> a przepraszam mnie nic nie peklo. Sam swiadomie wepchalem sruby + kawalek szmaty do przewodow zeby

> zaslepic

No ale zaczął przeciekać?

nie. Przewody byly ok. Instalacja jako taka tez ok. Okladzina scierna sie odkleila ze szczek i zeby nie szorowac gola blacha po bebnach odlaczylem tyl tym co mialem i jak sie dalo zaimprowizowac w warunkach "daleko od cywilizacji".

> Tak z ciekawości pytam, bo póki co w tym wątku padały same Fiaty z tym problemem. Mnie się też to

> zdarzyło w 126p

mnie się przydarzyło w MB

ale on miał 20 parę lat, więc miał prawo, a z tego co pamiętam to pękł nie tyle przewód, co połączenie miedź/guma

Mi się swego czasu przydarzyło w P2 JTD...

zaraz za Birczą w kierunku Leska na zjeździe z serpentyny.

Opatrzność czuwała, że nie było konieczności hamowania awaryjnego.

Prawy przewód wypadł z mocowania i przetarł się. Wróciłem do Birczy bez hamulców z przerażoną pasażerką. Zrobiłem u znajomego znajomego hamulce i dalej w kierunku wakacji :-)

Po tej przygodzie zwracam szczególną uwagę na gumowe przewody hamulcowe i w każdym starszym autku którym jeżdżę profilaktycznie wymieniam je na nowe.

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

Kończę rozbierać Alfę 145 z 1995 roku, którą przestałem jeździć w tamtym roku. Wymieniałem już w niej kilka przewodów sztywnych ale zostały główne przewody przód- tył. Przy demontażu w niektórych miejscach pękały jak słone paluszki No ale ta Alfa to już produkt fiatowski więc przewody miały prawo korodować.

Kiedyś natomiast strzelił mi elastyczny przewód na przodzie w Wartburgu, więc niemieckie tez się psują

> No to mamy póki co miażdżącą przewagę Fiatów, jeden VW i jednego Opla

Marka nie ma znaczenia, w większości starszych aut gdzie przewody hamulcowe stalowe idą gdzieś obok baku i karoserii, nad bakiem lub innym zakątkiem po prostu korodują.

Sam zmieniałem w Nubirze (chłopaki z kącika sygnalizowali że takie cuda się robią ) przed majówką i dobrze że się zdecydowałem, bo odkręciłem przewód od elastycznego przewodu, lekko go odsunąłem i praktycznie od razu zaczęło kapać.

Dodam że wcale tragicznie nie wyglądał w porównaniu do fotek które chłopaki wrzucali na kąciku

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

Mnie się zdarzyło rok temu w Matizie podczas jazdy.

Do mechanika dojechałem przy użyciu hamulca ręcznego .

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

Toyota previa mojego dobrego znajomego. tylny przewod przegnil

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

U mnie w e36 pękł tylny (ale elastyczny) przy ostrzejszym hamowaniu, spokojnie dało się się jeszcze parę spraw na mieście załatwić i do mechanika. Założył przewód od Punto właśnie

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

Lanos,

no i oczywiście oba koła tylne w Cinquecento

kiedyś na Agapicie dojechaliśmy do serwisu kilka kilometrów z pękniętym przewodem hamulcowym. Tylko ręczny działał. Było ciężko ale dało radę.

Edit:

widzę, że dyskusja idzie w stronę Fiata.

Tak, to było Seicento

Z doświadczenia diagnosty:

BMW 3 E36 - obok baku z obu stron w 3/4 egzemplarzy przewody są tak skorodowane, że mały palec przy nich jest cienki .

BMW 3 E46 - z tyłu, zaraz nad ich łączeniem się z przewodami gumowymi - też 3/4 egzemplarzy ma taki problem.

Ford Mondeo Mk3 - nad ramą pomocniczą z prawej strony.

Ford Fiesta z lat 96-2002 - tylne przewody od baku do nadkoli.

Nissan Sunny/Almera - wzdłuż baku duża część z nich ma ten problem (Almera do 2001r).

Toyota Avensis/Carina - Avensis do 2003r ma ten problem na tyle (przy baku i w tylnej części samochodu), tak samo jest z Cariną.

Opel Astra 2 - z tyłu na samym środku.

Więcej nie pamiętam .

> Z doświadczenia diagnosty:..............................

a wystarczyło by - oczywiście ze względów bezpieczeństwa - robić te przewody z nierdzewki - choćby i nawet w opcji extra płatnej - ale wtedy serwisy by nie miały zarobku

A przeglądy to właściciel pojazdu wogóle robił? Nie chodzi mi o pieczątkę z skp tylko o faktyczny przegląd auta, w tym od spodu.

> A przeglądy to właściciel pojazdu wogóle robił? Nie chodzi mi o pieczątkę z skp tylko o faktyczny

> przegląd auta, w tym od spodu.

Tak, kolejny przegląd za miesiąc.

Odkopuję temat, więc do pękniętych/przegnitych przewodów hamulcowych możemy zaliczyć Opla Astrę G z 1999 roku :D full zestawik właśnie leży przy komputerze+oryginalny płyn hamulcowy z godnym logo

Auto było u lakiernika, potem zająłem się tylnym zawieszeniem, a potem czasu brak, dobrze że wyciek zlokalizowałem na parkingu

> A komuś się zdarzyło takie coś NIE w Fiacie?

Kolega z pracy w Astrze G wymieniał

> Kolega z pracy w Astrze G wymieniał

Niestety w tych autach to się zdarzało. Do aut innych niż Fiat można też zaliczyć BMW E30, szwagier ma Touring z 1994 roku i przegnił mu jeden z tylnych przewodów.

Drugiemu szwagrowi natomiast zgniły przewody w Mondeo mkI.