karolchyla

> spoko dzięki wielkie , i sorry że tak późno piszę. > Mam wielką prośbę mógłbyś pstryknąć fotkę bo za cholerę nie mogę namierzyć tego podgrzewacza pod > pompą , może go nie mam czy co....puszkę niby mam tą z tymi przekaźnikami i bezpiecznikami a > samego podgrzewacza nie widzę . http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=95779&forum=96 w tym temacie opisałem co wiem na ten temat. są fotki.

> -belka tylna Jeszcze nie jest tragicznie. Chociaż łożyska w kołach z prawej strony już zmieniłem. > -przełącznik pod kierownicą tzw. COM Jeszcze działa bez problemu, ale kostka stacyjki już się spaliła. Na szczęście to tylko 30 zł i max godzinka roboty pod blokiem przy -15 st.C. > więcej grzechów nie ma. Ponieważ chodzi tylko i wyłącznie o benzynę, to tak. Przy dieslu HDI coś by się tam jeszcze znalazło.

Można, a nawet trzeba ogarnąć samemu. Szczotka druciana, Torx-y T55 i chyba T40 ( do odkręcenia jarzma zacisku i tarczy) , klucz 13mm, papier ścierny, jakiś duży śrubokręt, lub inny łomik do wciśnięcia tłoka zacisku, przyda się niewielki młotek. Obowiązkowo zmywacz do hamulców. Taka podstawa przy zabieraniu się za to. Nie ważne w jakim samochodzie. Robota raczej łatwa i przyjemna.

> w budzie 190 lub 124 > skrzynia automat > jazda 50% miasto 50% trasa podmiejska - bez oszczedzania Automatu nie znam, ale mogę napisać, że te motory palą za dużo w stosunku do tego co oferują. Do turlania się nadają, ale w normalnym ruchu tak żeby zdążyć za resztą użytkowników trzeba cisnąć do dech, a wtedy nie da się zejść do magicznych 5-6 l/100 km.

Daj sobie spokój. Ja wczoraj zamontowałem nowe świeczki, bawiłem się w odpowietrzanie, wszystkie styki elektryczne jak nowe. Sam podgrzewacz grzeje jak głupi, a silnik łapie temperaturę dopiero po 15 km jazdy. łapy opadają. Niby wszystko ok, a jednak cos jest na rzeczy. Jak sie nagrzeje to i można porządnie nagrzać w kabinie. Zauważyłem, że jedynie porządne przepałowanie pozwala się szybko rozgrzać silnikowi i moment robi się ciepło. No ale ja nie mam sumienia tak się znęcać. Zamówiony mam nowy termostat zrobiony na zamówienie. Termostat z temp otwarcia 92 stopnie C. Jak to nie pomoże- zostawiam jak jest. Zima to tylko 3 miesiące. PS. Podgrzewacz jest umiejscowiony na ścianie grodziowej tuż pod pompą hamulcową. Dostęp marny, ale da się tam zajrzeć. Sterownik tego to nic innego jak czarna puszka tuż obok przepływomierza powietrza. Wewnątrz dwa zwykłe przekaźniki i dwa bezpieczniki 40A. Zasilanie wprost z mostka plusowego . Znajdziesz to idąc po kablach od podgrzewacza. Oczywiście sterowaniem przekaźnikami zajmuje się inne ustrojstwo. Dosyć sporo przewodów ze złączką tam dochodzi. Drugi jej koniec ginie w gąszczu wiązki elektrycznej. Sprawdzisz czy działą w prosty sposób. Trzeba zbadać czy dochodzi napięcie na świece żarowe wkręcone w podgrzewacz. U mnie po uruchomieniu silnika podgrzewacz jest zasilany aż do osiągnięcia przez silnik temp prawie 80 stopni Celsjusza. Czyle zapalają się dwie kreski na wskaźniku i podgrzewacz zostaje wyłączony. Ponowne włączenie następuje gdy temp silnika spadnie w okolice 70 stopni.

Tak wyjąć piny. Ja w XP po prosty uciąłem w odległości ok 4 cm od kostki. łatwiej mi to było zrobić niż wyciągać te piny. A Jak teraz montowałem oryginał to kabelki połączyłem i jest ok. Zasilanie w Cytrynie jest dobrze "powkładane"

Oznaczenia to czeski film. Ja drążyłem temat ostatnio i niewiele się dowiedziałem. Miałem szczęście i świeca prawidłowo. Ale do do starego Citroena. Jak nie masz pewności to włóż żarówkę i podłącz do prądu. Skieruj lampę na ścianę i sprawdź jak wygląda snop światła. powinien wyglądać z grubsza tak: _/. Angliki bedą świecić odwrotnie czyli \_ . Chyba najbardiej wiarygodny prosty test przed montażem. Albo pojedź na SKP i ci sprawdzą.

