Wyniki Landwinda CV9 są zdecydowanie lepsze, od tych, które uzyskał X6 jakiś czas temu w testach ADAC (przypominam 0 gwiazdek - praktycznie stojąc może zabić wszystkich w okół ):

a tu jeszcze tekst, gdyby ktoś chciał poczytać:

źródło onet.pl

"Samochód uzyskał tylko dwie gwiazdki na pięć możliwych..."

Czyżby przełom?

> Wyniki Landwinda CV9 są zdecydowanie lepsze, od tych, które uzyskał X6 jakiś czas temu w testach

> ADAC (przypominam 0 gwiazdek - praktycznie stojąc może zabić wszystkich w okół ):

> test na youtube

> a tu jeszcze tekst, gdyby ktoś chciał poczytać:

> źródło onet.pl

> "Samochód uzyskał tylko dwie gwiazdki na pięć możliwych..."

> Czyżby przełom?

Quote:

---

Według specjalistów, najsłabszą stroną auta są aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa(...)

---

Czyli jedną gwiazdkę dostał za brzęczyk do zapięcia pasów a drugą pewnie za to, że miał założone opony zimowe.

Nie znam wytycznych Euro NCAP, ale wydaje mi się, że istnieje duże pole do popisu dla badaczy podczas ustawiania warunków testu.

Przy zderzeniu czołowym zagłówek (przynajmniej kierowcy) jest ustawiony zdecydowanie zbyt wysoko. Przy teście uderzenia w tył oparcie fotela jest zbyt odchylone do tyłu a zagłówek zbyt nisko, to nie jest bezpieczne ustawienie fotela i może powodować większe obrażenia kręgosłupa.

filmik, 58sek - gdzie Ty tam widzisz, że zagłówek jest za wysoko?

> Wyniki Landwinda CV9 są zdecydowanie lepsze, od tych, które uzyskał X6 jakiś czas temu w testach

> ADAC (przypominam 0 gwiazdek - praktycznie stojąc może zabić wszystkich w okół ):

> test na youtube

> a tu jeszcze tekst, gdyby ktoś chciał poczytać:

> źródło onet.pl

> "Samochód uzyskał tylko dwie gwiazdki na pięć możliwych..."

> Czyżby przełom?

Jakos nie widze, zebys jezdzil najnowszymi, super bezpiecznymi konstrukcjami, a i po tych kilku(nastu) latach wytrzymalosc materialowa Twoich aut nie jest juz taka, jak po wyjezdzie w fabryki.

Wiec moze tak sie nie nasmiewaj, bo jezdzisz czyms mniej bezpiecznym

> filmik, 58sek - gdzie Ty tam widzisz, że zagłówek jest za wysoko?

prosta zasada: szczyt zagłówka powinien być powyżej linii ucha, poniżej szczytu głowy tak, żeby najbardziej wystająca część zagłówka była w połowie wysokości czaszki. Tutaj jest zdecydowanie za wysoko.

Edit:

Przy uderzeniu z tyłu zagłówek jest za nisko. Zobacz jak odchyla się głowa i wygina odcinek szyjny kręgosłupa. Teraz wyobraź sobie, że zagłówek jest podciągnięty 3-5cmm w górę a fotel podciągnięty do pionu kilka stopni. Wynik testu zupełnie inny.

> Wiec moze tak sie nie nasmiewaj, bo jezdzisz czyms mniej bezpiecznym

a czemu przepraszam odnosisz się do moich aut? porównuje landwinda do Twingo czy Scenica? No bez jaj .

Nowy Landwind - porównanie jest jak już to do innych, nowych konsktrukcji.

Chyba, że według Ciebie, powinniśmy porównać go do malucha, to wtedy sorry

> prosta zasada:

myślisz, że test był ustawiony tak, aby wynik był jak najgorszy Trudno mi w to uwierzyć przy NCAP, ale kto wie

> myślisz, że test był ustawiony tak, aby wynik był jak najgorszy Trudno mi w to uwierzyć przy

> NCAP, ale kto wie

Nie twierdzę, że był tak ustawiony. Można tez przypuszczać, że nie zwracają na to uwagi lub to był po prostu błąd podczas testu, Za to jestem PEWNY, że złe ustawienie fotela (zwłaszcza przy uderzeniu z tyłu) miało to wpływ na "obrażenia" manekina.

