTAWIENIA ŚWIATEŁ Yes (048) KOŁO ZAPAS. Z BLACHY NORM.ROZMIARÓW Yes (980) LAKIER METALIZOWANY 1 Yes (5CC) LAMPY P/MGIELNE Yes (097) LUSTERKA ZEWN. MALOWANE Yes (976) OBROTOMIERZ Yes (044) PERSONALIZACJA J.POLSKI Yes (4GA) PRZYGOTOWANIE POD PDA Yes (54K) RADIO Z CD i MP3 Yes (41A) REGULACJA KIEROWNICY Yes (011) SIEDZENIA TYLNE DZIELONE Yes (195) SIEDZENIE KIEROWCY Z REG. WYSOKOŚCI Yes (450) SPECYFICZNY ZESTAW WSKAŹNIKÓW 2 Yes (4RQ) SZYBA TYLNA OGRZEWANA Yes (029) TABLICZKA W J. I/A/D/F/E/PL Yes (4XA) TRIP-KOMPUTER (PODAJE DANE TRAKCYJNE) Yes (48F) WOSKOWANIE Yes (868) WYCIERACZKA SZYBY TYLNEJ Yes (101) Z LICZNIKIEM KM Yes (050) ZAGŁÓWEK TYLNY Yes (182) ZAMEK CENTRALNY STEROWANY PILOTEM Yes (008) Historie serwisowe musisz sprawdzić w ASO, ja jesteś właścicielem, to nie powinno być problemu (z wyjątkiem braku woli pracownika BOK)

jestem w trakcie tego samego ale w scenicu, w stilo też dokładałem

Fenomen polega na tym, że jest to świetnie wyposażony samochód, za "psie" pieniądze, porównywać z nim można tylko renówki, ale one chyba są jednak lekko droższe. Można wierzyć w raporty dekry i tuv i jeszcze jakie się chce, jeśli uważasz, że auto w ogóle nie ma prawa mieć usterki. Jeśli jesteś realistą i wiesz, że np taki fiat ma swoje bolączki, ale jest praktyczny dobrze wyposażony i przede wszystkim tani (a to chyba dość istotny element przy zakupie auta używanego) to jesteś w stanie iść na kompromisy. A swoją droga jak kupisz zadbany egzemplarz (co przy stilo coraz trudniej, bo produkcja została zakończona 9 lat temu) to się okaże, że te raporty tuv i dekry w zasadzie mają się nijak do rzeczywistości.

Nawet nie wiesz ile w tym jest prawdy

a masz podstawy sądzić, że jest coś nie tak? nie przyszedł w terminie, jest "stojakiem placowym"? jak chcesz mieć spokojne sumienie, to weź, ale mój były szef mawiał - szczęśliwi niezorientowani i to jest prawda.

Nie potrzeba aż tak często, od lat stosuję zasadę, że 1-2 razy w roku (najczęściej przed zimą) leję do zamków WD40 w sporej ilości, daję mu trochę czasu na zadziałanie i spłynięcie, a potem ładuję smar silikonowy.... jeszcze żaden zamek nigdy mnie nie zawiódł.

A może po protu kupiłeś super okazję i to Tobie się nie udało??

Tak trudno zajrzeć do instrukcji?? F08 maxi fuse 30 A, skrzynka koło akumulatora.