Witam,

mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

Jak CC to 900. CC będzie też bezpieczniejsze.

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

Kup CC 900. Przynajmniej będziesz miał namiastkę samochodu.

Ze względu że w CC jest 700 to zdecydowanie TICO

> Ze względu że w CC jest 700 to zdecydowanie TICO

a jak ze spalaniem? znajomy, który ma CC 700 przysłał mi sms, że jego CC spala czasami nawet 9,5 l na mieście

No tak nie ma co się dziwić

Pomimo iż jestem ex-centomaniak polecam TICO

> a jak ze spalaniem? znajomy, który ma CC 700 przysłał mi sms, że jego CC spala czasami nawet 9,5 l

> na mieście

Musisz się trzymać tych dwóch j.w. Tak jak pisałem wyżej poszukaj CC 900 lub jakieś SC 900

> No tak nie ma co się dziwić

> Pomimo iż jestem ex-centomaniak polecam TICO

to lepiej matiza z początku produkcji cena będzie podobna do ceny tico

> a jak ze spalaniem? znajomy, który ma CC 700 przysłał mi sms, że jego CC spala czasami nawet 9,5 l

> na mieście

Najmniejszy i najwolniejszy silnik, ale pali więcej niż 1.1 Szukaj min 900tki, jak kupisz żonie 700 to szykuj się na rozwód w krótkim czasie...

> Najmniejszy i najwolniejszy silnik, ale pali więcej niż 1.1 Szukaj min 900tki, jak kupisz żonie

> 700 to szykuj się na rozwód w krótkim czasie...

W tej klasie jeszcze stary wierny maluszek pozostaje

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

Oba samochody to wyroby samochodo podobne, cinqecento bezpieczniejsze, mniej podatne na korozję, dobrze wyregulowana 700 tka spala około 6 l na setkę, Tico ma dużo lepszy silnik, ale cała reszta to zgroza.

Jeśli możesz dołożyć kilka groszy poszukaj CC 900 lub może jakiegoś Peugeota 106 Tico odradzam to to trumna na kółkach.

Nie wyregulowany gaźnik i to pewnie asian

Dobrze wyregulowany asian spali z 6 L

Bierz CC 700 ale na gaźniku FOS/weber. Ale mnie nie słuchaj bo ja mam hopla na punkcie CC

> Bierz CC 700 ale na gaźniku FOS/weber. Ale mnie nie słuchaj bo ja mam hopla na punkcie CC

Ale w tym roczniku to nie ma już różnicy w cenie między 700 a 900 a nawet 1100

Wiem o tym, ale kolega wyraźnie napisał że ma wybór pomiędzy CC 700 a tico.

Btw pomiędzy 700 a 900 nie ma lub jest nieznaczna różnica, ale sporting jest droższy

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

jeżeli CC 700 to tico

jeżeli CC900 to CC

> Nie wyregulowany gaźnik i to pewnie asian

> Dobrze wyregulowany asian spali z 6 L

aisan iewiem co ci po glowie asian chodzi

> aisan iewiem co ci po glowie asian chodzi

z rozpędu tak jakoś wyszło, mój bład

> z rozpędu tak jakoś wyszło, mój bład

dobra dobra wiadomo o co cho

Wolałbym tico.

> Bierz CC 700 ale na gaźniku FOS/weber. Ale mnie nie słuchaj bo ja mam hopla na punkcie CC

a jak to sprawdzić jaki jest gaźnik????

> Wolałbym tico.

10 lat temu miałem podobny problem CC, tico lub poldek. Wygrało wtedy UNO

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r.

Jak tylko taki wybór, to tylko Tico. W najgorszej możliwej wersji jest to lepszy samochód od najlepiej wyposażonego sportinga czy jak tam to nazywali . Pod każdym względem .

> Jak tylko taki wybór, to tylko Tico. W najgorszej możliwej wersji jest to lepszy samochód od

> najlepiej wyposażonego sportinga czy jak tam to nazywali . Pod każdym względem .

W którym miejscu jest najlepszy

Nie wiem jak z częściami do TICO ale do CC ori części są śmiesznie tanie.

> W którym miejscu jest najlepszy

Nie napisałem najlepszy, tylko lepszy! Może napisz dla odmiany, w którym jest jest gorszy . Miałeś Tico?

> Nie wiem jak z częściami do TICO ale do CC ori części są śmiesznie tanie.

Do Tico części nie są potrzebne!

> Nie napisałem najlepszy, tylko lepszy! Może napisz dla odmiany, w którym jest jest gorszy . Miałeś

> Tico?

Osobiście nie, ale było w rodzinie. Zacznijmy, że to jest trumna na kołach. Najmniejsze uderzenie kończy się fatalnie, blacharka masakra. Nawet lusterek bez otwierania szyby nie ustawisz.

> Zacznijmy, że to jest trumna na kołach.

