Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków Dziś przede mną stanął Kaszlak na światłach i jak wystartował to dosyć musiałem cisnąć żeby za nim równo jechać. Kiedyś w górach jak wjeżdżałem na góre to przede mną jakiś dziadek ciorał maluchem i ledwo za nim nadążałem. MAlacz na pierwszych biegach lepiej przyśpiesza od 700ty? czy powinienem się martwić ,że mojemu Agentowi wigoru już brakuje ? przebieg 156tyś. Wiem,że sporo centomaniaków jeździło/jeździ Agentami to może ktoś coś powie. Pozdrawiam

> Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków Dziś przede mną

> stanął Kaszlak na światłach i jak wystartował to dosyć musiałem

> cisnąć żeby za nim równo jechać. Kiedyś w górach jak wjeżdżałem

> na góre to przede mną jakiś dziadek ciorał maluchem i ledwo za

> nim nadążałem. MAlacz na pierwszych biegach lepiej przyśpiesza

> od 700ty? czy powinienem się martwić ,że mojemu Agentowi wigoru

> już brakuje ? przebieg 156tyś. Wiem,że sporo centomaniaków

> jeździło/jeździ Agentami to może ktoś coś powie. Pozdrawiam

malaria jest lżejsza

> Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków Dziś przede mną

> stanął Kaszlak na światłach i jak wystartował to dość musiałem

> dość cisnąć żeby za nim równo jechać. Kiedyś w górach jak

> wjeżdżałem na góre to przede mną jakiś dziadek ciorał maluchem i

> ledwo za nim nadążałem. MAlacz na pierwszych biegach lepiej

> przyśpiesza od 700ty? czy powinienem się martwić ,że mojemu

> Agentowi wigoru już brakuje ? przebieg 156tyś. Wiem,że sporo

> centomaniaków jeździło/jeździ Agentami to może ktoś coś powie.

> Pozdrawiam

malacz jest "lepszy" od "AGENTA007" sam kiedys to sprawdziłem w moim malczu hehe ( ul. Katowicka Chorzów)

na papierku agent przyśpiesza do 100tki w ok 30s a kaszlak ok 50s. Czyli przy stracie Malar jest lepszy a potem Agent pokazuje swoją moc przy takim porównaniu?

zależy jaki malar

ten od dziadka w górach wątpię żeby był modzony i ten dzisiejszy ze świateł również. Pytam o serie

> malaria jest lżejsza

no i cintek ma inne przelozenia biegów, podobno na niekorzysc w porównaniu z maluchem

CC700 lepsze.

Jednak malary są juz leciwe, pewno po 10 remontach silnika.

Ten z którym sie ścigałeś po 10 szlifach cylindrów mógł nie miec pojemności 650, ale 750

Druga sprawa, to że maluchy miały ogromny rozrzut produkcyjny.

Miałem kiedys takiego z '82 roku co jechał 130km/h licznikowe. A mialem taiego rocznik '87 co ledwo do 110km/h na liczniku dochodzil i ogolnie wydawal sie duzo mniej zrywny

malacz ma krotsza skrzynie(katalogowe v-max agenta i malacza roznia sie chyba o 20 km/h)

do 60-70 to jeszcze jakies przyspieszenie jest(3 bieg) pozniej to jusz lipa na maxa

no i rwd chociaz to pewnie ma zadne znaczenie

> CC700 lepsze.

> Jednak malary są juz leciwe, pewno po 10 remontach silnika.

> Ten z którym sie ścigałeś po 10 szlifach cylindrów mógł nie miec

> pojemności 650, ale 750

> Druga sprawa, to że maluchy miały ogromny rozrzut produkcyjny.

> Miałem kiedys takiego z '82 roku co jechał 130km/h licznikowe. A

> mialem taiego rocznik '87 co ledwo do 110km/h na liczniku

> dochodzil i ogolnie wydawal sie duzo mniej zrywny

polejcie mu bo dobrze mowi haha u mnie tak samo było miałem Bączka z 91' i znacznie lepiej sie turlał niz kumpla z 96' o mniejszym przebiegiu i lepszym stanie technicznym

> Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków

Maluch jest lzejszy od 700 i ma przleozenie glowne 9/39, a bis i cienki 8/39 przez co maluch ma lepsze przyspieszenie co w porownaniiu z masa daje mu spora przewage. Poza tym neiwidzialem jeszcze malucha, ktory do setki rozpedzalby sie 50 sekund. Zazwyczaj w okolicach 25-35, o wybrykach natury jak moj nie wspominam.

