AkuQ

> Porównując do Astry w środku bedzie niewiele wiecej miejsca tak naprawdę Ładniej, ciszej, dynamiczniej, bardziej komfortowo, szybciej...Nie ma nawet co porównywać, miejsce to nie wszystko, jeśli się mieści do astry to do audi tym bardziej się zmieści, a jakościowo jest przepaść.

> Widać, że autor tego czegoś czytał informacje na forach wybiórczo E tam,zapewne chodziło o to by się nie dyndała tam pod spodem ta lambada, czy to ważne do czego służy?Zamocowana jest stabilnie przecież...

> Ja nie lubię zmieniać samochodów. > Powiem szczerze, że w mojej 16 letniej karierze posiadania prawa jazdy to byłoby dopiero moje 3 > auto. > Kumpel miał kiedyś Audi 80 w kombiaku, fajne autko, pancerne jeżeli chodzi rdze (mimo porysowanego > i poobijanego lakieru zero rdzy), teraz w moim przypadku przy piwku ze znajomym pojawiła się > okazja, więc nauczonym doświadczeniem kumpla co miał 80 jestem mocno zainteresowany zakupem > audi A4, licząc na długą bezproblemową, bez rdzy eksploatację. > PZDR VEN No i dobrze kombinujesz, bierz tą audiczkę jak pewna i się nie zastanawiaj. Zawieszenie i jego trwałość to urban legend, kolega ma A4, 440 tys przebiegu i część wahaczy jeszcze oryginalna jest, kompletne zawieszenie najtańsze to niespełna 500zł (mowa o przodzie), średnia półka 700-800zł a na porządnych częściach ok 1500zł (lemforder), z tym, że nigdy Ci nie poleci wszystko na raz, a porządny wahacz w zależności który padnie to koszt 120-250zł więc jak co rok czy dwa któryś przyjdzie Ci wymienić to nie odczujesz tego w kosztach, generalnie nie ma się co bać tego zawieszenia.

> chyba beton w nich jest, a nie olej > badanie siły tłumienia No właśnie dlatego zapytałem, bo w paru samochodach, w zależności od ich masy nowe amory pokazywały 75-85%, więc ponad 90% w używanych to albo zepsute amory albo narzędzia pomiarowe

> Amortyzatory z pierwszego montażu żyją i mają się dobrze (wszystko grubo ponad 90%). Czym zmierzone?

Od A3 to wcale dużo gorsze nie będzie, może właściwości jezdne będą w audi deko lepsze (trzymanie w zakretach itd), ale za to w codziennej eksploatacji będzie wygodnie i miło. Mogą się zdarzyć jakieś drobnostki denerwujące, np jakiś przełącznik z plastiku nie najwyższych lotów itd, ale audi też badziewne plastiki zaczęło wkładać z których obłazi lakier. Generalnie bardzo przyjemne auto.

> po pierwsze to jest 307sw > 308 to nowy model i wyglada tak to 308 jest, więc pora się obudzić nawet na klapie na zdjęciu widać, choć to żaden wyznacznik...

> Potrzebuje porady. > Mam możliwość zakupienia pewnego audi a4 nie sprowadzanego i z pewnym przebiegiem, po prostu od > znajomego jako pierwszy właściciel. > Auto w sumie do zeszłego roku było obsługiwane w ASO (ostatni rozrząd zrobione w ASO), przejechane > ma coś około 220kkm, nie pamiętam dokładnie, silnik 1,9 TDI 130KM. > Nie jest to wersja z wodotryskami, ale najpotrzebniejsze rzeczy ma, w środku faktycznie autko > zadbane czyściutkie i praktycznie wogóle nie poniszczone. > Jedynie kumpel uczciwie mów, że były malowane lewe tylne drzwi bez szpachli (oczywiście w ASO), na > oko nic nie widać. > Wszystko fajnie ale właściciel woła za nie jak dla mnie 23kpln. > I zastanawiam czy czasem nie poszukać w tej cenie większego, wygodniejszego z tym samym silnikiem > A6 - tylko pytanie na co trafie? > Czy przykładowo za te 23kpln da się kupić godną A6 z 2004 z silnikiem 1,9tdi 130KM? > PZDR VEN Bierz A4 jak masz sprawdzone. Szwagier przyprowadził sobie teraz dla siebie z DE A4 130KM TDI z 2001r i wyniosła go po dobrych targach tam (utargowali 800eur co jest bardzo dziwne jak na Niemcy) 19, 5 tys a rocznik 3 lata starszy i również 1 element malowany, +wgniotka na błotniku, więc 3 tys za 3 lata młodsze auto to rozsądna cena, ja bym się za długo nie zastanawiał, nie chce za nią wygórowanej ceny, a masz pewniaka.