> Nie twierdzę, że był tak ustawiony. Można tez przypuszczać, że nie zwracają na to uwagi lub to był

> po prostu błąd podczas testu,

Nie wiem czy widziałeś w jaki sposób są ustawiane manekiny i fotele do tych testów. Tam biegają z miarką i co do milimetra ustawiają wedle jakiś zasad/procedur. Wszystko tak dobrane, żeby było to powtarzalne i porównywalne między samochodami.

A poza tym wcale nie jestem przekonany, że zagłówek jest źle ustawiony.

Mniej więcej najbardziej wystająca część zagłówka trafia w najbardziej wystającą część głowy - więc tak powinno być.

Poza tym możliwe, że mozliwości regulacji powodują że jest to optymalne ustawienie.

EDIT: na zdjęciach masz fotel z CV9 i z A1. ustawienia w obu przypadkach podobne (oczywiście przy innej budowie fotela)

> porównuje landwinda do Twingo czy Scenica? No bez

> jaj .

No wlasnie z jajami. Lepiej jakby cala Polska jezdzila takimi Landwindami niz tym zlomem posciaganym z tzw. "zachodu"

[...]

> Czyżby przełom?

Ciekawe dlaczego Great Wall Motors potrafi osiagnac **** a reszta nie.

Postep widac anologicznie - zaczynali od **

> [...]

> Ciekawe dlaczego Great Wall Motors potrafi osiagnac **** a reszta nie.

> Postep widac anologicznie - zaczynali od **

Ale to sa wyniki z australiskich testow - w Europie sie pewnie testuje inaczej - znaczy tak, by wlasciciele 12 letnich passatow byli usatysfakcjonowani.

> EDIT: na zdjęciach masz fotel z CV9 i z A1. ustawienia w obu przypadkach podobne (oczywiście przy

> innej budowie fotela)

No to cofam w takim przypadku.

Ale jestem w szoku, bo w A1 fotel jest ustawiony wręcz beznadziejnie. Przy uderzeniu w tył ciało podsunie się po skosie w górę i zagłówek i tak nic nie da bo głowa zawinie się na tylną ściankę fotela.

Edit:

złe ustawienie fotela, ciało jedzie do góry i zagłówek działa na szyje zamiast na głowę pogarszając jeszcze sytuację.

Czemu oni to tak ustawiają?

> No wlasnie z jajami. Lepiej jakby cala Polska jezdzila takimi Landwindami niz tym zlomem

> posciaganym z tzw. "zachodu"

chyba mylisz sobie coś. Nie każdy ściągniety wóz z zagranicy jest złomem, a to co jest dopuszczane do ruchu, to już inna sprawa i temat na inny wątek.

Temat miał pokazać, że chińskie auta jeszcze mają trochę przed sobą, zanim będą w stanie konkurować z NOWYMI autami znanych producentów , a nie osądzanie, czym kto jeździ i dlaczego

> Ale to sa wyniki z australiskich testow - w Europie sie pewnie testuje inaczej - znaczy tak, by

> wlasciciele 12 letnich passatow byli usatysfakcjonowani.

W 2011 przychodzi min 8 nowych marek na rynek - 7 Made in China - 1 to drugie podejscie Fiat-a (w sprzedazy zostala 500 (nie licze van-ow) z modelami Punto, Ritmo.

Great Wall wlazl do pierwszej 20 sprzedazy - ludzie to zaczeli kupowac bo to w cale nie jest takie zle

Najzabawniejsze jest to ze PC z ktorego piszemy jest Made in China, plasma na ktora patrze jest Made in China, telefon ktory lezy obok nie jest Made in China, czyli potrafimy zaakceptowac elektornike i nie przeszkadza nam to .

Teraz % czesci naszych aut tez sa Made in China - tylko o tym nie do konca wiemy ... wiec dlaczego nie auto Made in China?

Jesli daje takie same szanse przezycia - a chyba patrzac na testy daje - to co - psychologiczny opor?

> Jesli daje takie same szanse przezycia - a chyba patrzac na testy daje - to co - psychologiczny

> opor?

brak sieci sprzedaży? brak serwisów?

> [...]

> Ciekawe dlaczego Great Wall Motors potrafi osiagnac **** a reszta nie.

> Postep widac anologicznie - zaczynali od **

czy testy aNCAP są takie same jak euroNCAP, czy się czasem czymś różnią? Landwind X6 miał taki test, że praktycznie nic z niego nie zostało...

> brak sieci sprzedaży? brak serwisów?

A czym się różni śruba mocująca coś, od śruby mocującej w VW?

Zapewne jest identyczna To może robić każdy warsztat.

Kluczową kwestią są części zamienne, ale i te pewnie podejdą

z innych aut.