Troche skrecony maluch daje rade nawet 900.

Wystarczy lekko liźnięty maluch, chociażby dolot własnej przeróbki, wydech własnej przeróbki i już CC nie ma szans. Generalnie kiedyś Maluchem z dolotem wydechem głowicą z zaworami CC i wałkiem 555 Kałuża nie dałęm sie wyprzedzić CC 900 tak od 40tu do 135

> Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków Dziś przede mną

> stanął Kaszlak na światłach i jak wystartował to dosyć musiałem

> cisnąć żeby za nim równo jechać. Kiedyś w górach jak wjeżdżałem

> na góre to przede mną jakiś dziadek ciorał maluchem i ledwo za

> nim nadążałem. MAlacz na pierwszych biegach lepiej przyśpiesza

> od 700ty? czy powinienem się martwić ,że mojemu Agentowi wigoru

> już brakuje ? przebieg 156tyś. Wiem,że sporo centomaniaków

> jeździło/jeździ Agentami to może ktoś coś powie. Pozdrawiam

Agent czy nowy, czy z przeiegiem 156kkm ma nieprzyzwoicie dziadowskie osiągi

Wigoru to mu/im brakowało w momencie zjazdu z taśmy

To nie podśmich00jki, to są fakty, niestety

Panowie czyli co, KAszel ma lepsze przyśpieszenie z początku? Potem Agent go połyka tak? Bo sporo jest w necie informacji na temat osiągów kaszlaka np. przyśpieszenie od 0-40 czy 40-60km/h ,a o Agencie nic nie mogę znaleść...

> Panowie czyli co, KAszel ma lepsze przyśpieszenie z początku? Potem

> Agent go połyka tak? Bo sporo jest w necie informacji na temat

> osiągów kaszlaka np. przyśpieszenie od 0-40 czy 40-60km/h ,a o

> Agencie nic nie mogę znaleść...

Miałem 3 maluchy, w tym jednego do teraz, miałem cc 700 i niestety, ale zakładając dobry stan malucha to cienias ruszając spod świateł zbierze baty i to równe, maluch ma krótko zestopniowaną skrzynię, a cc odwrotnie, z kolei różnica w mocy aż tak duża nie jest. cc swoją przewagę najwyraźniej pokaże na trasie gdzie można jechać spokojnie 100 kmh co w przypadku malucha już takie oczywiste nie jest

> Panowie czyli co, KAszel ma lepsze przyśpieszenie z początku? Potem

> Agent go połyka tak? Bo sporo jest w necie informacji na temat

> osiągów kaszlaka np. przyśpieszenie od 0-40 czy 40-60km/h ,a o

> Agencie nic nie mogę znaleść...

witay

tak jak mówisz. kaszel spod swiateł jest szybszy ale na vmax dostaje baty-ale nie takie duże.

> witay

> tak jak mówisz. kaszel spod swiateł jest szybszy ale na vmax dostaje

> baty-ale nie takie duże.

Ekhm..... ze tak powiem

> Ekhm..... ze tak powiem

taka prawda się ścigało to się wie(nie mówie tu o wynalazkach tylko serii)

pozdrawlaju

> taka prawda się ścigało to się wie(nie mówie tu o wynalazkach tylko

> serii)

> pozdrawlaju

Przy wyzszych predkosciach agent lepszy bo lepsza aerodynamika, na starcie nie ma szans z krotka maluchowska skrzynka

no niestety sprawdzone na własnej skórze, że malacz łoi dupsko agentowi

czyli mogę być spokojny że wszystko z Agenciną ok Juz myślałem że się coś sypie

> Właśnie jak to jest z przyśpieszaniem tych pocisków Dziś przede mną

> stanął Kaszlak na światłach i jak wystartował to dosyć musiałem

> cisnąć żeby za nim równo jechać. Kiedyś w górach jak wjeżdżałem

> na góre to przede mną jakiś dziadek ciorał maluchem i ledwo za

> nim nadążałem. MAlacz na pierwszych biegach lepiej przyśpiesza

> od 700ty? czy powinienem się martwić ,że mojemu Agentowi wigoru

> już brakuje ? przebieg 156tyś. Wiem,że sporo centomaniaków

> jeździło/jeździ Agentami to może ktoś coś powie. Pozdrawiam

z pewnością kaszel nie jest lepszy od cc, ale właśnie waga robi swoje na korzyść malca a różnica w mocy żadna, kiedyś na światłach stanął koło mnie malec na lewym ja na prawym młody gościu z laska w cale nie starym malcem troszke go przycisnął i zostałem lekko z tyłu , ja z 4 osobami dopiero na trójce sie zrównaliśmy i zacząłem go wyprzedzać i tak chwile jechaliśmy pózniej zrobiło sie lekko z górki czwóreczka i but ja na liczniku miałem 140 a on musiał ze 120 lecieć gościu wstał z siedzenie a noge to miał w bagażniku chyba , po prostu honor mi nie pozwolił zignorować takiego wyzwania ale to było pierwszy i ostatni raz ,