Mam do dyspozycji kanał i do odpowietrzania hamulców w tym wozidle nie muszę odkręcać kół. W mało którym musiałem, no chyba, że odpowietrzniki skorodowane.

Mam takie długości. W moim wozidle założone nówki trzy tygodnie temu. Przód 600 mm i 530 mm, oraz nz tylnej szybie 480 mm. Nie mogę złego słowa powiedzieć jak na razie. Prawa trochę piszczała ale pomogło podgięcie ramienia wycieraczki. Pióro nie było idealnie pod kątem 90 stopni do szyby. Obecnie zbierają idealnie i bezszelestnie. Do drugiego wozidła zamontowane mam już po raz drugi 650 mm. Też nie widzę problemu z nimi. Są moim zdaniem bardzo dobrej jakości. Masz problem z ramieniem wycieraczki, lub używasz nieodpowiedniego uchwytu między piórem, a ramieniem.

zawieszenie w górny serwis. silnik pracuje na biegu jałowym. wciśnięty cały czas pedał hamulca ( bez pompowania ). kolejność zacisków : PL,PP, TL, TP. Poprawiłem kolejność odpowietrzania. Teraz jest prawidłowa. Instrukcja co i jak w załączniku.

> W drugim aucie mam już mocno zmęczonego blaupunkta sam remo. > Cudów nie potrzebuję. Auto przejeżdża jakieś 7 kkm rocznie. > Pytanie co kupić aby było tanio i jako tako grało: zależy mi na odbiorniku radiowym i powiedzmy USB > i tyle. > Czy wybrać coś z linków: > dalco > AEG > Canva > czy moze lepiej szukać jakiejś markowej używki? > Nadmienię, że ne zależy mi na CD/DVD... mie baw sie w takie wynalazki. ja też miałem taki dylemat. w sprzedaży są obecnie tanie odbiorniki uznanych. ja zakupilem pioniera. kenwood sony i jvc też takie mają. ceny to zależnie od sklepu ale okolicy 170-200 zł chodzą. pelnoprawne odbiorniki radiowe w wersji budżet. tanie bo nie mają napędów cd. jedynie usb.

> Muszę wymienić tarcze i klocki przed w Xsarze Picasso. Polecacie jakąś firmę ? > Pzdr Tak. Polecam sklep Martec z Tarnowa. Mają w ofercie zestawy budżetowe. Znajdziesz ich z google. Trzy laa temu kupiłem u nich zestaw Mikoda/steinhof. Na wiosne założyłem drugi zestaw klocków steinhof. Obecnie na topie mają tarcze rotinger i klocki steinhof. Ja te komplety polecam. Zaraz mnie zakrzyuczą wszyscy, że to hamulce i się nie oszczędza, ale jakoś żyje i bardzo sobie chwalę te tarcze i klocki. Do XP w zależności jakie tam masz hamulce z przodu ( 1x Lucas, 2x Bosch) komplet z przesyłką w okolicy 200-250 zł.

> Podaj nr zobaczymy. A 001 140 26 60 , lub A 001 140 34 60 za tłumacze4m google: ( ZAWÓR Zawór 30 GRAD.; W głowicy cylindra OptionPart_With: 001 140 34 60 )

Dzięki. Numer znaleziony dzięki twojemu linkowi. Teraz tylko znaleźć tą część w normalnych pieniądzach.

Witam szanowne grono. Poszukuję informacji na temat pewnej części zamontowanej w MB W124, 1988r., silnik 2,5D Urwałem króciec zaworka podciśnienia odpowiedzialnego za przyspieszenie kąta wtrysku / zwiększenie dawki paliwa przy zimnym starcie. Chodzi o zaworek wkręcony w głowicę, który po osiągnięciu przez silnik zadanej temperatury otwiera się i do akcji wkracza układ podciśnieniowy. Powoduje to obniżenie obrotów biegu jałowego. Nigdzie nie mogę znaleźć takiego zaworka nowego. Pewnie z innych aut też by pasował, ale chciałbym mieć jakieś dane na jego temat. Czyli gwint, temperatura otwarcia. W Oplu astrze też coś takiego było, ale tam działało i nie urwałem nic. Ma ktoś namiar na taki zaworek? Może jakiś katalog on-line, producent co robi takie zaworki, numer części. Jest do niego ciężki dostęp w czeluściach osprzętu przykręconego do silnika. Nie ma mozliwości ot tak odkręcić i sprawdzić go dokładnie. Zbliża się zima i chciałbym to uruchomić tak jak powinno działać. Póki co ma do wyboru, albo rozłączone i silnik działa jedynie na niskich obrotach, lub połączenie z ominięciem zaworka, ale silnik nawet porządnie rozgrzany pracuje na biegu jałowym z obrotami rzędu 1000 obr/min.

