benypb

> Tu mają: > http://sklep.narzedziawarszawa.pl/pl/p/S...od-300-PLN/9081 > Modlińska 377 Czyli i tak lepiej w Castoramie dorzucając 50 zł i cały potrzebny zestaw.

> ps: przy okazji gdzie w Wawie dostane nasadkę torx E18? do tych śrub Zapewne w warszawce macie Castoramę, tam mają fajny zestaw nasadek torx firmy Proline za 70 parę złotych, mam taki zestaw a na prawdę wart jest tej ceny. Taki zestawik

> Sensowne to chyba tylko w oryginale, chyba że jest jeszcze jakiś Van Wezel, czy inny Blic, bo te > dwie marki też się przewijają jeśli chodzi o hamulce Też mi się tak wydaje, koszt 42 zł to nie jest majątek za sztukę.

> Panie, na bogato oryginalną blachę zapodałeś > Wrzucić manuala na stronę? > Czoło piasty takie zardzewiałe, czy to jakieś miedziane mazidło? Tak blacha oryginał. Manual na stronkę oczywiście - jestem zaszczycony Czoło piasty wysmarowane smarem miedziowym, zatrzymuje dobrze korozję.

Dziś właśnie wymieniłem termostat i w końcu układ chłodzenia działa prawidłowo.

> W punkcie 4 odkręcamy chyba nakrętki, a nie śruby, tak wynika z fotografii zdjętej piasty... > Pozdr. Słuszna uwaga, już poprawione.

Witajcie Jako, że ostatnio walczyłem trochę z hamulcami, to dzielę się spostrzeżeniami z wymiany osłony tarczy tył - wymiany piasty. Ponieważ aby wymienić osłonę tarczy tył należy zdemontować piastę koła. Czyli dwa w jednym. Nie będę się rozpisywał dogłębnie od zdjęcia koła do zacisku, tarczy hamulcowej bo to możecie doczytać w moim manualu z Wymiana tarcz i klocków - Opel Astra [G] Narzędzia dodatkowe potrzebne to oprócz wymienionych w manualu "Wymiana tarcz i klocków - Opel Astra [G]" potrzebujemy: - osłonę tarczy hamulcowej tył oryginał GM 90498290 - 42 zł - nasadkę krótka 16` 1/2 cala - grzechotka 1/2 cala - młotek - śrubokręt z nasadką do uderzania młotkiem - przyda się też zestaw do wkręcania tłoczków hamulcowych (już się dorobiłem) w poprzednim manualu używałem prowizorycznego narzędzia ;-) 1. Osłona tarczy hamulcowej 2. Jak widać na załączonym zdjęciu osłona tarczy jest w opłakanym stanie, wręcz się rozleciała w rękach. 3. Zaczynamy od wewnętrznej strony odłączając od piasty wtyczkę od ABS-u. 4. Następnie odkręcamy do połowy gwintu 4 nakrętki nasadką 16`, bez problemu można zrobić to grzechotką i krótką nasadką. Nakrętki odkręciłem bez problemu, wcześniej spryskałem środkiem WD40. 5. Teraz za pomocą młotka i śrubokrętu z nasadką do uderzania oddzielamy piastę koła od elementu zaznaczonego na zdjęciu. Oczywiście robimy to z wyczuciem i z każdej strony, gdy piastę oddzielimy, odkręcamy wcześniej poluzowane nakrętki od piasty. 6. Wymieniamy zużytą osłonę ewentualnie piastę i skręcamy w odwrotnej kolejności. Przy okazji rozebranych hamulcach proponuję przeczyścić zaciski i miejsca montażu klocków hamulcowych, sprawdzić stan i zakonserwować osłony cylinderków. Czas pracy przy jednym kole zajął mi około 1,5 godziny ze złożeniem wszystkiego, czyszczeniem i przeglądem hamulców.

Zalej płytn oryginalny GM i będzie na conajmniej 3 lata. Butelka koncentratu kosztuje 20 zł, potrzebujesz 3 więc nie ma tragedii.

Dziękuję za propozycję ale już mam zamówiony.