A SC to co jest? Urna pewnie . . Znam oba te samochody doskonale i pomijając wygląd i jak są dzisiaj odbierane społecznie zdecydowanie wybrał bym Tico. Mało tego - gdybym miał możliwość kupił bym taki nowy. Wzorcowy samochodzik na dzisiejsze czasy! Deczko szerszy, ocynkowany z mocniejszym silnikiem z Matiza (może nawet jakieś modne turbo ), to by miało pewnie z 80 koni

> A SC to co jest? Urna pewnie . . Znam oba te samochody doskonale i pomijając wygląd i jak są

> dzisiaj odbierane społecznie zdecydowanie wybrał bym Tico. Mało tego - gdybym miał możliwość

> kupił bym taki nowy. Wzorcowy samochodzik na dzisiejsze czasy! Deczko szerszy, ocynkowany z

> mocniejszym silnikiem z Matiza (może nawet jakieś modne turbo ), to by miało pewnie z 80

> koni

To porównaj testy zderzeniowe CC i tico. Tico nie ma żadnych wzmocnień bocznych, co miał nawet maluch.

> To porównaj testy zderzeniowe CC i tico. Tico nie ma żadnych wzmocnień bocznych, co miał nawet

> maluch.

a jakież to miał ten maluch, bo miałem ze 2 i jakoś nic takiego w nich nie widziałem

> a jak to sprawdzić jaki jest gaźnik????

aisan

FOS/weber, nie umiem rozróżnić ze zdj ale jak spojrzysz na niego to masz wybite jaki to

> a jakież to miał ten maluch, bo miałem ze 2 i jakoś nic takiego w nich nie widziałem

Bo tego nie widać, ale otwórz sobie jakąkolwiek książkę lub instrukcję od maluch to zobaczysz.

> To porównaj testy zderzeniowe CC i tico. Tico nie ma żadnych wzmocnień bocznych, co miał nawet

> maluch.

Osobiście nie sprawdzałem, ale ponoć tico ma w przednich drzwiach elementy ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczające przed skutkami kolizji bocznych a samo nadwozie zostało opracowane nowoczesnymi metodami ze wspomaganiem komputerowym CAE

Przeczytane w mądrym czasopiśmie z 1993 roku

> jest to lepszy samochód od

Ani jedno, ani drugie nie należy mylić z samochodem. To co najwyżej samobieżny rower z dachem.

Tico dostało homologację w drodze wyjątku (brak łamanej kolumny kierownicy). Gnije straszliwie, co w połączeniu z blachą grubości papieru daje efekty.

CC 700 - silnik koszmar do obsługi (wymiana świecy to zdejmowanie koła).

Naprawdę nie zapakowałbym do tego żony we współczesnym ruchu, gdzie większość aut ma bliżej 100 KM i ruch jest zdecydowanie bardziej dynamiczny niż 15 lat temu.

Popatrz na powierzchnię klocków hamulcowych w Tico - wyglądają jak z dziecięcej zabawki.

Tico. Praktyczniejsze, lepszy silnik.

Nie daj Panie stłuczki w obu jest podobna szansa doznać poważnych uszkodzeń...

> Bo tego nie widać, ale otwórz sobie jakąkolwiek książkę lub instrukcję od maluch to zobaczysz.

przestań wskaż mi gdzie konstruktorzy te wzmocnienia wsadzili, bo ja jednego malucha rozbierałem do blacharki i lakierowania i czegoś takiego nigdzie nie uświadczyłem miałem też tico i z dwojga złego wolałbym nim trafić niż maluchem. W tym biedaku jak dostałem strzał od tyłu to przodem poprawiłem w to co przed mną stało. DO wymiany, ścianka czołowa, 2x błotnik, nadkole zewnętrzne x2 i nadkole wewnętrzne i w sumie podłoga bagażnika, którą blacharz naciągnął, żeby nie latać po nowy VIN Także Kolego nie gloryfikuj malacza

Zapomniałem dodać, że nową pokrywe bagażnika dostałem

> aisan

> FOS/weber, nie umiem rozróżnić ze zdj ale jak spojrzysz na niego to masz wybite jaki to

a co jak będzie aisan?? będą kłopoty?? w których rocznikach był zakładany??

z góry dzięki za odpowiedź

Posiadałem oba auta. Wybrałbym Tico. Uważam, że ten, co tworzył ten silnik 700 we Fiacie, powinien za karę jeździć nim do końca życia. Pomijając jego wątpliwe osiągi raczej chodzi o to co go zasilało, ani gaźnik Weber, ani FOS, ani również wynalazek Aisan to nie jest szczyt niezawodności. U mnie skończyło się sprzedażą samochodu, gdy nerwy mi puściły. Najlepiej szukałbym CC 903, ale to niezwykle ciężko znaleźć w sprawnej formie - już prędzej SC.

Tico natomiast wspominam z uśmiechem na ustach - 6 litrów w mieście w korkach przy absolutnym braku poszanowania do pedału przyspieszenia - przy jeździe kapeluszniczej szło zejść nawet do 4-4,5 l/100. Do tego zrywny był, do 50km/h potrafił wiele, gorzej było przy wyższych prędkościach, choć wyprzedzałem nim zawalidrogi ze 140 na blacie bez strachu w oczach.

Aisan był w latach bodajże od 1995 do końca produkcji czyli września 1998.

