Pacjent to mój pojazd. Co dziwne nie dymi i nie poci się - to drugie sprawdzone przy wymianie napędu rozrządu w zeszłym miesiącu, a mimo to wciąga 1 litr na 1,5-2kkm niezależnie czy zalany 5W40 czy 10W40. Sięgając pamięcią - zaczął wciągać po zmianie na Lotosa. Świece czyściutkie. Do oleju dodany uszlachetniacz zwiększający szczelność elementów gumowych - brak poprawy. Nadchodzi konieczność kolejnej zmiany oleju - zastanawiam się czy zmieniać czy od razu remontować silnik ? Jakieś sugestie?, bo nie wiem co robić.

Aaa, zawalona odma też ma wpływ na wzmożone picie, ale jest u mnie drożna (na wszelki wypadek przeczyściłem przy okazji czyszczenia przepustnicy).

0,5l na 1000km to niema co się martwić, lepiej zalać najtańszy olej i dolewać sobie spokojnie

A na pewno nie ma żadnych wycieków? Przy takim zużyciu powinny być jakieś objawy (dymienie, kontrolki). Z drugiej strony - zużycie oleju litr na 1000 np. w VAGach to norma (patrz instrukcja), więc może po prostu TTTM?

Zamierzam jeszcze nim pojeździć, więc pewnie taniej wyjdzie remont ...tylko czego skoro nawet nie kopci.

> 0,5l na 1000km to niema co się martwić,

Jak dodasz jedno zero w przebiegu, to się zgodzę.

Tyle, że wcześniej nie brał (inny olej), po zmianie na Lotosa już tak, choć nie obwiniam go o to, a może powinienem ?

Nie wiem czy taniej

Policzmy olej 5l 5W40 ok 70zł

0,5l x 20 = 10l = 700zł ( założenie 20tyś kkm rocznie )

Jeździsz jeszcze ok 4 lat zatem masz 2800zł na olej

A teraz remont minimum z 3500zł i to płacisz odrazu a nie w ratach

Nic nie trzeba dodawać

1l na 1000km to standart

być może tutaj leży przyczna

> A teraz remont minimum z 3500zł i to płacisz odrazu a nie w ratach

Skąd ta cena ?

A ile za remont 1000zł

> A ile za remont 1000zł

Zależy czego. Uszczelniaczy pewnie by wystarczyło.

> Pacjent to mój pojazd. Co dziwne nie dymi i nie poci się, a mimo to wciąga 1 litr na 1,5-2kkm

> niezależnie czy zalany 5W40 czy 10W40. Świece czyściutkie. Nadchodzi konieczność kolejnej

> zmiany oleju - zastanawiam się czy zmieniać czy remontować silnik ? Dajcie jakieś sugestie, bo

> nie wiem co dalej robić.

Mam podobny problem - ostatnio silnik wypił około 0,6 litra na 1100km. Wg mnie to było dużo ale poczytałem forum Alfy Romeo i wyczytałem tam, że Twin Sparki czasami tak mają. Chociaż zdania były mocno podzielone, jedni mówili, że może tak być, inni, że trzeba wymienić uszczelniacze i pierścienie. Sprawdzę jeszcze 2-3 tysiące km i może pomyślę o uszczelniaczach...

No ale piszemy o remoncie a nie naprawie uszczelniaczy

Ale pierścionki i uszczelniacze dają objaw dymienia, choćby na wysokich obr...

> No ale piszemy o remoncie a nie naprawie uszczelniaczy

Hmm, dla mnie dłubanie w silniku to już kategoryzuje w remoncie, ale jestem laikiem

> Ale pierścionki i uszczelniacze dają objaw dymienia na wysokich obr...

Zgadza się...ale to pierwszy samochód jakim jeżdżę, który zużywa tyle oleju...poprzednie były praktycznie bez dolewek od wymiany do wymiany, chyba, że była jakaś nieszczelność.

Przy najbliższej wymianie spróbuj zalać Valvoline Maxlife

Powinieneś zaobserwować zmniejszenie zużycia oleju (potwierdzi to parę userów AK), jeżeli to wina zużycia silnika. Jeżeli nie - szukaj wycieku.

