W jakiego typu autach?

Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

Tylne w Omegach. Na przodzie niestety jak już fabryczne tuleje puszczą, to się zaczyna wymienianie co 20kkm.

> W jakiego typu autach?

> Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

> Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

> Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

większe koła na pewno lepiej spisują się na dziurach, do tego wyższy profil to małe szanse na uszkodzenie felgi

porównując np 175/70 r13 (astra) do 215/75/r15 (vitara) była duża różnica

teraz mam 195/60r15 (c-max) i już takiej różnicy nie czuje

jeśli chodzi o wytrzymalsze zawieszenie, to już pewnie zalezy od modelu,

mnie w astrze wytrzymało 160kkm bez dotykania, wujas w HRV robił już jakieś gumki po niecałych 100kkm

> W jakiego typu autach?

Generalnie jak dla mnie to każde auto jakie miałem miało trwałe zawieszenie. Przebiegi zawsze większe niż 50tyś bez żadnych remontów zawieszeń. (czasami coś po poprzedniku) Chyba, że z powodu jakiejś fanaberii typu rdzawy nalot na amorku więc wymieniam, albo wymiana amorka przy okazji wymiany łożysk kolumny itp itd. Na dziurach nic nie wytrzyma, kwestia zrozumienia, że nasze drogi to nie drogi a wyroby drogo podobne

> W jakiego typu autach?

W aucie typu Lada Samara

mazda 6 nawet czasem ponad 200 kkm wytrzymuje

> mazda 6 nawet czasem ponad 200 kkm wytrzymuje

I nic "nie zapuka, nie zastuka" nawet?

> W jakiego typu autach?

> Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

> Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

> Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

Oj tak, mam to samo, tym bardziej że zawias od S ki siedzi

Najprościej, mniejsza felga i opona wiekszy balon

> W jakiego typu autach?

> Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

> Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

> Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

ze swojego doswiadczenia - astraG, doblo, samara

dno - laguna, seicento

subaru forester

190kkm

w tym czasie - tylne amorki + sprezyny, laczniki stabilizatora przod. poza tym NIC

auto nie bylo oszczedzane + budowa domu...

Seryjny Hummer H1, ostatecznie H2 - oba maja zawieszenie nie do załatwienia

> Seryjny Hummer H1, ostatecznie H2 - oba maja zawieszenie nie do załatwienia

Ciężko serwisować w Polsce.

ja sprzedawalem swoja prawie z nalotem 180 kkm , znajomy mial lekko ponad 200 i wszystkie elementy oryginalne

pozatym sa tam stalowe wachacze i mozna wymieniac same gumki ale zadko sie zdaza ze ktos zaglada tam pnizej 150 kkm ,

> I nic "nie zapuka, nie zastuka" nawet?

w ogłoszeniu sprzedaży nie

Almera n15, przy 200 kkm wymieniane sworznie, jeden wymagał wymiany, drugi na zapas

> I nic "nie zapuka, nie zastuka" nawet?

Widziałem już parę aut z wypiętym dolnym wahaczem (skutek krańcowego zużycia sworznia)-może coś pukało, ale jak widać niektórym to nie przeszkadzało i jeździli do końca...

Witam serdecznie.

> W jakiego typu autach?

Jeździłem 6 lat i ponad 300kkm. CR-V II gen. Tak trwałe zawieszenie spotkałem dotąd tylko w Civicu Shuttle.

Jazda do awarii, na czas. W połowie poza drogami utwardzonymi. Bez żadnego oszczędzania. Dziury z prędkościami szosowymi.

Jedyna usterka to pocieknięty amortyzator przy 240 czy 260kkm.

Nic poza tym.

Polecam.

> W aucie typu Lada Samara

Samara przetrwa wszystko pod warunkiem że nie jest poskładana na Ukraińskich lub Polskich cześciach

z małych autek to yaris II. naprawde o ile jest to bardzo przecietne auto to jego ogólna niezawodności a zwłaszcza pancernosc zawieszenie robi na mnie wrazenie. nasze trzy sztuki na nauce jazdy, kazda nim po 160kkm i nic naprawde nic. zero stuków puków, luzów, scinania opon, czy sciagania, drgań czy wibracji, zawias suchy, bez wycieków, naprawde trzyma sie dzielnie.

dzis ogladalem auto na podnosniku przy okazji wymiany oleju i nie bylo do czego sie przyczepić

> W jakiego typu autach?

> Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

> Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

> Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

Bylo xx razy

W Obk przy 160kkm, wymienilem jakies gumki z tylu za 200zl, poza tym (obecnie 175kkm) reszta nie wymieniana, mimo samopoziomujacego sie tylniego zawieszenia. Jest cicho, nic na wartepach nie trzeszczy ani nie lata.

