Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i efekt. j.w.?

Ew. czy róznica ciśnień w kołach może dac taki efekt?

(dawno nie sprawdzałem )

> Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

> Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i

> efekt. j.w.?

> Ew. czy róznica ciśnień w kołach może dac taki efekt?

> (dawno nie sprawdzałem )

Może.

Może też być kwestia pochylenia drogi.

> Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

> Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i

> efekt. j.w.?

> Ew. czy róznica ciśnień w kołach może dac taki efekt?

> (dawno nie sprawdzałem )

Może.

Może też wynikać z nierównomiernego zużycia opon.

> Może.

> Może też być kwestia pochylenia drogi.

Albo zaliczenia jednej wiekszej dziury.

> Może.

> Może też być kwestia pochylenia drogi.

Jak to zauwazyłem, to sprawdzałem na różnych odcinkach - odpada.

> Może.

> Może też wynikać z nierównomiernego zużycia opon.

Też nie - niemal nówki.

> Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

> Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i

> efekt. j.w.?

> Ew. czy róznica ciśnień w kołach może dac taki efekt?

> (dawno nie sprawdzałem )

Moze jakis kraweznik zaliczyles ostatnio?

> Moze jakis kraweznik zaliczyles ostatnio?

Ano własnie - żadnego krawęznika czy spektakularnej dziury nie było.

Ale jeżdżę po dziurawych drogach - może po kawałeczku, po kawałeczku i coś tam się wydygało.

Póki co - w zawiasie cisza.

> Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

> Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i

> efekt. j.w.?

> Ew. czy róznica ciśnień w kołach może dac taki efekt?

> (dawno nie sprawdzałem )

Ciśnienie tak.

Może też być lekki luz w zawieszeniu na elematach met-gum i gubi zbieżność (wahacz, drążki)

> Ciśnienie tak.

> Może też być lekki luz w zawieszeniu na elematach met-gum i gubi zbieżność (wahacz, drążki)

Czyli - do mechaniora, czy na zbiezność najpierw?

> Czyli - do mechaniora, czy na zbiezność najpierw?

Zbieżność dopiero wtedy, kiedy wszelkie luzy wykluczone

> Czyli - do mechaniora, czy na zbiezność najpierw?

U mojej żony poszedł drążek. Był dokładnie ten sam efekt - czyli jazda prosto ze skręconą kierownicą. Ja bym proponował najpierw mechanika - niech dokładnie obejrzy zawieszenie. Potem dopiero zbieżność.

> Czyli - do mechaniora, czy na zbiezność najpierw?

najpierw ciśnienie sprawdź i czy hamulec na którymś kole nie trzyma.

1. ciśnienie

2. czy felgi się grzeją

3. na zgaszonym silniku kierą w prawo w lewo czy nie luzów, stuków.

4. jak to ok, to na podnośnik i szukamy luzów w osi pionowej, potem

w osi poziomej kół

5. jak nie ma luzów, pożyczamy od kogoś inne kółka, jak jest prosto,

to opony

6. zapieczone łożyska górnych mocowań amortyzatorów

Stawiam jednak w kolejności na:

- opony

- sworznie wahaczy/tuleje wahaczy

- krzywy drążek kierowniczy

- luzy na kolumnie

Generalnie, jak na szarpakach nic nie wyjdzie, to sprawdzić warto

opony i potem ew. geometrię zrobić.

Mi się kiedyś tak rozjechała kierownica.

Pomogło ustawienie jej idealnie na wprost przy zbieżności.

W nowym focusie (500 km) miałem to samo, w ASO jednak mieli większy problem żeby sobie z tym poradzić

> Też nie - niemal nówki.

ale może się zdupcyły.

> Też nie - niemal nówki.

Na próbę zamienić miejscami przednie koła - jeśli kierownica przy jeździe na wprost zmieni ustawienie to będzie wina opon.

1. ciśnienie

2. przekładka kół

3. oględziny zawieszenia

4. jeśli trzeba to powymieniać co się zużyło

5. geometria.

> Na próbę zamienić miejscami przednie koła - jeśli kierownica przy jeździe na wprost zmieni

> ustawienie to będzie wina opon.

Tylko że jeżeli opony kierunkowe, to będzie je miał "tyłem do przodu"

Ja stawiam na coś z zawiasem (po wyeliminowaniu blokującego hamulca i naprawdę dużej różnicy ciśnienia w kołach). Z mojego doświadczenia wynika, że to najczęstsza przyczyna. Wcale mocno nie trzeba przypierniczyć w dziurę, wystarczy pod "odpowiednim" kątem i wahacz albo drążek lekko skrzywiony. Wybicie elementów metalowo gumowych, to zazwyczaj głuche odgłosy na wertepach i luzy.

Zakładam, że samochód nie był prostowany-naciągany po zawinięciu na drzewie. Po takim naciąganiu, z czasem karoseria "wraca" nieco do pierwotnego bananowego kształtu. Wtedy też taki efekt jest ale wówczas dosyć intensywnie czuć ściąganie!

Moim zdaniem, jedź do zaufanego mechanika, żeby cię nie naciągnął tylko uczciwie zbadał temat.

> Może jestem przeczulony, ale mam wrażenie, że jest ciut za mocno w lewo.

> Przy zawiasie nie było ostatnio nic robione - czy możliwe jest, że samo coś tam się poluzowało i

> efekt. j.w.?

Wpadles w dziure. Normalne.

w moim przypadku winne okazaly sie opony YOKOHAMA AVS DB500 - prawa strona miala lekko ponad 1mm wiecej startego bieznika od lewej strony - na oko nie widac, po 1,5 sezonu. wiecej opon tej firmy nie kupie. z oponami CONTINENTALA czy GOODYEAR problemu nie ma. dlaczego tak sie stalo nie mam pojecia.

> Też nie - niemal nówki.

Taki przypadek miałem u siebie - jadę na wprost a kiera o kilka stopni skręcona. Pojechałem na stację i panowie stwierdzili, że wszystko powinno być OK. Przejechał się ze mną diagnosta i panowie zamienili stronami opony na przedniej osi... i jak ręką odjął

Opony były zużyte równomiernie, nigdy bym na to nie wpadł...

Więc jeśli nie masz opon kierunkowych, to przetestuj zamianę.

> Wpadles w dziure. Normalne.

????

W Uno to normalne, bo ma cienkie blaszane wahacze. A w Audi z kutymi z żeliwa to by nie było normalne.