>... pózniej zrobiło

> sie lekko z górki czwóreczka i but ja na liczniku miałem 140 a

> on musiał ze 120 lecieć gościu wstał z siedzenie a noge to miał

> w bagażniku chyba , po prostu honor mi nie pozwolił zignorować

> takiego wyzwania ale to było pierwszy i ostatni raz ,

to ten wyścig wasz musiał trwac przez dobre 10 km skoro ty sie do 140 bujnełes

> to ten wyścig wasz musiał trwac przez dobre 10 km skoro ty sie do 140

> bujnełes

z gorki bylo:P to moze pare km mniej:P

Kiedy się ścigałem swoim Maluchem EL (zdrowy egzemplarz z przebiegiem 40k km) przeciwko CC700 i do 110km/h byłem pół długości malucha przed nim.

no nie da się ukryć, że CC 0,7 (miło kojarząca się pojemność ) to tak na prawdę przerośnięty poczciwy malczan

Siedemsetka się jakoś rozpędza na naprawdę wysokich (jak na 0,7) obrotach, niemal przy odcięciu.

Taki "sprint" to właściwie wyścig kierowców, kto kiedy i jak zmienia biegi i jak operuje gazem i sprzęgłem (choć tutaj raczej będzie wciskanie pedała gazu/sprzęgła w systemie 0:1 )

> no nie da się ukryć, że CC 0,7 (miło kojarząca się pojemność ) to tak

> na prawdę przerośnięty poczciwy malczan

z tym porownaniem to trafiles jak kula w plot bo pozatym ze oba te auta maja 2 cylindry to w zasadzie wszytkim innym sie roznia do tego stopnia ze nawet silniki kreca sie w rozna strone

> z tym porownaniem to trafiles jak kula w plot bo pozatym ze oba te

> auta maja 2 cylindry to w zasadzie wszytkim innym sie roznia do

> tego stopnia ze nawet silniki kreca sie w rozna strone

mi tutaj raczej chodziło o osiągi a i rozmiary też w sumie można by rzec podobne

Z drugiej strony w CC 0,7 a w maluchu dużo rozwiązań technicznych jest podobnych jak w maluchu, niektóre części nawet są jakby uniwersalne

A co z 126bis?... Silnik niemal ten sam! Wiadomo, różni się, ale sporo tego samego znajdziemy pod tą i pod tą maską

> mi tutaj raczej chodziło o osiągi a i rozmiary też w sumie można by

> rzec podobne

> Z drugiej strony w CC 0,7 a w maluchu dużo rozwiązań technicznych

> jest podobnych jak w maluchu, niektóre części nawet są jakby

> uniwersalne

> A co z 126bis?... Silnik niemal ten sam! Wiadomo, różni się, ale

> sporo tego samego znajdziemy pod tą i pod tą maską

to sa tylko pozory ze bis i cc700 maja takie same silniki gdzies byla nawet publikacja ktora opisywala elemety ktore sie roznia a jest ich ponad 120 w samym silniku !! ale zaczac trzeba od tego ze w cc700 silnik kreci sie w przeciwnym kierunku niz w bisie/maluchu. Ale jest jedna rzecz ktora jest niemal identyczna to dzwiek silnika

> to sa tylko pozory ze bis i cc700 maja takie same silniki gdzies byla

> nawet publikacja ktora opisywala elemety ktore sie roznia a jest

> ich ponad 120 w samym silniku !! ale zaczac trzeba od tego ze w

> cc700 silnik kreci sie w przeciwnym kierunku niz w

> bisie/maluchu. Ale jest jedna rzecz ktora jest niemal identyczna

> to dzwiek silnika

no to wiadomo... silnik się kręci w przeciwnym kierunku i w ogóle... Ale każdy wie o co chodzi

W każdym bądź razie, cienkiego 0,7 nie da się pomylić z żadnym innym cienkim Charakterystyczny dźwięk dwucylindrowca (w sumie 1/2 boxer )

Troche skręcony maluch daje nawet rade Sportingom

> no to wiadomo... silnik się kręci w przeciwnym kierunku i w ogóle...