> Jak nie Ty to kto? TyWyOni? Swoją drogą nie pierwszy raz widzę samochody z dużymi przebiegami w lepszym stanie od tych z małymi, szczególnie te co mają nakulane w krótkim czasie. Niektóre poflotówki mają +300 tys i naprawdę fajnie się prezentują technicznie.

> jakim cudem tak długo turbo i wtryski wytrzymały? Mnie nie pytaj... Może dlatego, że w trasach cały czas (cały czas dogrzane auto, dużo stałych obrotów itd).

> Wierzysz? To wychodzi ponad 800km dziennie licząc niedzielę i święta. A gdzie wymiana oleju, > serwis, itd. ? Imo jakis błąd w ocenie. lepiej wierzyć w 180 tys w 15 letnim dieslu,nie?Kolego w niektórych firmach samochody naprawdę sporo jeżdżą. Znam 1 firmę, samochód 3 lata i prawie bańka na liczniku )990tys w momencie sprzedaży-2 kierowców i non stop Szwajcaria lub Hiszpania z dokumentami.Sprzęgło zmienione raz, wtryski i turbo ori, wnętrze nie zniszczone, kupił jakiś handlarz, teraz pewnie dumny właściciel ma ze 160 tys w 3 latku i się cieszy, że kupił tanio fajną furę

> za te pieniądze to i tak nie ma co wybrzydzać, przez 2 lata nawet jak już coś chrupie to nie > powinno zniknąć i odsłonić wzmocnienia Akurat... zależy od samochodu. Niektóre korodują powoli, a niektóre bardzo i to od środka, z wierzchu wydaje się, że niewiele, mija zima i nagle obrdzewiało dookoła i wypadło kawał blachy, znam takie przypadki w seacie i punto II

> i końcówki progów W zasadzie to całe progi, no ale w tych pieniądzach to progi w każdym samochodzie są do sprawdzenia. Dla mnie taka laguna to fajniejsza alternatywa dla np golfa 3,lanosa czy astry F.

> Chciałbym poznać Wasze zdanie na temat takiego wynalazku jakiś tekst > Najbardziej chodzi mi o silnik. O ile się nie mylę to jest to jednostka 8 zaworowa. Jak z jej > trwałością? Auto miałoby służyć jako drugie w rodzinie. Liczę, że ze 2 lata bym potrzymał to > jakieś 30-40kkm. Zdjęcia zrobione tosterem więc powiedzieć się za wiele nie da. Co do samego modelu-powinieneś być zadowolony, wygodny samochód, tanie części. Zobacz czy nie ma dziur na tylnych nadkolach bo tam ruda często się wbija.

> a moze Mitsu Colt albo o Mistu Carisma z rocznikow w okolicy 2000? > podobno oba sa w ocynku (carisma na 100%, o colt slyszalem rozne opinie) a silniki raczej odporne > na uzytkownika. Kolega poleca 1.8GDI w carismie, ale jesli chcesz mniejsze to moze colt ci > podpasuje? Ale GDI nie zagazuje więc codzienne dojazdy będą kosztowały. Poza tym skrzynie od renuara potrafią się szybko sypać.

