karolchyla

> tak > nie, a o czymś to świadczy?? Właśnie chodzi o "podstawianie" klocków. Sadzę podobnie jak romano11, objawy podchodzą ewidentnie pod cofający się jeden klocek w zacisku. Może mechanizm ręcznego ma jakiś feler. Jak problem ustąpi gdy będziesz miał podstawione na ręcznym to będzie chociaż jakaś poszlaka. Sprawdź- to nic nie kosztuje.

Ręczny działa poprawnie? Próbowałeś przed pierwszym hamowaniem podciągnąc najpierw ręcznym o 1-2 ząbki i sprawdzić czy wpadnie pedał?

U mnie jest 19mm. Kupiłem w "metalowym" nasadkę 19mm do klucza udarowego i pokrętło do kluczy nasadowych. Wszystko za 20 zł. Teraz nie ma prawa sie urwać. Oryginalny zrobił mi krzywdę. Citroen ma fajny patent z tymi zagiętymi końcówkami kluczy do kół. Wg. niektórych instrukcji służą do zdejmowania kołpaków

> Natomiast po wymianie łączników i gum autko fantastycznie pracuje na podłożu i daje dużo > przyjemności > Tuż przed długim weekendem muszę klocki wymienić, które o dziwo przejechały 35 kkm. Przede mną na > koniec kwietnia znów przyjemna trasa W-wa-Kudowa-Praha Ja do swojej XP zafundowałem nowe amortyzatory( co prawda tylko SRL) z przodu. Jakiś czas temu nowy wahacz i końcówki drążków. Teraz to czysta przyjemność jazdy. Zero pukania i stukania, natychmiastowe reakcje na ruch kierownicą. I Choroba morska nie grozi . Dolewek oleju od 3 lat nigdy nie robiłem. Używałem Castrol Edge, teraz Elf jakiśtam, wszystko 5W40. Wymiana w zakresie 10-15 kkm. Klocki jak chcesz tanie to polecam Steinhof-y. Może i nie przekroczysz z nimi przebiegu 40kkm, ale fajnie hamują.

To zależy od sklepu, ale jakoś nigdy z tym problemy nie miałem. Łożyska, regulatory napięć na ogół dostępne od ręki, reszta może być na zamówienie. O łożyska możesz spokojnie też pytać w sklepach i hurtowniach metalowych, czy sklepach z częściami do maszyn rolniczych. Ja będziesz znał oznaczenie łożyska to kupisz wszędzie.

> Witam mam seja 900 z 2000 roku i mam pewien problem. Pare lat temu (okolo 3) regenerowalem > altrernator - pierscien szczotki i lozysko. Od kilku dni alternator podczas obciazenia ( > wlaczenia swiateł lub przyspieszania buczy lub poprostu popiskuje - nie jest to pasek). > Chcialbym sie dowiedziec jak samemu wymienic to co moze byc juz zurzyte. Prosilbym o podanie > nastepujacych czesci jakie trzeba kupic i czy dam rade zrobic to sam. Z gory dziekuje za > pomoc. Jak nie jest pęknięty nigdzie to wymień łożyska i tyle jeżeli chodzi o regenerację.

Zamiast gumowych podpór wkręciłem szpilki M6, długość dobrałem doświadczalnie. Aby się nie wykręcały zakontrowałem nakrętką. Następnie na szpilki założyłem odpowiedniej długości przewód gumowy, taki zwykły wężyk jak do paliwa- taki miałem pod ręką. Osłona silnika spoczywa na tych "tulejkach" gumowych. Od góry podkładka poszerzana i wszystko zwieńczone nakrętką motylkową M6. Ponad dwa lata spokój z osłona silnika. Może troszkę więcej roboty przy odkręcaniu tych motylków, ale samo mocowanie perfekt. Nie odkręca się nic od drgań i nie tłucze. Użyłem wężyka gumowego bo spełnia rolę tulejki dystansowej, amortyzatora drgań i zapobiega odkręcaniu się nakrętek( działa jak podkładka sprężynowa). Koszt - jakieś groszowe sprawy.