> Ale każdy wie o co chodzi

> W każdym bądź razie, cienkiego 0,7 nie da się pomylić z żadnym innym

> cienkim Charakterystyczny dźwięk dwucylindrowca (w sumie 1/2

> boxer )

Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale silnik w bisie i CC 700 kręcą się w lewo i żeby założyć skrzynie z bisa/cc to talerz się obracało. Ale tą informacje na 100% potwierdzi lub zaprzeczy ŻURAW

ale silnik kaszla jeszcze jakoś fajnie brzmi, zwłaszcza jak się tekle mu załozy, a 700 to jak kosiara czy kompresor a nie jak silnik.

> Troche skręcony maluch daje nawet rade Sportingom

Chyba troche mocno bardzo. Moja 900ta w maluchu na skrzyni maluchowej watpie, zeby dala rade, chociaz osiagi autko mialo juz calkiem przyzwoite. Tyle, ze awaryjnosc tego sprzetu byla powalajaca. Nowa skrzynia co dwa tankowania, przeguby co jedno praktycznie ale lekkiego zycia nie mial. Za to usmiechy przechodniow, miny innych kierowcow i ogolnie reakcja ludzi, bezcenne..

> Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale silnik w bisie i CC 700 kręcą się w

> lewo i żeby założyć skrzynie z bisa/cc to talerz się obracało.

> Ale tą informacje na 100% potwierdzi lub zaprzeczy ŻURAW

w lewo podobno się kreci w CC, a w bisie sie kreci normalnie w prawo

> Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale silnik w bisie i CC 700 kręcą się w

> lewo i żeby założyć skrzynie z bisa/cc to talerz się obracało.

> Ale tą informacje na 100% potwierdzi lub zaprzeczy ŻURAW

dokladnie, to cc 700 to prawie bis (chodz jest konstrukcja rozwinieta i mocno zmodyfikowana), kreca sie w ta sama strone, dlatego np do sportingowego silnika sie skrzynie agenta bierze w malaczu, bo wtedy 4 biegi do przodu

> w lewo podobno się kreci w CC, a w bisie sie kreci normalnie w prawo

bis nie, normalne 600 lub 650 juz chyba tak

Wlasnie skrzynia od 700ty nie pasuje do 1.1, bo kreci sie w druga strone.

> Wlasnie skrzynia od 700ty nie pasuje do 1.1, bo kreci sie w druga

> strone.

slowo klucz "malacz" jesli wrzucasz silnik 1.1 w taki sam sposob, jak w miejscu zwyklej 650, to wtedy pasi i jest ok, poniewaz jak zauwazyles kreci sie w druga strone, wiec i jedzie do przodu

Nie mialem u siebie skrzyni od 700ty, ale czytalem ze nie pasuje, ze ludzie bawia sie w przerobki dyfrow. Niemniej jednak jesli pasuje, to sorki za wprowadzenie w blad.

> Nie mialem u siebie skrzyni od 700ty, ale czytalem ze nie pasuje, ze

> ludzie bawia sie w przerobki dyfrow. Niemniej jednak jesli

> pasuje, to sorki za wprowadzenie w blad.

sam nie robilem, tylko czytałem ze mocniejsza niz ta "kaszlowata" i jakos ja montuja jak

Ale podobno jedzie sporo gorzej niz na maluchowej, tak jak pisaliscie wyzej.

> w lewo podobno się kreci w CC, a w bisie sie kreci normalnie w prawo

> dokladnie, to cc 700 to prawie bis (chodz jest konstrukcja rozwinieta

> i mocno zmodyfikowana), kreca sie w ta sama strone, dlatego np

> do sportingowego silnika sie skrzynie agenta bierze w malaczu,

> bo wtedy 4 biegi do przodu

> Wlasnie skrzynia od 700ty nie pasuje do 1.1, bo kreci sie w druga

> strone.

Panowie - jeszcze raz.

Silnik bisa jest prawoobrotowy, 700 lewoobrotowy. Przy zakladaniu skrzyni z 700 do malarii nie trzeba nic odwracac.

Sprobuje opisac to bardziej obrazowo.