> Potrzebuję opinii o tanich autach. Które lepsze: Golf 3, astra 2, Mazda 323f, Lanos. Wszystko > dostępne za ok 5tys. Chciałbym coś z gazem na dojazdy do pracy. Golf 3-do 5 tys znajdziesz zadbany egzemplarz, nie patrz na stan licznika bo jak zaczniesz szukać polskiej normy PN180000 to możesz wtopę zaliczyć, przy budżecie 5 tys liczy się stan auta a nie jego przebieg. Przy zakupie sprawdzać wycieki z silnika, ranty tylnych błotników czy nie zeżarte i progi. Może warto kupić np ze zgniłymi progami i je wstawić (koszt progów po 60-70zł, 100zł za sztukę za wspawanie i 150-200 lakierowanie, w 500 spokojnie się zamkniesz a na 3-4 lata spokój). Silniki wszystkie dobre, ale 1.4 i 1.6 słabawe a spalą podobnie co 1.8 90KM (bardzo elastyczny i dynamiczny silnik pomimo wydawałoby się małej mocy). Astra 2 (ale sprostowałeś że chodzi o astrę I czyli F)-dobre samochody z dobrymi silnikami, szczególnie 8V lubią się z gazem. Problemem jest spora korozja w tych samochodach, niestety szybko nawracająca. Progi, ranty nadkoli tył, nadkola od środka sito się robi i do bagażnika woda potrafi włazić-to wszystko porządnie oglądaj. Za 5 spokojnie znajdziesz fajny egzemplarz. Mazda 323F-taki wóz drabiniasty, choć stylistycznie najładniejszy. Silniki żłopią olej w dużych ilościach, a ruda żre chyba najbardziej ze wszystkich wymienionych przez Ciebie, dużo egzemplarzy zajeżdżonych przez młodych, którzy nie mieli kasy na serwis jako taki, ale na szaleństwa sobie pozwalali. Części drogie w stosunku do wymienionych, a przy 5 tys szuka się chyba rozsądku i tanich kosztów utrzymania, mazda za 5 k nie jest ani rozsądna ani tania w utrzymaniu. Jednym słowem-odradzam. Lanos-za 5 tys znajdziesz zadbany egzemplarz z gazem. Będzie prawdopodobnie w najlepszym stanie ze wszystkich tu wymienionych. Bardzo poczciwe i tanie w utrzymaniu wozidło. Ruda nie żre tak jak golfów czy astr ale pojawiają się wykwity korozji z tym, że nie postępują one od razu w dziury np po roku, tak jak ma się to w astrze, więc można powiedzieć że blacha będzie najlepsza z tych wymienionych. Silniki specjalnych bolączek nie mają, 1.4 oplowski, ale zazwyczaj golas jest więc lepiej poszukać 1.5 lub 1.6, wtedy będzie wspomaganie,elektryka szyb, ABS, centralny a czasami nawet klima. Wg mnie jest to najlepsza opcja na pojazd do jeżdżenia do pracy w stosunku cena zakupu/koszty utrzymania. Z resztą swoje siostry zaopatrzyłem w lanosy, jedna się uczyła jeździć na takim 1.4, męczyła go 3 lata, dzielnie znosił, druga ma obecnie 1.5 jako drugi samochód, codziennie po 50km śmiga do pracy, w weekendy więcej, więc lekko nie ma. Wyrzuć z poszukiwań mazdę, ułóż w kolejności:lanos,golf,astra F i zacznij szukać po swojej okolicy. Kup to co znajdziesz w najlepszym stanie.

> Witam, > zakupilem uzywane auto (na FV, sprzedajaca zajmuje sie importem aut z Danii) i wystapil po 2 dniach > problem ze przestala dzialac klima. Tj. wlaczam ja, dziala przez 5-10 min po czym przestaje > chlodzic. Lampka AC sie swieci ale z kratek wieje gorace powietrze. Wylaczam, jade bez klimy > pare km, wlaczam, dziala znowu ale po paru min znow sie wylacza. Hmm, postaram Ci się napisać obiektywnie, pomimo, że występuję tu jako handlarz, ale tyle samo razy jestem kupującym, też takich "zatajeń" było kilka, z jednym tarmoszę się po sądach, bo faktycznie ukrył usterkę, ale do rzeczy: Sprawy mają się następująco-adwokat w zależności od kwoty, ale powiedzmy 350-700zł w Twoim przypadku, potem za kolejną sprawę jeśli będą znowu dola, rzeczoznawca by stwierdzić czy faktycznie usterka występowała wcześniej-ok 600zł, przy czym usterka mogła, a nie musiała być zatajona, być może było tak jak piszesz, kupiła z niesprawną klimą, dobiła czynnik, po odpaleniu klima zaczęła działać, jak kupowałeś to sprawdziłeś też czy chłodzi-chłodziła, więc tu ciężko stwierdzić będzie czy coś zostało zatajone. Inna sprawa, że równie dobrze usterka mogła powstać po zakupie. Generalnie przemyśl sobie na spokojnie i zastanów się. Wg mnie o sądzie powinieneś zapomnieć, bo możesz być sporo kasy do tyłu, najrozsądniej to naprawić, wziąć fakturę za naprawę i porozmawiać ze sprzedającym jak to załatwić-np 50/50 w takim przypadku wydawałoby się rozsądne, bo opcje mogą być 3: -wiedziała o usterce i sprzedaż z premedytacją -kupiła z niesprawną, dobiła, działała i z czystym sumieniem sprzedała jako działającą, będąc w pełni uczciwa -usterka powstała po zakupie. Chyba że jesteś pewien, że zostałeś nabity w butelkę, to walcz.