> Nic nie trzeba dodawać

> 1l na 1000km to standart

Nie standard, tylko "dupokrytka" producenta zawarta w instrukcji.

> Tyle, że wcześniej nie brał (inny olej), po zmianie na Lotosa już tak, choć nie obwiniam go o to, a

> może powinienem ?

Wróć do poprzedniego oleum i obadaj, czy będzie brał. Może to być przyczyną.

Czyli zmiana wałków na sportowe to remont

Dobrze wiesz że są silniki i silniki

Hans, proszę, za duże uogólnienie....

Że abarth, czy 1,8 HGT tyle wpijają to inna sprawa.

Dla mnie zużycie oleju 500ml na 1000 km to już granica normalności.

Maluch mi brał bez remontu 0,4 l na 1000 km

Punto z podpisu bez remontu 1 l / 10 000 km ze wszystkimi wyciekami

Stilo z podpisu 0,25l na 1000 km (ale to 16V)

Mój ojciec miał 2 HRV i nigdy takiego zużycia oleju jak kolega.

Też się na niego czaję i chyba w najbliższym czasie zaleję. Jest niby z uszlachetniaczem przywracającym elementom uszczelniającym elastyczność, który to uszlachetniacz już dolewałem (dokładnie taki ) ale bez jakiejkolwiek poprawy. Mam nadzieję Maxlife mnie nie zawiedzie.

Co nie zmienia faktu że może brac 1l/1000km i to jest standart

I wcale tutaj nie pisze o 1,8 i 2,4 z gamy Fiata , każdy silnik zachwouje się inaczej

A to że pali mniej oleju na 1000 czy na 10000 to tylko się cieszy

> Dobrze wiesz że są silniki i silniki

Zgoda, tylko "biorące" są w znakomitej mniejszości, więc to nie standard, o którym piszesz.

Tym bardziej, że objawy wystąpiły po zmianie oleum - tu bym upartywał przyczyny.

> Tym bardziej, że objawy wystąpiły po zmianie oleum - tu bym upartywał przyczyny.

Później to odpisał, i to najpierw bym sprawdził

Owszem, np VAG tyle dopuszcza w manualu Naw Beetle mojej panny, ale taki wynik jest już oznaką zaczynających się kłopotów...

Chyba w kązdym manualu tak jest , być może w innych jest więcej np. mazda z silnikiem vankla

> Co nie zmienia faktu że może brac 1l/1000km i to jest standart

To nie jest żaden standard. Zużycie oleju, na typowym przebiegu międzyprzeglądowym 15kkm, w cywilnym aucie, rzędu 15 litrów to dramat i oznaka kłopotów, a nie żaden standard.

Ja jeżdżę teraz najbardziej olejożernym silnikiem VAGa z jakim się spotkałem, i zużycie to ~0,15 litra / 1000km. To jeszcze mieści się w "standardzie".

zmień olej na coś co zaleca producent (w Hondzie to Motul?), sprawdź wycieki (może gdzieś się sączy tak, że nie widać).

Moje nastoletnie BMW pije 0,2-0,4l na 10000km przy na prawdę mocnym upalaniu od czasu do czasu. Jeżdżę na Motulu.

Proponuje przesiąć się do silników FIATA 1.8 , 2.4 lub innych nieudanych to zobaczysz co to znaczy zuzycie oleju

> Proponuje przesiąć się do silników FIATA 1.8 , 2.4 lub innych nieudanych to zobaczysz co to

> znaczy zuzycie oleju

ale co mnie obchodzą te nieudane silniki, to nie jest żaden standard...

zresztą nie musisz mi tłumaczyć co to jest zużycie oleju, miałem STi 2.0T

> Czyli zmiana wałków na sportowe to remont

To tuning czyli remont i poprawa fabryki w jednym

> Proponuje przesiąć się do silników FIATA 1.8 , 2.4 lub innych nieudanych to zobaczysz co to

> znaczy zuzycie oleju

Nieudane silniki nie są standardem.

no to w czym problem

> no to w czym problem

> zmień olej na coś co zaleca producent (w Hondzie to Motul?), sprawdź wycieki (może gdzieś się sączy

> tak, że nie widać).

