Wojtas_BB

Hatchback (przynajmniej na Tipo to wygląda) się testuje

Różnica 0,5 l/100 km to żadna różnica, to różnica która spokojnie może być zwykłym błędem pomiarowym, całkowicie zależnym od warunków na drodze, warunków atmosferycznych itp. Ale dłuższe nagrzewanie jest faktem. Tak samo jak odczuwalny wzrost dynamiki auta.

Co do spalania się nie wypowiem, ale nagrzewanie silnika na pewno. Ale najważniejszym zadaniem dla EGR'a to ekologia syfiąca silnik. Jakby to było takie proste to chyba nie byłoby sensu zaślepiania?

a w moim aucie jest..... i ciągle się zastawiam po co :D I chyba najsłynniejszy w PL

ja miałem zaślepione przez aso przy rurce karbowanej, a potem ją wywaliłem i dałem duże 2 zaślepki. Jeśli chcesz używać egr'a i bawić się w jego czyszczenie to rzeczywiście zaślepić trzeba IMHO przed EGR'em bo inaczej zafajdasz go całkiem.

Jak się zaczęło 2-3 m-ce po wizycie w ASO to przestań zwalać na nich winę, masz stare auto, w którym wszystko w każdej chwili się może popsuć, bez względu na to jak o niego dbasz. To tak na początek.Po drugie, raz piszesz że prąd ucieka przy odpalaniu, a raz że po postoju - zdecyduj się, bo albo masz ciągły pobór przez jakiś odbiornik ale na tyle mały, że ciągłe używanie auta nie powoduje wyraźnego rozładowania akumulatora, albo jakieś zwarcie przy odpalaniu - mam nadzieję, że widzisz różnicę pomiędzy tymi dwoma rzeczami. Po trzecie jeśli masz duży pobór prądu to nie ma innego wyjścia, jak podpiąć porządny miernik jako amperomierz i sprawdzić ile idzie. Norma mówi, że nie powinno iść więcej niż 100mA, a tak z reguły powinno być ok 40-50mA. Jak jest więcej to wyjmować po kolei wszystkie bezpieczniki aż wartość prądu spadnie - żmudna robota i nie zawsze prowadzi do sukcesu. Po czwarte - podobnie jak Pituś radzi - zacząłbym od radia i centralnego zamka.

z tego co czytałem na innym forum, to nie trzeba aktywować clipem, działa bez tego ale nie wyświetla na liczniku funkcji tempomatu i ustawionej prędkości. komplet do tempomatu można kupić za: - przełącznik zespolony z taśmą - ok 150-200 zł - poduszka 100-150 zł (lub samemu wyciąć) - przyciski do tempomatu ok 70 zł lub cała kierownica ok 150-200 zł Warunkiem możliwości zamontowania tempomatu jest biała wtyczka pod kierownicą w wpieta w zaślepkę miejsca gdzie jest przełącznik: tempomat-0-ogranicznik prędk.

@@Szwaggier leży mi przełącznik zespolony z AR147 w piwnicy jak chcesz mogę ci go wysłać do testów, sprawdzenia itp. Manetkę z tempomatu przełożysz ze swojego. Aha to o ile dobrze pamiętam zwykła bez "automatów"

Ja póki co testuję oryginały.

Moja szefowa przesiadła się z Delty do Giulietty - na plus dla delty to dużo więcej przestrzeni w środku i miększe zawieszenie.

@@czachabrava to niekoniecznie musi być egr, u mnie było tak (i to sie powtarza tez u innych), że za pierwszym zakręceniem nawet zapalił ale po 2-3 sek gasł, i dopiero po porządnym hehłaniu dawał się ponownie uruchomić.

Nie wiem co to znaczy dłużej pokręcić, u mnie zapalał za 6-8 razem kręcenia po 10 sek. Ale z reguły przy nawet niewielkich mrozach (2-3*) zjawisko wraca. Miałem tak, że rano nie odpaliłem auta (-2*C w nocy) bo akumulator zaczął zdychać, przyszedłem z pracy, słoneczko świeciło, temp ok +3-4*C i palił na ryz. Zaślep to na szybko kawałkiem grubszej puszki i zobaczysz czy to to czy nie.