> Jesli daje takie same szanse przezycia - a chyba patrzac na testy daje - to co - psychologiczny

> opor?

te, które są/będą oferowane w EU nie dają takich sam szans przeżyć, co pokazał test landwinda

> czy testy aNCAP są takie same jak euroNCAP, czy się czasem czymś różnią? Landwind X6 miał taki

> test, że praktycznie nic z niego nie zostało...

Bazuja na EuroNCAP

The ANCAP testing method closely aligns with that of Euro NCAP

Procedura testowania jest identyczna. Jedyna roznica - jaka podaje ANCAP - to taka ze Euro testy moga byc uzywane w Oz jedynie jako przewodnik ze wzgledu na mozliwosc uzycia innych materialow/czesci na rynek EU i Oz.

> te, które są/będą oferowane w EU nie dają takich sam szans przeżyć, co pokazał test landwinda

Dacia nie ma lepszych wynikow testow a mimo to sie ma swietnie na europejskim rynku.

> A czym się różni śruba mocująca coś, od śruby mocującej w VW?

> Zapewne jest identyczna To może robić każdy warsztat.

> Kluczową kwestią są części zamienne, ale i te pewnie podejdą

> z innych aut.

części karoserii, szyby, lampy, wyposażenie wnętrza też?

Nie kupujemy tego w Polsce, bo chyba nie ma salonów. Jeśli by były to jeździłoby tego po naszych drogach sporo.

> brak sieci sprzedaży? brak serwisów?

To nadejdzie. Smialem sie z Great Wall jak przyplyneli - blad. Obecnie model ktory byl sprzedawany pierwszy juz nie jest oferowany - ** gwiazdki, cena nie do przebicia, auto nie do zabicia, service na WYSOKIM poziomie, salony powstaja na zadupiu jak grzuby po deszczu.

Rozmaialem z paroma wlascicielami - auta, tanie, proste, z dobra obsluga - zepsul sie silnik podnoszenia szyb - proste - wymieniamy cale drzwii - operacja 15 min zamiast 1/2 dnia zeby silniczek zmienic...

W ich ocenia auta sa porownywalne do aut EU sprzed 8-10 lat, jedna - dwie generacje za. Ale w opini wielu i IMVHO oni to nadrobia ... i to szybko. .

To samo czeka EU - my jestesmy po prostu blizej. Pojawily sie pierwsze autobusy - 2011 przyniesie ciezarowki.

> te, które są/będą oferowane w EU nie dają takich sam szans przeżyć, co pokazał test landwinda

Zgoda - nie wiem co jest oferowane ale globalizacja chyba nauczyla jednego to co jest u mnie jest i tez u ciebie - kwestia czasu.

Czyli twierdze ze my tu zaostalismy troche malymm lab dla aut Made in China. Popatrz na export do Ameryki Pld, teraz wchodza na jeden z najbardziej konkurencyjnych rynkow na swiecie (sic!), po to zeby sie nauczyc. My nie mamy ludnosci - wiec przyszlosc i cel nauki - EU i USDM....

> Ale to sa wyniki z australiskich testow - w Europie sie pewnie testuje inaczej - znaczy tak, by

> wlasciciele 12 letnich passatow byli usatysfakcjonowani.

Australijskie są podobne do europejskich.

> Dacia nie ma lepszych wynikow testow a mimo to sie ma swietnie na europejskim rynku.

ehem, napewno?

dacia sandero ma 3 gwiazdki

> To samo czeka EU - my jestesmy po prostu blizej. Pojawily sie pierwsze autobusy - 2011 przyniesie

> ciezarowki.

nie mam nic przeciwko chińskim autom, im więcej aut = większa konkurencja = może EU marki pójdą po rozum do głowy i obniżą trochę ceny... choć nie wierze

Taki Roewe byłby ciekawy

W Polsce niestety dochodzi jeden idiotyczny czynnik, a mianowicie caly czas ogromna grupa ludzi kupuje auta dla sasiada.

Z tego rowniez wynika nieracjonalna popularnosc szrotow z Niemiec i innych wynalazkow w TDI.

I niewazne, ze pozniej zeby zregenerowac turbo za 2 tys bierze sie kredyt

Aczkowliek w cywilizowanej EU jestem przekonany, ze bedzie tego coraz wiecej.

Z reszta przygladalem sie tym autom w CHRL i ostatnie modele sa naprawde niezle wykonane

> Z tego rowniez wynika nieracjonalna popularnosc szrotow z Niemiec i innych wynalazkow w TDI.