> Witam wszystkich jestem na tym kąciku nowy. > Nowy zakup to XP 1.8 2005r > Mam kilka pytań. > 1.Gdzie szukać windy? W moim była w plastikowym opakowaniu razem z karykaturą klucza do kół w feldze koła zapasowego pod samochodem. > 2.Jest możliwość zrobienia domykania szyb z kluczyka centralnego zamka? Nie wiem > 3.Da się złożyć lusterka elektrycznie i jak (rozkładają się same po przekręceniu zapłonu) Podobno trzeba wcisnąć jakiś przycisk, żeby się złożyły. > 4.Dorabiał ktoś gniazdo zapalniczki w bagażniku ( a może jest tylko nie mogę znaleźć ) U mnie jest na boczku lewym. Obok tylnej szyby tam gdzie wychodzi pas bezpieczeństwa. > 5.Jak wyregulować wysokość strumienia spryskiwaczy przód ? Wkładasz igłę w dyszę i kręcisz. Standardowo dysza to coś na wzór przegubu kulowego. > 6.Jest ktoś kto rozczyta VIN ? VF7CH6FZC39933144 Dane pojazdu Linia produktu XSARA PICASSO Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 10416 FV 2 0877 Data Początku Gwarancji 07.06.2005 OPB P00B NRE e2*98/14*0153*12 Informacje ogólne RODZAJ PRODUKTU POJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTU CITROEN LINIA PRODUKTU XSARA PICASSO TYP NADWOZIA HATCHBACK FAMILIALE WYKOŃCZENIE WYSOKIE ŚREDNIE PLUS SILNIK WTRYSK EW7J4 PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5 RODZAJ FARBY LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY KOLOR NADWOZIA EZR - LAKIER SZAROŚĆ ALUMINIUM TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ WELUR DORICE "VD" KOLOR OKŁADSZIN "FR" SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVM BE4-5V SILNIK (TYP) SILNIK TYP EW/DW MONOGRAM BEZ MONOGRAMU Dane pojazdu WYKOŃCZENIE WYSOKIE ŚREDNIE PLUS RODZAJ FARBY LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY KOLOR NADWOZIA EZR - LAKIER SZAROŚĆ ALUMINIUM TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ WELUR DORICE "VD" KOLOR OKŁADSZIN "FR" SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVM BE4-5V PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO Zasilanie silnika SILNIK WTRYSK EW7J4 CZUJNIK WODY FILTRA PALIWA BEZ CZUJNIKA OBECNOŚCI WODY W OLEJU NAP BLOK SILNIKA (MATERIAŁ) OBUDOWA CYLINDRÓW ALUMINIOWA PALIWO BENZYNA BEZOŁOWIOWA USUWANIE ZANIECZYSZCZEŃ (SILNIK) UKŁ OCZYSZ SPALIN CEE 2000 (SILNIK) SILNIK (TYP) SILNIK TYP EW/DW CHŁODZENIE OLEJU BEZ WYMIENNIKA WODA/OLEJ SILNIK (CHŁODZENIE) CHŁODNICA 27MBA - 21 DM2 - SKOK 1,1 PODGRZANIE OBIEGU GAZU OBUDOWY BEZ PODGRZEWANIA OBIEGU GAZU WAHANIA MOCY (SILNIK) MOC STANDARD AUTODIAGNOSTYKA EOBD AUTODIAGNOST. "EOBD" BEZ PRZYSPIESZOMIERZA SYSTEM ANTYZANIECZYSZCZENIOWY WTRYSK POWIETRZA "DMUCHAWA" TECHNIKA USUWANIA ZANIECZYSZCZEŃ POJAZDU TECHN. OCZYSZ SPALIN POJ KAT PODATKOWA EURO 4 FILTR CZĄSTEK (FAP) BEZ FILTRA PRZECIWPYŁOWEGO WENTYLATOR 1 WENTYLATOR 2 PRĘDKOŚCI 140W NAGRZ. WARIANT SKOJARZONY WTRYSK SYSTEM WTRYSKU SAGEM OBUDOWA PRZEPUSTNICY (DOLOT POWIETRZA DO SILNIKA) OBUDOWA PRZEPUSTN Z SILN (WLOT POW SILN) Skrzynia biegów, Napęd PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5 SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVM BE4-5V PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 19 X 77 KOŁO STYLIZOWANE KOŁO MELBOURNE 15-CAL. SPRZĘGŁO SPRZĘGŁO HYDRAULICZNE USZCZELNIACZ OD STRONY KOŁA USZCZELKA OD STRONY KOŁA ŚRED 17,5 USZCZELNIACZ OD STRONY MOSTU USZCZELKA OD STRONY MOSTU JB2A UKŁAD RÓŻNICOWY (OBUDOWA) MECHANIZM RÓŻNICOWY 77 OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 185/65 R15 88H NIE WZMOCNIONA KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA ZE STOP LEK SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA MECHA BE4T Zawieszenie, Układ kierowniczy, Hamulce ABS ABS STABILIZATOR POPRZECZNY TYLNY DRĄŻEK STABILIZATORA TYL ŚRED 21 PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO STABILIZATOR PRZEDNI DRĄŻEK STABILIZATORA TYL ŚRED 21 HAMULEC TYP TARCZE PRZED WENTYLOWANE/TARCZE TYL ZAWIESZENIE ZAW NORMALNE DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI Z SYSTEMEM ESP WARIANT SKOJARZONY HAMULCE ESP BOSCH 8 0 Nadwozie, Wyposażenie HAK HOLOWNICZY BEZ HAKA HOLOWNICZEGO KOŁPAK (STYL) STYL MELBOURNE OSŁONA DODATKOWA (POD SILNIKIEM) BEZ DODATKOWEJ DOLNEJ OSŁONY SILNIKA FUNKCJA DODATKOWA LUSTERKA WSTECZNEGO ZEW. LUSTERKO ZEWN SKŁADANE ELEKTR WYCIERACZKA PRZEDNIA WYCIERACZKA PRZED BEZ CZUJNIKA OPADÓW PRZEPUSTNICA PRZEDNIEGO PASA MAŁA PRZESŁONA (DUŻY WLOT POWIETRZA) BAGAŻNIK ZEWNĘTRZNY MONTAŻ BEZ MOCOWANIA BAGAŻU REFLEKTOR PRZECIWMGIELNY REFLEKTORY PRZECIWMGIELNE OSPRZĘT ZEWNĘTRZNY KLAMKI ZEW+BOCZ LISTW OCHR+LUST WST ZEW MALOW DACH OTWIERANY DACH SZTYWNY MASKOWNICE ZDERZAKÓW PAS OCHR ZDERZAKA W KOLORZE NADWOZIA SZYBA (WYGLĄD) PRZYCIEMNIONA Wyposażenie wnętrza TYP TAPICERKI WEWNĘTRZNEJ WELUR DORICE "VD" SIEDZENIE TYLNE 3 SIEDZENIA