Znalazłem zamiennik oryginału wkładu Tremostat Stahlter T 014.92 w karcie katalogowej <<<klik>>> spis do jakich silników pasuje. A tu jeszcze link do <<<allegro>>> Macie jakieś opinie o tym producencie ?

Gdyby ktoś potrzebował termostat kompletny z obudową 1.8 Ecotec - Z18XE / X18XE1 -to numer oryginału GM 6338005 OPEL. Dalej poszukuję wkładu....

> Nie mam dostępu do EPC teraz ale nr 1338098 Tylko to jest cały termostat a ja potrzebuję wkład. Może też masz numer?

Witajcie Potrzebuję numery zamiennika lub najlepiej oryginału wkładu termostatu do Astry II z silnikiem 1.8

> Jest jeszcze jeden problem a dokladnie z wentylatorem klimy, działa tylko jedna predkość, natomiast > po odpieciu wtyczki i podłączeniu na krotko z aku działają obydwie predkosci w zaleznosci pod > ktory pin sie podepnie plusa. W komorze silnika koło akumulatora masz skrzynkę z bezpiecznikami, sprawdź czy wszystkie bezpieczniki są ok - u mnie jak nie działał drugi bieg to właśnie tam był przepalony bezpiecznik.

Oferta ich fajna, ale i cenny też są niezłe, auto moje wiekowe więc pracę chcę wykonać sam lub w ostateczności zabezpieczę woskiem.

Witam Komuś ostatnio nudziło się, lub zalazłem komuś za skórę. Zdarty jest "bezbarwny lakier" Zastanawiam się jak to zabezpieczyć ? Wiem że najlepszym sposobem jest pomalowanie elementu, ale nie biorę tego pod uwagę. Czy może ktoś z Was ma doświadczenie z jakimiś "czarodziejskimi" kredkami, flamastrami czy innymi specyfikami ?

U mnie leciało jak źle gumka była założona po wymianie

Panowie gdzie ten czujnik odpowiedzialny za włączanie wentylatora chłodnicy znajdę ?

A sprawdziłeś bezpieczniki w komorze silnika, są tam takie duże koło akumulatora, miałem to samo jak u Ciebie, na I biegi chodził a na drugim nie i wywalało błąd, a okazało się że od II biegu bezpiecznik się spalił.

Chciałem przestrzec czy też uczulić użytkowników owego producenta pompy wody abyście zwrócili uwagę czy u Was też i przy jakim przebiegu czasem nie pada pompa firmy Ruville. Nie pisałbym tego wątku, ale to mój drugi przypadek w przeciągu 1,5 roku. W grudniu 2011 owa pompa padła przy przebiegu 45 tysięcy - zerwał się kołnierz i o mało nie zerwał paska, skończyło się na wymianie kompletnego rozrządu. Wczoraj znów byłem zmuszony wymienić kompletny rozrząd bo owa pompa padła po 39 tysiącach - 1,5 roku (hałasuje) a jazda z taką pompą może się skończyć remontem silnika. Wrzucam poglądowy filmik. Filmik na youtube Jak możecie to piszcie przy jakich przebiegach u was była potrzeba wymiany pompy wody oraz producent ? Teraz w aucie założony jest kompletny rozrząd SKF - 2x rolka + pompa wody + napinacz (śmieszne ale w pudełku była INA)

A nie lepiej zaślepić ? Elektronika EGR działa?

Po czym wnioskujesz że dochodzi do spalania stukowego ? Poczytaj tu http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe

> Problemem jest chyba nieszczelny wydech. Po zatkaniu tlumika koncowego dalej samochod pracuje, > nawet nie przygasa i dodatkowo syczy... > Najpierw chyba bede musial uszczelnic wydech a pozniej dalej kombinowac... Raczej na pewno, bo u mnie było identycznie, nieszczelność w układzie - EGR nie domykał się, zaślepienie wyeliminowało problem.

> Czy mam to traktować jak manual i zamieścić na stronie? > Tak, czy nie? Do manuala to daleko, ponieważ brakuje opisu szczegółowego, ale możesz wrzucić w takiej formie jak teraz, jak znajdę chwilę czasu to opiszę dokładnie, wtedy podmienisz treść.