> I niewazne, ze pozniej zeby zregenerowac turbo za 2 tys bierze sie kredyt

czy ja wiem . Wydaje mi się, że problemem w Polsce są też pieniądze, a dokładnie ich brak, i przekonanie, że TDI jest nie do zdarcia .

> ehem, napewno?

> dacia sandero ma 3 gwiazdki

3 gwiazdka za jakis brzeczyk - w kazdym razie jest kieeeepsko. A durne Francuzy kupuja to jak swieze buleczki.

> Aczkowliek w cywilizowanej EU jestem przekonany, ze bedzie tego coraz wiecej.

Nie bez powodu ten wlasnie Landwind zaczal byc sprzedawany w NL.

> 3 gwiazdka za jakis brzeczyk - w kazdym razie jest kieeeepsko. A durne Francuzy kupuja to jak

> swieze buleczki.

kurcze, coraz bardziej się przekonuje, że muszę porobić zdjęcia i test TATA indica vista, bo widać jest potrzeba.

To auto narazie słabo się sprzedaje, Indica (poprzednik) jest w tym momencie w pełnym wypasie po 20tys pln, a nikt tego nie kupuje, między innymi dlatego, że w ogóle nie ma testów od ncap . A więc jest to jednak jakieś kryterium, na które ludzie patrzą, chcąc kupić nowe auto. Nawet jak jest bardzo tanie

> W Polsce niestety dochodzi jeden idiotyczny czynnik, a mianowicie caly czas ogromna grupa ludzi

> kupuje auta dla sasiada.

Dla sasiada MG mozna kupic - marketing zrobi cuda

Ciekawe jak sie podejscie zmieni jesli np proddukcja bedzie - hipotetycznie Made in UK? Nagle auto sie dramatycznie zmieni?

VW Australia juz importowal Polo Made in China i co - nie bylo zadnych roznic - pardon byly Golf uznawany byl za NAJBARDZIEJ awaryjny model VW (Made in South Africa) a Polo (Made in China) nie

[...]> Z reszta przygladalem sie tym autom w CHRL i ostatnie modele sa naprawde niezle wykonane

Tak jak mowie akceptujemy wiele przedmiotow Made in China nawet tego nie wiedzac - chyba uwielbiacze iPhone, iPad, iCokolwiek nie zyja w blogim przeswiadczeniu ze ich wymazone cacko jest Made in USA??

> kurcze, coraz bardziej się przekonuje, że muszę porobić zdjęcia i test TATA indica vista, bo widać

> jest potrzeba.

No czekam, czekam caly czas

> Dla sasiada MG mozna kupic - marketing zrobi cuda

> Ciekawe jak sie podejscie zmieni jesli np proddukcja bedzie - hipotetycznie Made in UK? Nagle auto

> sie dramatycznie zmieni?

> VW Australia juz importowal Polo Made in China i co - nie bylo zadnych roznic - pardon byly Golf

Widzialem te MG na zywo i naprawde kawal fajnego auta

On chyba nawet byl oficjalnym autem UK Pavilion na Expo i sporo sie tego krecilo po miescie.

Mi sie wydaje, ze predzej czy pozniej ludzie zaczna szukac niedrogich, mniej skomplikowanych aut.

Obecnie to koszty pogwarancyjnej obslugi, w niektorych przypadkach sa wziete z kosmosu.

A wtedy z pomoca przyjda Chinczycy

[...]

> Temat miał pokazać, że chińskie auta jeszcze mają trochę przed sobą, zanim będą w stanie konkurować

> z NOWYMI autami znanych producentów ,[...]

Nie czarujmy sie - auta Made in China (wlasne konstrukcje) sa teraz 5-10 lat za autami poweidzmy EU marek... ale wlasnie jak popatrzysz na Roewe to mam watpliwosci. Czytam doniesienia z rynkow Am Pld, i jak narazie w powszechenj opinii panujacej na roznych forach opinie sa BARDZO pozytywne - ale pewnie nalezy wlozyc czynnik wlasciciela - czyli podniecenie nowym autem. Czas - rok, dwa, trzy pokaze.

> czy ja wiem . Wydaje mi się, że problemem w Polsce są też pieniądze, a dokładnie ich brak, i

> przekonanie, że TDI jest nie do zdarcia .

Wiesz, gdybym nie mial pieniedzy na utrzymanie auta to bym raczej szukal prostej Dacii a nie 10-letniego VW-eja

U nas jest wrecz przeciwnie

> Wyniki Landwinda CV9 są zdecydowanie lepsze, od tych, które uzyskał X6 jakiś czas temu w testach

> ADAC

ja się tam nie znam ale widzę że w tym aucie strefa zgniotu nie kończy się na tylnym zderzaku jak to było jeszcze całkiem niedawno z innymi chińskimi autami. Jeszcze troche a co niektórzy przestaną się smiać. Pamiętacie jak było z Kią, hyundayem?