TLN. ODDZ. (3 PRZESUWN.) PAS BEZPIECZEŃSTWA TYLNY PAS BEZP TYL 3 ZWIJACZE 3DRZW PAS BEZPIECZEŃSTWA PRZEDNI PAS PIROTECH BEZ ALARMU KLIMAT (TEMP. ZEWNĘTRZNA) KRAJE O ZIMNYM KLIMACIE STOPNIOWANIE BIEGÓW PODZIAŁKA W KM/H KONSOLA BEZ KONSOLI STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY) KIEROWNICA PO LEWEJ OGRZEWANIE DODATKOWE BEZ DODATKOWEGO OGRZEWANIA WYPOSAŻENIE TABLICY ROZDZIELCZEJ LISTWA V098 + PANEL MALOW. GŁOŚNIK MONTAŻ 4 GŁOŚNIKÓW + 2 TWEETERS STEROWANIE AUTORADIA ZDALNE STEROWANIE RADIOODTWARZACZEM IZOLACJA (ZASŁONY, BOCZNE OSŁONY P-SŁONECZNE, SZYBERDACH) SCHOWEK TYLNY RĘCZNY REGULACJA SIEDZISKA PRZEDNIEGO KIEROWCY ELEM REGUL LĘDŹW KIEROWCY PODŁOKIETNIK SIEDZISKA PRZEDNIEGO MONTAŻ Z PODŁOKIET PRZEDNIM ODTWARZACZ PŁYT KOMPAKTOWYCH BEZ INSTALACJI DO MONT ODTWARZACZA CD SYSTEM NAWIGACJI BEZ SYSTEMU NAWIGACJI PODNOŚNIK SZYBY TYLNEJ PODNOŚ SZYBY TYL STER ELEKTRYCZ MATA GRZEJNA FOTEL BEZ PODGRZEWANIA PODUSZKA POWIETRZNA BOCZNA PRZEDNIA PODUSZKA POW BOCZNA PRZ PODWÓJNA ZABEZPIECZENIE TYLNEGO PASAŻERA BEZ OCHRONY PASAŻERA TLN. CHŁODZENIE DODATKOWE KLIMATYZACJI BEZ DODATKOWEJ KLIMATYZACJI LUSTERKO WSTECZNE ZEW. (PODGRZEWANE) LUSTERKO ZEWN OGRZEWANE BLOKADA PODUSZKI POWIETRZNEJ RĘCZNE WYŁĄCZENIE PODUSZKI POWIETRZNEJ ODBIORNIK RADIOWY SYST. AUDIO ODTW. CD RDS "RD3" CHŁODZENIE KLIMATYZACJI CHŁODZENIE AUTOMATYCZNE REGULATOR SZYBKOŚCI REGULACJA PRĘDKOŚCI SCHOWEK, PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA WÓZ.ZAŁADUNK. ZDEJMOW. + SIATKA WYKRYWANIE PRZESZKODY CZUJNIK PRZESZKODY DOSTOSOWANIE WYKŁADZINY GAŁKA DŹWIGNI BIEG WKŁ CHROM KIEROWNICA KIER SKÓRA WENTYLATOR 1 WENTYLATOR 2 PRĘDKOŚCI 140W NAGRZ. Elektryka ALTERNATOR ALTERNATOR KLASY 8+ AKUMULATOR AKUMULATOR L1 300 ROZRUSZNIK ROZRUSZNIK KLASA 3 OŚWIETLENIE SPECJALNE WŁĄCZANIE AUTOMATYCZNE ŚWIATEŁ FUNKCJA DODATKOWA LUSTERKA WSTECZNEGO ZEW. LUSTERKO ZEWN SKŁADANE ELEKTR MULTIPLEKSAŻ MONTAŻ ZMULTIPLEKS. CAN VAN REFLEKTOR PRZECIWMGIELNY REFLEKTORY PRZECIWMGIELNE Marki wyposażenia WARIANT SKOJARZONY HAMULCE ESP BOSCH 8 0 WARIANT SKOJARZONY WTRYSK SYSTEM WTRYSKU SAGEM Inne KRYTERIUM ZMIENNOŚCI, KLIENCI, KONCEPCJA UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN ATMOSFERA ATMOSFERA NORMALNA STRONA KIEROWNICY (STANOWISKO KIEROWCY) KIEROWNICA PO LEWEJ OSPRZĘT ZEWNĘTRZNY KLAMKI ZEW+BOCZ LISTW OCHR+LUST WST ZEW MALOW MODUŁ ZARZĄDZAJĄCY BSI COMM 2000