> a dlaczego nie przetestujesz na sobie ?? > Poza tym mysle ze majac do wyboru cos niewiadomo co, oraz produkt uznany, wybieram ten drugi, > logiczne. Oczywiście, że ligiczne Ale!. Właśnie testuje te łożyska. Założyłem do XP na przód łożysko i na tył piastę jakieś dwa miesiące temu. Oczywiście jak mozna się spodziewać efekty dźwiekowe ustały i jedzie się zupełnie inaczej. Co prawda specjalnie dużo kilometrów nie ma jeszcze na tych łożyskach, ale jak coś się z nimi będzie działo to Was poinformuję. Co do tranzakci z sg-parts to pozytywnie. Zamówienie, wpłata przed południem i następnego dnia popołudniu kurier stanął u drzwi domu mego. Pudełka mają ładnie nadrukowane- brawa dla ich grafika. Same części wg. mojej opinii solidnie wyglądały bez jakichkolwiek niedoróbek. Koszt łożysk 194 zł , przesyłka gratis. Puki co nie żałuję. Przy okazji kupiłem u nich jeszcze łącznik stabilizatora do XP i wspornik poduszki silnika do Xantii - uwaga!- za 9 zł. Chodzi o taka blaszkę z gumowymi odbojnikami, która opasa łapę silniki i utrzymuję ją w gnieździe prawej poduszki silnika. Wziąlem ze względu na cene, bo u mnie wymagała wymiany- a w sklepach wołali za taką w okolicach 30 zł. To na razie tyle. Pozdrawiam. I mam nadzieję, że łożyska będą sie kręcić bezproblemowo- TRZYMAJCIE KCIUKI za to !

Ile Nm ma ten motor i w jakim zakresie obrotów?

Przy zmianie ubezpieczyciela trzeba wypowiedzieć poprzednią polisę. Jeżeli kupiłeś auto i korzystałeś z ubezpieczenia poprzedniego właściciela, to ta polisa wygasa sama i nie trzeba jej wypowiadać.

Poproś sprzedającą o VIN auta i prawie wszystko będzie jasne.

> Właśnie... Imbus! Byłoby pięknie, gdyby u mnie wierzch trzpienia miał taką opcję. > U mnie można przytrzymać tylko płaską ósemką (na dowód zdjęcie w załączniku), która oczywiście nie > daje rady. Kluczem nastawnym też próbowałem... > Jakieś pomysły? > Mechanika, oczywiście, odwiedzę. Może coś wymyśli, ale jedyne, co mnie przyszło do głowy, to > przyspawanie pręta, przy pomocy którego dałoby się to przytrzymać. A tego wolę uniknąć, bo > spawanie może się za bardzo udzielić częściom, które tego nie wymagają. Masz tam zdecydowanie za dużo korozji aby odkręcić bezstresowo. Namocz to przez kilka dni płynem hamulcowym. Inna opcja to wyciągnąć całą kolumnę i jeżeli to możliwe zamiast rzeczonej płaskiej ósemki użyć przykręconego do stołu imadła. I patent ze spawaniem może okazać się najpewniejszy. Nie dość, że będziesz miał uchwyt to temperatura skutecznie uwolni korozję między gwintami.

> zdajesz sobie sprawę, że fotele pomiędzy autami nie są wymienne i że rozstaw punktów mocowań, ich > umieszczenie na wysokość i wyrównanie nie jest identyczne nawet pomiędzy modelami tego samego > producenta?

Cześć. Zastanawiam się nad założeniem w moim pojeździe foteli od innego auta. obecne są sfatygowane i dla mnie zbyt pluszowe. Chodzi o Xantie I . pytanie do Was. czy fotele z mondeo 2/3 lub focusa 1/2 są dobrym wyborem? nie miałem okazji jeździć fordami i nie mam porównania. W astrze f jeździło mi się ok. vectra b też ok. w pracy po 10-12 godzin siedzę na fotelu z jakiejś starszej bmw 3. i ten mi dosyć odpowiada. może jest troszkę wąski ale po dniowce pedalowania plecy nie bolą. taki bym chętnie zamontowal. ale w aspekcie cena/stan właśnie w mojej miescinie fardowskie kupię bez problemu. czy ford ma dobre fotele? vw i inne seaty mnie nie interesują.

Nie kupuj passio. Na mokrym nie jeden raz strach w oczach. Miałem w CC i po kilku "przejażdżkach" zamieniłem na Frigo. Nawet zimowe Frigo w pełnym słońcu, czy na mokrej jezdni były 2x bezpieczniejsze.

jedyny sposób to odkręcić i zrobić pomiary. albo jest zamienna z tą w wersji z klimatyzacją, albo szukaj rolki od 2,0 hdi pd napinacza. taka od hdi dostaniesz w każdym kiosku za śmieszne pieniądze. no ale trseją zmierzyć 3 wymiary.