Raz co prawda myslalem, ze cos piszczy i pojechalem do serisu, ale okazalo sie ze to fotel kierowcy . Generalnie te auta maja opinie trwalych zawieszen.

Co do SUVow to nie ma zasady, podobnie jak w "zwyklych" autach, w firmowym Jeepie GC, juz przy 5kkm cos piszczalo z przodu, potem jakies gumki byly wielokrotnie jeszcze wymieniane

> większe koła na pewno lepiej spisują się na dziurach, do tego wyższy profil to małe szanse na

> uszkodzenie felgi

dokladnie, jak ja sie ucieszylem ze w swoim mam opony jak w dostawczaku (bylo 215/65 R16 jest 215/60 R16) .

W Punto przy 195/50 R15 (nie wiem co mnie podkusilo) felge prostowalem dwa razy

> W jakiego typu autach?

Lanos - 120 tys. km po dziurach, budowach, torowiskach, wsiach, lasach i studzienkach kanalizacyjnych i zawieszenie jak nowe, w stanie fabrycznym .

> W jakiego typu autach?

vw golf 4 i pochodne.

Citroen c5 byl reklamowany jako bezobslugowy w zawieszeniu do 200kkm.

> vw golf 4 i pochodne.

Czwórkę akurat miałem - coś tam robiłem (już nie pamiętam) przed 100 tkm.

> dno - laguna

I czy II. II ma wielowahacz, IMO całkiem wygodny.

> W jakiego typu autach?

Kluczem do takiej zabawy jest przede wszystkim opona o wysokim profilu.

Jak masz "śledzie" profil 40 to "cudów panie nie ma", kończysz zabawę szybko.

Jak masz względnie szeroki kapeć na wysokim profilu to praktycznie żadna droga ci niestraszna.

Przykład -> 225/55 R16 -> opony ani razu nie poległy

225/50 R17 -> dość często bulki wyłażą

245/40 R18 -> może porozmawiajmy o czymś innym :-)

Taki sam samochód, te same drogi.

> Kluczem do takiej zabawy jest przede wszystkim opona o wysokim profilu.

to odważna teza. Fabrycznie VW Passat 3b/3bg miały chyba 196/65r15; a zawieszenie się dosyć szybko "luzowało".

Chyba kluczem jest "prostota" (łopatologiczna) w konstrukcji, no i przewidywalność projektantów. Ale w dzisiejszych czasach nie jest to popularne:

a) proste zawieszenie trudniej zestroić do komfortu i dobrego prowadzenia (a potem w AŚ czy innym "poradniku" piszą, że auto się kiepsko prowadzi)

b) jak zawieszenie będzie trwałe, to sie nie zarobi na częściach zamiennych.

c) po co kupować nowe auto, jezeli zawieszenie ma ze starego? A tu przecież trzeba co chwila rynek zaskoczyć czymś nowym...

> astraG

Rewelacja - 140kkm i wszystko na oryginale Zero luzów, stuków, amory na testach bdb

> to odważna teza. Fabrycznie VW Passat 3b/3bg miały chyba 196/65r15; a zawieszenie się dosyć szybko

> "luzowało".

To samo zawieszenie na profilu 40 wyklepie się 2x szybciej.

Smutne realnia naszych dróg.

> I czy II. II ma wielowahacz, IMO całkiem wygodny.

II

fakt, samochód bardzo wygodny, Niestety, cholernie awaryjny

> Widziałem już parę aut z wypiętym dolnym wahaczem (skutek krańcowego zużycia sworznia)-może coś

> pukało, ale jak widać niektórym to nie przeszkadzało i jeździli do końca...

czyzby mercedesy ?

bo fakt takich tez kilka widzialem

To akurat były golfy 2 i passaty w podobnym wieku oraz A4 na aluminiowych wahaczach-na szczęście wszystkie przypadki przy niewielkich lub manewrowych prędkościach więc bez większych szkód . Nie winił bym jednak aut a raczej ich właścicieli , ewentualnie jakość co niektórych części zamiennych...

> W jakiego typu autach?

> Myślę o serii, a nie "hardkorach" do taplania w błocie.

> Czy SUVy będą pod tym względem lepsze (większy prześwit, większe koła)?

Wiem tylk ojak to wyglada w crv- tam trwalosc w drugiej generecji jest dobra, w pierwszej zawias rodem z civika juz nie jest taki super

w bmw x5 pierwszej gen jest fatalna(podobno zawias od bmw 7 za slaby)

> Tak mnie naszło po kilku dniach jazdy "odwilżowej" po W-wie i okolicach.

ja sie zallamalem po niedawnym pobycie w bydgoszczy, warszawa to nic

> W aucie typu Lada Samara

Popieram