> Dziś w pracy wyjmowaliśmy z kolegą aku z jego nowonabytej XP i tu pytanie do Was. Gdzie wychodzi > ten wężyk odprowadzający opary z aku? Pod autem nic wypatrzyliśmy. Wężyk przechodzi wprost przez otwór w podłodze. Jest na równo z podłogą, więc raczej go nie zobaczysz pod autem. U mnie zaglądałem i wyciagałem go więc konstrukcja najprostsza z możliwych.

> Miałem kiedyś kołpaki firmy Górecki Argo. Kosztowały grosze a jakość była całkiem przyzwoita - > wygląd dupy nie urywa ale plastyk było dosyć gruby i kołpaki mocno się trzymały kół (zgubiłem > jeden kołpak dopiero jak miałem dzwona). > Może się jakość nie pogorszyła? > http://www.gorecki.pl/kategorie_argo_ik41_pg0.html Też teraz używam kompletu od Góreckiego. Bije na głowę te poputarnie dostępne na rynku pod względem jakości. Moim zdaniem górecki robi bardzo przyzwoite kołpaki. Co najważniejsze bardzo fajnie pasują w felgi co nie jest normą dla innych producentów. Trzy maja bardzo dobrze, a jednocześnie nie ma większych kłopotów z montażem.

Parkujesz na skrzyżowaniu. Parkowanie na skrzyżowaniu jest zabronione. Ile tam powinno być 10 m od skrzyżowania?

> U mnie też kiedyś klękły wycieraczki w podobny sposób jak u Ciebie. Sprawdziłem wszystko i okazało > się ,że winny temu był silnik wycieraczek,a dokładniej ślizgi które poruszają się po tarczy ze > scieżkami. Jeden się przyjarał i wypaliło dziure. Wyczyściłem wszystko,wyprostowałem te > blaszki (ślizgi),polutowałem ściezkę i gitara. Sprawdź "ślizgi" w przekładni, ale koniecznie zajrzyj też do szczotek silnika. Powinny być 3 szt.

> Dzięki za wszystkie podpowiedzi... poszło... > ale k... robię to pierwszy i ostatni raz Chodzi Ci o wycięcie starych , czy wciśnięcie nowych? W tylnym wahaczu stosowałem taki patent, że najpierw młotkiem delikatnie wbiłem obie tulejki ( owa o standardowych gumach) , a następnie miedzy nie wkładałem podnośnik hydrauliczny 1,5 T. Wchodziły jak w masło.

> Naciąć brzeszczotem, później śrubokrętem między wahacz a tulejkę i młoteczkiem blacha się ugnie i > wychodzi praktycznie pociągając za ten element ręką... > Przynajmniej ja z powodzeniem stosuję tą technologię To jedyna słuszna metoda. bezstresowo i 100% skuteczności. Przy mniejszych tulejkach( np. wielowahacz w mercedesie 124) to + opalarka do wypalenia starych gum.

Powodem może być nawet mała nieszczelność gdzieś w całym układzie podciśnieniowym. Wszystkie najmniejsze rureczki do sprawdzenia. Oczywiście sama pompa podciśnienia i serwo hamulca też możesz brać pod uwagę. Pomysł z manometrem jest bardzo trafny.

Ja z miesiąc do tyłu do obu moich autek kupiłem w pobliskim " Chińskim Markecie" płaskie po 10 zł/ szt. Na standardowy uchwyt "U". Do "Cienkiego" na przód dwie szt. i do XP na tylną szybę. Spisują się rewelacyjnie, szczególnie w XP. Po ok roku wymieniłem Boscha dedykowaną do XP na tył właśnie na dłuższą tą po 10 zł chińską. Przez założenie dłuższego pióra wyciera mi prawie całą szybę , a nie tylko okienko rewizyjne. Działają cichuteńko i bardzo dobrze zbierają zarówno w CC jak i Citroenie. W XP na przodzie natomiast od roku siedzą standardowe Motgum- 30 zł/szt. Musiałem je kupić bo potrzebne 650 mm i na ogół jest problem z dostaniem od ręki. Działają dobrze, ale nie ma rewelacji. Taka Chińska płaska po 20 zł/szt lepiej wycierała tylko po roku rozsypała się. Popękała obudowa plastikowa i właśnie musiałem wymienić na te z motgumu. Natomiast do cienkiego na tylną szybę kupiłem nowy zestaw ramię i pióro z Motgumu. To akurat działa bardzo dobrze i jestem pod wrażeniem wykonania i solidności kompletu. Tak myśląc na temat wycieraczek i ich ogólnej dostępności zdecydowanie jestem za tym, aby raz na rok, lub co pół roku kupić takie tanie pióro po ok. 10-12 zł/szt, niż wywalić za logo 100 zł/parę i bać się czy rok wytrzyma.

Może po prostu przy manewrach z półosiami coś poszło nie tak i musiał wlać nowy olej do skrzyni? To spowodowało "lżejszą" pracę wybieraka. Może po prostu przy okazji coś posmarował tak profilaktycznie?

