Vadero

ooo wakacje i sie cyganie z A4 na nadmorskie drogi przenieśli Stary numer - omijać z daleka i dzwonić od razu na policje - niech ich gonią w cholere, złodzieji i naciągaczy.

"tak dbać" wcale nie oznacza, że poświęcasz autu jakoś specjalnie więcej czasu niż poświęca mu normalny człowiek. A zdziwiłbyś się jak ładnie potrafi sie prezentować choćby stary yaris, jak sie mu przeleci polerką lakier - mimo że 10 takich samych na parkingu stoi, to wiesz dokładnie ktory to jest twój

troche sie detailingiem bawię, ale uważam że: - polerowanie na pełne lustro auta użytkowego, które jeździ na codzień jest bez sensu - za 2 miesiące już się i tak pojawią małe ryski, a lepiej zachować zapas na po prostu kolejne polerki i poprawki, - mycie auta na dwa albo pięć wiader nie na sensu, jesli jest to auto do jazdy na codzień - ja robię cos co każdy detailer uznałby za wariactwo - jadę na myjnie, najpierw myje bezdotykowo, a potem z butelką wody do nasączenia "gąbki", rękawicą z mikrofibry polaną szamponem oblatuje auto dookoła, a potem płucze - mycie zajmuje tyle samo czasu, co jakbym chciał myć załączoną do myjni szczotą, rękawica jest dużo delikatniejsza dla lakieru. Lakier czy się rysuje - oczywiście! Ale tylko minimalnie bardziej niż przy myciu na dwa wiadra Po 2 latach jeden i drugi wymaga poprawki, ale taka poprawka to juz nie pełna korekta lakieru, tylko przejechanie średnią i wykańczającą pastą, co może ze 2h zajmuje łącznie z myciem - bo takie ryski od delikatnego mycia nie są głębokie i elegancko się korygują. Nie wiem po co odwlekać korektę lakieru - przecież auto ma cieszyć moje oko. Mam ją odwlekać do momentu sprzedaży? Na sprzedać to mozna nawet nieźle zmęczony lakier zamazać woskiem na grubo i na czas sprzedaży wystarczy. A że za dwa mycia zejdzie - kogo to obchodzi.

nie ma

no to myjesz bezdotykowo, żeby nie zmordować lakieru, a jak masz czas to myjesz dokładnie, ale i delikatnie. Nikt ci nie każe na myjnie automatyczne jeździć.

a z tyłu reklama policji na Facebooku policja to u was jakaś prywatna firma? BTW w końcu będziecie mieć jakieś porządne auta

Nawet mazdy poprzedniej generacj ibyły tragicznie zabezpieczone antykorozyjnie. Przez to jakoś nie ufam obecnym...

u kumpla podobne objawy dała walnięta pompa wody - kręciła się trzonek, ale nie kręcił pompą, dopiero połapał o co chodzi jak całkiem sie rozleciala.

Jak mocno schłodzisz szybę przednią przy dużej wilgotności powietrza, to tak jakbys se wyjął zimną butelke piwa z lodówki - pokryje sie rosą, bo sie skropli wilgoć z powietrza. A jak wyłączysz klime - to przestaje osuszać powietrze i całą wilgoć z parownika ci wydmucha nawiewami - masz nawiew na szybe to ci zaparuje szybe

nie przeczę - ostatnio ze 4-5 lat temu tam byłem

na śląsku jeden z lepszych serwisów to ford sławek - na granicy Katowic i Mikołowa. (wpisz sobie w google) - tam popytaj.

ja bym wezwał lawete, kazal sie do wspomnianego ASO zawieźć, niech poprawiają, myją komore silnika.

nie popiepsz, tylko nigdy tego na oczy nie widziałe Tyle, co mi sie przeczytało na lpg-forum i bezmyślnie powtórzyłem

etis.ford.com - tu se sprawdzisz. Historii nie sprawdzisz nigdzie - w tym roczniku nie ma historii serwisowej. rdześć

w tym roczniku powinien być 136. ktoś widocznie nie wie jaki ma motor

e tam - nie kupować aut, które śmierdzą - czy to jesli chodzi o stan auta, czy jesli chodzi o jakies wątpliwości w papierach.

każde auto jak kupisz zajechane, to bedziesz miał liste napraw po horyzont. 525D to 3.0 D z mocą 197KM 530D to to samo dokładnie auto tyle, że ma moc 235 - inny soft. 535D to ten sam silnik, tyle że ma biturbo i moc 272. Tak było w E60 po lifcie.

ja uważam 3.0D od BMW za jeden z najlepszych diesli, a na pewno najlepszy jakim jeździłem. Mega elastyczny, kulturalny, no i smiesznie mało pali - mój spala powtarzalnie z baku 7.3/100km - przy automacie i 1.7T masy. Automat podczas jazdy trzyma obroty w okolicach 1.2krpm, a jak trzeba wyprzedzic, to rzadko kiedy musi redukować - po prostu dzięki dużemu momentowi, po prostu sobie wyprzedza.

Własnie takie wątki tworza ludzie, co godzinke pojeździli

masz 2.0 tdci 136KM, czyli diesel od PSA - nie ma jakichś typowych usterek. Wszystko do stanu auta zależy - jak dobry to czemu nie. Zwrpoc uwage na korozje.

podobno bardziej polecany jest 525i, ze względu na problemowość. Dlaczemu - nie pamiętam, ale na bmw klub na pewno wszystko opisano Co bys chciał z 3.0D porownywać - całkiem inna bajka

automat w BMW jest zrobiony tak, żeby oszczędzac paliwo - wiadomo. Ale pstryknij do w lewo i przejdź w tryb sport i... nagle znikają wszystkie wady automatu - ja mam wrażenie że mój czyta mi w myslach i zmienia biegi dokladnie tak jak ja chce

Troche prawda. Ale ja np. mam tak że w autach do wielkości kompakta - moge mieć manual. Ale cokolwiek większego - juz jednak automat - w takiej krowie machanie wajchą od biegów to mordęga - masz wygodne, komfortowe auto i mielisz tym kijem w korku - traci sie polowa komfortu.

z automatem sie trzeba po prostu nauczyć żyć - na taką naukę potrzeba troche więcej niż jedną trasę Ja po roku nadal mam poczucie że nie zawsze robię mu dobrze Jak ogarniesz, to zobaczysz, że - w automacie normalnie można zmieniac biegi kiedy chcesz - tylko do tego używa sie pedału gazu - to jak tym gazem operujesz, tak reaguje automat. Jak będziesz bezmyslnie deptał, po czym odpuszczał na zero gaz, co w benzyniaku nie ma znaczenia, to automat bedzie szalał i próbował ogarnąc co ty od niego chcesz, a skutek będzie taki że jazda będzie szarpana i nieprzyjemna.

mikropeknięcia w głowicy?