Nie każdy ma ochotę taplać ręce w gnojówce No tak, ale jesli to ma być następca Bravo, to muszą dać mocniejsze silniki, nie wierzę, żeby się miało skończyć na 110 KM, szczególnie jak będzie kombi (stilo MW ważyło 1,5 t) - bo te 110 koni to tego nie uciągnie.

Prędzej na kombi, wątpię żeby był htb planowany To ja wiem, ale w czym problem odgrzać kotleta, dostosować go do nowych parametrów? IMHO taniej niż konstruować silnik od podstaw, a można uniknąć przy okazji różnych wpadek.

W sierpniu kupiłem 3 szt tych u tego sprzedawcy: http://allegro.pl/zarowka-gu10-12-led-2835-smd-560lm-ciepla-ccd-6-5w-i5794553685.html No coż, ciągle świecą

Wielkością bije je na głowę, Tipo przy długości 4,5 m jest długości stilo MW, Logan ma 4,35, fabia kombi (obecna wersja nie ma jeszcze sedana) ma 4,26m, Peugeot 301 ma 4,43m IMHO słabe te silniki. A swoją droga ten 1.6 110 KM to będzie coś nowego czy stary 1.6 103 KM odświeżony?

oj tam oj tam, miała 5 drzwi, nie była to wersja rajdowa :D

nie wiem, moja Xsara 1 miała prawdopodobnie 100 tys przebiegu i belka była w dobrym stanie. Ale nie jeździła w rajdach

@@Wasylek Mógłbyś poszukać gdzie kupiłeś te ledy? Bo ja też szukałem i jedyne co znalazłem to jakieś słabe, więc odpuściłem temat

Jak miała przeglądy w ASO to przynajmniej one powinny być, na historię napraw specjalnie bym nie liczył (z wyjątkiem gwarancyjnych)

też mam skilla, nie narzekam, choć nie używam tego codziennie.

Standardowy był chyba 44Ah, na większy trzeba donice z JTD zakładać. Na 40Ah bym jednak nie patrzył, bo to i prąd rozruchowy mniejszy i jednak pojemność aku trochę niższa, a jak wspomaganie elektryczne jest to może przy krótkich jazdach szybko energii braknąć.

Z ręką na sercu - wymieniam tylko jedną. Dlaczego? bo jest to to czynność bardzo prosta, z reguły staram się mieć zapasową żarówkę w domu, ale jak jej nie mam to nie lecę do sklepu od razu by ją kupić, czasem zejdzie i 2-3 tyg. zanim kupię i założę. Ale w samochodzie zawsze wymieniem parami. Dlaczego? 1. Bo jak się spali jedna żarówka, to za chwilę spali się druga - oczywiście, może się spalić za tydzień, miesiąc, nawet 3 m-ce, tak czy siak się spali. 2. Ponieważ do tej pory wymieniałem żarówki sam, bez względu na to czy było łatwo czy trudno, wolę stadami pań brzydkich obyczajów obrzucać konstruktorów samochodów raz a dobrze, a nie dwa razy 3. Za brak świecącej żarówki, mogę dostać mandat, choć zawsze mam zapasową w samochodzie, to nie zawsze da się ją wymienić na drodze, bok oblicza jaśnie wielmożnego stróża prawa. 4. spalona żarówka pogorszy moje bezpieczeństwo w ruchu drogowym, szczególnie obecnie gdy dzień jest już dość krótki, a będzie jeszcze krótszy, a nie zawsze da się żarówkę wymienić z zamkniętymi oczami pod sklepem Ostatnie 2 pkt IMHO stanowią ISTOTNĄ różnicę w stosunku do żarówek w żyrandolu pokojowym.

szukaj westa force, nie wiem czy jeszcze są, ale jak znajdziesz, to ponoć będziesz pana zadowolniony na lata.

Osobiście patent z tym termostatem dodatkowym uważam za niebezpieczną druciarnię i nie miałem zamiaru nawet nigdy tego stosować.