Aisan z założenie nie jest złym gaźnikiem, spali mniej paliwa niż FOS/Weber ale trzeba dbać o wszystkie wężyki, bo jeśli wężyki są sparciałe/dziurawe to zaczynają się cyrki, reasumując jeśli będziesz dbał to nie ma czego się bać

aha ludzi którzy wyregulują aisana można policzyć na palcach, a FOSa/webera mniej więcej sam sobie wyregulujesz

Również pozdrawiam

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

jak ZDROWA BLACHA to Tico

> tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r.

> cena obu taka sama

Tzn ile? 200zł? jeżeli tak, to lepiej brać to co w lepszym stanie.

Wydaje mi się, że na szrotach będzie więcej części do CC, więc przychyliłbym się do Fiata.

Jeżeli bliżej 1000zł to osobiści wybrałbym Sienę.

Spalaniem się nie przejmuj. Wydaje mi się, że na odcinku 3km, silnik 0.7(cc), 0.8(tico) i 1.2(siena) i tak będą paliły tyle samo. 1.4-1.6(siena) może minimalnie więcej.

> Osobiście nie, ale było w rodzinie. Zacznijmy, że to jest trumna na kołach. Najmniejsze uderzenie

> kończy się fatalnie, blacharka masakra.

wg jakichs testow dawno temu podczas zderzenia 60/40 w SC przezyl tylko alternator

wiec porownujac te dwa pojazdy mozesz spojrzec obiektywnie : w zadnym z tych aut nie przezyjesz

i wtedy okaze sie ze tico jest lepsze od CC SC ( moze z wyjtkiem CCS ktore lepiej skreca )

>Nawet lusterek bez otwierania szyby nie ustawisz.

a co to ma do rzeczy ?

> a jak to sprawdzić jaki jest gaźnik????

Jak otworzyz maskę i zobaczysz w okolicach gaźnika pół miliona rurek podciśnieniowych to Aisan, zapytaj też właściciela jak go uruchamia rano, aisan ma specjalną procedurę ,,startową'' na zimno - wyciągnąć cięgno ssania i wdepnąć gaz do oporu (i puścić) dodatkowo aisan powinien mieć katalizator spalin.

> To porównaj testy zderzeniowe CC i tico. Tico nie ma żadnych wzmocnień bocznych, co miał nawet

> maluch.

Ba w Tico do dziś układ kierowniczy nie ma prawidłowej polskiej homologacji (jakiś wyjątek z dopuszczeniem do ruchu) w momencie zderzenia czołowego kierownica wraz z całą kolumną wchodzą do środka i uśmiercają kierowcę. Widziałem dwa tico po czołówkach przy dość niewielkich prędkościach oraz miałem ,,przyjemność'' sam uczestniczyć w wypadku jadąc Tico, a trafił mnie gość fiatem 126 p. Efekty były takie, że fiat odjechał o własnych siłach, a ja na lawecie. Tico się poskładało jak akordeon, a prędkość moja wynosiła z 20 km/h malucha może ze 35-40.

Pisałem już kiedyś o tym, ale powtórzę - Nie lubisz żony, teściowej , szwagierki itp - kup im Tico

> Ani jedno, ani drugie nie należy mylić z samochodem. To co najwyżej samobieżny rower z dachem.

> Tico dostało homologację w drodze wyjątku (brak łamanej kolumny kierownicy). Gnije straszliwie, co

> w połączeniu z blachą grubości papieru daje efekty.

> CC 700 - silnik koszmar do obsługi (wymiana świecy to zdejmowanie koła).

> Naprawdę nie zapakowałbym do tego żony we współczesnym ruchu, gdzie większość aut ma bliżej 100 KM

> i ruch jest zdecydowanie bardziej dynamiczny niż 15 lat temu.

> Popatrz na powierzchnię klocków hamulcowych w Tico - wyglądają jak z dziecięcej zabawki.

Bardzo mądra wypowiedź

Inne czasy, inne wymagania stawiane samochodom i kierowcą na drogach

> wg jakichs testow dawno temu podczas zderzenia 60/40 w SC przezyl tylko alternator

> wiec porownujac te dwa pojazdy mozesz spojrzec obiektywnie : w zadnym z tych aut nie

> przezyjesz

> i wtedy okaze sie ze tico jest lepsze od CC SC ( moze z wyjtkiem CCS ktore lepiej skreca

> )

> a co to ma do rzeczy ?

W jaki sposób CCS skręca lepiej niż zwykłe CC ?

Wyjaśnij proszę zagadkę

> Tico się poskładało jak akordeon,

Tutaj masz Tico które przywaliło w tył dostawczaka 30/40 km/h. Samochód w takim stanie jak na zdjęciu samodzielnie wrócił z trasy i naprawiony jeździ do dzisiaj .

> W jaki sposób CCS skręca lepiej niż zwykłe CC ?

> Wyjaśnij proszę zagadkę

niestety nie ma tu podanych danych nt ogumienia ww wspomnianego pojazdu w roznych wersjach

> W jaki sposób CCS skręca lepiej niż zwykłe CC ?

> Wyjaśnij proszę zagadkę

Szersze ogumienie, większy rozstaw kół o 1cm, stabilizator