TTTM. Mnie moje czerwone wozidełko w taki sposób chciało już zabić. Nie mam ochoty i pomysłu na naprawę tego- nauczyłem się z tym żyć. Ale ja zakładałem jakieś szczęki no name. Jak widać te premium też tak mają.

No właśnie stary wypiąć, wpiąć nowy. I cała filozofia. Przy okazji wyczyść klemy i sprawdź czy dostatecznie mocno siedzą na słupkach. Polecam też dokładnie wypolerować styki pod maską na tych dwóch śrubach M8.

> Podpowiedzcie, czy po wymontowaniu zużytego akumulatora z XP i montażu nowego trzeba wykonac jakieś > dodatkowe czynności aby wszystko działało tak ja przed wymianą, czy poprostu montuję nowy i > wszystkie ustawiania są ok ? (chodzi mi np. o radio itp) Czytałem kiedyś po zakupie XP instrukcję obsługi tą skróconą - można ją znaleźć na necie. Tam był punkt o takim właśnie przypadku. Odłączenie, lub wymiana akumulatora. Po podłączeniu akumulatora włącz na kilkanaście sekund zapłon i poczekaj. Kontrolki od poduszek itp pogasną może poskrzeczeć zaworkami itp. Nic kompletnie się nie dzieje niepokojącego. Kilkanaście razy sam sprawdzałem U mnie jedynie lewa przednia szyba " uczy się" położeń krańcowych. Tak więc żeby się otworzyła, czy zamknęła pierwszy raz nie działa automat, tylko trzeba trzymać przycisk. Oczywiście zegarek i data do ustawienia. Moje radio w piwnicy leżało ponad dwa lata. Założone zagrało od razu nawet pamiętało zaprogramowane stacje radiowe. Tak w ogóle co za paranoja panuje z tym odłączaniem akumulatora? Skąd to się wzięło? > pzdr

> Witam > Panowie co jest grane leci mi woda na dywanik kierowcy i nie mogę zlokalizować gdzie > Tzn woda leci gdzies z zewnątrz przy ulewnym deszczu jak auto stoi na ulicy . Kapie na wysokości > kolumny centralnie na dywanik w miejscu jak opiera się piete przy hamowaniu. Woda leci tylko > jak mocno pada i na postoju . Ja mało pada nie leci. > Ma ktoś jakies pomysły którędy może to leciec ? Na pewno leci z góry wiec nie jest to jakas dziura > w podłodze itp. > Nie mam pojęcia co jest grane a aura zaczyna być niesprzyjająca i nie chce mieć powodzi w aucie Koledzy podsunęli kilka pomysłów, ale koniecznie też sprawdź czy są drożne odpływy z podszybia. Ogólnie czy woda się tam gdzieś nie zbiera. Jak piszesz przy ulewie może nie dawać rady odprowadzić wody i jakimiś otworkami np na kable podsiąka.

Wszystko co ma 80 mm średnicy wejdzie.

> Zapewniam, że Xsarunie kocham i to ze wzajemnością. > ----- > Smiej się do ludzi, ale nigdy z nich Częściowo się uporałem. Tzn. mam nową poduszkę i łożysko z prawej strony, ale jak się okazało po wyjęciu amortyzatora jest na nim luz i to on stuka. Czekam na gotówkę i będę zakładał nowe amortyzatory.

Sprawdź wzmacniacz anteny od radia. W zasadzie to już masz pewność, że to radio pożera prąd. Podłącz jedynie zasilanie do kostki ISO. Czyli 3 kabelki. Jeżeli będzie pozytywny efekt to nie radio, a coś co podłączone do radia. I właśnie wtedy zacznij od wzmacniacza anteny. Pisałeś , że inne radio próbowałeś i dalej to samo. Pytanie kluczowe- jakie to było radio?

100 KM, ale jaki moment obrotowy? Dla sprzęgła ważny jest moment do przeniesienia. Jakie duże to sprzęgło tam jest, jaką ma średnicę tarcza. Co producent mówi na temat momentu, jaki może przenieść to sprzęgło. Jest suche? nie ma wycieku oleju na nie?