Jesli wezmiemy caly silnik ze skrzynia z 700 (uklad od przodu mamy silnik potem skrzynia), obrocimy i wlozymy do malucha (uklad od przodu najpierw skrzynia potem silnik) to bedziemy mieli 4 biegi do tylu i jeden do przodu. Jesli wyjmiemy lewoobrotowy silnik z 700 i wlozymy silnik 1.1, 1.2 czy inny dowolny prawoobrotowy, to bedziemy mieli 4 biego do przodu i 1 do tyle. ALE poniewaz zmieniajac silnik z lewo na prawoobrotowy skrzynia kreci sie w przeciwna strone. Nie ma to najmnijeszego znaczenia dla wspolpracujacych kol poszczegolnych biegow, ale ma znaczenie dla pary walek zdawczy - talerz dyferencjalu poniewaz przy prawidlowych obrotach kola te (zebate) zaciskaja sie (cecha hipoidalnej przekladni stozkowej), zas przy odwrotnych obrotach rozsuwaja sie. Z tego powodu majac skrzynie z 700 w maluchu trzeba z wielka regularnoscia sprawdzac i regulowac luz miedzyzebny w dyfrze. Zignorowanie tej czynnosci powoduje powstanie zbyt duzego luzu i w nastepnie wylamanie kilku zebow. Zanim doszedlem dlaczego tak jest doszedlem juz do takiej wprawy ze na sluch wiedzialem czy w dyfrze polecialy 3, 4 czy 5 zebow i w 5 przypadkach na 6 zgadlem.

Tak wiec zapamietajcie:

1. silnik bisa jest protoplasta silnik 700

2. silnik bisa jest prawoobrotowy, 700 lewoobrotowy

3. skrzynia od 700 podejdzie do malucha, ale bedzie krecila sie w przeciwna strone

4. w skrzyni 700 NIC nie trzeba przerabiac, zeby miala 4 biegi do przodu i 1 do tylu

5. zastosowanie skrzynki z 700 w maluchu NIE spowoduje odwrotnego ukladu biegow na lewarku

Ostatnie jest dlatego, poniewaz lewarek w maluchu jest najprostsza konstrukcja jaka mozna sobie wyobrazic (pret do preta), a w 700 pod glownym jablkiem lewarka jest mechanizm zmieniajacy kierunek dzialania na precie. Dlatego odwracajac skrzynke z 700 do malucha i stosujac prosty lewarek z malucha, a nie odwrotny z 700, biegi na lewarku beda wciaz w standardowym ukladzie H - bieg pierwszy do siebie i do gory itede...

Czy ktos ma jeszcz ejakies watpliwosci?

> sam nie robilem, tylko czytałem ze mocniejsza niz ta "kaszlowata" i

> jakos ja montuja jak

Zajrzyj na moja strone. Dokladnie TAK

> Ale podobno jedzie sporo gorzej niz na maluchowej, tak jak pisaliscie

> wyzej.

Co to znaczy gorzej? ROznice w poszczegolnych biegach wlasciwie sa niezauwazalne (troche inna jest dwojka i trojka), ale przelozenie glowne w skrznce z 700 jest 9/39, zas w maluchowskiej 8/39, przez co na skrzynce maluchowskiej lepiej sie przyspiesza, ale jest mniejsza Vmax i obroty silnika przy tych samych predkosciach na skrzynce maluchowskiej beda wyzsze niz na skrzynce z 700. Piszac bardziej obrazowo z silnikiem 1.1 na skrzynce z malucha mialem ok. 8,5s do setki, na skrzynce z 700 okolo 10sekund.

Za to na skrzynce maluchowskiej odciecie na 4 mialem przy 160 kilku km/h, zas na siedemsetkowej dociagnalem do 175 i jeszcze odciecia nie bylo (predkosci z predkosciomierza, wiec mogly byc przeklamane).

> Panowie - jeszcze raz.

> Silnik bisa jest prawoobrotowy, 700 lewoobrotowy. Przy zakladaniu

> skrzyni z 700 do malarii nie trzeba nic odwracac.

> Sprobuje opisac to bardziej obrazowo.