> Moje nastoletnie BMW pije 0,2-0,4l na 10000km przy na prawdę mocnym upalaniu od czasu do czasu.

> Jeżdżę na Motulu.

W mojej Hondzie od nowości jest olej Shell 5W30.

Sasiada Passat B6 2.0 TDI na poczatku wciagal 1l/1000km i tak bylo od nowosci. Od czasu jak skonczyla sie gwarancja, zalewa inny olej i zuzycie jego spadlo

> no to w czym problem

W tym, że mógł mieć nieudany silnik za niewielkie pieniądze we Fiacie, a przepłacił za nieudany silnik w Subaru

A chyba że tak

mój fjord wciąga 2L na 10000km i też brak jakichkolwiek objawów, olej 5W-30 - też olewam i dolewam, perswazja słowna nie pomogła

200ml/1kkm to pestka. Nie masz się czym przejmować.

> mój fjord wciąga 2L na 10000km i też brak jakichkolwiek objawów, olej 5W-30 - też olewam i dolewam,

> perswazja słowna nie pomogła

Ja w starej Scierze - 20 lat - nic nie dolewam miedzy wymianami, a nie boje się przyznać, że średnio dbam o termin, czy przebieg

W Uno jak poszły pierścienie to na 100 km lałem litr oleju - więc już musiałem coś z tym zrobić.

> Pacjent to mój pojazd. Co dziwne nie dymi i nie poci się - to drugie sprawdzone przy wymianie

> napędu rozrządu w zeszłym miesiącu, a mimo to wciąga 1 litr na 1,5-2kkm

Jeżeli nie dymi to przy takim zużyciu w spalinach czuć przepalony olej.

> Sasiada Passat B6 2.0 TDI na poczatku wciagal 1l/1000km i tak bylo od nowosci. Od czasu jak

> skonczyla sie gwarancja, zalewa inny olej i zuzycie jego spadlo

to niestety dość częsta sytuacja w VAGach, oni chyba fabrycznie zalewają jakiegoś gównianego Castrola.

tak jak piszesz - zmiana na Motula lub inny porządny olej pomaga i zużycie oleju mocno spada, do wartości które ja podałem.

> to niestety dość częsta sytuacja w VAGach, oni chyba fabrycznie zalewają jakiegoś gównianego

> Castrola.

Chyba tak, cos mi sie wydaje, ze 0w50, ktory jest jak woda. I niestety wiele ASO pozniej tez zalewa taki olej

> tak jak piszesz - zmiana na Motula lub inny porządny olej pomaga i zużycie oleju mocno spada, do

> wartości które ja podałem.

Teraz jezdzi na Shelu tylko nie pamietam czy 0w czy 5w, ale samochod pali oleju znacznie mniej

> to niestety dość częsta sytuacja w VAGach, oni chyba fabrycznie zalewają jakiegoś gównianego

> Castrola.

> tak jak piszesz - zmiana na Motula lub inny porządny olej pomaga i zużycie oleju mocno spada, do

> wartości które ja podałem.

Niewiem jak fabrycznie, ale w Skodzinie ASO leje wszystkim Catsrola SLX 5W30. Od pierwszej wymiany leję Mobila 5W50 i zużycie oleju nie jest jakimś dramatem (do tego stopnia, że auto przjeżdżało między serwisami olejowymi (15kkm) bez znaczących ubytków oleju (do litra -między górną i dolną kreską na bagnecie).

Kiedyś świerzo zatrudniona w ASO pipa nie przkazała mechanikowi, że olej jest w bagażniku i zalali tego Castrola. Efekt taki, że po ok. 10kkm zaczęła się zapalać lampka olejowa na ciaśniejszych zakrętach

Powrót do Mobila i znowu nie ma problemu.

> A na pewno nie ma żadnych wycieków? Przy takim zużyciu powinny być jakieś objawy (dymienie,

> kontrolki). Z drugiej strony - zużycie oleju litr na 1000 np. w VAGach to norma (patrz

> instrukcja), więc może po prostu TTTM?

Astra F (x16xel) brała ok. 1l/1000km i jeszcze nie kopciła

Jedź do dobrego diagnosty na analizator spalin i będziesz wiedział, czy pali olej.