> NAC-a użytkuje 4 rok głownie użytkowany w ciężkim terenie i jak narazie wszystko ok. Odnośnie NACa... Pilarka-jak działa to działa całkiem sprawnie, z łańcuchem Sthila nawet bdb sobie radzi, kilka metrów sześciennych grubych drzew już pocięła, ale w tym czasie 2x na gwarancji: 1. Zaczęła świrować, nie chciała zapalać, albo ciężko, albo wcale, gubiła obroty (naprawa-zmieniony cylinder, pierścienie, gaźnik, świeca) 2. Urwał się (kiepski) sznurek odpalarki oraz stopiła obudowa sprzęgła Generalnie za tą kasę zły sprzęt nie jest Kosa spalinowa-raz na gwarancji bo ciężko odpalała, teraz muszę chyba znowu oddać, bo uszczelką wężyka tego co do pompki idzie zapitala paliwo jak się przechyli kosę. Radzi sobie w koszeniu dobrze, grubsze trawska czy gałązki.

> tak to nadrukowana na plastiku sciema.Ja sie dziwie ze ludzie tak auta zwożą.Przejazd przez Austrie > i Słowacje musi być nielada nerwowy:) No chyba ze na lawecie i teraz na sztuke daja do zdjec > tylko Zwożą je lorami, a wyklejanki są po to by napaleni kupujący "mogli" odjechać na kołach, bo komisiarz kupi 30 dniowe OC i mówi, że można wracać na kołach, mało kto wie, że można, ale...do pierwszej kontroli lub stłuczki, dopiero potem ból bo się okazuje, że samochód wymeldowany za granicą, a nie dopuszczony do ruchu w PL.

> To jest lepszy biznes niż choćby wulkanizacja. > Pozdrawiam BAS Wulkanizację otworzysz za 50 tys albo co sprytniejsi nawet za mniej, skp to trochę inny budżet, więc normalna sprawa, że dzienny utarg musi być dużo większy by się kalkulowało... Złoty biznes to był kiedyś, obecnie wszystko zależy od lokalizacji. Ludzie co mają jedno otwierają kolejne z prostego powodu-opanowanie jak największej części lokalnego rynku, jak otworzy 3 w okolicy, to zarabiać może jedna a 2 na stracie jechać, po to tylko, żeby konkurencja nie otworzyła 4tej, bo wtedy i tak kasa zostaje u niego. To, że się otwierają nowe, nie znaczy, że są dochodowe...To są normalne kalkulacje biznesowe, jak zarabia jedna, bierze się kredyt na drugą, by nie płacić dużych podatków tylko mieć koszty, jak zacznie druga zarabiać to super, ale dobrze będzie jak spłaci kreskę i wyjdzie na zero w miesięcznym rozrachunku.

> taaaa - w PL stadami jeżdżą - tak jak w US Fiaty panda i Kia Picanto Dokładnie o tym samym pomyślałem

> a nie lepiej takie cuś? Nie lepiej...jest to egz najtańszy z możliwych za granicą, zatem wiele będzie mu brakowało do stanu "jako takiego". Na STka ja się nie ma blisko 20 tys w garści to lepiej o nim nie myśleć, jak się nie chce tego samochodu wspominać jako wpadki życiowej. Kupić guano to nie problem, problem pojawia się po zakupie.

C5 w tej cenie z tego rocznika i z tym silnikiem to będzie skarbonka bez dna.

> Jedyne co mogę Ci napisać i co rzuca się w oczy, to jakaś chora cena za piętnastoletnie, > zardzewiałe auto do którego będzie problem z każdą częścią, którą do VAG`a, Renówki, czy Fiata > dostaniesz bez problemu. Nie przesadzaj...Przecież to auto, to flagowa limuzyna hyundaia, więc 4,5 tys za wielkie wypasione auto z gazem to chora cena? > Gdyby kosztował 3000 można myśleć. Po tyle to są seicento w gazie z tego roku, a i to jak zadbane to droższe, więc po prostu mocno przesadzasz.

> rdzewieje? > psuje sie? > na co zwracać uwage przy zakupie?? > drogi w serwisie? > znalazłem z lpg za 3500zł... Myślę, że znalazłeś perłę, za tą kasę nie powinno się nic psuć bo to będzie doinwestowany egzemplarz, o serwis nie ma się co martwić bo nie będziesz w ogóle zaglądał pod maskę.