> Jesli wezmiemy caly silnik ze skrzynia z 700 (uklad od przodu mamy

> silnik potem skrzynia), obrocimy i wlozymy do malucha (uklad od

> przodu najpierw skrzynia potem silnik) to bedziemy mieli 4 biegi

> do tylu i jeden do przodu. Jesli wyjmiemy lewoobrotowy silnik z

> 700 i wlozymy silnik 1.1, 1.2 czy inny dowolny prawoobrotowy, to

> bedziemy mieli 4 biego do przodu i 1 do tyle. ALE poniewaz

> zmieniajac silnik z lewo na prawoobrotowy skrzynia kreci sie w

> przeciwna strone. Nie ma to najmnijeszego znaczenia dla

> wspolpracujacych kol poszczegolnych biegow, ale ma znaczenie dla

> pary walek zdawczy - talerz dyferencjalu poniewaz przy

> prawidlowych obrotach kola te (zebate) zaciskaja sie (cecha

> hipoidalnej przekladni stozkowej), zas przy odwrotnych obrotach

> rozsuwaja sie. Z tego powodu majac skrzynie z 700 w maluchu

> trzeba z wielka regularnoscia sprawdzac i regulowac luz

> miedzyzebny w dyfrze. Zignorowanie tej czynnosci powoduje

> powstanie zbyt duzego luzu i w nastepnie wylamanie kilku zebow.

> Zanim doszedlem dlaczego tak jest doszedlem juz do takiej wprawy

> ze na sluch wiedzialem czy w dyfrze polecialy 3, 4 czy 5 zebow i

> w 5 przypadkach na 6 zgadlem.

> Tak wiec zapamietajcie:

> 1. silnik bisa jest protoplasta silnik 700

> 2. silnik bisa jest prawoobrotowy, 700 lewoobrotowy

> 3. skrzynia od 700 podejdzie do malucha, ale bedzie krecila sie w

> przeciwna strone

> 4. w skrzyni 700 NIC nie trzeba przerabiac, zeby miala 4 biegi do

> przodu i 1 do tylu

> 5. zastosowanie skrzynki z 700 w maluchu NIE spowoduje odwrotnego

> ukladu biegow na lewarku

> Ostatnie jest dlatego, poniewaz lewarek w maluchu jest najprostsza

> konstrukcja jaka mozna sobie wyobrazic (pret do preta), a w 700

> pod glownym jablkiem lewarka jest mechanizm zmieniajacy kierunek

> dzialania na precie. Dlatego odwracajac skrzynke z 700 do

> malucha i stosujac prosty lewarek z malucha, a nie odwrotny z

> 700, biegi na lewarku beda wciaz w standardowym ukladzie H -

> bieg pierwszy do siebie i do gory itede...

> Czy ktos ma jeszcz ejakies watpliwosci?

moj blad, kiedys czytałem, ze bisowska jednostka to, jak to zreszta nazwales, protoplasta 700, wiec od razu zakodowalem ze konstrukcja bedzie na tyle zblizona, ze i obracac sie beda w jedna strone, jak widac zle a co do przekladki skrzyni to wlasnie na tej witrynie widzialem, ale w tedy nie wiedzialem ze jest ona twoja

> Co to znaczy gorzej?

Gorzej przyspiesza, co sam napisales.

Kurde, a jak kiedys zapytalem jakie obroty ma sie w cc na skrzynce 6-biegowej, w porownaniu do sportingowej przy 100km/h, przy tym samym silniku, to prawie mnie zadziobali, mowiac ze takie same i ze g***** wiem

a tak z ciekawości zapytam, bo średnio sie znam na mechanice. Co powoduje że silnik tłokowy spalinowy może się krecic w jedną stronę? Wiem, że podczas odpalania kierunek obrotów nadaje mu rozrusznik (tutaj wiem, że kierunek obrotów determinuje kierunek przepływu prądu), ale chodzi mi o to, co mechanicznie blokuje silnik przed kreceniem się w drugą strone i dzieki temu jest to wykorzystywane przy zostawianiu samochodu podczas postoju na biegu - jedynka pod górkę, wsteczny z górki.

głównie to fazy rozrządu i zapłon

> a tak z ciekawości zapytam, bo średnio sie znam na mechanice. Co

> powoduje że silnik tłokowy spalinowy może się krecic w jedną

> stronę? Wiem, że podczas odpalania kierunek obrotów nadaje mu

> rozrusznik (tutaj wiem, że kierunek obrotów determinuje kierunek

> przepływu prądu), ale chodzi mi o to, co mechanicznie blokuje

> silnik przed kreceniem się w drugą strone i dzieki temu jest to

> wykorzystywane przy zostawianiu samochodu podczas postoju na

> biegu - jedynka pod górkę, wsteczny z górki.

dwusuwa odpalisz w drugą strone i czterosuwowego dizla, ale w dizlu zasysanie będzie z rury wydechowej