volf6

To auto miało kosztować 500PLN a w zasadzie 400, bo stary właściciel musiał jeszcze opłacić przegląd Może po prostu je złomiarze zawineli

> Jak są oem'y do wzięcia to wole od kayaby:) No, właśnie oem'y produkuje/produkowała kayaba

> OEM. Fabryka. Fabryczne. Fiat/Lancia > (i tylko dlatego się pytam -zamienników bym nie brał). Jak w Kappie i przód to KYB

A jakie tam są opaski zaciskowe, bo może zastosowanie innego rodzaju opasek załatwi sprawę, np takich jak na fotce. Trzeba wprawdzie dobierać precyzyjnie opaskę do średnicy wężyka/króćca, ale trzymają lepiej od popularnych ślimacznic

> A szkło jak się wypiaskuje to nie jest matowe? Chyba po 3 milionach kilometrów, bo po 0,5 milionie są nadal przezroczyste. Mogą być brudne (ale od środka) i mieć wypalone/zużyte odbłyśniki... > I plastikowe i szklane lampiony z biegiem czasu > tracą swoją przezroczystość, polerka na jakiś czas pomaga.

Czemu piszesz w liczbie mnogiej, przecież tam jest 1 cylinder i 1 tłok A ze zdjęć faktycznie nie wiele widać, ale myślę, że szlifierz coś doradzi

> możesz dać ale powiem ci że kupiłem patrola ze szwagrem dwa lata temu. Jakiś baran podniósł w ten > sposób auto o 25mm. Rok wcześniej przed zakupem auto dostało nowe sprężyny i amortyzatory i > amorki były uszkodzone bo non stop je wyciągało w górę i tłukły o obudowę a sprężyny wyglądały > jak 5cio letnie bo walczyły nie tylko z drogą ale i amortyzatorami Przecież podłożenie po kolumnę takich podkładek nie spowoduje żadnego większego napięcia sprężyn ani amortyzatorów, jedyny problem to ewentualnie geometria i półosie, ale przy niewielkim podniesieniu powinno być ok. Jest jeszcze jedna sprawa-jak dokładnie są montowane kolumny do nadwozia, bo czasami oprócz śrub są jeszcze jakieś kołki prowadzące. A w ogóle to w patrolu są mcpersony

> Może nie wie, że były też R6. > Afekt poprawy kultury pracy silnika podobny. > V6 jest krótszy od R6 - to jego główna zaleta. Jeśli chodzi o wyważenie to silnik R6 jest lepszy od V6

> Nie ma czegos takiego jak niesprzedane auta. Kazde auto się sprzeda. Z wadą mechaniczną? > Blacharską? Prawną? Bez papierów? Z zakazem rejestracji? Wszystko się sprzedaje normalnie i > bezproblemowo. Kwestia ceny. Tylko, że obniżanie ceny to tzw. psucie rynku

Z tymi gwoździami to gościu z aukcji pisze , podobno w większości da się tak zrobić. Chętnie bym obejrzał taką przeróbkę (tego czujnika luzu), da się gdzieś znaleźć

A ta przeróbka wskaźnika luzu, by współpracował z tym wyświetlaczem to faktycznie taka prosta sprawa i wystarczy zużyć tylko kilka gwoździ

A da się jednym urządzeniem obsługiwać kilka/kilkanaście punktów smarowniczych, znaczy czy jest regulacja wydatku "jednego smarnięcia" Jeden miesiąc to trochę rzadko Ciekawe czy to urządzenie ma coś wspólnego z centralnym smarowaniem stosowanym np w ciężarówkach, naczepach, itp maszynach?

> Jakieś 95% sprawdzających "zamelduje" ci, że się mylisz Nie pamiętam kiedy ostatnio widziałem > auto, w którym pas był zamocowany do tunelu środkowego. Jakieś 15 lat temu w maluchu może? W dużym fiacie, może i w polonezie

Typowe odrdzewiacze powinny pomóc, chyba, że faktycznie świeca jest zapieczona. Smarować pewnie najlepiej tym

Jeśli chodzi o te znaki-to może spadek osiągów. A tak w ogóle to jaki przebieg maszyny, bo trochę czytałem na necie i raczej piszą, ze silnik pancerny Wymieniasz same pierścienie czy również tłok i ewentualnie cylinder (chociaż cylinder można dać do szlifu i dobrać tłok na odpowiedni nadwymiar)

Moim zdaniem źle robisz. Powinieneś jeździć do ASO, chyba, że warsztat z którego korzystasz ma autoryzację Nissana (w co wątpię), chodzi między innymi o dostęp do fachowej literatury czy narzędzi (klucze, oprogramowanie itp) specjalnych. Będzie nieco drożej, ale dla Ciebie to przecież żaden problem

> zwaz, ze ma plaskie gniazdo na wtyczke. Czy Twoj zasilacz do laptopa ma plaska czy okragla wtyczke? > W Bierdonie kupilem podobna za 59 lub 69zl. Ta z Biedronki ma 150W a ta podlinkowana z Lidla 300W więc trudno wprost porównywać Osobiście miałem/mam taką z Lidla, ale 150W-padła po niecałej godzinie użytkowania, wymienili wprawdzie na nową (jeszcze nie używałem), ale niesmak pozostał

> chyba niepopularnoscia nic nie pobije mojego, jedyny minus w zestawieniu to fwd Wyprodukowano 62 000 egzemplarzy, czyli wcale nie mało porównując np z Lancią Thesis

> Zdefiniuj markowe. Aż tak się nie znam, a chce jechać do mechanika ze swoimi częsciami. INA, FAG, SKF, NSK, NTN-SNR, KOYO, TIMKEN, NACHI i pewnie jeszcze coś by się znalazło

> VAG podchodzi do tematu > uczciwie bo silnik wysokoprężny o pojemności ok. 1900 z wielopunktowym wtryskiem to 1.9TDI, Chyba miałeś na myśli wtrysk bezpośredni, o wielopunktowym w dieslach nie słyszałem

Możesz jeszcze napisać jaki producent tego kompletu, ja słyszałem coś o Power Force Głowica została ta sama czy też zmieniona I jeszcze jedno-dużo km już przejechałeś po tych modach

Czyli zwiększyłeś mu pojemność na 72 czy coś jeszcze, bo jakoś nie śmiało to opisujesz Może i w swoim nexxonie bym coś takiego zrobił, wprawdzie części są już w oryginale tajwańskie, ale może warto zwiększyć pojemność

> Czy 35-50zł za wieloklin Boscha to dużo?Po co powtarzać jakieś zasłyszane frazesy nie mającego > zbyt wiele z prawdą... Chyba raczej chodziło o napinacz paska a nie o sam pasek

Te tarcze to chyba nie tylko średnicą się różnią, grubość też chyba inna Nie wiem jak w modelu z 2014 roku, ale te wcześniejsze to miały z tyłu tarcze dużo cieńsze, bo nie wentylowane.

> Takich przypadków miałem wiele i mam coraz gorszą opinię o diagnostach. > W ub. roku robiłem u siebie przegląd, po 2 dniach skończyły się tylne klocki. A gdzie tu wina diagnosty, przecież stopień zużycia klocków nie wyjdzie na szarpakach czy rolkach, tu trzeba auto rozbierać