> Wiesz, gdybym nie mial pieniedzy na utrzymanie auta to bym raczej szukal prostej Dacii a nie

> 10-letniego VW-eja

> U nas jest wrecz przeciwnie

nie będę się kłócił, nigdy nie rozumiałem fascynacji VW, może dlatego wybieram inne marki

EDIT: dla mnie taka sandero stepway lub duster też wyglądają dość fajnie i możnaby nimi podenerwować sąsiada (tak mi się zdaje )

> ja się tam nie znam ale widzę że w tym aucie strefa zgniotu nie kończy się na tylnym zderzaku jak

> to było jeszcze całkiem niedawno

test zrobiony na potrzeby niemieckiego rynku, gdzie to auto będzie/jest dostępne. Test miał pokazać, że auto jest bezpieczne i konkurencyjne dla innych marek. Wyszło może nie tragicznie, ale jednak też nie najlepiej .

> test zrobiony na potrzeby niemieckiego rynku, gdzie to auto będzie/jest dostępne. Test miał

> pokazać, że auto jest bezpieczne i konkurencyjne dla innych marek.

I jest, bo kosztuje 9 tysiecy euro - tyle co glupie sandero, duzo mniejsze i gorzej wyposazone.

> sandero stepway lub duster też wyglądają dość fajnie i możnaby nimi

> podenerwować sąsiada (tak mi się zdaje )

Chyba raczej siebie podenerwowac prymitywnoscia kabiny - przy tych wynalazkach maluch to mistrz komfortu

> I jest, bo kosztuje 9 tysiecy euro - tyle co glupie sandero, duzo mniejsze i gorzej wyposazone.

eee, ja tam czytam, że kosztuje 15tys EUR w wersji podstawowej :

CV9 w AutoBild

dodatkowo w "wypasie" są tylko dwie poduchy, abs. I to wszystko

> eee, ja tam czytam, że kosztuje 15tys EUR w wersji podstawowej :

Moj blad, doczytalem teraz - Holenderski importer zapowiadal cene 11 kEUR za wersje podstawowa. Ile finalnie wyszlo - nie orientowalem sie pozniej. Jak zwykle ktos chce zarobic wiecej niz rozsadek nakazuje... Inna sprawa, ze w NL moze byc taniej.

> Wyniki Landwinda CV9 są zdecydowanie lepsze, od tych, które uzyskał X6 jakiś czas temu w testach

> ADAC (przypominam 0 gwiazdek - praktycznie stojąc może zabić wszystkich w okół ):

> test na youtube

> a tu jeszcze tekst, gdyby ktoś chciał poczytać:

> źródło onet.pl

> "Samochód uzyskał tylko dwie gwiazdki na pięć możliwych..."

> Czyżby przełom?

Nie rozumiem dlaczego tylko dwie gwiazdki? Wygląda to całkiem nieźle... większość samochodów z lat 90-tych bardziej się składa...

Swoją droga ciekawe porównanie samochodów poniżej. Czy naprawdę jest aż taka duża różnica? Pierwszy 5 gwiazdek, drugi tylko 2.

Fiat Bravo *****

(warto zwrócić uwagę na koło cofnięte daleko do kabiny)

Landwind CV9 **

> Czemu oni to tak ustawiają?

Może dlatego, że standardowy kierowca nie ma pojęcia o czymś takim, jak ustawianie zagłówka. A samochód ma być "głupotoodporny", żeby chronić pasażerów, nawet jeśli oni nie zatroszczą się o takie rzeczy jak np. ustawienia zagłówków...

> Dacia nie ma lepszych wynikow testow a mimo to sie ma swietnie na europejskim rynku.

z tego, co pamiętam, to dacia miała 3*...

W bravo to nie koło a kołpak...

> Fiat Bravo *****

> (warto zwrócić uwagę na koło cofnięte daleko do kabiny)

gdyby koło znalazło się w kabinie to by nie dostał 5gwiazdek kolego

wg mnie koło tak samo przesunięte jak w innych autach

nie naruszyło przedziału pasażerskiego

> Landwind CV9 **

polecam przeanalizować wyniki

http://www.euroncap.com/results/landwind/cv-9/2010/409.aspx

w żadnej z kategori nie dostał więcej niż 45% maksymalnej noty